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桥梁预应力空心板裂缝产生的主要原因
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关键词: 桥梁预应力计算
桥梁预应力空心板
预应力混凝土空心板是桥梁的主要承重构件,对整个工程的质量至关重要。混凝土表面出现裂缝是桥梁工程的常见问题之一。裂缝分宏观裂缝和微观裂缝两类,混凝土的微观裂缝为混凝土所固有,我们通常所指的裂缝为肉眼可见的宏观裂缝,其宽度在0.05m以上。表面裂缝不影响空心板的正常使用,但可使混凝土顶面抗拉强度降低,使用中会增加混凝土的渗透性,并使混凝土暴露表面增大,易使混凝土早期老化,降低混凝土的强度,从而影响其耐久性。下面朗晟小编带你一起了解空心板裂缝产生的原因。 一、混凝土材料本身的性质 1、收缩裂缝 混凝土的干燥过程是由表面逐步扩展到内部的,在混凝土内呈现含水梯度,因此
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外挑独立式大悬臂钢连廊局部应用钢骨砼及预应力梁板施工工法
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关键词: 预应力梁板施工工法
外挑独立式大悬臂钢连廊
有粘结预应力钢骨梁
外挑独立式大悬臂钢连廊局部应用钢骨砼及预应力梁板施工工法 工法适用范围: 适用于外悬挑独立式单层或多层大悬臂钢结构连廊安装及其砼塔楼局部应用钢骨砼、有粘结预应力钢骨梁、无粘结预应力梁板砼施工的质量控制。 工法特点: 1、外挑独立式大悬臂钢连廊对与其相连的砼支座有严格的应力变形、裂缝、扰度等指标要求,施工中对该处连接结构中局部应用了钢骨砼、有粘结预应力钢骨梁、有粘结预应力梁、无粘结预应力楼板结构等构造措施。通过本工法的组织实施,成功实现了对结构裂缝、变形、挠度等质量控制的指标要求。 2、本工法施工工艺流程先进,经济合理,完工后经过夏季高温下测试、
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[安徽]16m预应力空心板桥裂缝露筋破损维修设计图27张(桥宽13m)
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关键词: 路桥工程图纸
空心板桥设计
桥梁病害维修设计
桥面铺装钢筋构造图
位置:安徽设计时间:2015年使用性:公路桥跨径大小和多跨总长:16m承重构件受力情况:板桥使用年限:永久性桥资料目录 设计说明 工程数量表 桥型布置图 横断面布置图 桥面铺装钢筋构造图 铰缝及板底处理构造图 模数式伸缩缝构造图 施工设施平面布置图 施工设施构造图 桥面铺装钢筋构造图内容简介 设计依据:公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011。 桥梁上构为16m预应力混凝土空心板,下构为柱式墩,桩接盖梁桥台,全长54.04m,全宽13.0m,桥面净宽12.0m。 主要病害:铰缝抹缝松动、脱落,板底有团状水渍。桥面中部纵缝。桥面铺装损坏严重、开裂及凸起明显。伸
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[上海]预应力混凝土板城市立交桥维修工程施工图设计25张(桥面铺装 裂缝修补)
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关键词: 路桥工程图纸
城市立交桥施工图
桥梁维修工程施工图
桥面铺装维修构造图
位置:上海设计时间:2014年使用性:公路桥资料目录 设计说明 目录 维修平面设计图 桥面铺装维修构造图 桥面连续构造及配筋图 型钢伸缩缝构造图 裂缝修补工序图 防眩板设施设计图内容简介 本上跨高速公路立交桥总长1612.7m,桥梁上部结构为预应力混凝土板梁、T梁结构,下部结构为带桩基的埋置式桥台、承台立柱式桥墩。桥梁横断面布置分内、外圈两幅布置,为0.5m(防撞栏杆)+15.0m(机动车道)+0.5m(防撞栏杆)+2.0m(中央分隔带)+0.5m(防撞栏杆)+15.0m(机动车道)+0.5m(防撞栏杆),总宽34.0m。桥梁设计荷载为汽车-超20级,挂车-120。桥面铺装
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[上海]绕城高速预应力混凝土板梁桥桥面及梁体维修图纸(含防眩设计)
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关键词: 路桥工程图纸
高速公路改扩建工程
桥面铺装构造图
桥梁裂缝修补图
位置:上海设计时间:2013年使用性:公路桥跨径大小和多跨总长:798.94m承重构件受力情况:板桥使用年限:永久性桥材料类型:钢筋砼桥资料目录 上跨沪宁铁路桥设计说明4 上跨沪宁铁路桥维修平面设计图3 桥面铺装维修构造图4 桥面连续构造及配筋图2 型钢伸缩缝构造图4 裂缝修补工序图3 防眩板设计图3内容简介 设计依据:《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011;《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/T H21-2011;《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011)。 上跨沪宁铁路桥总长798.94m,桥梁跨径组合为20.47+13×20+
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预应力碳板加固系统如何解决桥梁承载力不足
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关键词: 混凝土地面裂纹修补
混凝土地面裂缝处理
混凝土裂缝修补处理
混凝土裂缝修补
混凝土裂缝处理
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涉水墩柱水下玻纤套筒加固系统介绍
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关键词: 涉水墩柱水下玻纤套筒加固系统介绍
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预应力碳纤维板加固能解决哪些问题?
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上海悍马预应力碳纤维板能在加固中能解决的问题与这些: 1、新老构件问题 充分发挥碳纤维高强性能,新老构件共同受力,变被动加固为主动加固 2、消除或减缓后加构件的应力滞后现象 新增的预应力可消除或减缓后加构件的应力滞后现象,使后加构件有效地参与原构件一起工作,从而有效减小甚至消除碳纤维板应变滞后的现象,达到更好的加固效果 3、减小或消除原构件结构裂缝 减小原构件裂缝,甚至消除结构裂缝,本质上解决裂缝修补问题 4、限制新裂缝的出现 预应力产生的负弯矩,可抵消一部分初始荷载的影响,提高使用阶段的承载力,使构件中 原有裂缝
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预应力碳纤维板加固商业广场案例分析
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随着预应力碳板技术的不断发展以及该技术在加固行业的不断推动,预应力碳板加固建筑结构也由最开始仅适用于加固桥梁结构,开始在工民建展露头角。在顺利实施完成某厂房30米跨度预应力双t板的加固后,又一次将预应力碳板技术拓宽到商业广场加固中。 本文将结合本文主要结合某广场汽车坡道预应力碳板加固工程的实例,根据设计图纸以及实际病害发展,分析了汽车坡道产生裂缝和过大挠度的原因,并针对病害提出可行的加固方案。同时简单介绍了预应力碳板在该项目中的施工工艺。 1、项目简介: 项目名称:天津某广场汽车坡道预应力碳板加固工程 预应力碳板规格:1.2mm厚10
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北京首例预应力碳板加固市政桥梁案例分析
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1、桥梁简介 北京市政三环某桥梁为分离式跨线桥,分为左右幅,每幅为3跨,跨径组合为(13.15+16.0+13.15)m普通混凝土等截面连续板梁,梁高为85cm;下部结构采用混凝土柱式桥墩,混凝土轻型桥台。 2、桥梁病害检测及荷载试验报 经现场检测,桥梁左、右幅梁体腹板、底板及翼缘板均有开裂现象,其中腹板竖向裂缝最大为0.40mm,钢筋中心处裂缝最大宽度为0.30mm;底板横向裂缝最大宽度为0.37mm;翼缘板裂缝最大宽度为1.0mm。由于梁体与桥台顶紧,第一跨、第三跨梁体近桥台处翼缘板出现不同程度的斜向开裂现象,裂缝最大宽度0.30mm。各跨墩顶
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2016年预应力碳纤维板加固箱梁桥案例
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[摘要] 本文主要结合预应力碳板加固某桥梁装配式预应力混凝土连续箱梁的实例,根据荷载试验以及实际病害发展,分析了预应力混凝土箱梁产生大面积裂缝原因,并针对病害提出可行的加固方案,同时简单介绍了预应力碳板在该项目中的施工工艺。 [关键词] 装配式预应力混凝土连续箱梁 大面积裂缝病害成因及整治措施 预应力碳纤维板加固 1.工程背景 2016年5月,卡本工作人员前往三淅高速某桥梁,对该桥梁装配式预应力混凝土连续箱梁进行维修加固。 该桥梁全长86m,全宽12.5m,净宽11.5m。跨径组合为4*20m;上部结构为装配式预应力混凝土连续箱梁,横
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2016年北京丰益桥预应力碳板加固工程分析
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GB 50728-2011 《工程加固材料安全性鉴定技术规范》中表明预应力碳纤维板加固系统可以在不卸载的情况下进行有效加固的少数加固方法。同时,所用的碳纤维材料具备轻质、高强、耐老化的特点,加固后几乎不增加自重和体积,是非常理想的梁板加固解决方案。 1、项目简介 项目名称:北京市政三环丰益桥加固 预应力碳纤维板规格:2.0mm厚、10cm宽的Ⅰ级预应力碳板 工程规模:206条40mm预应力碳纤维板,每块底板布置27条预应力碳板、翼缘板布置12条碳板 施工难点: 一是,丰益桥是现浇连续混凝土箱梁结构,底板钢筋
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预应力连续箱梁裂缝成因大讨论
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一、 工程概况 某大桥主桥结构布跨型式为 (60+100+60) m三跨预应力混凝土变截面连续箱梁,分左右双幅,单幅箱梁采用单箱单室截面,纵、横、竖三向预应力体系,为全预应力构件。桥宽16.25米,根部梁高5.8米,跨中及端部梁高2.5米,箱梁高度按1.8次抛物线变化,除墩顶0号块设两个厚0.7米的横隔板及边跨端部设厚1.5米的端横梁外,在跨中设置了两道0.2米厚的横隔板以增加箱梁的抗扭性能。箱梁顶宽16.25米,底宽8.25米,翼板悬臂4.0米,箱梁顶板设单向2%横坡,底板横桥向为水平。 箱梁0号块长度为4米,顶底板厚度分别为0.5米和1.2米,
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[浙江]简支板梁桥裂缝渗水维修加固图42张(植筋灌注封闭法)
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关键词: 路桥工程图纸
简支板梁桥设计图纸
桥梁裂缝维修
梁板铰缝加固图
位置:浙江设计时间:2014年使用性:公路桥跨径大小和多跨总长:8,10,16,20,25m承重构件受力情况:梁桥使用年限:永久性桥材料类型:预应力桥资料目录 工程说明 区位图 桥梁平面布置图 桥梁断面布置图 混凝土缺陷修补示意图 桥头接坡处理结构图 裂缝修补示意图 25m预应力混凝土板梁构造配筋图 人行道板构造配筋图 防撞护栏构造配筋图3 梁板铰缝加固图 桥面铺装大样 粘贴碳纤维材料加固示意图 栏杆图5 现状交通平面图 第一阶段保通平面图 第二阶段保通平面图 单柱标志结构图 φ80立柱基础结构图 滑动槽与标志板连接铆钉布置及标志板连接件大样图 柱帽与横梁帽大样图 标线大样图 隔离栏
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预应力碳纤维复合板加固法详解
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预应力碳纤维复合板加固方法适用于截面偏小或配筋不足的钢筋混凝土受弯、受拉和大偏心受压构件的加固。本方法不适用与素混凝土构件,包括纵向受力钢筋一侧配筋率低于0.2%的构件加固。 目前预应力碳纤维复合板常用宽度有500mm、100mm,常见厚度有1.2mm、1.4mm、2.0mm、3.0mm。执行标准有GB50367-2013《混凝土结构加固设计规范》、GB50728-2011《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》、GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》、JTG/TJ22-2008《公路桥梁加固设计规范》。 一、预应力碳纤维复合板简介 
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