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发表于2019-02-28

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[硕士]洞庭湖区硬壳层软土地基一维固结特性研究[2010] 立即下载

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内容简介【学位类型】硕士　　【授予单位】长沙理工大学　　【年份】2010 　　在我国广大沿海与内陆湖泊地区，软土分布十分广泛，其表面往往会形成厚达几米的天然硬壳层。由于该层土具有较高的强度和较低的压缩性，如果加以合理地利用，将会极大的节省工程造价。然而，在目前在实际工程中，对其利用也非常之少，究其原因是因为对硬壳层软土地基的的固结变形特性缺乏系统的研究。为此，本文结合岳常高速公路工程地质资料，通过室内试验与理论分析，围绕洞庭湖区硬壳层与软粘土工程特性、硬壳层软土地基的竖向附加应力分布以及硬壳层软土地基的一维固结理论三个方面进行了以下研究：　　　　 (1)结合岳常高速公路的工程

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软基处理精髓来了，师父一定会刮目相看的！查看详情

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关键词：桥梁基础工程软基处理方法软土地基设计

查看链接：https://edu.zhulong.com/lesson/5543-1.html?y=FL9AJY 本帖转自微信公众号“筑龙路桥设计” 让软基不成为“软肋” 软土地基的性质因地而异，因层而异，不可预见性大。在设计、施工过程中，稍有疏忽就会出现质量事故。本文详细综述软土路基处理方法及软基设计关键问题，工程上的你一定要懂！软土地基路基设计原则 1、路基在施工期间和完工后使用期间应是稳定的，不因填筑荷载、施工机械和交通荷载的作用而引起破坏，也不应给桥台、涵洞、挡土墙等构筑物及沿线设施带来

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省道至市政道路段8车道一级公路标准工程路基路面设计图269张（含软基，水泥路，沥青路）立即下载

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关键词：一级公路工程设计路基路面设计软基CFG桩加固设计管桩加固路基设计

软基硬壳层资料下载-省道至市政道路段8车道一级公路标准工程路基路面设计图269张（含软基，水泥路，沥青路）

公路等级：一级
车道数：八车道
设计时速：80

1 一般路基设计112张 2 特殊路基28张 3 路基设计42张 4 路线交叉段设计87张 …… 省道段至市政桥梁段工程采用8车道一级公路标准，设计速度80km/h，路基宽度60m和54m；大桥45.5m,半互通立交主线桥27.5m,分离式立交跨线桥43.5m,二桥宽度38m。路基按市政道路断面设计，路基标准断面采用规划局提供的断面布置，路基总宽60m。项目路线部分处于山地路段，大部分位于海河冲积平原区软土地基上，水系发育，鱼塘水渠众多，填土高度一般在1.4～5m。区内普遍存在着一层海积成因的厚约0.50～3.00m左右的粘土（硬壳层），其下为

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公路软基处理设计计算与处理方法详解83页立即下载

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关键词：路桥技能培训特殊路基处理软土路基处理方法塑料排水板法

资料目录软基处理设计与设计： -堆载预压 -预压土方与卸载土方计算 -预压期沉降、工后沉降 -反压护道设计 -瞬时沉降、固结沉降 -沉降系数影响因素 -沉降系数的计算模式 -路基沉降计算 -粉喷桩或水泥搅拌桩地基的沉降计算 -鱼塘路段的处理范围和设计原则 -软土路基稳定验算 -复合地基承载力计算 -负摩阻力计算 -软土的硬壳层及效应 -切断硬壳层代替超载的设想软土地基处理方法：浅层软土地基的处理方法土工格栅复合地基的类型软基加筋路堤塑料排水板法袋装砂井施工真空预压实例密砂桩施工及反开槽法水泥土强度水泥搅拌桩配合比及试桩水泥搅拌桩的复搅工艺水泥搅拌桩沉桩原因

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软土地基的岩土工程勘察和数据处理查看详情

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摘要岩土工程勘察中必须要对软土土质进行仔细的勘查，描述软土的具体分布情况最后对岩土工程中的软土进行指导性处理，以保证工程地基的安全以及稳定。在勘查过程中，要注意勘查措施，数据处理方法的选择，自采样到设计分析，数据处理都应该选择最为恰当的措施，这样才能保证软土地基勘查结果的高精确性。一、软土地基中的软土性质所谓的软土指的是在自然状态下孔隙比大于等于一，水分含量大于液限值的细粒土，例如：泥炭质，泥炭，淤泥等。软土一般都有以下特征： 1．软土触变性能：软土的触变性能指的是当软土受到外力干扰时就会出现结构性破

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建筑结构软土地基处理方法查看详情

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1地基　　地基与建筑物的关系非常密切。地基虽不是建筑物本身的一部分，但它在建筑中占有十分重要的地位。地基问题的处理恰当与否，不仅直接影响建筑物的造价，而且直接影响建筑物的安危，即它关系到整个工程的质量、投资和进度，因此其重要性已愈来愈多地被人们所认识。　　2地基处理的目的　　地基处理的目的是利用换填、夯实、挤密、排水、胶结、加筋和热学等方法对地基土进行加固，用以改良地基土的工程特性。　　（1）提高地基的抗剪强度　　（2）降低地基的压缩性　　（3）改善地基的透水特性　　（4）改善地基的动力特性　　（5）改善特殊土的不良地质特性地基处理的对象是软弱地基和特殊土地基。　　3地基处理方法　

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软土地基加固强夯法和引夯置换法施工技术培训材料立即下载

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关键词：岩土工程技术地基处理施工技术强夯法施工技术强夯置换法施工工艺地基处理室内试验

资料目录 1 加固机理 2设计计算 3 施工方法 4 质量检验 5 工程实例 6 发展趋势内容简介强夯法适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性土、湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基。强夯置换法适用于高饱和度的粉土与软～塑流塑的粘性土等地基上对变形控制要求不严的工程………… 　　在冲击动能作用下，地面会立即产生沉降，一般夯击一遍后，其夯坑深度可达0.6—1.0m，夯坑底部形成一层超压密硬壳层，承载力可比夯前提高2—3倍………… 　　渗透性变化：超孔压大于颗粒间的侧向压力时，致使土颗粒间出现裂隙，形成排水通道。此时，土的渗透系数骤增，孔隙水得以顺利排出。孔压消

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四车道扩建拼宽八车道高速公路工程可行性研究报告351页立即下载

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关键词：高速公路可研报告路面拼宽改造设计公路交通量分析高速公路建设方案路桥设计方案

第一章概述；第二章经济社会和交通运输发展现状及规划；第三章　交通量分析及预测；第四章技术标准；第五章建设方案；第六章投资估算及资金筹措；第七章经济评价；第八章实施方案；第九章土地利用评价；第十章工程环境影响分析；第十一章节能评价；第十二章社会评价；第十三章风险分析；第十四章　问题与建议 …… 高速公路现有路基宽度为26m，双向四车道。本次主要考虑以两侧拼宽的方式将原四车道扩建为八车道。软土路基段表层多有一层3～5m左右的硬壳层，采用高压旋喷桩处理深层软基。可行性研究报告通过对沿线区域社会经济、产业布局、交通运输、自然条件、现有道路状况（交通量和道路

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软土定义及软弱路基处理方法查看详情

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一、软土定义天然含水量大、压缩性高、承载力低，软塑到流塑状态的粘性土（细粒土）。淤泥、淤泥质土、泥炭和泥炭质土。《软土地区工程地质勘察规范》（JGJ 83-91）。在静水或缓慢的流水环境中沉积，并经生物化学作用形成，其天然含水量大于液限、天然孔隙比大于或等于1.5的粘性土称为淤泥；当天然孔隙比小于1.5但大于或等于1.0的土称为淤泥质土。当有机质含量大于等于5％，而小于10％时称为有机质土；当有机质含量大于10％，小于等于60％以及大于60％者，分别称为泥炭质土和泥炭。《地基规范》、《岩土规范》。《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017-9

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基于道路填方段软弱地基施工技术的探究查看详情

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摘要：本文主要论述了某道路项目填方段软弱路基处理的设计原则和处理方案，并对各软基处理方案的施工注意事项进行了简要的阐述。前言：　　本工程项目软土路基位于河漫滩与山间谷地。大部分软土范围较小，零星分布，埋藏浅，上覆流塑~软塑耕植土，顶板埋深0~2.3米，软土厚度0.5~3.3米，呈深灰色，流塑~软塑，工程地质性能差，承载力低（40~100KPa），含较多腐植物W=30.3~60.5%，Ps=0.4~0.52Mpa，Es=2.2~2.64Mpa；局部河漫滩两侧软土顶板埋深4.0~8.1米，软土厚度2.0~4.5米，与软塑粘亚粘土、冲洪积卵砾石层互层。　　　　1、软基处理设计原则和标准　　软土地基的

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公路桥涵软土路基加固方法有哪些？查看详情

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路基是公路或铁路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物承受由路面传来的荷载应有足够的强度、稳定性和耐久性。在公路工程中经常会遇到软土路基。所谓软土一般是指处于软朔或者流朔状态下的粘性土其特点是天然含水量大、孔隙比大、压缩系数高、强度低并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质工程地质条件较差。在软土地基上修筑路基若不加处理或处理不当往往会发生路基失稳或过量沉陷导致公路破坏或不能正常使用。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。其主要特性表现为天然含水率高、孔隙比大。含水量在34-72之

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工程中常见的地基处理方法查看详情

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良好的地基都具备两个条件：即较高的强度与较低的压缩性，但往往现实施工中，工程地基的性质都不太尽人意，这时就需要对地基进行一定的处理，所谓地基处理就是按照上部结构对地基的要求，对地基进行必要的加固或改良，提高地基土的承载力，保证地基稳定，减少房屋的沉降或不均匀沉降，消除湿陷性黄土的湿陷性，提高抗液化能力等。常用的人工地基处理方法有换土垫层法、重锤表层夯实、强夯、振冲、砂桩、挤密、深层搅拌、堆载预压、化学加固等方法。 1. 换土垫层法建筑物基础下的持力层比较软弱，不能满足上部荷载对地基的要求时，若此类地基属浅层地基处理或软弱粘性

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软土地区桥梁设计、施工注意事项查看详情

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软土一般指在静水或缓流水环境中以细颗粒为主的近代粘性沉积土，是一种呈软塑到流塑状态的饱和粘性土，常含有机质，天然孔隙比通常大于1，当e大于1.5时称为淤泥，小于1.5大于1.0时称为淤泥质土。习惯上也把工程性质接近淤泥土的粘性土统称为软土。软土具有抗剪强度低、透水性低、高压缩性、对结构破坏敏感、流变性等特点。在软土地区修筑桥梁及道路人工构造物必须首先进行较详细的工程地质、水文地质勘测工作，查明该处软土的地质及工程特性，掌握全面的、翔实的资料，这是正确布置构造物，选择适当结构类型的首要条件，也是保证设计和施工能紧密结合实际情况，采取有针对性措施的必要条件。&n

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公路路基常见病害及常见的加固防护方法探讨查看详情

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1 公路路基常见病害　　1.1 填挖交界类　　填挖路基产生纵向不均匀沉降,导致路面不平整。产生沉降的原因一是在填筑路堤之后,原土地基受到载荷作用产生压缩固结变形;二是受填土高度、土的性质和压实度密等的影响,使得路堤本身产生固结变形。　　1.2 路基压实差　　当路基压实度不够时,当路面水渗入路基之后,会引起路面乃至整个路基产生纵向裂缝。　　1.3 桥头跳车　　桥头跳车是路基路面纵向变形最严重的一种形式,也是由路基路面沉降引起的。这是因为桥头填土较厚时,桥头是刚性的,沉降量很小,而与其相接的路基路面容易产生大的沉降,从而产生错台高差。　　

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浅谈公路桥涵软土路基加固方法查看详情

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　　路基是公路或铁路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物承受由路面传来的荷载应有足够的强度、稳定性和耐久性。在公路工程中经常会遇到软土路基。　　所谓软土一般是指处于软朔或者流朔状态下的粘性土其特点是天然含水量大、孔隙比大、压缩系数高、强度低并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质工程地质条件较差。在软土地基上修筑路基若不加处理或处理不当往往会发生路基失稳或过量沉陷导致公路破坏或不能正常使用。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。　　其主要特性表现为天然含水率高、孔隙比大。含水量在34-72之间孔隙比在1.0-1.9之间饱和度一般大于95液限一般为35

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