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发表于2019-03-01

标签：管片姿态计算资料管片姿态计算讨论管片姿态计算视频

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资料目录衬砌环类型 A）直线衬砌环与楔形衬砌环的组合 B）通用型管片 C）左、右楔形衬砌环之间相互组合 1 管片的拟合计算（1）圆曲线段超前量计算公式（2）缓和曲线段超前量计算（3）转弯环数量计算（4）管片拟合计算示例（5）根据曲线转向角近似拟合的算法管片拟合计算实例 2 如何进行管片选型 2.1管片选型错误的后果 2.2 管片选型要考虑的因素 2.3 如何进行管片选型（1）根据盾尾间隙进行管片选型（2）根据千斤顶行程差选型（3）管片选型小结快速判断管片转弯方向的方法 3 管片下井与拼装 3.1管片下井顺序 3.2 管片拼装步骤 3.3 管片安装注意事项 3.4

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盾构隧道管片上浮质量病害分析研究及预防措施查看详情

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1工程概况 1.1区间平面设计概况花卉世界站~仙涌站地下盾构隧道采用2台土压平衡盾构机施工，盾构线路总长约1719m，区间线路从明挖段始发后，先后穿越广明高速闸道桥、佛山一环路基后进入大都村，在大都从穿越文登河后转入到文登路上，盾构沿文登路掘进，在文登路与佛陈路交叉口转弯并穿文登河后转入到佛陈路上，在佛陈路正下方掘进然后到达花卉世界车站大里程接收，盾构机完成拆机、吊装工作，区间线间距为9.7m~16m，左右线最小曲线半径R=600m（始发段），区间设计3座联络通道。 1.2区间地质情况花仙区间盾构区间主要穿

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小半径曲线段盾构施工管片破损分析查看详情

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关键词：盾构施工管片破损轨道交通线路

一、引言随着城市轨道交通的高速发展，轨道交通线路在规划上不可避免地受到建(构)筑物、地下管线、地下结构物等制约使线性越来越复杂，小半径隧道越来越多。由于小半径曲线隧道盾构施工时受盾构机选型、掘进参数控制、轴线纠偏操作、管片的形式及拼装施工及精度控制、水文地质、同步注浆等因素影响，使管片发生开裂、破损。通过对现场不同施工阶段管片破损进行分类统计、分析各阶段管片破损主要因素，并在后期施工中采取有效的预防措施，提高成型隧道施工质量。二、工程概况 2.1盾构区间简介郑州市轨道交通三号线一期工程贾鲁河出入场线盾构区间起点为贾鲁河停车场明挖段，沿长兴路方向向南行进，过程

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[QC]盾构法施工小曲率转弯隧道管片成环质量控制立即下载

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资料目录 1 工程概况 2施工与质量控制难点分析 2.1小曲率半径转弯推进轴线控制较难，纠偏较难 2.2管片在千斤顶推力水平分力作用下易产生垂直轴线位移 2.3 管片之间易发生错台，管片易产生碎裂 3 预防方案与应对措施 3.1 小曲率半径隧道轴线与纠偏控制 3.1.1 盾构姿态控制 3.1.2 纠偏控制 3.1.3 转弯段起点前预先转弯 3.1.4 加强测量施工 3.2 管片选型拼装控制 3.2.1 管片选型 3.2.2管片拼装 3.3 被动铰接使用 3.4 螺栓复紧的控制 4 结语内容简介盾构法施工小曲率半径隧道时，掘进施工轴线控制较难，很容易造成盾构偏离轴线以及纠

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盾构机的工作原理查看详情

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1．盾构机的掘进液压马达驱动刀盘旋转，同时开启盾构机推进油缸，将盾构机向前推进，随着推进油缸的向前推进，刀盘持续旋转，被切削下来的碴土充满泥土仓，此时开动螺旋输送机将切削下来的渣土排送到皮带输送机上，后由皮带输送机运输至渣土车的土箱中，再通过竖井运至地面。 2．掘进中控制排土量与排土速度当泥土仓和螺旋输送机中的碴土积累到一定数量时，开挖面被切下的渣土经刀槽进入泥土仓的阻力增大，当泥土仓的土压与开挖面的土压力和地下水的水压力相平衡时，开挖面就能保持稳定，开挖面对应的地面部分也不致坍坍或隆起，这时只要保持从螺旋输送机和泥土仓中输送出去的渣土量与切削下来

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盾构机系统原理与隧道工程技术查看详情

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关键词：隧道工程关键技术城市地下轨道交通盾构施工原理

　　一、盾构机的各系统工作原理：　　盾构机的掘进是靠液压马达驱动刀盘旋转，同时开启盾构机推进油缸，将盾构机向前推进，随着推进油缸的向前推进，刀盘持续旋转，被切削下来的碴土充满泥土仓，此时开动螺旋输送机将切削下来的渣土排送到皮带输送机上，后由皮带输送机运输至渣土车的土箱中，再通过竖井运至地面。　　盾构机主要由9大部分组成，他们分别是盾体、刀盘、刀盘驱动、双室气闸、管片拼装机、排土机构、后配套装置、电气系统和辅助设备。　　1.盾体,盾体主要包括前盾、中盾和尾盾三部分，这三部分都是管状简体。前盾和与之焊在一起的承压隔板用来支撑刀盘驱动，同时使泥土仓与后

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盾构隧道偏差超限质量事故案例分享查看详情

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成都地铁1号线南延线华阳站～广都北站右线（以下简称：华广区间右线）全长708.667m，采用盾构法施工。该盾构机于3月7日从广都北站始发，3月13日项目部测量组对1～12环进行管片姿态测量，测量成果显示隧道高程最大偏差为19mm；3月19日项目部对1～56环管片姿态进行复测，发现17-56环（GDYK25+533.3～+593.3）均出现不同程度的超限，其中56环垂直偏差达到+2010mm、水平偏差+52mm，但盾构机测量导向系统56环处显示的盾构垂直偏差为盾首-29mm、盾尾-25mm，水平偏差盾首+41mm、盾尾+35mm，成型隧道实测偏差与盾构机测量导向系统显示偏差严重不符。

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盾构衬砌施工查看详情

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盾构法修建隧道常用的衬砌有预制装配式衬砌、挤压混凝土衬砌、预制装配式衬砌和模筑钢筋混凝土整体式衬砌相结合的复合式衬砌,其中以预制装配式衬砌采用得最多。因此这里只介绍预制装配式衬砌的施工隧道预制装配式衬砌是采用预制管片,随着盾构推进,在盾构尾部盾壳保护下的空间内进行管片衬砌拼装,即在盾尾依次拼装衬砌环,由衬砌环纵向依次连接而成隧道的衬砌结构。预制管片的种类和型式很多,按预制材料分有铸铁管片、钢管片、钢筋混凝土管片、钢与钢筋混凝土组合管片;按结构型式分有平板型管片(图7-29)、箱型管片(图7-30) 通常根据衬砌结构受力及使用要求确定盾构衬砌型式

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地铁盾构空推过暗挖隧道施工关键技术查看详情

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地铁隧道施工中盾构区间经过地层复杂多样，同一区间遇到多种地层时，盾构刀具配置不能有效地适应所有地层需要，尤其是遇到较坚硬的岩石地层时，不适合进行盾构设备施工，文章以武汉地铁三号线七标宗关站-中间风井区间盾构空推过暗挖隧道施工为例，介绍盾构空推过暗挖隧道施工关键技术。1工程概况武汉地铁三号线宗关站-中间风井盾构区间，包含960m盾构掘进段和202m暗挖段，临近硬岩位置地面不具备条件设置盾构吊出井，设计采用盾构洞内接收，空推过暗挖隧道至中间风井，拆机吊出。盾构隧道开挖直径6280mm，管片外径6200mm，内径5500mm。暗挖隧道采用矿山法开挖钢拱架挂网喷浆完成初期支护，内净空为6940mm

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某地铁盾构区间越江施工风险设计与控制查看详情

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某地铁盾构区间越江施工风险设计与控制（中铁隧道局集团有限公司，广东广州５１１４５８）摘要：文章对地铁隧道设计阶段中的风险设计进行分析与研究，采用ＬＥＣ法和专家会议讨论的形式，对某城市地铁盾构区间的风险源进行辨识，并对其中的一级风险源进行重点研究。通过数值建模对风险源进行理论分析，确定周边环境的变形控制标准，并针对风险源的控制提出相应的措施，同时对信息化施工提出较为具体的要求，并对同类施工预以指导。城市地铁建设是城市基础设施建设的重要内容，是便捷城市生活，扩大城市生活半径的重要交通设施。地铁连接江河两岸多采用盾构隧道形式穿越江河，如上海、广州、南京地

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南水北调中线穿黄隧洞盾构始发技术查看详情

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关键词：高喷地基加固洞门防水密封

1引言盾构掘进施工中始发是最容易产生事故的工序,也是最关键的一道工序。为保证掌子面自稳,常用的工法有:降水法、压气法、注浆加固地层法、高压喷浆法和冻结法等。穿黄工程盾构始发施工以高压旋喷桩加固为主,结合适当降水和补充冷冻施工,并做好洞门的密封,制定严密合理的工序。本文对盾构始发的关键环节进行介绍。2工程简介2.1工程概况南水北调中线穿黄隧洞位于郑州市西约30km处,两岸分别连接南水北调总干渠道,设计流量265m3/s,采用两条结构相同的圆形隧洞穿越黄河,两洞中心相距28m,单洞长4250m。隧洞内径7m,外径8.7m,双层衬砌,外衬为厚40cm的预制管片,随盾构掘进完成管片

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盾构测量技术培训讲义124页PPT 立即下载

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关键词：路桥技能培训盾构测量技术地面控制测量盾构机姿态人工测量盾构接收测量

资料目录一.盾构施工测量的误差来源及解决方案二.地面控制测量三.联系测量四.盾构机始发进洞测量五.洞内导线控制测量和洞内高程控制测量六.导向系统测量七.盾构机姿态人工测量八.管片安装的人工复核九.盾构接收测量十.地铁施工监控量测十一.盾构测量的要求内容简介编制依据：《城市测量规范》CJJ8-2011；《卫星定位城市测量技术规范》CJJ/T73-2010 　　[内容节选]GPS点与点之间的平均边长为2000米，低于2000米，将难以满足规范规定的限差要求。GPS平差宜选择徕卡LGO处理基线+科傻进行平差，精密导线应进行严密平差，二等水准应进行严密平差，

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盾构下穿高铁有哪些难点！查看详情

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首先从宏观上阐述盾构隧道下穿工程的概念。城市轨道交通的盾构隧道在地层中穿越施工会遇到各种形式的下穿工程，就一般工程而言，下穿施工只需进行常规的控制，但对于一些重要的或特殊的建（构）筑物来说，由于其重要性或对变形的敏感性，需要采取特别严格的施工措施才能保证下穿施工的成功；此外，对某些工程来说，如下穿既有铁路线，下穿施工仅仅是一方面，更重要的是施工完成之后，轨道交通车辆运行与被穿体之间存在某种复杂的相互影响关系，这种持续的和长久的相互影响，会对运行带来意想不到的危害，这也是下穿工程所必须面对的。下穿工程的类型可以根据几种不同的方式进行划分：根据被穿体的不同，可以分为下穿交通

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地铁盾构法隧道施工重点及相应对策查看详情

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㈠引言　　近年来，为适应城市发展需要和满足城市居民日益增长的出行需求，上海市地铁建设不断加快了建设步伐。根据上海地区软土地质的特点，地铁区间隧道建设一般都采用盾构法施工，盾构法施工是以盾构机为隧道掘进设备，以盾构机的盾壳作支护，用前端刀盘切削土体，由千斤顶顶推盾构机前进，以开挖面上拼装预制好的管片作衬砌，从而形成隧道的施工方法。盾构机的类型有多种，目前在上海地铁区间隧道建设中以土压平衡式盾构应用最为广泛。土压平衡盾构工艺原理是利用安装在盾构最前面的全断面切削刀盘，将正面土体切削下来的土进入刀盘后面的密封舱内，井使舱内具有适当压力与开挖面水土压力平衡，以减少盾构推进对地层土体的扰动

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盾构进、出洞常见问题及预防措施查看详情

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盾构进、出洞是盾构法隧道施工中一道关键工序。在进、出洞过程中，施工环节多，工作量集中，各种交叉施工频繁，设备、人员众多，工作零乱，因此，加强质量管理和控制尤为重要。 1.1盾构基座变形现象在盾构进出洞过程中，盾构基座发生变形，使盾构掘进轴线偏离设计轴线。原因分析 (1)盾构基座的中心夹角轴线与隧道设计轴线不平行，盾构在基座上纠偏产生了过大的侧向力； (2)盾构基座的整体刚度、稳定性不够，或局部构件的强度不足； (3)盾构姿态控制不好，盾构推进轴线与基座轴线产生较大夹角，致

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盾构始发作业指导书查看详情

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1. 适用范围适用于土压平衡盾构机的隧道施工。 2. 作业准备 2.1内业技术准备 2.1开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸。澄清有关技术问题，熟悉标准和现场环境状况。 2.2根据设计和标准要求，结合现场所实际情况，编制吊装方案。 2.3制订施工安全保证措施，提出应急预案。 2.4对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 2.2.1作好施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。 2.2.2对各类

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盾构施工始发与掘进施工方案立即下载

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关键词：路桥施工方案盾构机掘进施工盾构施工应急措施盾构施工监测

资料目录 1 编制依据 2 概述 2.1工程概况 2.2线路平面及纵面 2.3工程地质及水文地质 2.4沿线地面环境与建（构）筑物 3 工期计划 4 资源配置 4.1人员配置 4.2施工机械及材料配置 5 始发前期的准备 5.1洞门预埋件布置 5.2始发台安装 5.3反力架安装 5.4洞门密封安装 6 盾构机下井调试 6.1盾构机吊装 6.2盾构机调试 7盾构始发及试掘进 7.1盾构始发技术 7.2盾构机始发施工具体措施 7.3盾构始发的重难点及处理 8盾构机正常掘进 8.1土压平衡模式的实现 8.2碴土改良和管理 8.3掘进过程中姿态控制 8.4管片拼装 8.5同步注浆 8.6二次

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城际铁路工程土建施工投标施工组织设计393页（地下双层岛式站台车站盾构隧道）立即下载

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关键词：路桥施组设计双层单柱二跨岛式站台车站

管片姿态计算资料下载-城际铁路工程土建施工投标施工组织设计393页（地下双层岛式站台车站盾构隧道）

项目位置：辽宁施工组织设计类型：投标设计速度：120km/h线路长度：62km主体工程内容：隧道,站场路基地基处理：高压旋喷桩计划工期：24月附图及附表：施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,主要施工机具配置表编制时间：2010资料目录第一篇概述第1章综合说明001 1.1编制依据001 1.2编制原则002 1.3编制内容002 1.4篇、章及图、表编目说明002 第2章工程概况003 2.1工程简介003 2.2工程环境003 2.2.1地面交通003 2.2.2建筑物及管线004 2.3工程地质与水

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地下工程课程讲义1183页PPT（著名大学）立即下载

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关键词：路桥技能培训地下工程讲义弹性地基梁计算附建式地下结构沉箱结构计算

资料目录 1 绪论58页 2 地下建筑结构荷载90页 -荷载种类和组合 -荷载确定方法 -岩土体压力的计算方法 -初始地应力、释放荷载与开挖效应 -弹性抗力 -其他荷载 3 弹性地基梁理论48页 -概述 -弹性地基梁的计算模型 -弹性地基梁的挠度曲线微分方程及其初参数解 -弹性地基梁短梁、长梁及刚性梁 -算例 4 地下建筑结构计算原理和设计方法59页 -概述 -地下建筑结构内力的计算方法 -地下建筑结构设计模型与计算方法 -地下建筑结构计算原理和设计方法中的新进展 -地下工程施工动态有限元分析方程、步骤与程序 -地下工程设计计算实例 5 地下建筑结构可靠度理论60页 -概述 -

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