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成贵铁路特大桥连续钢桁梁架设专项方案
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(140+224+140)m连续钢桁梁采用变桁高双主桁结构,下弦杆为变高度布置,桁宽14m,边跨端部及跨中桁高16m,中支点桁高32m,节间长度14m,上、下弦杆均采用焊接整体节点。边跨跨度140m,共10个节间;中跨跨度224m,共16个节间。 桥面采用纵横梁结构体系,每一线铁路下方设两道纵梁,间距2.0m,纵梁腹板高1500×20mm,下翼缘板为600×28mm。纵梁全桥连续,遇横梁时与横梁栓焊连接。沿桥纵向每一节点处设1道横梁,横梁采用箱型截面,腹板为1800mm×30mm,顶板、底板为1100×36mm。 ······ 1 编制依据 1 2 工程
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特大桥主桥钢桁梁制造工程工地涂装施工作业指导书
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关键词: 大桥主桥施工
工地涂装施工
①高强螺栓终拧报验合格后,首先对螺母、垫圈及螺杆头部用干净的抹布蘸取少量稀释剂进行擦拭,除去表面油污(皂化膜); ②采用砂纸对螺母、垫圈及螺栓头部进行拉毛处理,并清除拉毛后产生的粉尘。 ③表面处理后,4 小时内尽快对螺栓头外露面进行补涂装底漆; ④螺栓头涂装完成后,用砂纸对铝层进行拉毛,并清除拉毛后产生的粉尘; ······ 1 适用范围 2 作业准备 3 技术要求 4 施工程序及流程 5 施工要求 6 劳动组织 7 焊接材料要求 8 设备机具配置 9 质量控制及检
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特大桥主桥钢桁梁制造工程工地焊接施工技术交底
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关键词: 大桥主桥施工
施工技术交底
E1至E3节间、E1’至E3’节间、E44至E44’节间钢箱梁桥面纵向对接焊缝及全桥横向对接焊缝(包括桥面板横向对接、下弦顶板横向对接及风嘴断面对接、压重段钢箱梁纵腹板、纵肋及底板对接)及84m梁桥面板纵横向对接焊缝的工地焊接工艺及相关注意事项。 ······ 一 交底范围 二 交底内容 ······ 共6页 横向对接焊缝的焊接顺序
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特大桥主桥钢桁梁制造工地涂装施工技术交底书
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关键词: 大桥主桥施工
工地涂装施工
施工技术交底
①焊缝报验完成后,清除焊缝区域的油污、焊渣、焊豆、灰尘等污染物; ②采用手工机械除锈对焊缝进行处理,清洁度达到 GB/T 8923.1-2011 中的 St3 级。宜先采用电动钢丝刷对焊缝部位进行重点除锈工作,然后再采用电动打磨机(纸磨片)对焊缝部位进行粗化处理,并清除产生的粉尘。 ③表面处理后,4 小时内尽快对螺栓头外露面进行补涂装底漆; ······ 一 交底范围 二 交底内容 ······ 共8页 桥面行车道板涂装施工平面布置示意图 涂装体系
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特大桥主桥钢桁梁制造工程工地焊接施工作业指导书
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本作业指导书适用于E1至E3节间、E1’至E3’节间、E44至E44’节间钢箱梁桥面纵向对接焊缝及全桥横向对接焊缝(包括桥面板横向对接、下弦顶板横向对接及风嘴断面对接、压重段钢箱梁纵腹板、纵肋及底板对接)及84m梁桥面板纵横向对接焊缝的工地焊接。 ······ 1 适用范围 1 2 作业准备 1 3 技术要求 1 4 施工程序及流程 5 5 施工要求 6 6 劳动组织 6 7 焊接材料要求 8 8 设备机具配置 8 9 质量控制及检验 9 10 安全及环保要求 10 ····
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长江大桥双层钢桁梁桥工程施工讲义(ppt,66页)
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关键词: 双层钢桁梁桥
平弦菱形连续梁
本资料为长江大桥双层钢桁梁桥工程施工讲义(ppt,66页),图文丰富! 工程概况:大桥为双层钢桁梁桥,上层为双向四车道的公路桥,两侧设有人行道;下层为京广铁路复线,两列火车可同时对开;桥身共有8个桥墩,每孔跨度128米,可让万吨巨轮通行无阻。 大桥为公路铁路双层桥,总长1670米,其中正桥长1156米。正桥8墩9孔,每孔桥跨128米。桥墩基础施工采用“管柱钻孔法”,开创了中国建桥史上的新工艺。正桥钢梁由平弦菱形连续梁组成,钢梁设计三联,每联三孔。钢梁制作精确,由两岸平衡悬臂向江心拼接合拢。连续梁由一组绞式固定支座和三组辊轴式支座所支撑。在最高洪水位时,桥下净高1
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下承式钢桁梁桥结构设计及优化
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本次毕业设计拟对某64m单线铁路下承式钢桁梁桥进行结构设计,并采用有限元方法进行强度校核。根据计算结果,修改设计方案,达到优化钢桁梁桥的目的。 基本设计参数:跨度64m,主桁中心距6.4m,主桁结构形式、桁高及节间长度自定。钢桁梁的杆件材料(主桁、纵梁和横梁、平纵联、桥门架等)均采用q345qd级钢材,杆件间采用高强度螺栓连接。 ······ 第1章绪论 第2章 钢桁架桥的总体设计 第3章 主桁结构计算与设计 第4章 主桁杆件截面的选择 ······ 共42页 武汉长江大桥 &nbs
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时速200km/h铁路钢桁梁桥毕业设计(98页)
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随着我国铁路建设的不断发展,下承式连续钢桁梁桥因其自重轻、跨越能力大,横向及竖向刚度大、行车平稳,适合工业化制造,安装架设方便快捷等诸多的优点,得到较广泛的采用。 本文通过针对广州市某跨越水道、时速 200km 的双线铁路无砟轨道连续钢桁梁桥(3×64m)的设计,系统地阐述了该桥主桁尺寸、上部结构构造、杆件截面、主桁节点板等的设计过程。首先,本文设计了主桁、桥面系及联结系尺寸和构造,并采用等截面惯性矩梁法拟定了桁梁杆件截面尺寸;之后,利用有限元软件 Midas 建立了全桥的空间计算模型,并通过在上弦杆施加温度荷载的方法预设了上拱度。经计算分析,桥梁挠度、杆件强度及稳定性等均满足规范要
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重载运输下的铁路简支钢桁梁桥桥墩加固设计
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本文主要通过对某铁路简支钢桁梁桥2#重力式桥墩进行承载能力检算、稳定性检算、以及使用有限元软件分析地震力分别与中活载、重载组合作用下的桥墩整体变形和应力检算。对该重力式桥墩进行加固设计,并进行加固设计后的检算。本文中讨论了桥墩加固方案的选择。可为其他铁路简支钢桁梁桥的桥墩的检算加固提供一定的参考。 ······ 绪论............................................. 1.1 研究背景........................................... 1.2 国内外关于桥墩病害与加固的研究现状
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2019(第八届)国际桥梁与隧道大会
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学员数 2302
好评率 98%
关键词: 国家重大技术与创新丨路桥丨施工丨运营丨技术与管理
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重载运输下铁路简支钢桁梁桥加固设计
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该铁路桥位于甘肃省嘉峪关市境内,建于上世纪60年代,共三跨,其中两跨为上承式简支钢桁梁桥,一跨为预应力混凝土简支梁桥。由于钢桥服役年限较长,且桥上交通运输量的逐年增长及运输速度的不断提高,桥梁安全运营可能存在隐患。本设计根据铁路桥梁标准中—活载及今后将施行的重载运营要求,依照《铁路桥梁检定规范》对此钢桁桥的各受力杆件强度、连接点强度、横向刚度等进行相关检算、分析。通过计算得出此钢桥在重载作用下,下弦杆及部分节点板承载力不足。依据《铁路桥涵设计基本规范》及《铁路桥梁钢结构设计规范》对该钢桥采用增大截面和施加预应力的方法进行加固,并给出相应的加固设计计算。经分析验算,这两种加固方案合理、能够实现预
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浅谈铁路钢桁梁桥(5页)
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浅谈铁路钢桁梁桥 钢桥由于其材料高强度、高弹性模量而构件相对较轻, 施工比预应力混凝土桥轻盈和方便等特点,大量使用在大中跨度的桥梁上。其中,钢桁梁桥由桁架杆件组成,尽管整体上看钢桁梁桥以受弯和受剪为主,但具体到每根桁架杆件则主要承受轴向力。与实腹梁相比是用稀疏的腹杆代替整体的腹板,从而节省钢材和减轻结构自重,又由于腹杆钢材用量比实腹梁的腹板有所减少,钢桁梁可做成较大高度,从而具有较大的刚度及更大的跨越能力。本文通过查阅整理国内外相关资料,总结阐述了钢桁梁桥的特点、发展情况、施工方法及未来发展趋势,并对现今用在钢桁梁桥中的整体式节点和正交异性板进行了探索。 ······&nb
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单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥课程设计(34页)
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单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥课程设计 1设计规范:铁路桥涵设计基本规范(TB10002.1-2005),铁路桥梁钢结构设计规范(TB10002.2-2005)。 2结构轮廓尺寸:计算跨度L=70+0.2×20=74.0m,钢梁分10个节间,节间长度d=L/10=7.46m,主桁高度H=11d/8=11×7.46/8=10.2575m,主桁中心距B=5.75m,纵梁中心距b=2.0m,纵梁计算宽度B0=5.30m,采用明桥面、双侧人行道。 3材料:主桁杆件材料Q345q,板厚40mm,高强度螺栓采用40B,精制螺栓采用BL3,支座铸件采用ZG35II、辊轴采用35
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颍河钢桁梁特大桥桥面系部分技术交底
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颍河钢桁梁特大桥桥面系部分技术交底颍河特大桥是13m宽、128m跨下承式简支钢桁梁双线铁路桥,全长129.6m,桥面采用密横梁整体正交异性钢桥面系。由纵肋(梁)、横肋(梁)与钢桥面板焊连成整体,顺桥向每隔2.56m设一道横梁,横梁截面根据其所处的部位分为三种形式:端横梁、主横梁、次横梁。主横梁、端横梁和次横梁采用倒T形,横梁高度为变截面1250~1350mm,桥面板采用16mm单钢板,其下面设U型纵肋,U型纵肋板厚8mm,在每条线路的轨道下设置高484mm的倒T形纵梁,U型肋和纵梁的跨距都是2.56m,全桥共14道U型肋,4道⊥形纵梁全部相联通,遇横梁腹板时开孔穿越。制造将桥面系分为如下单元进
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某高速曲弦钢桁加劲连续梁桥BIM项目实施策划书
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关键词: BIM实施方案
施工图建立模
【本资料是某高速曲弦钢桁加劲连续梁桥BIM实施策划书,PDF格式,共14页】 内容概述:首先从地理信息系统中经过信息格式的转换导入施工现场的基本场地信息,然后将施工场地周围建筑物、树木等BIM模型置入场地中,两者结合建立BIM施工现场平面的绘图环境。 重点内容:一、BIM中心介绍 二、桥梁项目BIM实施方案 三、BIM项目报价单
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城际铁路长江大桥工程施工组织设计(钢桁梁斜拉桥)
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安庆长江铁路大桥是南京至安庆城际铁路和阜阳至景德镇铁路的重要组成部分,位于安庆前江口汇合口处下游官山咀附近,距上游已建成通车的安庆长江公路大桥约21km;线路在池州侧晏塘镇靠近长江的刘村附近右拐过江,过江后从安庆的长风镇穿过。 安庆铁路长江大桥全长2996.8m,其中主桥采用跨度为101.5+188.5+580+217.5+159.5+116m的钢桁梁斜拉桥;非通航孔正桥采用6孔跨径64m预应力混凝土简支箱梁;池州安庆侧引桥采用16孔梁长32.6m预应力混凝土简支箱梁;跨大堤桥采用48.9+86+48.8m预应力混凝土连续箱梁;安庆侧引桥采用15孔梁长32.6m预应力混凝
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鸭池河特大桥钢桁梁安装交流介绍
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贵州省贵阳至黔西高速公路是中交路桥独资,采用“BOT+EPC”模式建设的一条高速公路。该项目是连接贵阳及黔西、毕节等地的快速通道,建成后对于构建黔中经济区、推动工业强省和带动城镇化战略有重要的意义。项目起于贵阳市白云区,止于毕节市黔西县,全长78.436KM,总投资90.12亿元。 鸭池河大桥为该项目上的一座特大桥,桥址区位于东风电站水库库区内,桥梁跨越鸭池河,距东风水电站大坝上游2.0km左右。 ······ 工程概况 施工环境 施工总体部署 施工计划安排 标准梁段吊装施工方案 施工过程中的问题&n
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赵塞颍河特大桥钢桁梁质量检验计划
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赵塞颍河特大桥钢桁梁质量检验计划本桥采用128m下承式简支钢桁梁,由桥面系(采用密横梁与纵梁和纵肋形成整体正交异性钢桥面系)、主桁架、横联和上平联系统等组成。桥面系与主桁采用用现场栓焊。主桁架分为上、下弦杆和腹杆,上、下弦杆的断面型式为箱型结构;弦杆的材质为Q370qE,上弦杆18件;下弦杆22件。腹杆的断面型式为箱形和工型,腹杆的材质Q370qE,直腹杆18件,斜腹杆20件,其中弦杆为较重构件,最大的重量约为32.44t。横联及上平联材质为Q345qD,截面型式为箱型和工型。本桥主桁简图如下所示。 ······ 一、工程概括 二、依据标准及规范&n
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[济南]公铁两用桥主桥钢桁梁架设方案比选
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关键词: 公铁两用大桥
主桥钢绗架施工
钢桁架架设方案比选
公铁两用桥主桥钢桁梁架设方案比选 济南黄河公铁两用桥为五跨全长 798.3m 的刚性悬索加劲连续钢桁梁连续结构,在国内公铁两用桥上是首次采用。桥梁科技含量高,桥址地形复杂,架设施工难度巨大。结合现场实际情况,拟定两种架设方案并充分论证比选,优选跨中无临时墩钢桁梁带加劲弦多点顶推为实施性方案。采用桥梁领域通用结构分析及设计系统 MIDAS/Civil 对整个顶推施工过程进行模拟,计算分析结果验 ······ 1 工程概况 2 本桥钢梁架设主要技术难点 3 架设施工方案比选 4 方案比选 5 钢桁梁带加劲弦顶推工况计算分析&nb
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铁路特大桥(140+224+140)m连续钢桁梁架设方案(88页)
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五通岷江特大桥起终点里程为:D2K25+703.872~D2K31+300.8,桥梁全长5596.928m,在D2K27+347处采用(140+224+140)m连续钢桁梁跨越岷江。(140+224+140)m连续钢桁梁采用变桁高双主桁结构,下弦杆为变高度布置,桁宽14m,边跨端部及跨中桁高16m,中支点桁高32m,节间长度14m,上、下弦杆均采用焊接整体节点。边跨跨度140m,共10个节间;中跨跨度224m,共16个节间。 ······ 1 编制依据 1 2 工程概况 1 3 工程重难点分析 8 4 施工进度计划 8 5 施工工艺技
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双塔三索面公铁两用钢桁梁斜拉桥施工动画演示视频12分钟
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关键词: 斜拉桥施工动画
桥梁施工动画
双塔三索面斜拉桥
大桥正桥全长4657.1米,全桥共91个桥墩,混凝土总量约85万方,其中公铁合建部分长2842米。上层公路为六车道,宽27米。下层铁路为四线,其中两线一级干线、两线客运专线。主桥为(98+196+504+196+98)米双塔三索面公铁两用钢桁梁斜拉桥。斜拉桥主梁为板桁结合钢桁梁,三片主桁,桁宽2×15米,钢梁全长1092米,钢梁总重量为46000吨;主塔采用钢筋混凝土结构,承台以上高度为188.5米;每塔两侧各有3×16根斜拉索;索最大截面为451φ7毫米镀锌平行钢丝,最大索力约1250吨,索最大长度为271.9米,重41.2吨,斜拉索总重量为4550吨。 …… 共12分钟
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