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垂直节理影响的黄土隧道洞口段稳定性分析
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通过模拟节理发育位置和数量的不同，在考虑隧道洞口段上覆土层厚度及洞周土体含水量变化的条件下，对黄土隧道洞口稳定性进行了计算分析。计算结果表明: 在隧道洞口宽度范围之内，节理在拱顶中部时对拱顶沉降的影响较小，节理位置越偏离中部，拱顶沉降越大。节理位置位于隧道洞口段某侧时，节理发育一侧土体的相对剪应力水平和屈服区域面积均大于另一侧，说明节理对隧道洞口段有不利影响。当节理在洞顶两侧同时出现时，土体塑性区沿着节理面迅速发展，拱顶中部土体被节理充分切割，形成危险滑体。 ······ 1 前言 2 计算模型及参数确定 3 计算结果分析 4 结论&nb
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连拱隧道施工导致的节理岩质边仰坡失稳分析与处治
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内容简介 连拱隧道边仰坡开挖范围大、受多次开挖扰动易失稳。针对常吉高速公路清水冲隧道节理岩质边仰坡，在现场勘察及量测结果分析的基础上，运用离散元软件UDEC进行稳定性分析。数值模拟结果表明，岩层节理的发育情况对边仰坡的稳定性影响很大。结合现场量测数据可以看到离散元法能很好的模拟岩质边仰坡失稳过程，在此基础上提出边仰坡加固措施，为相关工程提供参考。
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黄土隧道支护设计与关键施工技术（共56页）
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关键词： 隧道支护设计
隧道施工技术
黄土隧道支护设计与关键施工技术 1 研究背景 中国是世界上黄土分布最广、厚度最大的国家，面积约64万平方公里。主要分布在陕西、山西、宁夏、甘肃、青海等五个省区。 黄土 (loess) 是第四纪沉积物，与岩石地层相比，具有典型的工程特性。垂直节理发育、多孔、结构疏松、密度低，未扰动时强度较高，遇水易崩解、剥落，多具湿陷性。 2 黄土隧道变形规律 两车道黄土隧道变形规律： 2005年对吴子高速公路32座黄土隧道两台阶法施工过程中的围岩变形进行了现场测试。 （1）在黄土隧道台阶法施工过程中拱部沉降值远大于净空收敛值，
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大跨度黄土公路隧道偏心CD环形开挖施工工法
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大跨度黄土公路隧道偏心CD环形开挖施工工法 平阳高速公路阳曲1号隧道为一座上、下行分离双向六车道高速公路特长隧道，隧道左线长4685米，右线长4711米；其中隧道进口湿陷性黄土段左、右线长约2000余米，黄土段埋深在2.0m～34.0m，开挖跨度为17.23m～19.87 m。该隧道为山西省首例大跨度、超浅埋湿陷性黄土特长公路隧道。隧址土体主要以上覆马兰组黄土、下覆离石组黄土为主。马兰组黄土土体疏松，质纯，大孔隙，垂直节理发育。 ······ 一、工法背景 二、偏心CD环形导坑开挖工法特点 三、工法原理 四、工法适用范围&nbs
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高速隧道工程施工组织设计Word版
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一、工程概况 本标段共有2座隧道，累计227延长米。其中寒牛寨隧道1575m，七里仑隧道1690m。两座隧道两端洞口埋深浅，围岩以泥质板岩块，碎砾石组成的坡积碎石土为主。隧道洞身主要通过地层为弱、中、强状风化千枚岩，层状构造，片理发育，层间云母充填，呈丝绢质光泽，属中薄层。风化严重，节理发育，强度较低，以ii、iii类围岩为主。 ······ 一、工程概况 二、施工原则及施工方案 三、施工方法 四 隧道质量通病及对策 五、环境保护及水土保持技术保证措施 ······ 共30页 管棚钻
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高速公路隧道工程施工标准化技术指南PPT（316页，图文丰富）
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关键词： 隧道工程施工标准化
洞口和明洞工程
超前地质预报
高速公路隧道工程施工标准化技术指南，本册分12章56节： 1 总则 2 施工准备 3 洞口和明洞工程 4 超前地质预报 5 洞身开挖 6 初期支护与辅助工程措施 7 仰拱与铺底 8 防水与排水 9 二次衬砌 10 监控量测 11 附属设施工程 12 安全生产与文明施工 …… PPT格式，316页，编制于2013年。 采用多层钻孔台架全断面掘进 隧道二衬钢筋间距采用钢筋定位 加宽段整体衬砌台车
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新建铁路隧道施工专项方案
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隧道工程专项方案 2、各隧道工程地质概况 2.1、 郭家寺隧道 丘陵地貌，自然横坡一般15°～25°，地面高程326～400m，相对高差约74m，隧道最大埋深44m。地表覆盖层主要为坡残积粉质黏土，层厚0～2m；隧道地层为J2S泥岩夹砂岩，属软岩；产状近水平，节理裂隙发育，全风化带（W4）厚2～6m，强风化带（W3）厚2～23m。地下水主要为基岩裂隙水，富水性季节变化大，水质类型属HCO3--Ca2+型；据区域资料，在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境时，具硫酸盐侵蚀性。洞口主要不良地质问题为泥岩风化剥落、砂岩危岩落石，施工中，进出口边仰坡应及时防护，并清
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分离式隧道工程施工方案及施工方法
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关键词： 分离式隧道工程
地质围岩复杂
分离式隧道工程施工方案及施工方法 本项目主体重点工程为隧道工程，共有三座隧道，分别是黄峪沟隧道左右洞起始桩号：ZK140+240～ZK141+544（长度1304米）、YK140+240～YK141+490（长度1250米）；大沟隧道左右洞起始桩号：ZK141+690～ZK142+230（长度540米）、YK141+710～YK142+235（长度525米）；小石沟隧道左右洞起始桩号：ZK142+260～ZK143+714.48（长度1454.48米）、YK142+270～YK143+788.87（长度1518.87米）；以上三座隧道是我标段控制性工程，设计为分离式双向六车道隧道，采
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艾坝隧道出口右线冒顶后处理施工方案
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艾坝隧道右线出口YK23+445～YK23+375段地处浅埋地段，围岩为中风化粉砂质泥岩，受断层构造影响，岩体节理裂隙发育，呈碎、裂状松散结构，围岩易坍塌，处理不当会产生大坍塌，出口处易出现沉陷。在2013年8月3 日下午15：00艾坝隧道出口右洞YK23+403掌子面处拱顶正上方发生塌方冒顶，塌方段隧道埋深经实测为25m，塌陷坑情况为纵向长约5m,横向长约6m，近圆形塌坑深度约4~5m，洞内掌子面处洞身已被堵塞，隧道纵向已成初支上覆盖土层约4m，近掌子面的第一榀钢支撑已被上方土体下滑时的牵引而破坏，双层小导管也全部破坏。 ······ 一、塌方段设计施工情况 &
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隧道工程施工方案及施工方法（共56页）
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隧道工程施工方案及施工方法 本项目主体重点工程为隧道工程，共有三座隧道，分别是黄峪沟隧道左右洞起始桩号：ZK140+240～ZK141+544（长度1304米）、YK140+240～YK141+490（长度1250米）；大沟隧道左右洞起始桩号：ZK141+690～ZK142+230（长度540米）、YK141+710～YK142+235（长度525米）；小石沟隧道左右洞起始桩号：ZK142+260～ZK143+714.48（长度1454.48米）、YK142+270～YK143+788.87（长度1518.87米）；以上三座隧道是我标段控制性工程，设计为分离式双向六车道隧道，采用复合
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隧道塌方处理施工方案
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初一铺1××隧道DK80+460～+640段设计为V级A型衬砌，拱部设置超前Φ42小导管，20根/环，3.5m/根， 2.0m/环，设置拱墙格栅钢架，1.0m/榀。采用大瑞隧参（07）02-11图施作。 2011年6月2日现场核对采用台阶法开挖，上台阶掌子面里程DK80+595，下台阶DK80+610。上午9：10，施工单位进行下台阶施工，对DK80+610处线路右侧2榀钢架范围进行开挖，开挖揭示围岩为泥岩夹砂岩，泥质胶结，层间存在泥质夹层，节理裂隙发育，并有少量渗水。开挖后发现上台阶出现裂纹，现场及时组织机械人员撤出，而后，原施作上台阶初期支护钢架背后发生溜坍，约10m
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[福建]单洞三车道隧道竣工图169页（pdf格式）
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关键词： 隧道结构设计
隧道照明设计
隧道监控量测设计
隧道所在的位置：山岭隧道
隧道埋置的深度：浅埋隧道
围岩分类：Ⅴ:软岩
隧道竣工图上册115页 隧道竣工图中册38页 隧道竣工图下册16页 …… 隧道为单洞三车道隧道,全长675米;III级围岩采用单侧壁导坑法施工；IV级围岩采用单侧壁加上下台阶法开挖施工；V级围岩采用双侧壁加上下台阶法开挖。超前支护施工辅助措施在开挖之前施工。EVA防水板。掌子面拱部及边墙岩体破碎，呈节理发育状，采取V级初期支护形式，严格按照双侧壁上下导坑开挖方式开挖。超前支护采用F2C型，直径50注浆小导管长度为5m（纵向间距3.5m），壁厚5mm，纵向间距0.7m设置I22b工字钢钢支撑，并设置直径25纵向连接筋（间距1m），直径25正反循环中空注浆锚
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隧道出口注浆实施性施工组织设计（Word版，共27页）
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XXX隧道出口DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段段原设计围岩为二叠系灰岩，为IV级围岩。采用三台阶七步法开挖，构造影响带，受构造影响严重，岩石呈灰黑色，以绢云母片岩为主，夹石灰岩透镜体。岩体破碎，岩质软，片理面及节理面极为发育，片理面光滑，手摸污手，由原设计IV级围岩变更为属V级围岩。 ······ 1施工概况 2注浆目的 3注浆段落 4注浆前准备工作 5径向注浆施工方案 6注意事项 7注浆质量效果检验 8.安全质量保证措施 9质量保证措施 ······ 共27页
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2016年设计最大埋深595m特长分离式新奥法隧道工程初步设计图纸407页PDF（知名大院）
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关键词： 隧道工程初步设计
复合式衬砌结构设计
隧道防排水设计
隧道机电工程设计
隧道所在的位置：山岭隧道
隧道埋置的深度：深埋隧道
围岩分类：Ⅳ:极硬岩
1 隧道主体结构图：设计说明、数量表洞门方案图、明洞回填方案图、边仰坡永久防护图、横通道及紧急停车带平面布置方案图、建筑限界方案图、主洞衬砌设计、分离式隧道V级围岩土质浅埋支护方案图、分离式隧道石质浅埋支护方案图、分离式隧道围岩施工开挖方案图、分离式隧道IV级围晨石质深埋SIV型衬砌结构及支护方案图、分离式隧道III级围岩段复合式衬砌方案图、分离式隧道III级围岩施工工序方案图；紧急停车带JS-IV级围岩结构及支护方案图、堵头墙设计图、施工步序方案图；紧急停车带JS-III级围岩衬砌设计及施工工序图；车行横洞SC-IV型衬砌方案图、人行横洞结构方案图、配电横洞结构图、监控量测方案图及项目要求、
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隧道工程质量通病与防治
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一、超欠挖 1.1 原因分析 ① 测量放样不精确； ② 岩石隧道爆破施工不到位或围岩坍落； ③ 挖掘机开挖时直接开挖到设计预留的开挖轮廓边缘； ④ 地质情况较差、土体垂直节理发育、稳定性差、局部出现坍塌； ⑤ 掌子面开挖后架设拱架前不进行初喷,导致粉质黄土失水松散掉块； 1.2 防治措施 ① 测量放样时要精确标出开挖轮廓线，在开挖过程中控制好开挖断面，做到测量精确； ② 岩石隧道爆破开挖时要严格按照爆破施工技术交底进行提前准备，精确控制好炮眼间距，并严格按照技术参数装入药量，不能忽多忽少；&n
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隧道不良地质处理（三）
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关注隧道施工先进技术，探讨隧道施工优化方案，解决施工疑难问题，传授施工操作技巧。关注“隧道施工在线”。 瓦斯地层的施工瓦斯是地下坑道内有害气体的总称，其成分以沼气（甲烷CH4）为主，一般习惯即称沼气为瓦斯。当隧道穿过煤层、油页岩或含沥青等岩层，或从其附近通过而围岩破碎、节理发育时，可能会遇到瓦斯。如果洞内空气中瓦斯浓度已达到爆炸限度与火源接触，就会引起爆炸，对隧道施工会带来很大的危害和损失。所以，在有瓦斯的地层中修建隧道，必须采取相应措施，才能安全顺利施工。 1瓦斯的性质（1）瓦斯（沼气）为无色、无臭、无味的气体，与碳化氢或硫化氢混合在一起，发生类似
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系统锚杆在黄土隧道中作用大吗？
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黄土是第四纪干旱、半干旱气候条件下形成的一种特殊土，基本色调是黄色，垂直节理发育，直立性强，表层多具湿陷性，易产生潜蚀，形成陷穴。主要分布在我国陕甘黄土高原，最厚达100～200m。黄土这种特性在黄土隧道施工中容易产生塌方、冒顶等事故，给施工带来极大的风险。 目前黄土地区隧道的支护结构形式多采用复合式衬砌。它是由初期支护、防水层、二次衬砌组合而成，初期支护采用喷锚支护，由喷射混凝土+锚杆+钢筋网+型钢拱架或钢格栅拱架等支护部件进行组合的支护形式。系统锚杆的作用主要是加固岩土体，控制变形，防止坍塌，在硬岩和软岩支护中，有良好的适用性，形成了悬吊效应、组合梁效应、成拱效应，支护效果明显。
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不良地质隧道专项施工方案
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关键词： 隧道专项施工方案
超前小管棚注浆
不良地质隧道专项施工方案 大梁峁隧道为双线隧道，我单位施工出口段，大梁峁隧道左线施工长度2008m，起讫里程为ZK81+300～ZK83+308，并在ZK82+540~ZK82+580与YK82+570~YK82+610段有断层，围岩由白垩系下统环池河组，以砂岩为主的泥砂岩互层组成，中薄-中厚层状构造，水平层发育，风化类型为中风化，岩体较完整，雨季降水沿节理、裂隙下渗，开挖过程中存在漏水现象，对洞室稳定性影响较大。 针对上述情况，结合施工生产要素及施工生产能力，按照“管超前、严注浆、短开挖、不(弱)爆破、强支护、快封闭、勤测量、速反馈”的施工原则，在拱部超前小
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高速公路隧道明洞分部开工报告
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关键词： 隧道明洞开工
路桥开工报告
高速公路隧道明洞分部开工报告 隧址区地表上覆第四系残坡积层（Qel-dl）；下卧侏罗纪梨山组（J11）砂岩及燕山早期侵入花岗岩及其风化层。地表水总体较贫乏，除层理、节理裂隙密集带外，未见其他规模较大、透水性较好的断裂发育。 新店隧道洞口段为明挖明洞，按明洞开挖施工要求施作好明洞段，尽快施作套拱、管棚，确保洞口施工安全。 ······ 一、施工准备 二、工程概况 三、施工方案、注意事项以及工艺流程 四、工程质量保证措施 ······ 共9页 进场设备报验单
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