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[硕士]高速铁路跨区间无缝线路设计理论研究[2005]
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内容简介 学科专业:道路与铁道工程 授予学位:工学硕士 学位授予单位:北京交通大学 学位年度: 2005年 跨区间无缝线路是一种新型轨道结构型式,完全消除了钢轨接头,彻底实现了线路的无缝化,其优点十分明显。由于跨区间无缝线路适应高速与重载铁路的发展需要,因此,世界各国竞相发展。 道象无缝化是跨区间无缝线路发展的难点和关键技术。无缝道岔结构复杂,掌握其在温度力作用下的受力和变形规律是无缝道龠设计、施工和养护维修的理论基础。另外随着高速铁路和城市轨道交通的发展,出现了桥梁上铺设无缝道岔的情况,使得无缝道岔的受力和变形更为复杂。本文分别对普通无缝道岔和桥上无缝道岔进行了
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道路设计专业负责人训练营
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综合管廊总体设计理论研究
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摘 要 综合管廊是一种市政基础设施,它可以容纳电力,通信,给排水,热力等多种地下管线。综合管廊的建设规模已经成为城市基础设施建设现代化水平的重要标志之一,它是城市市政管线的综合载体,可以实现多种管线的集约化、统一化、标准化的建设与管理,其实可以称之为一个城市的“里子”。本文从综合管廊的安全设计入手,浅谈综合管廊的发展现状及安全设计。 0.前言 随着我国经济建设的飞速发展和城市人口的增加,自然城市的规模要不断地扩大,这样不断扩大的过程中大部分城市就会出现各种问题,例如城市的基础设施不能满足人们的需求、生活环境的污染越来越严重、建设用地面积紧张、道路交
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工业电气设计|10kV配电线路单项接地故障及处理方法
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电力系统可分为大电流接地系统(包括直接接地、经电抗接地和低阻接地)、小电流接地系统(包括高阻接地,消弧线圈接地和不接地)。我国3~66 kV电力系统大多数采用中性点不接地或经消弧线圈接地的运行方式,即为小电流接地系统。 在小电流接地系统中,单相接地是一种常见故障。10 kV配电线路在实际运行中,经常发生单相接地故障,特别是在雨季、大风和雪等恶劣天气条件下,单相接地故障更是频繁发生,单相接地故障更为频繁。 发生单相接地后,故障相对地电压降低,非故障两相的相电压升高,但线电压却依然对称,因而不影响对用户的连续供电,系统可运行1~2 h,这也是
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湿地景观设计要点,大量理论大量案例不容错过!
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文章前半部分以理论为基础,后半部分展示案例,当然也包括2015获得asla奖的微山湖湿地公园。 壹 湿地的概念 (一)什么是湿地 简明定义:水位经常接近地表或为浅水覆盖的土地,换言之,湿地就是位于陆生生态系统和水生生态系统之间的过渡性地带。 目前国际上公认的湿地定义:不论其为天然或人工、永久或暂时,静止或流动、咸水或淡水,由沼泽、泥沼、泥炭地或水域地带所构成的地区,包括低潮时水深6m以内的海域。 (二)湿地类型 通常我们理解的湿地是位于河流、海域、湖泊周
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