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地铁测量培训实战教程
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关键词： 城市轨道交通工程测量
隧道施工测量
地铁测量培训
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道路工程测量实操技能培训
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关键词： 道路测量视频教学|道路测量流程|道路测量现场实操|道路测量资料整理|测量技术培训
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地铁支线工程车站试验检测方案
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xxx地铁xxx二期支线工程由xxxxxxxxxx项目经理部承建xxxx号线xxxx工程xxxx站，xxxxxxxxx站是xxxx地铁9号线二期南海大道支线工程的第个站。位于南山区蛇口片区工业二路以北，工业三路以南，沿南海大道南北方向布置，车站有效站台中心里程：ZDK3+760.032，车站起点里程：ZDK3+672.694，车站终点里程：ZDK3+858.894，全长386.2m。 xxxxxxxxx站为换乘站与2号线xxxxxxxxx站通道换乘。车站为地下二层岛式站台，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。站台宽11m，有效站台长度140m。标准段结构形式为地下二层单柱双跨钢筋混凝
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[广东]轨道交通地下连续墙检测方案
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关键词： 岩土检测监测
地下连续墙检测
资料目录 一、工程概况 1 二、检测内容及依据 1 三、检测数量 2 四、检测方法 2 五、仪器设备 4 六、附图 5内容简介 二、检测内容及依据 1、检测内容 本次检测为支护工程检测，某路站围护结构地下连续墙检查内容主要为墙身的完整性，检测方法为声波透射法…… 2、声波透射法检测 （1）声测管埋设 地下连续墙单个直槽段中的声测管埋设数量根据槽段长度确定，声测管间距为1.5米，标准槽段每幅埋设5根声测管；对于转角槽段，拐角处声测管埋设数量设为3根，对于长边根据实际情况按照1.5米间距的原则进行增加埋设声测管…… 五、仪器设备 （1）试验装置
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地铁建设工程质量检测试验管理办法
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本资料为地铁建设工程质量检测试验管理办法，共10页。 【总则】 为加强和规范**地铁建设工程质量检测试验工作，保证**地铁工程质量，依据《建设工程质量管理条例》、《建设工程质量检测管理办法》等法律法规和《四川省建设工程质量检测管理规定》等有关规定、规范和标准，结合**地铁工程实际，制定本办法。 【目录】 第一章 总则 第二章 原材料的试验检测 第三章 专项试验检测 第四章 第三方试验检测 第五章 责任追究 第六章 附则
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地铁车辆基地的BIM应用方案
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关键词： BIM技术应用
三维模型建立
协同工作平台
地铁车辆基地是地铁车辆运用管理、整备保养、检修的基本生产单位，肩负着列车日常整备及检修任务，直接决定地铁线网运营的安全性和服务品质。 地铁车辆基地是地铁建设中体量最大的工程，研究地铁车辆基地的全生命周期管理（PLM），对提高设计、施工质量，保证运营安全具有重要意义。 BIM软件及流程解决方案 车辆基地BIM解决方案以MicroStation+ProjectWise（简称PW）为协同工作平台，解决模型快速创建、管线综合与碰撞点检测、工程造价全过程管理、交互式全信息浏览及模拟、成果交付等关键技术，将车辆基地信息内容管理、权限管理、流程管理、标准管理等贯穿于车辆基地的全
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地铁项目深基坑监测技术方案Word版（共25页）
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车站位于金雅二路中段，东侧是正在建设中的xxxxc区，西侧是xxx移动公司，站前折返线上部地面东侧为常青花园空地，西侧为建设中的xxxxd区。周边空间比较狭窄。长港路以北西北角拟占用作为轨排基地。车站外包尺寸为530.2×30.5×12.61m(长×宽×高)，车站顶部覆土约3.0m。车站所处位置周边交通处于发育中，车流量不大。 主体结构为两层两跨局部单跨双层矩形框架结构，采用明挖法施工。车站标准段明挖基坑深度15.89米，宽度18.5米;盾构井加宽段明挖基坑北侧深度约17.8米，宽度约30.5米;南侧深度16.822米，宽度约为23.3米。根据本站基坑深度和周边环境条件，确定本基坑
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[青岛]地下商业街与地铁连通工程规划方案
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关键词： 地铁联通工程
地下规划方案
总体规划设计
施工组织设计
地下商业街与地铁连通工程规划方案 1、哈尔滨路道路红线宽40m，路中是30m宽的双向6车道及非机动车道，两侧是各5m宽的人行道。道路红线距离青岛市机动车驾驶适性检测中心用地红线约10m。东端为莱钢立交桥上桥口，黑龙江路局部加宽至52m，道路红线距离和达中心城用地红线15m； 2、规划四号路南北走向，道路红线24m宽，此路尚处规划建设中。道路红线距离和达中心城用地红线约7m。 3、地面建筑均设于道路红线外的绿化内，建成后对地面交通无影响。 ······ 一 项目背景 二 总体规划设计 三 建筑设计 四 施工组织设计说
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地铁通风控制系统设计方案
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关键词： 地铁隧道风机
变频器结构图
系统工程安全设置
本资料为"地铁通风控制系统设计方案"~ 摘 要 本设计是基于PLC在地铁隧道通风系统中的应用，通过对CO2浓度、温度以及其它检测器对地铁隧道环境状态信息进行采集，并通过组态软件将采集到的信息上传到上位机进行监控处理，针对不同的处理结果应用变频器对风机进行控制，进而实现对地铁环境状态的实时控制。同时，在控制系统中结合组态软件，利用组态软件的实时监测和网页发布功能，对整个系统实时远程自动控制。最终实现对地铁环境状态的多种控制方式，以适应现代化的控制要求。。。 图片展示： 地铁通风控制系统设计方案 我国城市
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武汉地铁通风空调专项施工方案和工艺
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关键词： 通风空调系统
施工工艺流程
风管漏光检测
本资料为 武汉地铁通风空调专项施工方案和工艺，word文档，33页。 一、工程概况及主要工作内容 武汉市轨道交通三号线一期工程是武汉市首条穿越汉江的轨道交通线路，全线共设车站24座。我公司所中标的武汉市轨道交通三号线风水电安装第三标段负责二七路站、兴业路站、后湖大道站、市民之家站及二七路至罗家庄站半个区间、二七路站至兴业路站区间、兴业路站至后湖大道站、后湖大道站至市民之家站区间、市民之家至宏图大道站半个区间。(DK23+078.000 ~ DK28+776.187)动力照明、给排水系统、通风空调系统及设备区装修工程的设备材料采购、施工安装、调试、验收等相关工作。
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佛山地铁三号线工程开展检测比对
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为弘扬地铁参建者的工匠精神，检验在建工程施工质量，进一步提高各单位对工程实体的检测技术水平，保证试验检测数据的准确性及有效性，夯实检测数据来源的基础，10月10日，佛山地铁三号线工程结构实体钢筋混凝土保护层厚度检测比对活动在大墩站举办。 （参赛单位有序列队） 本次活动由佛山铁投集团主办，佛山路桥监测站、广东华隧和中建三局协办。佛山铁投集团副总工程师朱建峰在活动中指出，钢筋保护层厚度是确保钢筋混凝土结构耐久性的重要措施之一，本次活动的举办充分体现了佛山地铁“抓重点环节、狠抓细节，推崇工匠精神”的管理理念。 此次活动主要分为标准块试
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[杭州]地铁车站地下连续墙施工专项技术方案（附图纸）
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关键词： 地铁车站施工
地下连续墙施工
专项施工方案
施工平面布置
沈半路站位于沈半路和舟山东路的交叉口南侧，3号线在沈半路南北向布置，5号线在杭州灯具市场地块范围内布置。杭州灯具市场已开始整体拆迁，车站范围内的房屋需拆迁完后，方能施工。 本站周边地块大都为已建、在建用地。站址南侧为杭州灯具市场，该地块同沈半路站结合开发，因此在沈半路站施工过程中，该地块拆迁完毕，目前商户正在搬离。东侧为拱墅区善贤区块城中村改造农转居公寓项目，地下室外边距主体地墙外边最小距离11.45m。西侧为树人大学，其中8号宿舍楼同主体围护外边最小距离5.2m，宿舍楼为地面4层，无地下室，采用Φ377沉管灌注桩基础，桩长13m，入5号粘土层。北侧为下塘河，同主体围护外边最小距离2
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[山东]地铁工程试验检测管理要求26（PPT）
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关键词： 路桥工程总结
地铁试验检测
试验检测管理制度
资料目录 一、严格贯彻执行重要建设工程材料登记备案管理规定和市政工程材料登记管理制度 二、严格贯彻执行市政工程检测机构备案登记管理制度 三、严格贯彻执行市政工程见证取样和送检管理规定 四、严格贯彻落实市政处加强工程质量检测管理的通知要求 五、地铁工程建设、监理、施工单位各司其职，努力打造一个完善的质量检测体系，确保工程质量 六、确实加强地铁工程预拌混凝土质量的管理工作 七、几点具体的要求内容简介 资料对地铁工程试验检测中需遵照的材料登记制度、市政工程检测机构登记制度、见证取样和送检规定、质量检测管理要求等进行了讲解。 …… 共计26页，编制于2013年
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[昆明]轨道交通车辆段工程基坑开挖支护安全方案
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关键词： 轨道交通工程
车辆段工程施工
基坑开挖支护
安全管理组织
安全施工方案
[昆明]轨道交通车辆段工程基坑开挖支护安全方案 本场地比较开阔，整个场地已压实。本基坑平均开挖深度约-5.02m。综合考虑地质资料、开挖深度、周边环境、经济合理等因素，基坑支护采用1:0.75放坡开挖+护坡的支护方案，砼面层向上翻过基坑顶1.0m，以形成护坡。基坑内梁槽采用1：0.5放坡，挡土墙砌筑后采用1：1砂石回填。 ······ 一、编制依据 二、工程概况 三、工程特点 四、土方开挖方案 五、边坡防护施工方案 六、降排水方案 七、围护结构监测及检测 八、施工安全保证措施 九、应急
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城市高架轨道交通的上部结构施工方案
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城市高架轨道交通的上部结构施工方法受到受到桥梁类型、跨径、城市环境要求、施工机械化水平等因素影响。在跨越内地受季节影响的河流段，高架桥基础采用钻孔灌注桩，桥墩采用双臂竖直支墩结构形式，上部结构采用多跨连续箱梁。 ······ 基础工程 1.施工方法 2.施工准备 5.工艺流程 4.成孔施工 5.成桩施工 6.常见问题的处理 墩身工程 ······ 共23页 挂篮整体正面图 挂篮整体侧面图 超声波检
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[江苏]地铁深基坑降水施工方案
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关键词： 岩土施工方案
基坑降水施工方案
资料目录 第一章 编制依据及原则 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 第二章 工程概况 2 2.1 工程概况 2 2.2 周边环境 2 2.2.1 周边建筑物及基础设施 2 2.2.2 管线 2 2.3 岩土工程条件 3 2.3.1 地基土的渗透性 4 2.3.2 水文地质情况 5 第三章 基坑降水设计总体方案 7 3.1 基坑降水、基坑施工和试验相互关系及措施 7 3.2 基坑降水的目的及重点、难点分析 7 3.3 基坑降水整体思路 8 3.4 基坑降水方案 9 3.4.1 勘察报告提供的水文参数 9 3.4.2 基坑降水井的参数确定 9 3.4.3 基坑抗突涌稳定性计
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地铁车站钻孔桩施工方案
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钻孔桩施工方案 目录 11、编制依据 12、工程概况 12.1 项目简介 12.2 工程地质及水文条件 12.2.1地质概况 12.2.2 水文地质 33、人员设备配置 33.1组织机构图 3.2主要工程数量 3.3 机械设备 3.4 劳动力安排 3.5 施工进度安排 4、钻孔桩施工方案 4.1 旋挖钻机施工 4.1.1 旋挖钻机成孔工艺 4.1.2 施工测量放样 4.1.3 钻孔准备及护筒埋设
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[天津]复杂环境地铁车站基坑监测方案
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关键词： 岩土施工方案
基坑监测方案
连续墙水平位移监测
地下连续墙支护
资料目录 一、编制依据 3 二、工程概况 3 2.1.工程基本信息 3 2.3.周边环境概况 5 2.4工程地质与水文地质条件 6 三、监测目的及项目 8 3.1监测目的 8 3.2监测范围 8 3.3监测项目 8 四、监测点设置 10 4.1监测点布置原则 10 4.2监测点布置 12 五、监测仪器 13 六、监测周期及监测频率 13 6.1监测周期 13 6.2监测频率 14 七、监测精度与报警值 16 7.1 监测精度 16 7.2监测控制报警标准 17 7.3报警的判定 18 八、监测方法 19 8.1控制点布置 19 8.2围护结构检测 21 8.3相邻环境监测 29 九、
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[浙江]软土地区地铁站深基坑监测方案及监测数据分析总结
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关键词： 岩土检测监测
软土地区深基坑
基坑监测方案
监测数据分析
内容简介 本试验介绍了地铁基坑科研监测方案，包括基坑监测的重点及测点的布置。在对基坑的变形和受力进行系统的监测基础上，对监测数据进行总结分析。 【地质特点】 宁波地区属典型的软土地区，广泛分布厚层状软土，其具有“地下水位高土层含水率高，压缩性高，强度低，灵敏度高，透水性低”等特点。 【工程概况】 本工程为地铁车站深基坑监测，基坑标准段长189.6m，宽20.3m，标准段部位挖深16.31m，采用0.8m厚35.3m深地下连续墙加混凝土（第一道支撑）和四道609钢管支撑作为围护体系。 【监测项目】 地连墙水平位移监测；墙顶水平位移监测；墙顶沉降监测；基坑支撑轴力
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地铁站施工塔吊基础施工方案
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关键词： 岩土施工方案
塔吊基础施工方案
塔吊基础计算
桩身承载力验算
桩数：12根桩径：500-999mm桩基类型：旋挖成孔灌注桩桩基施工方法：钢护筒埋设,泥浆护壁,钢筋笼骨架制作与吊入桩基检测方法：声波透射法桩基图纸：5~10张资料目录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、起重机定位与选型 2 3.1起重机定位 2 3.2塔吊与路面车站关系 3 3.3起重机选型 4 四、塔吊基础施工 5 4.1基础施工顺序 5 4.2桩基施工 5 4.3、基础钢筋施工 5 4.4、基础模板施工 5 4.5、固定支腿预埋安装 5 五、1#塔吊计算书 6 5.1. 参数信息 6 5.2 荷载计算 7 5.3 桩竖向力计算 8 5.4 承台受冲切验算 10 5.5 桩
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