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发表于2019-04-25    

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地铁区间隧道安全疏散存在的问题及解决方法 查看详情

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关键词: 地铁区间隧道 地铁安全出口 隧道逃生路线

地铁疏散口资料下载-地铁区间隧道安全疏散存在的问题及解决方法
   地铁是城市交通中必不可少的一部分,同时也存在着一部分安全隐患。地铁的安全性直接关系到乘客的生命安全。当发生意外事故或灾变时,列车很可能无法继续行驶,乘客必须在区间隧道内离开车体被疏散。在提倡预防为主的同时,还应对突发事件时乘客疏散的安全给予足够的重视,充分体现地铁设计及运营以人为本的方针,避免事故来临时发生不可挽回的遗憾。  地铁的区间隧道安全是一个复杂的体系,区间隧道存在着一定的安全隐患,在目前的地铁设计中,对区间隧道内乘客的疏散模式比较模糊,相关设计理念也不完善,在多条地铁线路评审中,审查专家也意识到此问题的严重性,并多次呼吁需进行深入系统的研究,以指导区间隧道疏散系统的相
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北京某地铁站工程消防疏散预案 立即下载

等级:地铁疏散口资料下载_1     文件 19KB 格式 doc

关键词: 路桥安全文明 安全应急预案

内容简介 一、工程概况   工程位于东三环北路与XX北路十字交叉口处XX桥南北两侧主辅路车道下,紧临工体,地处于使馆区,地面交通十分繁忙。施工场地小,人员密度大,容易造成消防安全隐患。   二、安全分析   工程施工过程中钢筋预制及加工需要大量使用电、氧气、乙炔,一旦用火不慎很容易造成火灾,同时施工场地内民工居住密度大,大部分民工又有抽烟的习惯,也极易造成消防隐患。一旦发生大规模的火灾,将直接影响附近楼房居民生活,办公楼房,道路车辆和行人的安全,造成巨大的社会负面影响和经济损失。   三、预防措施   对于施工可能产生的消防安全隐患,我们做了细致的检查,强化了消防安全制度:   ①禁
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轨道交通综合枢纽车站出入口通风空调设计图101张CAD 立即下载

等级:地铁疏散口资料下载_2      文件 162MB 格式 rar

关键词: 地铁车站出入口设计 地铁通风空调设计 地铁通风系统设计

地铁疏散口资料下载-轨道交通综合枢纽车站出入口通风空调设计图101张CAD
施工图总说明;设备及材料表;通风空调总平面布置图;站厅层及设备层设备平面布置图;站台层设备平面布置图;站厅层设备基础、预埋件及孔洞平面图;站厅层物业区设备基础、预埋件及孔洞平面图;设备层设备基础、预埋件及孔洞平面图;设备层物业区设备基础、预埋件及孔洞平面图;站台层设备基础、预埋件及孔洞平面图;隧道通风系统图;站厅层隧道通风系统平面图;设备层隧道通风系统平面图;站台层隧道通风系统平面图;轨底风道平面图;站厅层以及换乘通道大系统系统图;站台层大系统系统图;站厅层大系统平面图;设备层大系统平面图;物业机房大系统平面图;站台层大系统平面图;空调及通风小系统系统图;小系统站厅层及设备层、物业区平面图;车
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[江苏]10972平方米地下两层岛式站台地铁车站施工图60张(含出入口风亭疏散通道) 立即下载

等级:地铁疏散口资料下载_3     文件 55MB 格式 dwg

关键词: 路桥工程图纸 地铁车站设计 地铁出入口设置

地铁疏散口资料下载-[江苏]10972平方米地下两层岛式站台地铁车站施工图60张(含出入口风亭疏散通道)
资料目录 车站主体36: 设计说明(四) 总平面图 站厅层平面图 站台层平面图 站台板下平面图 1-1车站纵剖面图 2-2横剖面图 3-3横剖面图 4-4横剖面图 5-5横剖面图 6-6横剖面图 7-7横剖面图 8-8横剖面图 站厅层1 ~27轴平面详图 站台层1 ~27轴平面详图 站台板下1 ~27轴平面详图 1-1纵剖面1 ~27轴详图 楼板、墙体孔洞表(二) 公共区1号楼梯、扶梯平面详图 公共区1号楼梯、扶梯1-1剖面图 公共区1号楼梯、扶梯2-2剖面图 公共区2号扶梯平面详图 公共区2号扶梯1-1剖面图 公共区3号楼梯、扶梯平面详图 公共区3号楼梯、扶梯1-1剖面图 公共区3
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[浙江]地铁工程2站1区间施工组织设计(A3版式,176页) 立即下载

等级:地铁疏散口资料下载_4     文件 29MB 格式 doc

关键词: 地铁工程施工组织设计 地铁车站施工 盾构区间隧道施工 城市轨道交通

地铁疏散口资料下载-[浙江]地铁工程2站1区间施工组织设计(A3版式,176页)
  • 项目位置:浙江

  • 施工组织设计类型:实施

  • 道路等级:主干路

  • 主体工程内容:隧道

  • 路基地基处理:换填土

杭发厂站车站总长207.25m,车站总高为13.86米。标准段宽20.7m,车站共设有3个出入口(包括2组风亭)和一个消防疏散口。基坑标准段开挖深度为17.06m。端头井开挖深度为19.29m。杭发厂站为地下明挖二层岛式车站,车站主体结构采用地下明挖钢筋混凝土双柱三跨箱形框架结构。框架柱距一般为纵向8m,车站沿纵向设梁。车站设置长度为120米、宽度为12米的岛式站台,安全门长114m。 人民广场站为2号线与规划5号线的换乘站;车站主体结构为地下二层岛式站台,矩形框架结构,换乘节点为地下三层框架结构。车站总长472.31m,车站埋深为17.71米。标准段宽20.3m,车站共设有7个出入
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地铁车站主体结构施工质量控制 立即下载

等级:地铁疏散口资料下载_5      文件 6MB 格式 pdf

地铁疏散口资料下载-地铁车站主体结构施工质量控制
本资料为地铁车站主体结构施工质量控制,共46页。  平乐大道站3号线为地下两层局部三层岛式站台车站,2号线为地下四层岛式站台车站。设置有6个出入口,6组风亭,1组冷却塔,5个紧急疏散口。3号线车站结构分为17个结构段,2号线车站结构分为7个结构段。 ······ 一、车站主体结构设计概况 二、施工工艺流程 三、钢筋工程质量控制 四、模板工程质量控制 五、碗口式满堂支架质量控制 六、混凝土浇筑质量控制 七、预留预埋件 八、施工过程中常见问题 ······ 共46页&n
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[青岛]地铁工程PPP项目土建专业施工TJ-06标段施工组织设计 立即下载

等级:地铁疏散口资料下载_6      文件 11MB 格式 docx

关键词: PPP项目土建专业施工 青岛地铁4号线工程 施工组织设计 隧道工程实施

地铁疏散口资料下载-[青岛]地铁工程PPP项目土建专业施工TJ-06标段施工组织设计
  • 项目位置:山东

  • 隧道用途:市政隧道

  • 隧道总长度:207.8m

  • 隧道埋深类型:浅埋隧道

  • 超前地质预报:超前钻探,地质雷达

  • 超前支护:超前小导管预注浆支护

本资料为青岛地铁4号线工程PPP项目土建专业施工TJ-06标段施工组织设计,doc格式  概况: 洪山坡站为青岛地铁 4 号线工程的第十一个车站。车站位于福辽立交交叉口东侧,沿辽阳西路方向布置。现状站点周边以商业用地和居住用地为主。辽阳西路北侧为已建成的洪山坡小区和大型家具商场,辽阳西路南侧为青岛市妇女儿童医院和盛世美邦楼盘。 车站采用暗挖法施工,为地下两层 11m 岛式站台车站,全长 207.8m,标准段宽为 19.3m,有效站台中心里程为 YCK10+469.000,设计起、终点里程为YCK10+334.800 至 YCK10+542.600。 站中
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市政地铁工程项目文明施工方案 立即下载

等级:地铁疏散口资料下载_7     文件 170KB 格式 doc

关键词: 地铁工程施工 地铁建筑项目 文明施工方案

地铁疏散口资料下载-市政地铁工程项目文明施工方案
市政地铁建筑项目文明施工方案 某站位于岙东南路与华强路交叉口,沿规划岙东南路南北向布置,为8号线与9号线的换乘站,车站主体结构为五柱六跨箱型框架结构,地下二层双岛式站台,车站总长282m,标准段宽45.0m,地下一层为站厅层,地下二层为站台层。设有站前单渡线,站后交叉渡线和停车线,本站同时为9号线的终点站,车站规模较大。车站共设置4个出入口,4个风亭组,1个安全疏散口。车站主体及附属结构均采用明挖法施工。 ······ 一 、工程概况 1 二、 文明施工目标及管理机构 1 三、文明施工管理制度 2 四、文明施工保证措施 3 
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地铁冠梁挡土墙技术交底 立即下载

等级:地铁疏散口资料下载_8     文件 823KB 格式 doc

地铁疏散口资料下载-地铁冠梁挡土墙技术交底
**车站共设置6个出入口(含2个安全疏散口)和3组风亭,其中;Ⅲ号出入口为预留出口,位于银海大道西侧,天泽商务酒店门口;Ⅳ号出入口与无障碍出入口合建,位于银海大道西侧,凤凰路以南;。 Ⅲ、Ⅳ号出入口冠梁及挡墙均分为两期施工,一期施工轴线范围:C2—C3,二期施工轴线范围:C—C2。桩顶设800mm×800mm冠梁,冠梁顶标高以上采用200mm厚钢筋混凝土挡墙支护形式,由于**站雨季时积水严重,挡墙需高出原地面1200mm,冠梁及挡墙混凝土强度等级为C30。 ······ 一、工程概况 二、施工工艺流程 三、工艺流程说明 四、冠梁及挡土
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[武汉]轨道交通二号线地铁站土建工程(实施)施工组织设计(343页) 立即下载

等级:地铁疏散口资料下载_9      文件 5MB 格式 doc

关键词: 地铁站土建工程 施工组织设计 城市轨道交通

地铁疏散口资料下载-[武汉]轨道交通二号线地铁站土建工程(实施)施工组织设计(343页)
  • 项目位置:湖北

  • 隧道用途:市政隧道

  • 隧道埋深类型:浅埋隧道

  • 超前地质预报:地质雷达

  • 隧道施工方法:盾构法

武汉市轨道交通二号线一期工程XX站位于XX大道与XX路交汇处,XX大道下,并与规划五号线形成换乘。车站为标准地下两层车站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层。车站站台为地下二层柱岛式站台,有效站台中心里程为DK14+938.710,车站外包总长332.5m,标准段外包总宽20.7m,总高12.66m;车站总建筑面积为16821㎡,主体建筑面积为14200.6㎡。 车站共设置4个出入口和一个消防疏散口,4个出入口分别设置于XX大道和XX路交叉路口的四个象限,以满足不同方向进出站客流的通过及疏散要求并可兼过街功能,所有出入口均平行于XX大道布置。1号、3号风亭分别设置在车站两端,2号风亭
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地下两层岛式地铁车站建筑及结构防水设计图纸142张CAD 立即下载

等级:地铁疏散口资料下载_10     文件 27MB 格式 rar

关键词: 地铁车站设计 地铁结构防水设计 地铁车站围护结构 地铁排水沟设计

地铁疏散口资料下载-地下两层岛式地铁车站建筑及结构防水设计图纸142张CAD
第一分册车站建筑35张(设计说明、站厅层平面纵剖、站台板下平面纵剖、剖面图、电梯楼梯详图、特级防火卷帘门节点、下轨楼梯、横截沟详图、公共区大样、盖板详图、排水沟、设备管理区楼梯栏杆、挡烟垂壁、消火栓、穿墙管线防护) 第二分册结构与防水107张: 第一部分 车站围护结构30张 第二部分 车站内部结构40张 第三部分 车站附属结构18张 第四部分 站台板及内部结构6张 第五部分 车站结构防水13张 …… 设计依据:《地铁设计规范》GB50157-2013;《建筑设计防火规范》GB50016-2014 市政道路
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[北京]地铁工程施工组织设计(盾构法施工,285页) 立即下载

等级:地铁疏散口资料下载_11      文件 15MB 格式 doc

关键词: 地铁工程施工 地铁工程施工组织设计 隧道工程实施

地铁疏散口资料下载-[北京]地铁工程施工组织设计(盾构法施工,285页)
  • 项目位置:北京

  • 隧道用途:市政隧道

  • 隧道埋深类型:浅埋隧道

  • 超前地质预报:超前钻探,地质雷达

 内容:[北京]地铁工程施工组织设计(盾构法施工) 车站主体总长184.35m,标准段21.2m,车站为明挖三层双柱三跨12 m岛式车站。车站共设置3个安全疏散通道和2个出入口通道。车站西端设置盾构始发井,东端设置盾构接收井。区间长度684.939双线米,采用盾构法施工。本区间工程采用1台盾构机进行掘进作业,盾构机由菜户营站小里程设置区间盾构始发井,三路居站大里程设置区间盾构吊出井。盾构机由菜户营站始发,于三路居站接收后转场,再次从菜户营站始发向小里程方向掘进另外一个区间。车站为明挖三层双柱三跨12 m岛式车站。两端为盾构法区间,车站西段设置盾构始发井,东端设置盾构接收井。
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地铁监理工程师工作总结(PDF,8页) 立即下载

等级:地铁疏散口资料下载_12     文件 159KB 格式 pdf

关键词: 地铁监理工程师工作总结 路桥工程总结

地铁疏散口资料下载-地铁监理工程师工作总结(PDF,8页)
内容为:地铁监理工程师工作总结 地铁黄庄站是一个换乘双层车站,号称亚洲第一。黄庄车站位于中关村大街与知春路十字路口,为四号线与十号线的十字换乘站,四号线车站位于中关村大街下,呈南北走向;十号线车站位于知春路下,两站在平面上斜交且十号线在四号线上方通过 。 黄庄站共设 4 座风道(风井)、6 个出入口、4 条换乘通道、2 条疏散通道。出入口、换乘通道与风道在平面位置上纵横交错,非常复 杂。因此工程的科技含量、难度、管理是可想而知的。 【目录】 一、工程概况 二、个人主要工作及完成情况 三、 2008 年度学习培训情况及工作能力的提升和完善情况&n
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[浙江]地铁工字钢接头800mm厚地下连续墙主体围护结构CAD图纸46张 立即下载

等级:地铁疏散口资料下载_13      文件 13MB 格式 rar

关键词: 地铁工程设计 地连墙围护结构设计 围护结构配筋设计

地铁疏散口资料下载-[浙江]地铁工字钢接头800mm厚地下连续墙主体围护结构CAD图纸46张
主体围护结构说明;主体围护结构总平面图;主体围护结构平纵横;围护结构配筋图;施工监测布置图;管线迁改示意图 …… 设计规范:《地铁设计规范》(GB50157-2013) 车站主体总长590.92m(结构墙外皮),标准段宽20.7m,有效站台长120m,宽12m,主体建筑面积24850.12mŒ2,附属建筑面积7349.03mŒ2,总建筑面积32199.15mŒ2,共设置5个出入口、一个预留出入口,4个紧急疏散口及3组风亭。车站为地下二层岛式车站,车站站台宽度12m,有效站台长度120米,结构形式为双柱三跨及单柱双跨钢筋混凝土框架结构,采用外包全防水,侧墙为复
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[QC]减小地铁工程中结构施工缝位置渗漏点数量 立即下载

等级:地铁疏散口资料下载_14      文件 20MB 格式 ppt

地铁疏散口资料下载-[QC]减小地铁工程中结构施工缝位置渗漏点数量
本资料为减小地铁工程中结构施工缝位置渗漏点数量,共45页。 【工程概况】  石门站是北京市地铁15号线线路从高架转入地下的第二站。站外呈东西向设置,位于现况府前西街与顺西路交叉路口。车站共设有4个出入口通道、两组风道、一个疏散通道。石门站基坑底板以上土层主要有粉土填土、杂填土、粉质粘土、粉细砂、粉土、粘土和细中砂,底板主要处在细中砂中。地下水位见下图所示,根据施工方案,其结构留设了侧墙水平施工缝、变形缝和环向施工缝。 【目录】 一、工程概况 二、QC小组简介 三、选题理由 四、现状调查 五、设定目标&nb
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[福建]轨道交通项目中BIM技术应用 立即下载

等级:地铁疏散口资料下载_15     文件 321MB 格式 pptx

关键词: BIM技术应用 轨道交通项目bim应用 土建协同设计 管综协同设计

地铁疏散口资料下载-[福建]轨道交通项目中BIM技术应用
本方案为BIM技术在厦门轨道交通莲坂站中的应用,68页 目录 1 中交二公院BIM工作概述 2 莲坂站BIM应用 2.1 项目简介 2.2 项目难点 2.3 BIM设计团队 2.4 BIM项目应用 2.4.1 项目总体实施模式 2.4.2 土建协同设计 2.4.3 管综协同设计 2.4.4 全专业协同设计 2.4.5 施工阶段应用 3 BIM应用亮点 工程概况  莲坂站为厦门轨道交通一号线中间站,车站中心里程为右DK6+084.500,车站位
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地铁双柱三跨钢混框架结构地下两层岛式车站设计图纸255张(明挖法,盖挖逆筑法) 立即下载

等级:地铁疏散口资料下载_16     文件 97MB 格式 rar

关键词: 地铁岛式车站设计 三跨钢混框架结构 盖挖逆筑法施工 车站结构防水设计

地铁疏散口资料下载-地铁双柱三跨钢混框架结构地下两层岛式车站设计图纸255张(明挖法,盖挖逆筑法)
1册:主体建筑及附属建筑设计98张 2册:结构与防水 第一部分 车站围护结构23张(围护结构平剖面布置、支撑体系、围护结构配筋、地基 加固以及监测等内容) 第二部分 车站内部结构50张 第三部分 车站附属结构61张 第四部分 站台板及内部结构11张 第五部分 车站结构防水12张 …… 设计依据:地铁设计规范GB50157-2013。建筑设计防火规范GB50016-2014。 车站附属建筑均位于绿化带内。车站位于市政道路交叉口,南北向布置。车站共设置3个出入口,3组风亭,2个紧急疏散口,1处无障碍
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郑州市轨道交通2号线一期工程广播台站深基坑工程安全施工方案 立即下载

等级:地铁疏散口资料下载_17      文件 4MB 格式 doc

地铁疏散口资料下载-郑州市轨道交通2号线一期工程广播台站深基坑工程安全施工方案
广播台站是郑州市轨道交通2号线一期工程的起始点,为初期折返站,站后设交叉渡线和故障车停车线,车站位于连霍高速与花园路交口西南象限绿化带内,车站顺花园路呈南北走向布置。车站有效站台中心里程为右 YDK9+816,车站全长470.0m,车站宽度19.1m(标准段),站台宽10.4m,最大宽24.5m(车站端头井处),底板埋深15.96m(中心里程处),顶板覆土3.0m。车站主体为地下二层双跨闭合箱型框架结构,采用明挖顺筑法施工。车站南端设始发井,北端设轨排井,车站暂设3、4号两个出入口通道及1、2、3号三个风亭组。预留1、2号出入口,并预留两个商业出入口,和两个商业消防疏散出入口。风道及出入口为单
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