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桥梁工程师精品课(识图/技术/管理)
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关键词: 桥梁工程识图
桥梁施工技术
桥梁施工质量通病
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预应力混凝土孔道压浆M40水泥浆配合比设计
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内容简介 一、材料: (1)水泥:益阳市东方水泥厂生产的虎劲牌P.o42.5水泥 (2)水:饮用水; (3)减水剂:长沙浩翔建筑材料有限公司生产的HX-W3缓凝高效减水剂; (4)膨胀剂:湖南金陆混凝土外加剂有限公司生产的UEA-AC型膨胀剂。 水泥浆稠度:14S-18S 。
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云南省公路工程竣工文件表格(456页)
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一、试验检测汇总表样表目录 (一)、原材料部分 1、岩石单轴抗压强度汇总表 2-1、粗集料(用于混凝土)试验汇总表 2-2、粗集料(用于沥青路面)试验汇总表 2-3、集料(用于路面基层)试验汇总表 3-1、细集料(用于砂浆及混凝土)试验汇总表 3-2、细集料(用于沥青路面)试验汇总表 4、水泥试验结果汇总表 5、 钢材试验结果汇总表 6、 钢绞线试验结果汇总表 7、 道路石油沥青试验结果汇总表 8、 聚合物改性沥青试验结果汇总表 9、 乳化沥青试验结果汇总表
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普通混凝土配合比设计和试配(43页)
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关键词: 普通混凝土配合比
粗细骨料体积比
Mehta P K和Aitcin P C基于 该方法是在现有HPC实践经验的基础上,对主要的配合比设计参数作出一些假设,从而得到试拌用的第一盘配料的配合比。 其主要假设有: 一、水泥浆与骨料的体积比为35∶65。 二、用水量根据混凝土强度等级取不同的设定值。 三、假定含气量,再根据用水量和水泥浆体积,算出水泥用量。 四、近似假设水泥与矿物掺合料(粉煤灰、硅灰及矿渣等)的体积 比为75∶25,复合双掺时,硅灰与粉煤灰或矿渣的体积各为10%,15%; 五、粗细骨料体积比设为60∶40; 六、高效减水剂的掺量设为1
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泡沫混凝土型块填充板的试验与有限元分析
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关键词: 聚苯乙烯泡沫塑料
EPS混凝土型块
EPS混凝土有限元分析
聚苯乙烯泡沫混凝土
泡沫混凝土型块填充板的试验与有限元分析摘要:将废旧聚苯乙烯泡沫塑料(EPS)回收后破碎成3~8mm大小的颗粒,与水泥浆和胶粉溶液按一定的配合比均匀拌合成聚苯乙烯泡沫混凝土,并制成中心对称的圆环体型块填充在现浇双向板的中性轴部位,可以节省大量混凝土,降低造价.用有限元软件ANSYS对此新型现浇EPS混凝土型块填充板进行静载作用下的非线性分析,结果表明其性能优越,有推广潜力. 关键词:聚苯乙烯泡沫塑料混凝土型块;试验;非线性;数值模拟;有限元 目录: 1 有限元数值模拟 1.1空间模型的建立和单元的选取 1.2材料本构模型 1.3基本解法
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市政工程管沟回填及路基填土技术交底(ppt,共33页)
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本资料为市政工程管沟回填及路基填土技术交底(ppt,共33页),图文丰富! 工程概况: 路基根据沿线地形、地貌、地质和水文等自然条件,结合道路两侧场地规划要求,路堤边坡按1: 1.5 向下放坡回填,路堑边坡按1: 1.5 向上放坡开挖。设计范围内路基施工前应清除地表、垃圾和杂填土等。路基换填材料采用透水性及天然级配良好的砂砾石。 根据地勘报告,本项目场地地形结构简单,主要由第四系全新统人工填土层人工杂填土(层厚1.50~5.10m)、中液限粘土(Q3al)(层厚3.20~6.20m)、中液限粉质粘土(层厚0.9~2.10m)组成。 人行道土基
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立交工程现浇箱梁专项施工方案及支架专项方案116页附计算书图纸(满堂支架,贝雷梁)
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关键词: 立交工程施工
现浇箱梁支架法
贝雷支架现浇施工
满堂支架计算
现浇箱梁专项施工方案28页 现浇箱梁支架搭设专项施工方案47页 满堂支架计算书6页 贝雷梁支架计算书7页 高大模板支撑体系汇报14页 简支箱梁贝雷支架现浇施工方案计算书12页 M40水泥浆配合比编制说明2页 材料数量表 附CAD图纸28张:碗扣架搭设方式、桥纵断面、平面布置图、钢管桩预制基础、临时支墩布置图、拼宽桥纵向总体布置、匝道总体布置图、贝雷片纵向布置图、贝雷片横断面布置图、临时支墩断面图 …… 城市立交工程共设A、B、C、D、E、F、G匝道7条,总长度3.6km(其中桥梁总长2595.5
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工程造价常用名词解释
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关键词: 工程造价常用名词解释
工程造价基础知识讲解
工程造价常用名词解释 【简介】 本资料为预算员常用名词解释,word格式,共17页。 【相关内容】 混凝土: 用水泥作胶凝材料,砂、石作集料;与水按一定比例配合,经搅拌、成型、养护而得的水泥混凝土。 水灰比: 水泥浆、砂浆、混凝土拌合料中,拌和用水与水泥的质量比. 砖: 以黏土、页岩以及工业废渣为主要原料制成的小型建筑砌块。 现浇: 通过在现场组装模板,然后进行混凝土的浇筑。 现浇砼: 在施工现场支模浇注的混凝土。
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水泥混凝土旧路面的改造技术
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国内多数原有道路的路面都为水泥混凝土面板结构,这种结构接缝多且易产生裂缝,最终导致错台、脱空等病害,造成路面损坏,影响行车舒适度。随着城市道路、普通公路甚至高速公路的大规模改造,“白加黑”的处理方式被越来越广泛地应用到旧水泥混凝土道路的沥青化中。旧路改造的方式逐步在发展,选择也多样化,实际的应用过程中也存在一定的问题。本文结合成都市三环路改造和国省干线“联十四”拓宽改造的施工实例,分析并对比水泥混凝土旧路面改造过程中两种典型处理方式的技术要点和存在问题,提出相应的施工控制措施。 1 “白加黑”改造方式概述 “白加黑”改造的方式
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分析路桥施工中预应力技术的应用有哪些?
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经济的快速发展提高了对路桥的要求,针对现代经济发展所需的公路交通基础设施,我国公路建设正呈现出快速发展的趋势。积极运用现代路桥技术提高路桥施工质量以及提高路桥设计承载力是现代公路建设设计与施工企业面临的首要作,运用现代路桥技术有效提高路桥设计使用寿命以及施工质量能够极大的促进我国经济的发展,促进我国公路工程建设的发展。预应力混凝土技术所具有的高抗裂能力、高抗渗性能以及高刚度、高强度等特点使得其在现代路桥公路中有着重要的应用,其对我国路桥工程受用寿命、承载力的提高有着重要的意义。 1 预应力技术概述 预应力技术在路桥工程中的应用是通过预应力技术在混凝土工程中的
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三轴搅拌桩如何施工?遇冷缝、渗漏水如何处理?
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来源:网络 如有侵权请联系删除 一、施工技术要求 1、案例工程止水帷幕为水泥土搅拌桩,截面形式为三头Ø850@600,水泥土搅拌桩采用二喷二搅方式施工,搭接形式为套接一孔法。 2、采用三头搅拌机施工,均用P.O42.5普硅硅酸盐水泥,水灰比1.5,水泥掺量为20%,要求28天无侧限抗压强度不小于0.8MPa。 3、桩身采用对土体上下各一次喷浆搅拌的施工,水泥和原状土须均匀拌和,为保证水泥土搅拌均匀,必须控制好钻具下沉及提升速度,钻机钻进搅拌速度一般为1m/min,进入③粉土层后搅拌速度适当降低。重复搅拌提升速度一般为1.0-2.0m
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旋喷注浆法加固地基施工
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1加固原理 旋喷注浆法是把底部带有特殊喷嘴的注浆管置人土层中预定深度,利用高压水泥浆切割原状土后,借助注浆管的旋转和提升运动,使高压水泥浆与崩落下来的土充分搅拌混合,经过区一段时间凝固在土体中形成圆柱状固结体,从而加固地基的方法.根据注浆的方法,分为单管法、双管法和多重法,这里介绍的是最简便实用的单管旋喷注浆法,其形成的固结体称为旋喷桩,此法对于含有粗糙土、砂砾土的软弱地基加固具有其他方法所不及的优越性,在秦沈客运专线桥头路基、涵洞基础的地基加固施工中得到了广泛应用。 2工程概况 秦沈客运专线A20标段DK372+649.51-
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土钉墙支护设计的感想
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关键词: 建筑施工规范大全
文明工地标准化
钢筋算量步骤
一 土钉支护的适应性 适用:地下水位低于土坡开挖段或经过降水使地下水位低于开挖层的情况。具有一定粘结性的杂填土、粘性土、粉土、黄土及弱胶结的砂土边坡。 不适用: (1)对标准贯入击数低于10击的矿土边坡,不经济; (2)对不均匀系数小于2的砂土,以及含水丰富的粉细砂层、砂卵石层和淤泥质土不宜采用; (3)对塑性指数大于20的粘性土,必须评价其蠕变特性后,才可将土钉作为永久性挡土结构; (4)土钉不适用于软土边坡,因为软土只能提供很低的界面摩阻力,技术经济效益不理想; (5)土钉不适宜在腐蚀性
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4种特殊地基的施工方法,整理好都在这里了
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关键词: 地基处理施工
湿陷性黄土地基
1、湿软地基处理 1.1 挖除换填 1)按设计要求,将原地面以下一定范围内的不良上体挖除,换填符合设计要求的材料,分层填筑并压实至设计规定的压实度。 2)换填天然级配砂砾时最大粒径应小于10cm,含泥量不大于5%。换填石渣最大粒径应小于15cm,石料强度不小于30MPa。 3)换填料料应分层填筑并压实。换填宽度一般至路基坡脚以外50cm。 图:砂砾(灰土)垫层加土工布断面 图:砂砾(灰土)垫层断面 1.2 反压护道 1)施工前应对原地面进行清理。 2)反压护道应与路堤同时填筑,填料及施工工艺与
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高压旋喷桩施工工艺及要点,超全!
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关键词: 高压旋喷桩施工
高压旋喷桩施工工艺
物业管理资质
高压喷射注浆法是利用钻机把带有喷嘴的注浆管钻进土层的预定位置后,以高压设备使浆液或水、(空气)成为20~40MPa的高压射流从喷嘴中喷射出来,冲切、扰动、破坏土体,同时钻杆以一定速度逐渐提升,将浆液与土粒强制搅拌混合,浆液凝固后,在土中形成一个圆柱状固结体(即旋喷桩),以达到加固地基或止水防渗的目的。 一 适用范围 1.可广泛应用于淤泥、淤泥质土、粘性土、粉质粘土、 粉土(亚砂土)、砂土、 黄土及人工填土中的素填土,甚至碎石土等多种土层。 2.可作为既有建筑和新建建筑的地基加固之用, 也可作为基础防渗之用;
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