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发表于2019-04-26

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桥梁后张法预应力计算及资料编制技巧立即试听

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关键词：后张法预应力桥梁预应力计算预应力计算公式预应力计算软件后张法预应力计算

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预应力张拉施工记录自动计算表立即下载

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关键词：预应力张拉施工记录自动计算表预应力张拉施工原始记录工作表路桥设计计算

内容：预应力张拉施工原始记录预应力张拉施工原始记录

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预应力钢绞线张拉伸长量计算程式(一端) 立即下载

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内容简介可自动计算的excel表格。一．张拉端的张拉力计算按照施工图《16米、20米预应力砼空心板上部构造通用图》BL-5-1号图提供的控制张拉力为：0.75fpk，可知单根钢绞线张拉端张拉力为： P=1395MPa×140mm2=195300(N). 二．预应力钢材平均张拉力计算由于钢铰线与孔道壁之间存在磨擦，张拉力会产生损失。16米空心板梁成孔方法均采用抽拔管。根据2000年《规范》附录G-8提供的公式，可计算出预应力钢绞线的平均张拉力： = 其中：k=0.0015，x=8.329m(包括钢绞线穿过千斤顶0.5米的长度)， =0.22， =6.

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大桥工程箱梁负弯矩张拉施工方案立即下载

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关键词：路桥施工方案预应力钢绞线张拉施工预应力管道压浆施工箱梁体系转换施工

内容简介一、张拉施工方案箱梁及现浇横梁砼标号达到设计强度的100％时方可进行张拉，张拉前需做砼强度试验………… （1）预应力张拉程序与顺序 ①张拉程序为：0→初应力（0.1δk）→1.03δk持荷5min回油至δk锚固（其中δk―控制应力）………… ②张拉顺序根据设计要求，确定其张拉顺序，先张拉中间束然后张拉两边束；先张拉长束，然后张拉短束………… （2）预应力钢绞线的张拉施工 ①张拉与锚固预制箱梁钢束均采用两端张拉，且应在横桥向对称均匀张拉，顶板负弯矩钢束也应采用两端张拉，并采取逐根对称均匀张拉………… 钢绞线张拉锚下控

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6x32m预应力混凝土简支箱梁铁路桥施工组织设计（157页配图丰富） vip 立即下载

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关键词：路桥施组设计桥梁下部结构

预应力张拉自动计算资料下载-6x32m预应力混凝土简支箱梁铁路桥施工组织设计（157页配图丰富）

资料目录 1.编制依据、原则及范围 1.1.编制依据 1.2.编制范围 2.工程概况 2.1工程简介 2.2地质资料 2.3临时工程 2.3.1临时便道 2.3.2临时用水、用电 2.4主要技术标准 2.5主要工程内容和数量 3.总体施工组织安排 3.1施工总体目标 3.2施工组织机构设置 3.3施工队伍安排 3.4机械设备配置 3.5施工进度安排 3.5.1施工进度指标 3.5.1.1桩基施工 3.5.1.2承台施工 3.5.1.3墩身施工 3.5.1.4混凝土简支箱梁施工 3.5.2施工进度计划 3.6施工准备 3.6.1技术准备 3.6.2施工现场准备 3.6.2.1临时工程修

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航站楼的预应力单索幕墙设计案例分析查看详情

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一.工程概况 1.整体工程概况重庆江北国际机场新建T2A航站楼及交通换乘中心位于重庆江北国际机场内，在现有航站楼(T2B)南侧，建筑面积约84000㎡，层数为三层半(其中主楼设有8000㎡的地下室)，在新老航站楼主楼之间设联廊，该联廊一二层为综合交通换乘中心、三层为新老航站楼主楼之间的连接廊，联廊层数为三层，建筑面积9000平方米;整个建筑基础为独立柱基础(部分为人工挖孔柱基础)，结构上除屋盖为大型钢结构屋盖外，其余均为钢筋砼框架结构(图1)。图1 新建T2A航站楼及交通换乘中心鸟瞰效果新建T2A航站楼主楼部分建筑平面为

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混凝土简支梁桥重点查看详情

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简支梁桥是梁式桥中应用最早、使用最为广泛的一种桥型，结构简单、受力明确、施工方便，成为量大面广的中小跨径桥梁的首选结构。今天我们分别要说的就是，简支梁桥的支架、模板的构造与计算，钢筋工程，混凝土工程，预应力工艺，混凝土简支梁桥的架设这几个方面，相信该种桥型的重点也都体现在这里面了！小编手都要整断了，周末有如果没有更新的话，那一定是手没有知觉了。第一节概述一、混凝土简支梁的制造方法简支梁：就地灌注法、工厂预制法。 1．就地灌注法就地灌注法是一种古老的制梁方法，在桥位处搭设支架和模板，在支架上浇筑混凝土，达到强度后拆除模板、支

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BIM在40m简支梁桥研制中的作用查看详情

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关键词： BIM简支梁桥研制中的应用设计阶段BIM应用 BIM模型构建

我国西部山区和东部沿海地区的高速铁路建设逐年增多，而跨越河流、沟谷的高墩桥梁以及软基沉陷地区的深基础桥梁占比较大，墩台基础造价较高。当桥梁跨度大于32m时，多采用现浇桥梁（包括简支梁、连续梁、连续刚构等），其经济性下降，且质量控制难度较大。为此，我国多个单位合作成功研制了40m预制简支箱梁。 2018年底中国高铁运营里程超过2.9万公里，占全球高铁运营里程的三分之二以上，超过其他国家总和。为保证列车运行的安全与舒适、节约土地和保护线路周边环境，在跨越河谷及平原高架区段，高速铁路主要以桥梁跨越的形式通过。目前我国高速铁路桥梁长度占线路总长

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铁路（24+4X40+24）m连续梁总体施工方案查看详情

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关键词：连续梁施工方案桥梁施工工艺

双线道岔连续梁，共分为三个施工节段，采用支架分段浇筑施工，中部24#～25#墩跨收费站部分采用贝雷梁+临时支墩法施工。支架严格按梁体现浇要求的线形设置。（24+4*40+24）m连续梁按2+2+2跨的方式，共分为①、②、③三个施工阶段；从大里程向小里程方向进行。连续梁小里程接简支梁，大里程接桥台，施工时需先施工本桥，待本桥施工之后，方可进行小里程的简支梁的架设以及大里程桥台及顶帽以上部分的施工。 1、跨高速路段连续梁施工方案杨底江双线特大桥24#～25#墩间跨收费站处搭设2跨门洞，每跨确保收费站进出各有2个车辆通道，每个门洞净宽为7.8m,限高为5.0m。除门洞处支架搭设

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跨海大桥现浇连续箱梁预应力工程技术详解查看详情

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1预应力筋张拉混凝土强度及弹性模量达到设计强度的100%以上且混凝土龄期达到7天后，才能进行张拉，根据张拉通知单，并经监理工程师同意后，方可进行张拉。 ①钢绞线成束制作及穿放 a.钢绞线束制作领取钢绞线应按试验报告单逐盘检查领料。预应力钢绞线为无涂装的，极限抗拉强度1860MPa，公称直径15.20mm的7丝低松弛钢绞线，符合GB/T5224-2003标准的要求。含有断丝的钢绞线不得使用。钢绞线束下料应在特制的放丝架中进行，防止弹伤人和钢绞线打绞。散盘后的钢绞线应细致检查外观，发现重皮、小刺、折弯、油污等需进行处理。钢绞线下料

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落脚河大桥(68+128+68)m连续刚构计算分析 vip 立即下载

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关键词：路桥计算实例梁体恒载弯矩

资料目录 1.概况 2.施工阶段结构内力和强度分析 3 运营阶段结构内力和强度分析 4 结构变形分析 5 下部结构检算 6 结构动力特性分析内容简介【工程概况】铁路等级：Ⅰ级牵引种类：电力闭塞类型：自动闭塞守护类型：IV类设计荷载：ZK荷载（客车）桥上线路：双线，线间距5m，直线、坡度20‰ 建筑限界：满足开行双层集装箱运输建筑限界要求速度目标值：350km/h，线路平面和重点桥隧工程等预留160km/h净空限界【核心内容】对部分施工阶段和成桥运营阶段结构的强度、刚度、稳定性进行了验算。施工阶段考虑的荷载主要

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公路工程实务知识要点知识汇总查看详情

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关键词：公路工程实务知识路基的干湿类型砂土可用作路基填料

1. 路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。 2. 软土地区路基。以饱水的软弱黏土沉积为主的地区称为软土地区。软土包括饱水的软弱黏土和淤泥。 3. 黄土地区路基。黄土是一种以粉粒为主，多孔隙，天然含水量小，呈黄红色，含钙质的黏土。 4. 原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。 5. 基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm。并予以分层压实到规定要求。 6. 用于

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BIM 在高铁简支梁拱组合体系桥施工中的应用查看详情

浏览数：346

BIM 在高铁简支梁拱组合体系桥施工中的应用郑万铁路河南段自郑州东站引出，经邓州进入湖北省境内。线路全长350.825 km，桥隧比为88.7%。郑万铁路是沟通我国西南地区与中原、华北、东北地区的快速客运主通道，具有重要的社会和经济意义。郑万铁路河南段自2016年6月全线正式开工以来，多方面地利用了BIM技术，其中不乏精彩的案例。我们将为读者带来“郑万铁路BIM应用”系列文章，本文是第一篇。近年来，大型、特大型桥梁工程越来越多，现代桥梁大跨、复杂、高强、轻质等特征对建设施工技术提出了更高的要求和挑战。郑万铁路 128 m下承式简支梁拱组合体桥建筑

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武汉市环线高速公路工程施工方案全套40篇（含路桥涵） vip 立即下载

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关键词：高速公路施工方案桥梁施工方案连续梁悬浇施工路基软基施工方案

预应力张拉自动计算资料下载-武汉市环线高速公路工程施工方案全套40篇（含路桥涵）

目录：方案申报表通、涵施工方案（现浇盖板）通、涵施工方案(预制盖板）钢便桥施工方案电排河桩基围堰方案钢筋防锈及除锈措施苟美湖特大桥T梁提升及架设方案挂篮施工安全专项方案跨大兴北渠桩基围堰方案跨中心沟桩基围堰方案纳河桩基围堰方案桥梁系梁施工方案沙湖中心沟特大桥T梁提升及架设方案静压力预应力管桩施工方案锤击预应力管桩施工方案塑料排水板施工方案水泥搅拌桩施工方案桥梁盖梁施工方案小箱梁施工方案预应力箱梁架设施工方案连续箱形梁悬臂施工方案挂篮图纸预制箱梁湿接缝施工技术方案路基填筑施工方案预制梁场标准化建设方案钢筋加工场标准化建设方案拌和站建设方案预制梁场基础处理方案拌和站基础处理方案洪湖临时道路施工方

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