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[分享]地铁盾构隧道施工图纸资料下载

发表于2019-04-29

标签：地铁盾构隧道施工图纸资料地铁盾构隧道施工图纸讨论地铁盾构隧道施工图纸视频

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学员数 2195 好评率 100.00%

关键词：路桥市政工程道路工程识图道路施工技术市政管道工程工程施工组织工程施工方案工程技术交底

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[江苏]双洞双线地铁区间盾构法施工图纸33张 vip 立即下载

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关键词：路桥工程图纸盾构法地铁区间盾构预埋钢环图衬砌圆环构造图

资料目录设计说明地形图区间隧道线路平面图区间隧道右线纵剖面图圆隧道横断面布置图直线段衬砌圆环[TR1]构造图左转弯衬砌圆环[LR1]构造图右转弯衬砌圆环[RR1]构造图封顶块(C) 、(C) 、(C) 模板图(x＝1、2、3) 邻接块(B1) 、(B1) 、(B1) 模板图(x＝1、2、3) 邻接块(B2) 、(B2) 、(B2) 模板图(x＝1、2、3) 标准块(AY) 、(AY) 、(AY) 模板图(x＝1、2、3) 管片接缝构造图手孔细部构造图环向螺栓、螺母、垫圈(纵向螺栓、螺母、垫圈) 预埋件1 封顶块(C) 、(C) 、(C) 配筋图(x＝1、2、3)

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地铁隧道区间及车站施工图纸合集（共1824张） vip 立即下载

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关键词：隧道区间施工设计地下车站施工设计轨道施工设计

隧道所在的位置：城市隧道
隧道埋置的深度：浅埋隧道
围岩分类：Ⅳ:极硬岩

车站标志标识 4张；车站工程共计1014张；地面四小件共计261张；公共区装修共计252张；轨道设计共59张；区间工程，234张。 ······ 一号车站结构外包总长502.386m。地下双层段长296.750m，标准段结构宽度为19.70m ；地下单层段长205.636m，标准段结构宽度为19.90～21.20m。地下双层段标准段基坑宽度为19.90～21.20m，基坑深度15.94～19.07m，大里程盾构工作井段基坑深度约20.70m；该段地面南高北低，地面设计标高约27.90～32.20m，覆土厚度1.99

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[北京]地铁工程盾构区间及联络通道施工图41张（附地勘报告） vip 立即下载

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关键词：路桥工程图纸盾构区间结构盾构衬砌环构造图

地铁盾构隧道施工图纸资料下载-[北京]地铁工程盾构区间及联络通道施工图41张（附地勘报告）

资料目录详勘报告30页主体结构(含防水)：设计说明（八）区间隧道总平面图区间隧道右线地质纵剖面图区间隧道左线地质纵剖面图圆形隧道横断面设计图平面曲线处隧道和线路中心线关系图盾构进（出）洞门预埋钢环图盾构进（出）洞门结构图盾构进（出）洞处特殊衬砌环构造图盾构进（出）洞处特殊衬砌环预埋钢板图盾构进（出）洞地基加固图盾构隧道与人行天桥关系图盾构隧道与铁路箱涵桥相对关系图盾构隧道与地下车库相对关系图盾构隧道与立交桥相对关系图盾构隧道与护城河相对关系图盾构隧道与管线关系图区间隧道监测总平面图监控量测剖面图基点、测点大样图近洞口处隧道纵向拉紧联系图

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[知名大院]]2016年地铁明挖法矿山法盾构法区间隧道图纸56分册（12个区间，含联络通道泵房） vip 立即下载

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关键词：地铁工程施工图设计矿山法区间结构设计联络通道设计盾构管片配筋设计

地铁盾构隧道施工图纸资料下载-[知名大院]]2016年地铁明挖法矿山法盾构法区间隧道图纸56分册（12个区间，含联络通道泵房）

隧道所在的位置：城市隧道
隧道埋置的深度：浅埋隧道
隧道的用途分类：交通隧道
围岩分类：Ⅳ:极硬岩

联络通道兼排水泵房结构设计、特殊衬砌环设计、管片防水设计、管片结构及配筋图、平纵断面及衬砌环布置图、明挖区段主体结构设计、明挖区间结构防水设计、明挖区段围护结构设计、单洞单线矿山法区间结构设计、中间风井设计、四小件装饰、明挖区间隔离栅设计、通风空调设计、通风空调控制工艺设计、明挖盾构井结构设计、 …… 设计依据：《地铁设计规范》（GB50157-2013）轨道交通工程联络通道、泵站位于盾构区间内，为降低工程风险、便于施工，设置可从隧道内部拆卸局部管片的特殊衬砌环。盾构法区间隧道结构防水等级应为二级，顶部不允许滴漏，其它不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。每座联络通

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[河南]知名大院设计轨道交通矿山法区间隧道施工图43张（盾构明挖） vip 立即下载

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关键词：路桥工程图纸轨道交通工程盾构始发加固图

地铁盾构隧道施工图纸资料下载-[河南]知名大院设计轨道交通矿山法区间隧道施工图43张（盾构明挖）

位置：河南隧道所处的地质条件：土质隧道隧道的长度：137.796米隧道的横断面积的大小：28.236平方米隧道所在的位置：城市隧道隧道埋置的深度：浅埋隧道隧道的用途分类：交通隧道资料目录区间隧道平面布置图（一）区间隧道平面布置图（二）区间隧道图盾构区间隧道横断面图盾构区间直线衬砌环构造图盾构区间直线衬砌环封顶块KT结构图盾构区间直线衬砌环邻接块B1T结构图盾构区间直线衬砌环邻接块B2T结构图盾构区间直线衬砌环标准块A1T结构图盾构区间直线衬砌环标准块A2T结构图盾构区间直线衬砌环标准块A3T结构图盾构区间标准块配筋图（一）盾构区间标准块配筋图（二）盾构区间

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[武汉]地铁隧道工程施工图立即下载

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资料目录一、总体设计二、建筑设计三、风井结构设计四、风亭结构设计五、盾构隧道设计七、防水设计八、电力设计九、人防设计十、防迷流设计内容简介隧道区间采用泥水盾构法施工，盾构由积玉桥车站整机始发向江汉路方向掘进，中途两次穿越中间风井。风井施工完成后，素墙外侧冷冻法止水，同时破除四个洞门后，用塑性混凝土回填风井至盾构开挖面以上3m，并灌水加压，盾构掘进穿越。盾构到达后，开始三条联络通道施工及预制疏散平台的安装，联络通道采用“水平孔冻结加固土体，隧道内开挖构筑”的施工方案。本标段主要工程为：（1）双线盾构掘进施工；（2）联络通道、江中泵房及风井施工

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两线换乘地铁站及盾构区间机电工程设计图纸437张CAD（给排水通风空调，配电照明） vip 立即下载

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关键词：地铁换乘站设计地铁照明设计地铁动力配电设计地铁给排水设计

地铁盾构隧道施工图纸资料下载-两线换乘地铁站及盾构区间机电工程设计图纸437张CAD（给排水通风空调，配电照明）

给排水设计归档10张CAD；给排水及水消防施工图70张；通风空调系统128张CAD；动力配电设计82张CAD；公共区及通道照明设计55张CAD；400V开关柜系统图55张CAD；设备区及区间照明37张PDF …… 设计依据：地铁设计规范GB50157-2013 地铁区间全长390米，区间工法为盾构法，区间隧道为圆形隧道。设有一座区间废水泵房。车站为换乘站，地下2层明挖车站，换乘线外包本地铁线，设双12米岛，两线实现同站台平行换乘。站前设单渡线，站后设置交叉渡线和存车线，车站全长620米、标准段宽41.4米。屏蔽门总长135.74米。换乘线屏蔽门总长180.8米。车

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还不会隧道盾构法施工的，看这个就对了！查看详情

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盾构法施工过程 1、在盾构法隧道起始端各修建一个工作井 2、盾构在起始端工作井安装就位 3、依靠盾构千斤顶将盾构从起始工作井的墙壁开孔处推出 4、盾构在地层中沿设计轴线推进，在推进同时出土和安装衬砌管片 5、及时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和固定衬砌环位置 6、盾构进入终端工作井并被拆除 1.盾构竖井施工方法施作竖井围护方法：挡土墙围护、沉井（1）钢板桩：适用竖井深度＜15m，可打入钢板桩地层（2）钻孔灌注桩+水泥土搅拌桩

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6分钟了解沉管隧道及盾构隧道的建造过程查看详情

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隧道对于大家肯定都不陌生，也许在你每天的上班途中就需要经过它，但是对于它是怎么建成的，相信很多人脑袋里面就有很多大写的问号。隧道的建造方式有许多种，包括沉管式、盾构式、明挖及暗挖式等。下面，我们先来了解一下沉管隧道是怎么建成的。根据环境状况的不同，会使用不同的隧道建设方法。接下来我们再来了解一下盾构隧道是怎么建成的。 >> >>精彩课程推荐<< << 1、桥梁工程师速成班（视频+直播+答疑+证书）

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深圳地铁盾构区间工程施工组织设计(投标) vip 立即下载

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关键词：市政施组设计城市轨道交通盾构机掘进施工

资料目录第一篇概述第一章工程概况第一节工程规模第二节工程环境第三节工程地质第四节水文与气象第五节地震基本烈度第六节地下管线第七节临近建筑物第二章区间隧道简介第三章盾构机作业安排第四章工程特点和技术难点第一节工程特点第二节工程主要技术难点第五章工期要求第二篇施工组织第一章组织管理第一节组织机构第二节管理职责第二章劳动力组织第一节施工队伍与施工任务安排第二节作业班制与劳动力配置第三章重点目标管理第四章施工进度监控第一节投资指标监控法第二节形象进度监控法第三节单项进度指标监控法第

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[广东]鲁班奖地铁明挖顺筑法岛式车站及盾构区间施工技术总结223页（地下连续墙） vip 立即下载

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关键词：路桥工程总结明挖顺筑法岛式车站复合式土压平衡盾构法地下连续墙施工工艺

地铁盾构隧道施工图纸资料下载-[广东]鲁班奖地铁明挖顺筑法岛式车站及盾构区间施工技术总结223页（地下连续墙）

资料目录 1、工程概况 1.1工程范围及主要建设内容 1.2设计概况 1.3工程地质及水文地质 1.3.1工程地质 1.3.2水文地质 1.3.3气象概况 1.3.4本工程所处地层 1.4工程环境及施工条件 1.5工程沿线地面及地下建（构）筑物 1.5.1沿线构筑物 1.5.2地下管线 2、总体部署 2.1工程施工资源投入与分配 2.1.1主要机械设备投入与分配表 2.1.2项目机构设置及工作情况 3、进度计划 3.1施工进度计划 3.1.2施工总进度 3.1.3分阶段施工进度安排 3.1.4实际进度计划与原计划的对比 4、完成的主要工程量 5、主要施工方法和创新 5.1施工中采用的

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隧道盾构掘进的施工要点总结查看详情

浏览数：543

盾构掘进是盾构法隧道施工的主要工序，要保证隧道的实际轴线和设计轴线相吻合，并确保圆环拼装质量，使隧道不漏水，地面不产生大的变形。小编为你总结了隧道工程施工中盾构掘进施工九大常见问题及预防措施，方便大家在实际施工中比对防治。土压平衡式盾构正面阻力过大现象盾构推进过程中，由于正面阻力过大造成盾构推进困难和地面隆起变形。原因分析 (1)盾构刀盘的进土开口率偏小，进土不畅通; (2)盾构正面地层土质发生变化; (3)盾构正面遭遇较大块的障碍物; (4)推进千斤顶内泄漏，达不到其本身的最高额定油压

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隧道盾构资料分享查看详情

浏览数：4049 回复数：10

背景南京长江隧道是中国长江流域已建和正在建设的超大型盾构隧道中所经地质条件最复杂、技术难题最多和施工风险最大的工程，是名副其实的“万里长江第一隧”。长江隧道为双向6车道，行车时速80公里，工程总投资约33亿元人民币，穿越长江的左右线盾构隧道的总长度为6042米，于2009年5月20日10时贯通，2010年5月28日全线通车运营。 ++++++++++++++++++技术资料精选++++++++++++++++++ 1.地铁工程施工技术成果及典型事故案例分析120页（图文并茂） 2

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[江苏]地铁站基坑桩撑支护施工图立即下载

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关键词：岩土工程图纸 SMW工法桩

资料目录明挖区间结构横断面设计图基坑围护平面图基坑围护结构横断面图（一）基坑围护结构横断面图（二）盾构井结构平面图盾构井结构剖面图盾构井支撑剖面图基坑施工工序图明挖区间隧道施工监测图内容简介拟建工程的竖井和明挖区间均采用SMW工法桩围护和Φ609钢支撑，小河段基坑挖深约7m，桩长14m，纵向支撑间距3m，竖向支撑2道，且小河段基坑施工前采用围堰临时截断河流，并设排水管保证河流的畅通。小河段由于抗浮条件，采用结构底加抗拔桩的方法满足其抗浮条件，抗拔桩采用Φ800钻孔灌注桩，纵向间距3.0m，桩长18m。 ...... 共9张，编制于2004年。

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地铁隧道施工中竖井与横向通道衔接查看详情

浏览数：1072

地铁隧道施工中竖井与横向通道衔接现在城市地铁隧道施工常采用盾构法，盾构机的安装就位需要一定的工作面。施工竖井开挖为安装盾构提供空间。盾构机吊装至竖井底部，进入横向隧洞，然后进行隧洞对的开挖掘进。图：竖井开挖施工图：竖井横向支护支撑图：工人在竖井底部工作图：竖井底部安装盾构机

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泡沫技术在上海地区土压平衡盾构中的应用查看详情

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土压平衡盾构是软土地区地铁隧道施工土压平衡盾构是软土地区地铁隧道施工的主要方法之一。但是盾构在穿越流塑性差、含水量高、渗透系数大的砂性土层时，存在土体受扰动发生液化、推进速度慢、刀盘形成“干饼”等一些技术难题。工程实践证明，使用泡沫不仅有利于保持开挖面土压力平衡，而且机械负荷及刀盘扭矩明显减少，解决了施工难题。前言自1974年第一台土压平衡盾构（EarthPressureBalanceShieldMachine）在东京投入使用以来，土压平衡盾构已经被世界各国广泛的应用于隧道工程中。就盾构技术本身而言，地质条件决定了施工的相对难易度，因

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浅析大直径泥水盾构的施工成本及控制查看详情

浏览数：864

穿越城市地下铁路的隧道施工中，大直径的盾构法施工因其施工速度快、安全性高、环保、避开征拆难度等诸多优点，越来越多地受到设计、业主、施工各单位的青睐，而对于施工单位来说，大直径盾构施工除了关注工期、安全、质量等优势，如何把大直径泥水盾构的施工效益最大化，合理控制泥水盾构隧道的施工成本、降低工程造价，也是必须关注和研究的课题。 1大直径泥水盾构施工特点盾构机选型是工程成败与否的关键，对于具有强度较高承压水的地层、淤泥层、松散砂层地质且具有城市施工特点的大直径地下铁路隧道、公路隧道、市政管廊工程，大直径的泥水平衡盾构机尽显优势。泥水平衡盾构机采用泥水加压，通过泥

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