[分享]地铁车站顶板技术交底资料下载

发表于2019-05-07

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混凝土采用防水混凝土，抗渗等级不小于P8；根据本工程的工法特点，顶板采用高分子（自粘）防水卷材，最后铺设350#纸胎油毡隔离层，并采用70mm厚细石混凝土作保护层；侧墙采用水泥基结晶渗透型防水涂料（喷涂工艺）。底板：采用高分子（自粘）防水卷材+50mm厚细石混凝土作保护层。施工缝、变形缝等薄弱部位均做相应加强处理。车站结构防水构造详见图1。 ······ 一、工程概况二、劳动力配置及设备机具三、防水施工总流程图四、顶板防水五、底板防水六、侧墙防水施工七、施工缝防水八、变形缝防水&

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地铁车站模板及支架技术交底立即下载

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*站主体结构标准段基坑深度约18.26m，底板位于板岩，顶板覆土厚度2.6～4.1m。车站主体结构采用明挖法施工，地下两层钢筋混凝土框架结构，由顶、中、底板与中柱、侧墙形成为一闭合框架，顶、中、底板设计为梁板体系。车站主体结构采用墙、板分开浇筑的方法，共分底板、负二层柱及侧墙、中板、负一层柱及侧墙、顶板共5节施工。采用碗扣式脚手架进行施工。 ······ 一、设计概述二、施工工艺流程三、施工方法四、质量控制标准及措施五、安全保障措施 ······ 共30页梁模板体系示意图

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大跨地铁车站顶板模板支撑体系技术总结立即下载

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关键词：工程施工总结高支模施工方案碗扣式钢管脚手架竹胶合板模板

内容简介主体结构22～42轴为单柱双跨型式，每跨15.75m，顶板横断面为拱形渐变型式，最厚处2.0m，最薄处1.0m。由于顶板跨度、厚度均远超过普通车站顶板，且断面为拱形，对模板支撑体系设计和混凝土浇筑的施工工艺提出了更高要求，本文详述了大跨结构的模板支撑体系设计，并使用SAP2000计算软件对顶板模板支撑体系的安全性进行了验算，同时对混凝土施工工艺进行了详述。　　2 顶板模板支撑体系设计　　2.1 设计思路　　模板支撑体系设计重点即为如何实现顶板弧形断面，地铁区间隧道弧形断面混凝土施工时多采用钢拱架配合钢模板支撑体系，但如应用在明挖车站施工中则加工量巨大、无法周转、占

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地铁车站施工技术培训图文讲义PPT（51页，明挖法）立即下载

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关键词：地铁车站施工支护结构施工主体结构施工施工技术培训

地铁车站顶板技术交底资料下载-地铁车站施工技术培训图文讲义PPT（51页，明挖法）

地铁车站施工常用方法的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种，不常用的还有铺盖法、扩挖法等。明挖法施工最为普遍。明挖法施工主要包括两大部分：一是支护结构、二是主体结构。支护结构分为放坡开挖和有支撑体系的开挖两大部分，放坡开挖的支护结构主要包括土钉墙、喷锚结构(非石质基坑)，放坡大开挖（石质基坑或不受地形限制的带边坡开挖），有支撑体系的支护结构主要包括连续墙、SMW工法桩、混凝土灌注桩、锚杆(索)、混凝土和钢结构支撑。 …… 主要汇报内容：地铁车站明挖施工概述支护结构施工土方开挖及支撑体系施工结构防水施工主体结构及附属结构施工

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南京某地铁车站顶板防水层施工技术方案立即下载

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关键词：路桥施工方案南京某地铁车站顶板防水层施工技术方案

内容简介工程概况　　某车站设计为地下两层双排柱列三跨钢筋砼箱形框架结构，全长234.9m，标准段净空18.6m，顶板覆土厚度2.01~2.84m。地下水位深度为1.1~1.5m，围护结构为接头桩接头厚度为600mm的地下连续墙结构、。主体结构顶板砼为C30，抗渗标号S8，厚度为700mm，顶板梁有正反两种形式。整个车站主体结构共为十一个施工段，施工段长度在15.4~27.35m之间，顶板防水层由聚氨酯涂料、沥青油毡隔离层组成，外加50mm细石混凝土保护层。顶板防水层中连续墙侧面、正反梁、施工缝位置以及连续墙侧面接头部位进行特殊处理. 　　三、顶板防水层的施工安排　　由于车站长

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地铁车站分部机械化施工技术查看详情

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十几年前，参与建造一座地铁车站。新建地铁车站中部为单层，下穿既有地铁车站。车站单层部分横断面图：当时，是这样建成的： ① 密排管幕超前支护 ② 地层加固 ③ 左侧隧道（CRD）分部开挖 ④左侧隧道两边底板施工 ⑤ 左侧隧道两边侧墙施工 ⑥ 左侧隧道两边顶板施工 ⑦ 左侧隧道中间剩余顶底板施工 ⑧右侧隧道开挖施工 &n

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前沿技术 | 南昌地铁车站深基坑围护结构变形监测分析查看详情

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关键词：基坑支护结构基坑开挖施工基坑工程施工

地铁车站顶板技术交底资料下载-前沿技术 | 南昌地铁车站深基坑围护结构变形监测分析

编前语珠江路站作为南昌地铁1号线的一个站点率先开工，承担着作为试验段的重任。南昌没有建设地下轨道交通工程的经验，需要通过这个站点了解红谷滩的地质情况、对市民可能产生的诸如出行的影响、如何做围护更能保证施工安全等。 2010年10月14日，珠江路站旁曾出现了一次小“事故”。工程师说：“红谷滩的地质比较差，因为沙多，比较松散，沙遇到水就成了流沙，比较危险。前段时间出现的小塌坑，就和红谷滩的这种地质环境有关。这是很正常的现象，上海等城市也会这样。” 因此，在修建地铁时，做围护将水挡在基坑外就成了施工安全的重要保障。“同时

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桥梁拆除与加固施工技术及案例解析立即试听

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关键词：桥梁拆除桥梁加固桥梁拆除案例同步顶升技术体外索预应力

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路桥市政项目部专享全套技能培训立即试听

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关键词：施工图识读桥梁施工技能培训市政管道工程施工工程造价案例施工资料管理

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地铁车站施工技术课件PPT（共38页）立即下载

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关键词：开挖条件验收部分支撑拆除顶板施工现浇混凝土导墙施工

地铁车站施工技术主要内容：一、地铁施工项目部的组织架构二、地铁车站施工流程及技术地墙围护

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地铁车站施工技术（38页）立即下载

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关键词：地铁车站施工技术开挖条件验收顶板防水施工

内容：地铁车站施工技术降水目的： (1)疏干开挖范围内土体中的地下水，方便挖掘机和工人在坑内施工作业；（2)降低坑内土体含水量，提高坑内土体强度（3）保证基坑的稳定，防止基坑突涌水【目录】一、地铁施工项目部的组织架构二、地铁车站施工流程及技术地墙围护

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全国首个采用拱形顶板吊装工艺的地铁车站亮相申城查看详情

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☀定期推送第一手轨道交通资讯，新鲜的热点新闻、权威的专家解读、全面的技术分析，更有15万+轨道交通采购商机，招标、招募、询价......一号在手，随时随地查看！今天上午9时50分，拱形运架一体机缓缓将一块长9.71米、高1.3米、重17.7吨的半拱形预制结构吊装到位，标志着地铁15号线吴中路站拱形顶板的所有吊装工作顺利完成，这也是预制拱形顶板吊装工艺首次在全国地铁建设中应用。图说：15号线吴中路站拱形顶板预制结构吊装到位新民晚报记者陈梦泽摄 15号线吴中路站是地下二层岛式车站，地下一

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[广东]地铁车站盖挖逆筑法施工技术总结报告31页立即下载

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关键词：路桥技能培训地铁车站施工旋喷桩止水帷幕防护

资料目录一、工程概况二、总体施工方案三、主要施工步聚四、施工中的重点及难点五、钢管立柱施工六、汇报总结内容简介地铁车站盖挖逆筑段长32.5m，位于城市交通主干道，交通繁忙的福强路下方。施工先进行一期交通疏解，并施工逆筑段围护结构、钢管立柱及顶板，并将管线改迁至顶板上之后进行路面恢复。盖挖逆筑段基坑围护结构东西侧采用800mm厚地下连续墙，南侧采用桩长为10m的钻孔灌注排桩加旋喷桩止水帷幕作为顶板基坑开挖期间的防护措施，北侧按1：1.5放坡开挖，盖挖逆筑中柱采用Φ800mm钢管柱，每个钢管立柱下设独立桩基，桩基采用　　Φ2000mm人工挖孔扩底桩。同时采用降水

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[上海]轨道交通地铁车站降水初步施工方案立即下载

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金港路站位于金湘路与金港路间的的锦绣东路下方，沿锦绣东路东西向布置，为地下二层岛式站台车站，车站中心里程SK35+872.146，主体规模338m×19.14m（内径），站台中心处顶板覆土约2.95m，底板埋深约16.39m，站中心轨面标高为-10.550m。标准段基坑深度约16.39m，两侧端头井坑深约为17.62~18.30m。1号出入口位于车站东北侧，基坑深度约9.46m，2号出入口与2号风亭合建，位于车站东南侧，基坑深度约9.6m，3号出入口位于车站南侧，基坑深度约9.5m，4号出入口位于车站北侧，基坑深度约9.46m。 ······ 1 前言 1 2 工

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上海地铁车站施工组织设计（42页）立即下载

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**路车站位于零陵路地下，横穿**路，呈东西走向，明珠线二期的线路走向、车站站位基本上与零陵路地面规划道路红线相吻合。周围集中了上海医科大学附属肿瘤医院、上海市医药大学等医疗、教学单位和中科院多个研究所，其中在交叉路口，四周有二幢高层和肿瘤医院放射治疗室。在东端基坑贴近正在施工的有机所大楼基坑，另外车站出入口与周边环保局等建筑贴近。（详见附录图纸1～工程环境图）本工程为十字换乘车站，车站外包总长214.8m，标准段宽度为19.20m，总建筑面积9361.4m2。标准段分二层，地下一层为站厅层、地下二层为站台层，站台宽度为10m，车站结构高度为12.07m，站台底板埋深为14.57m

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[郑州]地铁车站高大模板工程专项施工方案立即下载

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关键词：地铁车站施工高大模板工程专项施工方案

[郑州]地铁车站高大模板工程专项施工方案中国中铁郑州市轨道交通2号线一期土建01工区新龙路站是郑州市轨道交通2号线一期工程的中间站，位于郑花路与三全路路口，沿郑花路呈南北走向布置。车站的有效中心里程为YDK11+418.000，车站总长为186.5m，车站标准段宽18.7m，最大宽度22.4m（端头井处）。车站侧墙最低高度为4.85m，最大高度为7.45m；中板厚400mm，顶板厚800mm；中顶板纵梁最大截面尺寸为1000mm×2000mm（宽×高）的顶纵梁，最大跨度为8.5m；立柱最大截面尺寸为800mm×1000。 ······ 1、工程概况 1

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地铁车站主体结构监理细则（钢筋、模板、混凝土）立即下载

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关键词：主体结构监理细则监理工作流程

地铁车站主体结构监理细则，主要内容包括： 1、工程概况 2、编制依据 3、工程特点 4、监理工作流程 5、监理工作的控制要点及目标值 6、组织协调工作 7、监理工作的方法及措施 8、安全文明施工 9、施工质量验收控制 ...... 主体结构工程特点： 1、车站主要结构构件尺寸（1）柱700mm×900mm 2、混凝土：（1）主体结构顶板、顶板梁、底板、底板梁、侧墙及端墙、壁柱（结构侧墙或端墙内，与土直接接触）：C40防水混凝土，抗渗等级P10

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地铁车站附属出入口主体结构计算书立即下载

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（1）结构设计应根据结构类型、使用条件、荷载特性、施工工艺等条件进行，结构或构件应满足强度、刚度、稳定性和耐久性要求,并满足防水、防火、防迷流的技术要求（2）3号出入口、2号出入口与2号风亭结构按设计使用年限为100年的要求进行耐久性设计。（3）3号出入口、2号出入口与2号风亭的安全等级为一级，结构重要性系数γ0=1.1。（4）3号出入口、2号出入口与2号风亭按设防烈度6度进行抗震验算，结构抗震等级为三级，在结构设计时采取相应的构造处理措施，以提高结构的整体抗震能力。（5）考虑人防作用，车站结构设计按6级人防抗力设防。（6）3号出入口

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[苏州]莫邪路地铁车站BIM协同设计立即下载

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关键词： BIM技术应用三维模型建立三维可视化协同管线综合设计管碰碰撞检测

莫邪路地铁车站BIM协同设计（38页）莫邪路站是5号线工程从西向东第19个车站，本站为地下三层岛式站。车站总建筑面积为13069.74平方米，车站外包总长160m，标准段宽22.2m，站台宽度13m，车站顶板覆土约2.88m，采用三层三跨式双柱框架结构。 1、项目介绍项目概况设计亮点 BIM设计的必要性 2、BIM协同设计三维可视化协同过程各专业协同设计展示 3、各专业BIM成果介绍结构专业建筑专业机电专业 4、设计感言车站剖

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