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[分享]地铁车站混凝土工程裂缝资料下载

发表于2019-05-08

标签：地铁车站混凝土工程裂缝资料地铁车站混凝土工程裂缝讨论地铁车站混凝土工程裂缝视频

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混凝土病害分析之离析与粘模立即试听

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江西省某地铁车站混凝土结构裂缝控制研究查看详情

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关键词：负一层侧墙裂缝统计抗裂钢筋网片降低混凝土入模温度

摘要：针对江西省某地铁车站在建工程侧墙结构裂缝产生的原因，从工艺和材料两个方面提出并采取了裂缝控制措施。工程实践表明，采取合适的工艺措施和材料措施均能很好地控制裂缝，而且材料措施控制效果更佳，保证了工程质量。关键词：地铁；车站；混凝土；裂缝；膨胀剂；纤维；减缩剂；施工前言地铁车站是大型地下混凝土框架结构，为满足使用性与耐久性的要求，对车站结构的防水性有很高要求。但地铁工程渗漏水是现今国内地下工程较常见的一种缺陷，尤其是在南方多雨和地下水位较高的地区，情况特别突出。在工程中，裂缝是造成渗水的主要原因，可以说控制裂缝发展是预防渗水的关键[

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[硕士]明挖地铁车站使用阶段混凝土结构温度裂缝控制研究[2005] vip 立即下载

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内容简介学科专业：岩土工程授予学位：工学硕士学位授予单位：北京交通大学学位年度： 2005年本文以深圳地铁世界之窗站工程为背景，综合运用仿真模拟、定性定量分析等方法，对明挖地铁车站混凝土结构的温度场和温度应力场进行多方面对比研究。首先针对世界之窗地铁车站设计中存在的问题进行分析，指出原设计中存在的问题。通过三维有限元计算模拟了结构降温情况下结构中的温度场与温度应力场，并分析了构件中的温度梯度分布、温度梯度分布与混凝土结构开裂的关系，找到了易于发生丌裂的部位，指出了温度筋的配置方式。约束是影响混凝土结构温度应力的重要因素之一。通过算例对比计算

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地铁车站预应力混凝土施工介绍立即下载

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关键词：预应力混凝土市政工程总结

普通钢筋砼构件的抗拉极限应变只有0.1--0.15×10-3。构件砼受拉开裂时，受拉钢筋的应力仅达1/4--1/3，钢筋的抗拉强度未能充分发挥。预应力砼是在构件承受外荷载前，预先在构件的受拉区对砼施加预压应力。使用阶段的构件在外荷载作用下产生拉应力时，先要抵消预压应力，这就推迟了砼裂缝的出现并限制了裂缝的开展，从而提高构件的抗裂度和刚度。 ······ 1 概述 2 预应力钢筋 3 预应力锚固体系 4 张拉机具 5 预应力砼结构工程 ······ 共90页砼箱梁中的预应力筋

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地铁车站主体结构防水工程监理细则查看详情

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地铁车站主体结构防水细则一、专业工程特点（一）、工程概况 1、工程地质水文资料（略） 2、车站采用明挖法施工。围护结构均采用地下连续墙，墙厚1m，墙深度40.05m。主体基坑内二级基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙；车站1号风亭及出入口通道基坑深度为10m，围护结构采用600mm厚地下连续墙。各层结构板采用以钻孔桩为基础的永临结合的格构柱为支撑系统，施工结构顶板前先施工钻孔桩和格构柱、降水井等，结构层板施工完成后，临时柱兼作永久柱的一部分，在钢构柱周边按照结构柱尺寸绑扎钢筋、立模、灌注混凝土，形成永

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[北京]地铁车站结构及车站工程筹划初步设计（45张） vip 立即下载

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关键词：路桥工程图纸地铁车站工程地铁结构防水设计图风道围护结构图

地铁车站混凝土工程裂缝资料下载-[北京]地铁车站结构及车站工程筹划初步设计（45张）

资料目录车站及站后明挖区间施工监测布点平面图车站及站后明挖区间施工监测剖面图车站及站后明挖区间结构施工总平面图车站主体结构横剖面图盾构进出洞预埋环结构设计结构防水设计图2 风险源断面图 1号、2号、3号、4号通道出入口围护结构平剖面图 1号、2号、3号、4号通道出入口平剖面图紧急疏散出入口平剖面图紧急疏散出入口平剖面图 1号、2号风道围护结构平剖面图 1号、2号风道平剖面图附属围护结构横剖面图车站与南端、北端区间接口设计图底板结构布置图2 顶板结构布置图2 主体结构纵剖面图2 明挖区间主体结构横断面图2 车站主体施工步骤图车站附属施工步骤图围护结构平面布置图

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体育南路地铁车站及区间隧道渗漏水整治施工方案立即下载

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以下是部分内容展示，详细请下载第一章工程概况城市地铁及区间隧道出现渗漏水现象，根据现场勘查，主要表现为局部施工缝、混凝土结构体开裂、麻面、孔眼、蜂窝等渗漏为主。 1、现场情况：变形缝渗漏，混凝土结构本体开裂缝，局部施工经缝、蜂窝麻面等多种渗漏水形式。 2、治理的基本原则：渗漏治理的主要原则为：经过堵漏防水措施治理后的渗漏水部位，防水效果要达到零缺陷，接近或达到原结构防水使用年限，修复材料具有一定的强度和补强效果；第二章施工目标 1、工程质量目标：工程验收合格率 100 ℅。保证技术资料齐全，确保

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地铁车站附属出入口主体结构计算书立即下载

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（1）结构设计应根据结构类型、使用条件、荷载特性、施工工艺等条件进行，结构或构件应满足强度、刚度、稳定性和耐久性要求,并满足防水、防火、防迷流的技术要求（2）3号出入口、2号出入口与2号风亭结构按设计使用年限为100年的要求进行耐久性设计。（3）3号出入口、2号出入口与2号风亭的安全等级为一级，结构重要性系数γ0=1.1。（4）3号出入口、2号出入口与2号风亭按设防烈度6度进行抗震验算，结构抗震等级为三级，在结构设计时采取相应的构造处理措施，以提高结构的整体抗震能力。（5）考虑人防作用，车站结构设计按6级人防抗力设防。（6）3号出入口

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某地铁车站主体结构防水工程施工方案立即下载

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主要防水施工部位：基础底板防水刚性防水材料：防水混凝土改性沥青防水卷材：弹性体改性沥青防水卷材（SBS卷材）其他防水材料：止水带,止水条主要施工方法：热熔法防水施工主要机具：海棉、拖把、喷灯等主要防水节点详图：膨润土防水毯搭接示意接头处理降水井封井处理穿墙管、接地电极防水做法等防水施工方案编制时间：2010内容简介工程主要防水材料结构自防水采用C30P8（地下一层和地下二层）、C30P10 (地下三层部分)防水混凝土。冠梁以下结构防水层采用天然钠基膨润土防水毯防水，冠梁以上结构外露部分采用SBS改性沥青防水卷材，施工缝防水采用钢板止水带防水，中板施工缝采用膨润土止水条防

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