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人工挖孔灌注桩施工技术专项精讲
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关键词： 护壁混凝土施工
人工挖孔桩施工方案
人工挖孔桩计算公式
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地下二层双跨箱形框架结构地铁车站施工方案（明挖工法，293页）
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关键词： 明挖工法施工
双跨箱形框架结构
采用明挖工法施工，为现浇钢筋混凝土地下二层双跨箱形框架结构，由侧板、梁、板、柱等构件组成，钻孔灌注桩作为施工期间的基坑围护，同时兼作永久结构受力的一部分，桩与内衬墙之间设置防水隔离层，基坑采用φ600,t=12钢管支撑。 【目录】 第1章 项目简况 第2章 编制依据及编制原则 第3章 工程概况 第4章 工程特点、重点和难点 第5章 项目的各项目标 第6章 总体施工布置 第7章 生产和服务提供过程控制 第8章 监视和测量 第9章 产品防护 第10章 与顾客有关过程
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地铁车站明挖施工方案
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关键词： 地铁车站施工
模板及支撑体系施工
主体结构施工
地铁车站明挖施工方案 车站为地下三层现浇钢筋混凝土框架结构。标准段车站净宽19.1m，站厅层结构净高5m，设备区及公共区段从 2.32m- 6.01m不等，车站底板厚1m、中板厚0.4m，顶板厚0.7m，侧墙厚0.8m。车站主体结构根据总体施工部署先进行结构主体框架的施工，然后回填土方。西端作为暗挖段的运输井，同时进行楼梯及其他小型附属结构的施工。主体结构采用钢管+胶合板模板+方木的支撑体系支模施工，各部位的拆模时间需严格按相关规范要求执行，混凝土采用预拌混凝土。 ······ 第1章 编制依据 1 第2章 工程概况 2 第3章 施工部
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地铁车站入口暗挖通道专项施工方案
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地铁车站入口暗挖通道专项施工方案 本站位于汪河路与大通湖街交口东侧绿地内，为地下双层三跨两柱箱形框架明挖岛式车站，有效站台宽度14米，有效站台长度118米，车站主体结构总长213.0米。车站共设四个出入口，两个风道，除B、C出入口过街段局部采用暗挖法施工外，其余均采用明挖施工。 ······ 1、编制说明及依据 1 2、工程概况 2 3、工程重点及难点分析与对策 5 4、总体施工部署 7 5、施工方法 10 6、辅助措施及其它 40 ······ 共63页 出入口暗
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地铁车站出入口暗挖段专项施工方案
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关键词： 地铁车站出入口
直墙拱顶断面
地铁车站出入口暗挖段专项施工方案 3号出入口暗挖隧道标准段设计隧道内净空为：5×3.8m，人防段设计隧道内净空为：6.5*4.3m，均采用直墙拱顶断面，结构覆土约4m。3号出入口暗挖段初期支护采用“Φ42×3.25mm厚超前小导管注浆+格栅钢架+Φ22纵向连接筋+锁脚锚管+Φ6.5＠150×150mm双层钢筋网片+C25早强喷射砼”做为联合支护。二次衬砌采用“HRB400、HPB300钢筋+C40 P8模筑砼”衬砌。 ······ 1.编制说明 5 2.工程概况 6 3.施工计划 12 4.施工方法与技术措施 15
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明挖地铁车站主体结构施工方案（81页）
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青岛地铁**********位于嘉陵江东路与长江东路十字路口西侧，沿长江东路敷设，车站南侧紧邻华裕黄金海岸住宅小区，北侧路面高差较大。本站为地下二层(局部三层)岛式车站，预留远期与12号线通道换乘条件。本站小里程端接TBM区间，大里程端接盾构区间，在本站两端设盾构接收井。车站主体结构长度为188.75m，宽度20.9（标准段）~25.3（扩大端部分）m，埋深25.1m（西）~16.7m（东）。车站共设四个出入口，一个安全出入口，一个换乘通道，二组风亭。 ······ 1 工程概况 2 编制依据 3主体结构主要结构尺寸表 4 资源配置
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明挖地铁车站主体结构施工方案
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关键词： 明挖地铁车站
车站主体结构施工
防水钢筋混凝土结构
地下两层结构
明挖地铁车站主体结构施工方案 南市站为明挖地下一层侧式站台车站，车站总长220.20m，标准段宽65.95m。车站设计起点里程为YDK3+187.95，车站设计终点里程YDK3+408.15。车站有效站台中心里程设计地面高程为1280.677m，覆土厚度2.967m。底板埋深约10.558~12.288m，局部过轨通道、风道埋深约15.9m、13.823m、13.067m。车站共设8个风亭、4个出入口和1个消防通道。 ······ 第一章 总说明 1 第二章 工程概况 3 第三章 施工总体方案及施工组织安排 8 第四章 结构工
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地铁车站出入口暗挖初支施工方案39页附CAD
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关键词： 路桥施工方案
地铁车站施工
隧道施工测量
格栅钢架安装
资料目录 一、编制依据1 二、工程概况1 三、工程地质与水文地质2 3.1、工程地质2 3.2、工程水文地质4 3.3、地下水的腐蚀性4 四、施工部署7 4.1、施工总体安排7 4.2、人员配置7 4.3、机械配置8 五、B、C出入口暗挖段超前支护、开挖与初期支护9 5.1、 施工步序9 5.2、破除桩身10 5.3、超前小导管10 5.4 土方开挖14 5.5、格栅钢架加工及安装16 5.6、喷射混凝土20 5.7、超挖回填22 5.8、回填注浆23 5.9、施工技术保证措施23 六、紧急事件应急处理措施24 6.1、流砂24 6.2、坍塌24 6.3、电力管沟保护及沉降25 6.
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下穿高架桥地铁车站人工挖孔桩托换桩桥桩专项设计图15张CAD
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关键词： 地铁车站设计
下穿桥桩基托换设计
桥桩专项设计
设计说明、总平面图、车站主体地质纵剖面图、桥桩与车站结构横断面关系图、桥桩与车站结构纵剖面关系图、施工基坑设计图、托换桩护壁设计图、托换桩配筋图、新建承台配筋图、托换桩节点大样图、注浆加固平面及剖面图、施工围挡及交通疏解布置图、监控量测设计图、车站断面施工工序图、托换桩施工工序图 …… 高架桥墩底采用桩基础，每墩设四颗，桩径1.2m，桩间距3.2m，桩长20m。主桥箱梁及引桥预制工字梁均为C45混凝土，桥墩为C40混凝土，桩基础为C30混凝土。车站跨路口段暗挖主体结构临近高架桥主桥跨北侧桥桩，其中主体结构外皮距离桥桩外皮1.53m，围护桩距离桥桩外皮0.68m，上层及下层小
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地铁车站深基坑明挖法
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一、绪论 二、福明路车站现场监测数据分析 三、软土基坑应力路径试验及分析 四、深基坑工程施工数值模拟分析 ……74页。 内容简介：针对当前软土地区地铁车站深基坑施工中出现的问题，本文结合软土地区的实际工程监测数据，分析了工程建设阶段深基坑围护结构的受力、变形，周围地表、建筑物沉降等的发展过程和规律；利用室内应力路径试验来研究深基坑开挖期间不同固结条件、应力路径下土体的强度特性变化；考虑深基坑施工步序，通过有限元简化计算模型模拟深基坑分步开挖，研究了深基坑围护结构以及土体的变形特性。 基坑变形示意图 福
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盾构法和浅埋暗挖法结合建造地铁车站模型试验的方案设计
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关键词： 模型试验方案设计
盾构法浅埋暗挖法结合
北京地铁通用乙级车站为例，为了对盾构法和浅埋暗挖法结合建造塔柱式地铁车站施工过程进行模型试验，设计模型试验方案。采用设计的模型试验方案进行施工，能够保证车站洞室在整个施工过程中的安全和稳定。 方案为：采用的几何比为1：10，材料容重比为1：1；模拟对象为由每侧3个塔柱和2个横通道组成的隧道，模璎尺寸为6．5 m×1．8 m×2．88 m，采用清华大学j维地质力学模型试验台架；模型介质材料分别模拟地表杂填土层，粉质黏土、粉土、粉细砂互层和车站隧道底部的卵石圆砾层；在模型内部适当位置布设昔测仪器，进行车站隧道周围土体位移、盾构管片收敛变形和切向应变、立柱支撑和预应力钢筋上的应变等的量测；
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[硕士]盾构法与明挖法结合修建地铁车站施工方案研究75页
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关键词： 明挖法地铁车站
盾构隧道管片分块设计
地铁车站施工方案比选
本文提出了在已建成的盾构隧道基础上，结合明挖法修建地铁车站的施工方案。本文在综合分析国外采用盾构法修建地铁车站的各种施工方法的基础上，以地铁车站地质情况作为数值分析背景，进行了盾构法结合明挖法修建地铁车站的施工方案研究。研究内容如下：(1)通过分析国内外工程实例，拟定地铁车站结构方案及尺寸，在此基础上对盾构隧道管片进行了管片分块设计；(2)采用数值模拟的方法对扩挖施工过程中地下连续墙的入土深度以及各辅助施工措施进行了研究，得出了地下连续墙的合理入土深度以及各辅助施工措施对扩挖施工的影响规律；(3)对拟定的各施工方案进行二维数值模拟分析，得出了合理的施工方案。并在此施工方案的基础上采用三维数值模
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[陕西]地铁车站附属工程暗挖通道施工方案（56页 新奥法）
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关键词： 路桥施工方案
地铁车站施工方案
超前小导管加固注浆
资料目录 1.工程概况- 1 - 1.1编制依据- 1 - 1.2工程位置与概况- 1 - 1.3周边环境- 1 - 1.4水文地质概况- 2 - 1.5设计概况- 5 - 2.1施工总体部署- 9 - 2.2施工计划安排- 10 - 3.施工总平面布置- 11 - 3.1施工总平面布置原则- 11 - 3.2 工程平面布置- 11 - 4.资源配置- 15 - 4.1劳动力配置- 15 - 4.2设备配置见表4-2- 15 - 5.暗挖通道施工方案及施工工艺- 16 - 5.1 暗挖通道施工- 16 - 5.2 暗挖通道开挖施工方法- 16 - 5.2.1 CD法开挖施工- 16
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地铁车站施工专项方案（共204页，含车站结构图）
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关键词： 地铁车站施工
施工组织设计
线路全长双线7.5km，其中地下线约6.9km，明挖段0.17km，过渡段0.3km，高架段0.6km。沿线设有6座地下车站。 本站部分线路位于缓和曲线上，纵向坡度为2‰。车站为地下双层岛式站台车站，覆土厚度约3.0km，全长199.7m,直线段结构总宽度18.5m，缓和曲线段结构总宽度18.63m，车站共设有3个出入口，2座风道。 ······ 施工方案； 施工进度计划及措施； 机械计划； 质量保证及措施； 文明施工、环境保护体系及措施； 消防、安全、保卫、健康体系及措施； 劳动力、材料计划；用款计划；
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地铁车站主体结构二衬施工方案
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站设计结构为三层三跨钢筋混凝土框架结构，车站全长210m，标准段结构宽度为21.2m，站台为12.0m岛式站台，线间距为15.2m，底板埋深29m。施工工艺采用新型“洞桩法”施工，围护结构采用Φ1000灌注桩，间距1600mm，中柱采用Φ800钢管柱，钢管柱下采用Φ1800灌注桩进行承载，车站暗挖导洞结构覆土5.2~6.5m。 ······ 编制依据； 工程概况； 施工部署； 车站主体结构二衬施工方案； 季节性施工保证措施； 文明施工保证措施； 应急预案 ······ 共58页，编制于2016年
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地铁车站明挖法施工安全培训课件PPT（42页）
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关键词： 工法工艺设计因素
基坑围护结构施工
影响工程施工安全的工程地质、水文地质条件，如软土地质、地下水丰富、空洞、涌水等； 【目录】 一、首先找出影响地铁施工安全的主要因素 二、地铁车站施工安全管理的重点 地铁车站施工安全管理的重点 钢支撑施工不及时等
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地铁车站明挖施工技术（讲义总结143页）
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地铁车站施工常用的三种方法：明挖法、盖挖法、暗挖法，其中以明挖法施工最为普遍。 明挖法是在一定支护体系的保护下开挖基坑，然后在基坑内施作地下工程主体结构的施工方法。 优点 （1）便于设计：明挖法边坡支护结构、支撑和锚固体系受力比较明确，便于选择合理的设计方案和参数。 （2）便于快速施工：一般情况下，明挖法的施工场地比较开阔，工作面较多，可以组织大量人员、设备、材料、机具等进行快速施工。 （3）便于控制施工安全、质量和进度：明挖法的施工工序和作业面大部分可以直接观察和检查，施工项目便于检测，安全隐患便于发现，安全措施便于制订和落实，应急抢险救援场
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[长沙]地铁车站明挖施工技术及控制要点PPT（48页）
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关键词： 地铁车站明挖施工
基坑工程施工特点
围护结构施工
支撑架设施工
地铁是城市轨道交通的一种，是解决城市居民出行的公用交通设施，包括建设和运营；地铁建设又分为土建、铺轨、机电安装、车辆等；土建工程又包括车站、区间、车辆段等内容。 地铁车站施工是土建工程，是地铁系统的组成部分之一，明挖施工是地铁车站施工的一种工法，由于地铁大部位于地面以下，又属于地下工程，地铁车站明挖施工为建造地下铁道车站结构而开辟地下空间同时施做结构工程，属于基坑工程施工范畴。 【目录】 Part1—概述 一、地铁车站明挖施工概念 二、地铁车站常见的施工工法 三、基坑工程施工特点 四、应了解和准备的一些知识 Par
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地铁车站明挖法施工工艺简述（80页）
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车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物，它是供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。车站应容纳主要的技术设备和运营管理系统，从而保证城市轨道交通的安全运行。地铁车站里的辅助设备包括：自动扶梯、直升电梯、卷帘门、防洪门、旅客引导、照明、售检系统、车站设备自控系统等。根据需要还可设置屏蔽门和防核辐射门等。 地铁车站大多位于城市中心区，因此地铁车站施工方法选择除主要受工程地质、水文地质、地形地貌、沿线环境的要求外还受施工技术的成熟性、地面沉降的控制、建构物（管线）拆迁改移及保护、对城市交通
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地铁车站明挖施工工艺讲解（PPT，146页）
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关键词： 基坑土方开挖横剖面图
双跨双层框架结构
钢支撑平面图
明挖顺作法施工
工程大学站位于哈尔滨市南通大街与宣化街交口处，其有效站台长度为120m，中心里程为SK13+597.436，车站结构全长157.8m。站体结构设计为双跨双层框架结构，车站主体标准段开挖深度约17m，宽19.4m，盾构端头井处开挖深度约18m，宽29.8m。共设三个出入及两个风亭。 【目录】 一、工程概况 二、支护体系及基坑开挖施工 三、主体结构施工 四、注意事项 五、安全保障措施 六、监测方案 平面位置图 车站横剖面图 基坑内的出土马道
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地铁车站明挖法施工组织设计
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关键词： 基坑围护结构
附属工程围护结构施工
土钉墙围护施工
地铁车站主体基坑围护结构—密排人工挖孔桩：外径为Ф1.50m，桩中心距为1.35m，桩间相互咬合0.15m，并在桩顶设置压顶梁。密排人工挖孔桩挖孔施工顺序为：当挖孔桩穿越地层地质条件较好时，围护挖孔桩采用隔一挖一方法施工，并且在局部范围内(如微风化岩层中)采用同时开挖法施工；当挖孔桩穿越地层地质较差，有较厚的流砂和软弱淤泥地层时，挖孔桩采用隔二挖一方法施工；当挖孔桩穿越地层地质条件非常好时，可采用同时开挖方法施工。 【目录】 一、主要的施工方法及施工技术措施 1、主体基坑围护结构施工 2、附属结构围护施工 3、基坑开挖施工 4、主体结
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