[分享]矮寨大桥设计资料下载

发表于2019-05-13

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矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m，创造了四项世界第一：首先是大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥，创世界第一。二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一。三是首次采用轨索滑移法架设钢桁梁，创世界第一。四是首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。而其中大跨度悬索桥轨索滑移法架设新技术到底是如何从设计到施工实现的呢，下面就一起来看看吧。推荐学习：市政工程施工技术修炼营（视频+直播+答疑+作业点评）

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从矮寨大桥上看悬索桥上部结构施工技术查看详情

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矮寨大桥的主桥采用的是三塔两跨悬索桥，其中桥的跨径为390+1080+1080+390)m。三塔两跨悬索桥与传统的两塔悬索桥进行对比发现，在进行三塔两跨悬索桥施工的过程中，其上部结构存在困难。 (1)猫道跨越顶尖的位置会受到钢塔结构的影响。 (2)在主要的缆架设计时，需要多次穿越塔顶，使得索股非常容易断，因此对牵引设备等质量提出了新的要求 (3)中间塔会受到温度、自然环境等方面因素的影响，使得主缆线的对其的控制难度大大增强 (4)钢箱絮吊的组装遇到了困难，三塔两跨悬索桥需要对中间的塔进行吊装，因此对其的控制难度

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[硕士]矮寨特大悬索桥缩尺模型设计研究[2010] 立即下载

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内容简介学科专业：桥梁与隧道工程　　授予学位：工学硕士　　学位授予单位：长沙理工大学　　学位年度： 2010年　　模型试验是解决新型结构和复杂课题的重要手段，桥梁模型试验研究的结果能够直观的反映桥梁在施工过程中及成桥后的运行状态，对桥梁结构设计的参数确定、施工工艺的优化和改进具有重要的意义。　　矮寨特大桥采用的“轨索运梁架设施工方案"属于一种新的施工工艺，为了优化和完善施工方案的若干关键细节，有必要通过矮寨特大悬索桥全桥模型试验来研究其各阶段施工过程的结构行为变化情况。　　本文针对矮寨特大悬索桥整体模型试验的目的，对试验模型的具体设计内容、制作与测试系统进行了系统的研究

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湖南湘西矮寨大桥，不去一次，后悔一生查看详情

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本文来自“筑龙路桥”微信公众号，搜索“筑龙路桥”或“zhulonglq”即可关注~ 背景矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，是国家重点规划的8条高速公路之一——长沙至重庆通道湖南段吉（首）茶（峒）高速公路中的重点工程。工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m，创造了四项世界第一，极大地改善湘渝两省市的交通现状，对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义。世界第一四个世界第一：一是大桥主跨

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矮寨大桥创新技术研究立即下载

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矮寨大桥创新技术研究矮寨大桥创新技术研究.rar

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矮寨大桥创四个世界第一查看详情

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矮寨大桥创四个世界第一 2012年3月31日上午，世界跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥――湖南湘西矮寨大桥将举行通车典礼，这也意味着全长800多公里的渝湘高速公路全线贯通。今后，从长沙开车至重庆只需要8小时。 3月31日上午，世界跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥――湖南湘西矮寨大桥将举行通车典礼，这也意味着全长800多公里的渝湘高速公路全线贯通。今后，从长沙开车至重庆只需要8小时。　　渝湘高速公路湖南常吉段、重庆段早已通车，但连接湖南段和重庆段、全长65公里的吉茶高速(吉首-茶洞)因地形险峻复杂、施工难度大，施工期达到4年。其中，矮寨特

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世界第一跨峡谷悬索桥-湘西矮寨悬索大桥查看详情

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湘西矮寨悬索大桥位于湖南吉首矮寨镇，是长沙至重庆公路通道吉首至茶洞高速公路的控制性工程，桥面与谷底垂直高差达330余米，主跨跨径1176米，是首座塔梁分离式悬索桥，创造性地采用“轨索移桥”架设新工艺进行主梁的安装架设。，从图片上看大桥中间没有桥墩！

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湖南矮寨悬索桥施工（工程实例）立即下载

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（1）主索鞍的功能 1）重要的受力结构，将主缆荷载传递到塔顶； 2）约束主缆横向位移； 3）可以通过顶推主索鞍调整主缆线形和应力状态；（2）散索鞍的功能 1）承受锚固系统在该处的竖向荷载； 2）约束锚固系统钢缆横向位移（锚固系统由整束到发散锚固到锚定中）； ······ 14.1 施工三维动画 14.2 工程施工图片解析 ······ 共38页矮寨大桥主索鞍主索鞍安装

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矮寨特大悬索桥施工动画，全方位解析五大世界级施工方案查看详情

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本文来自“筑龙路桥”微信公众号，搜索“筑龙路桥”或“zhulonglq”即可关注~ 背景矮寨特大悬索桥为钢桁加劲梁单跨悬索桥，桥梁两端直接与隧道相连，采用双向4车道高速公路标准，设计车速为每小时80公里，设计汽车荷载为公路-1级，桥面设计风速34.9m/s。地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。路基宽度24.5米，桥身全长约1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。矮寨悬索大桥项目启动预算7.9亿元，实际完工造价15亿元。大桥施工方面对五大世界难题，制定了五大施工方案，下面就一起来看看施工三维仿真动画，还原最真实的施工现场

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横跨湘西矮寨德夯大峡谷的矮寨特大悬索桥昨日通车查看详情

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本帖最后由秋天的竹子于 2012-4-2 09:36 编辑横跨湘西矮寨德夯大峡谷的矮寨特大悬索桥，是长沙至重庆公路通道吉首至茶洞高速公路的控制性工程，距吉首市约20公里。大桥跨度达1176米，距谷底垂直高度达355米，在横跨大峡谷的钢桁梁悬索桥中，为世界之首。大桥两端直接与隧道相连，主线采用双向4车道高速公路标准，梁宽27米，路基宽度24.5米，设计车速为每小时80公里。四项世界第一1 大桥主跨1176米，为目前世界峡谷跨径最大悬索桥；2 首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案；3 首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁；4 首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材。矮寨大桥为四车

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矮寨特大悬索桥天险查看详情

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該橋長1176米，跨高350米，為目前世界峽谷跨徑最大懸索橋。矮寨大橋創下了四項“世界第一”。一，大橋為目前世界峽谷跨徑最大懸索橋；二，首次采用塔、梁完全分離的結構設計方案；三，首次采用“軌索滑移法”架設鋼桁梁；四，首次采用岩錨吊索結構，並用碳縴維作為預應力筋材。这一张，我看时感觉心慌

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简单说说悬索桥上部结构施工技术查看详情

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以矮寨大桥作为参考，将其与两塔悬索桥进行比较，充分的了解到悬索桥上部结构在具体的施工过程中所遇到的瓶颈。对具体施工过程中所使用的设备、器械以及制定的施工方案等进行分析，对悬索桥上部结构中的核心施工环节进行重点讲解，主要是为了让悬索桥上部结构在设计、施工方面得到更好的发展。 1施工案例矮寨大桥的主桥采用的是三塔两跨悬索桥，其中桥的跨径为390+1080+1080+390)m。三塔两跨悬索桥与传统的两塔悬索桥进行对比发现，在进行三塔两跨悬索桥施工的过程中，其上部结构存在困难。 (1)猫道跨越顶尖的位置会受到钢塔结构的影响。 (

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