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武汉长江隧道盾构下穿武九铁路沉降影响分析
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内容简介 武汉长江隧道周边工程环境复杂，其中盾构下穿既有武九铁路是该工程的难点之一。为比较准确地分析盾构下穿武九铁路的沉降影响，本文分别采用经典的Peck法和有限元法计算了盾构推进对武九铁路的沉降影响，介绍了施工中所采取的保护措施和现场监测情况，为同类工程积累了经验。研究结论：施工过程中的现场沉降监测结果大予计算结果，但未影响铁路的安全运行。由于列车运行的影响，下穿铁路引起的地表沉降槽宽度和深度均大于邻近的和平大道。
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地铁盾构下穿多股道铁路路基变形控制优化研究
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关键词： 地铁盾构施工
铁路路基变形
控制优化研究
引言 近年来，随着我国城镇化进程的加快，大中型城市交通压力逐渐增大，在现有地面交通无法解决拥堵问题的背景下，地下空间的开发利用成为必然趋势。截止2018年底，我国开通运营快速轨道交通线路的城市有37个，运营总里程达5539.19km，位列世界第一。近几年城市轨道交通网络迅猛发展，在其的不断发展和完善的过程中，不可避免的会出现地铁隧道与既有构建筑物近接的情况，隧洞开挖对地层的扰动改变既有围岩的应力状态，会引起地层损失和地表沉降，进而造成既有构建筑物的变形，相对而言，近接施工往往存在更大风险，尤其是地下隧道穿越既有运营铁路线路时，由于铁路不间断运营的特殊性，稍有不慎可能引起重大安全事
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长江五桥“巨无霸”盾构机重装待发
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长江五桥“巨无霸”盾构机重装待发 长江五桥为“北桥南隧”设计，全长约10.3km，其中跨长江大桥约4.4km、夹江隧道约1.8km、其余路段约4.1km。正桥设计速度为100km/h，隧道为80km/h，双向6车道。 隧道穿江过程中使用的盾构机是目前南京隧道中开挖直径最大的，将达到15.46m。目前，首批盾构机配件已吊装上岸，正在组装。按照工程计划，长江五桥将在9月开始盾构施工，2019年底实现隧道贯通，通车时间预计是2020年12月份。 “悬浮隧道工程技术研究”正式启动 2018年6月13日，悬浮隧道工程技术研究在中国珠海正式启
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南水北调的穿黄工程：深埋黄河河床下40米的超级工程
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站在半山腰可以看到九曲十八弯的黄河在郑州西部扭了一下身体，浩浩荡荡地向东流去，从此以后黄河和长江“握手”，这就是南水北调中的 ——穿黄工程。 黄河的河床下40米的深处，有着两个直径7米的隧洞，这也是人类历史上最大的穿越江河的水利工程，这也是南水北调的咽喉之处。“南水”通过整两个隧洞一路继续北上。 为了增加输送水的安全性，这里的隧洞设计为双洞结构，根据黄河的流向进行平行布置，两洞口之间相距28米。 隧洞要考虑着黄河水和土层压力，还要考虑洞内的流水压力，所以洞内采用了国内第一次使用的双层衬砌结构，
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盾构技术在中国的应用与发展
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关键词： 土压平衡盾构施工
泥水盾构施工
建国以来，盾构施工技术取得了突飞猛进的发展。目前，我国盾构施工的综合水平与使用手掘式盾构的50年代相比，已经产生了质的飞跃。施工设备不断创新，经历了从敞开式到密闭式的发展，盾构施工技术也经历了从手工作业、半机械化作业、工厂化作业的发展过程。 20 世纪：盾构施工在探索中起步 上世纪50年代至80年代，我国仅有少量工程使用了盾构施工，当时以敞开式盾构为主，所采用的盾构为自主研制的手掘式盾构或网格挤压式盾构。始建于1965年7月1日，1969年10月1日建成通车的北京第一条地铁，全长23.6km ，采用了明挖填埋法施工。与现在的地铁施工时静悄悄相比，那时的场面可谓壮观，从北京站
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南京五桥夹江隧道盾构机主机组装完成
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10月22日，南京五桥夹江隧道所用新时代号盾构机主机组装完成。此台盾构机是根据夹江地质水文条件为南京长江五桥建设量身打造的、具备常压换刀功能的国内罕见超大直径泥水盾构机，是目前国内交通工程中的最大直径盾构机，也是世界上技术最先进的盾构设备之一，被央视誉为“国之重器”。 据悉，这台直径15.46米、功率约6100KW的盾构机，在江面下约40米深处，用四个月时间完成长1159米的穿江之旅。
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工程介绍--上海长江路越江隧道新建工程
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2018年度上海土木工程科技表彰大会落下帷幕，隧道网为大家报道了这次盛会，并为大家进行了获奖项目推荐。今天，小编为大家推荐“上海长江路越江隧道新建工程”，该工程荣获2018年度“上海土木工程工程奖一等奖”称号。 项目名称 上海长江路越江隧道新建工程 完成单位 上海黄浦江越江设施投资建设发展有限公司 上海隧道工程有限公司 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 中铁二十四局集团有限公司 上海市市政工程管理咨询有限公司 工程概况 上海长江路越江隧
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穿江过河的国内著名隧道知多少?
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改革开放40年来，我国工程建设者发奋图强，从翻山过岭到穿江越洋，我国已掌握了复杂地质、气候条件下隧道及地下工程成套建造技术与经验，达到了世界领先水平。这些年来，穿江过河的国内著名隧道有多少? 【我国内地第一条公铁合建“沉管法”水下隧道——广州珠江隧道】 广州珠江隧道位于广州市区西南，北起黄沙沙基涌口，南至芳村区上涌口，投资近5亿元人民币，建筑总长度为1200米，隧道历时4年施工，于1993年底竣工。 广州珠江隧道是机动车与快速轨道交通合用的三孔隧道，其中西侧两孔为机动车道，每孔双车道，东侧一孔为双股快速轨道，可行驶地铁车辆。这一隧道是广州市
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百位专家汇聚一堂，共话轨道交通发展
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2018年10月19日，中国科学院学部轨道交通工程科学技术前沿论坛在成都举行。论坛由中国科学院学部主办，中国科学院技术科学部、中国科学院学部学术与出版工作委员会承办，西南交通大学和《中国科学》杂志社协办，旨在为轨道交通工程前沿科学理论创新和技术探索注入新的活力和动力，达成轨道交通发展前瞻和战略愿景的深入共识，增进轨道交通领域专家和学者之间的交流与合作。本次论坛汇聚了150余位专家学者，另有百余名从事轨道交通研究的博士、硕士研究生，青年学子参加了论坛。参会人员300余人。中国科学院院士、西南交通大学教授翟婉明担任本次论坛执行主席。 西南交
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铁路人都在转！铁路用混凝土及减水剂的技术要求
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目前高速轨道交通形式: 轮轨构造：高铁轮轨（法国）最高试验时速—574.8km/h 磁悬浮构造：磁悬浮（日本）最高试验时速—581km/h 世界第一条高速铁路（简称高铁），日本东京—大坂新干线于1964年成功运营，时速220km/h，全长515km；继之法国于1983年建成巴黎—里昂TGV高铁，时速270km/h，全长388km。目前世界上已有高铁营业里程8763km，分布于日、法、德等10个国家和地区。 高速铁路在客运市场有四大优势：一是速度快；二是安全可靠；三是经济实惠；四是运载量大。 “十一五”建设目标，新线17000km，其
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给水排水 |过江地铁隧道排水设计怎么做
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程概况与设计难点 南京地铁3号线过江隧道为盾构法施工的单洞双线地铁隧道（包括过江电缆管廊），该隧道下穿长江（见图1），连接江北的浦珠路地铁站和江南的滨江路地铁站，全长3353m，隧道纵剖面为V型坡（见图2），隧道最低点埋深为百年一遇水位下63m左右。因此，必须设计合理的废水排水系统，将隧道内废水提升到地面市政排水管网。 由于该隧道是盾构法施工，不可能为设计废水泵房专门加大盾构隧道断面，也不可能在盾构隧道外侧单独设置废水泵房，那样工程造价会增加很多，并且施工风险会很大，所以必须将废水泵房设计在盾构隧道标准断面范围内。然而，在隧道标准断面内、
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厉害了我的国！一不小心就拿了这么多世界隧道之最！
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逢山凿洞，从钢钎大锤的手工劳作，到风枪电瓶车等小型机械运用，再到凿岩台车盾构机。中国的隧道技术日新月异，征服各种世界级的复杂地质条件，实现了隧通天下的梦想。今天，小编带您盘点那些具有王者之风的世界级中国隧道。 01 世界最长的双洞高速公路隧道 ▼ 秦岭终南山特长公路隧道 秦岭终南山公路隧道是国家高速公路网包头至茂名线控制性工程，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路重要组成部分。单洞长 18.02 公里，双洞共长 36.04 公里，建设规模世界第一，中国公路隧道之最。 隧道按双向车道高速公路标准建设；隧道净宽
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海底高铁！甬舟铁路工程正式上马这些勘察设计细节了解下
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关键词： 国家优质工程
国家优质工程奖
胶州湾海底隧道
继港珠澳大桥建成通车后，又一项挑战世界难题、突破科技壁垒的超级工程——甬（宁波）舟（山）铁路已于近日全面启动勘察设计，标志着这条世界控制因素最复杂、越海桥隧工程技术难度最大的铁路正式上马。 甬舟铁路平面示意图 港珠澳大桥孪生“铁路版” 同港珠澳大桥一样，全长77公里的甬舟铁路主体工程也采用“桥+隧”组合方式，并将在这两个领域更进一步刷新世界之最：全长16.2公里的金塘海底隧道，建成后将成为世界最长的海底高铁隧道；主跨1488米的西堠门特大桥，将成为世界同类项目中跨度最大的公铁合建大桥。 方案审查 二者不同之处在于，港珠澳
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“铁路版”港珠澳大桥已上马，再立世界标杆！
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近日，继港珠澳大桥建成通车后，又一项挑战世界难题、突破科技壁垒的超级工程——甬（宁波）舟（山）铁路已于近日全面启动勘察设计，标志着这条世界控制因素最复杂、越海桥隧工程技术难度最大的铁路正式上马。 港珠澳大桥孪生“铁路版” 其实，这条铁路被称为：港珠澳大桥孪生“铁路版”。同港珠澳大桥一样，全长77公里的甬舟铁路主体工程也采用“桥+隧”组合方式，并将在这两个领域更进一步刷新世界之最：全长16.2公里的金塘海底隧道，建成后将成为世界最长的海底高铁隧道；主跨1488米的西堠门特大桥，将成为世界同类项目中跨度最大的公铁合建大桥。 ▲甬舟铁路北仑至金塘
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甬舟铁路最新消息!“铁路版”港珠澳大桥正式上马!
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继港珠澳大桥建成通车后，又一项挑战世界难题、突破科技壁垒的超级工程——甬（宁波）舟（山）铁路已于近日全面启动勘察设计，标志着这条世界控制因素最复杂、越海桥隧工程技术难度最大的铁路正式上马。 甬舟铁路平面示意图 港珠澳大桥孪生“铁路版”同港珠澳大桥一样，全长77公里的甬舟铁路主体工程也采用“桥+隧”组合方式，并将在这两个领域更进一步刷新世界之最：全长16.2公里的金塘海底隧道，建成后将成为世界最长的海底高铁隧道；主跨1488米的西堠门特大桥，将成为世界同类项目中跨度最大的公铁合建大桥。 方案审查 二者不同之处在于，港珠澳大桥越海隧道
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2019年南京500个重大项目曝光！12条轨道交通将同时在建
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12条轨道交通同时在建 推进建设5条过江通道 一批公租房、共有产权房项目都在路上 2019年，南京要建500个重大项目！ 2月2日，南京市政府公布《南京市2019年经济社会发展重大项目计划》。2019年，南京要实施500个重大项目，涉及创新名城、交通、教育、医疗、文化等等，总投资16948.2亿元。 交通方面，总投资2925亿，2019年计划完成394亿。 轨道交通 今年南京将有12条轨道交通在建、包括地铁5号线、7号线、6号线、宁句线、11号线一期、4号线二期、1号线北延、2
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可怕的武汉双层地铁7号线，真心给跪了！
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摘要：武汉地铁7号线将穿长江而过，预计将在2017年2月实现隧道贯通。此条线路又打破了武汉多项地铁记录，不得不说地铁7号线太可怕，看完真心给跪了！ 震惊一 长江首条公铁合建隧道 地铁7号线的穿江隧道，采用的是公铁合一的方式建设。隧道内，下面走地铁，上面走汽车 ，这在全国还是首个！ 震惊二 国内直径最大的江底隧道创下全国轨道交通工程建设多项之最 简单来说，光过个江就要挖近一年！因为它是国内直径最大最宽的隧道。同样都是过江地铁，
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地铁施工的地质灾害危险性与安全管理对策
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在地铁施工过程中，由于对地质灾害危险性重视不足或防治不当，工程建设遭受或引发地质灾害的安全重大事故屡有发生。如何防治地质灾害，将地质灾害危险性风险控制在安全范围内，是摆在地铁建设者面前的一个严竣课题。 在我国，随着国民经济现代水平提高，城市人口不断增长，机动车辆与非机动车辆数量迅速增加，很多大城市为解决交通紧张状况纷纷上马建设地铁。在地铁施工过程中，由于对地质灾害危险性重视不足或防治不当，工程建设遭受或引发地质灾害的安全重大事故屡有发生。例如，2003年7月1日凌晨6：00，上海轨道交通4号线旁通道工程施工作业面内，因大量水及流砂涌入，引起隧道部分结构损坏及周边地区地面沉
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南水北调中线工程多项多技术领先世界
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关键词： 南水北调工程
跨流域调水工程
渠道衬砌混凝土
膨胀土物理力学
内容简要南水北调工程是世界上规模最大的跨流域调水工程。其中中线工程是最具代表性、影响最大的调水线路。 中国电建作为工程建设的主力军，承建项目占中线一期合同总额的50%以上，为这一世纪工程的通水做出了重要贡献。 自2003年开工以来，中国电建先后有19家成员企业参与中线一期工程建设，承建工程项目180多个，合同额超过400亿。承建项目包括“穿黄工程”、“沙河渡槽”、“陶岔渠首”等关键工程，施工内容涉及大坝、隧洞、渡槽、桥梁、暗涵、倒虹吸、pccp管道、渠道等。共取得新产品、新材料、新工艺、新装置、计算机软件等成果63项；申请国内专利成果110项，其中发明专利66项；获得专利授
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