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发表于2019-05-16

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桥梁施工图设计训练营立即试听

学员数 11867 好评率 99.00%

关键词：桥梁墩台与基础桥梁设计计算桥梁博士软件迈达斯建模教程连续梁桥设计

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波形钢腹板连续刚构桥施工技术（PPT，26页）立即下载

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关键词：波形钢腹板连续刚构桥波形钢腹板PC箱梁

内容为：波形钢腹板连续刚构桥施工技术头道河大桥是一座跨径组合为4×30m＋(72m＋130m＋72m)＋2×30m的波形钢腹板连续刚构加简支T梁的大型桥梁，桥梁全长470m。该桥最大墩高66m，属旱地桥，是四川省首座波形钢腹板连续刚构桥，也是国内首次在山区高速公路上的应用。【目录】一、波形钢腹板PC箱梁的优点二、波形钢腹板PC箱梁桥的国内应用三、头道河大桥工程概况四、方案选择五、工艺介绍六、工艺总结

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钢腹板刚构桥手型塔部分斜拉桥组合变截面箱梁公路桥梁初步设计图1528页（大量比选方案） vip 立即下载

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关键词：国家高速公路桥梁设计变截面连续刚构桥手塔形部分斜拉桥设计预应力钢混结合梁设计

波形钢腹板刚构桥资料下载-钢腹板刚构桥手型塔部分斜拉桥组合变截面箱梁公路桥梁初步设计图1528页（大量比选方案）

使用性：公路桥
承重构件受力情况：组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）
材料类型：预应力桥

设计说明、工程数量表、桥位平面布置图、桥型总体布置图、现浇箱梁图、比较方案图、变截面预应力连续刚构桥设计方案图、手型塔部分斜拉桥设计方案图、波形钢腹板连续刚构桥设计方案图、22座大桥设计图、18座主线比较线大桥设计图、联络线23座大桥设计、涵洞设计。桥梁上下部结构通用图-20m 组合箱梁上部通用图（33.5m及33m路基宽度）、30m 组合箱梁上部通用图（33.5m及33m路基宽度）、40m 组合箱梁上部通用图（33.5m及33m路基宽度）、柱式台下部通用图（33.5m、33m 路基宽度）、肋板式台下部通用图（33.5m、33m 路基宽度）、柱式墩下部通用图（33.5m、33m 路基宽度）、柱

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三跨预应力混凝土连续刚构桥40mT梁预应力钢束布置图立即下载

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关键词：路桥节点详图混凝土连续刚构桥预应力桥设计 T梁预应力钢束布置图

内容简介图纸为三跨预应力混凝土连续刚构桥40mT梁预应力钢束布置图。 …… 共1张。

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大跨度连续刚构桥线型控制立即下载

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重庆渔洞长江大桥正桥工程，起于大渡口区建胜水厂西侧，跨越长江后上穿巴南区滨江路，止于渔洞绢纺厂东侧，起讫里程K23+384.12～K24+925.72，全长1541.6m。桥跨布置为12×40连续箱梁(北岸引桥)+145.32+2×260+145.32(主桥连续刚构)+6×40连续箱梁(南岸引桥)。在0号桥台及6、12、16、22号桥墩和上游幅桥20号墩接南桥立交匝道处设置伸缩缝。全桥共分四联，即0号桥台至6号墩为第一联，6号墩至12号墩为第二联，12号墩至16号墩为第三联，16号墩至22号墩为第四联。全桥共设一个桥台，即0号桥台，采用重力式U型桥台，22号墩为交界墩。桥面总宽41.6m，单幅

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长江大桥刚构桥主桥上部结构施工方案立即下载

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关键词：主桥上部结构中承式钢箱系杆拱桥

本资料为长江大桥刚构桥主桥上部结构施工方案，共4页，格式为pdf。工程概况：主桥为 (88+102+420 +102+88) m的中承式钢箱系杆拱桥。采用刚构与提篮式钢箱系杆拱、钢桁梁的组合结构半漂浮体系，主桥全长800 m。连续钢桁梁在大跨拱内以吊索作弹性支撑，在拱与梁的交接处以多柬吊索通过托梁为支点，在边墩及侧墩下弦节点设支座。除设在边墩横梁上的4个纵向阻尼限位器之外，钢桁梁在纵向与刚构和拱结构主体无连接。主桥设6车道、双线城市轻轨、双侧人行道。6车道及双侧人行道设在上弦平面，双线轻轨设在下弦平面,构成双层特大公轨两用桥。主桥钢

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连续刚构桥毕业设计计算书立即下载

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（1）孔跨布置：见”分组题目”。（2）公路等级：一级。（3）荷载标准:公路I级，人群荷载3.5kN/m2 （4）桥面宽度：桥面宽度20.5m，即净27.5m(车行道)+1.5m(中央分隔带)+22.0m(人行道和栏杆) （5）桥面纵坡：0%（平坡）；桥轴平面线型：直线（6）该地区气温：１月份平均6℃，７月份平均30℃。（7）桥面铺装：铺装层为250px防水混凝土，磨耗层为200px沥青混凝土。 ······ 中文摘要 Ⅰ ABSTRACT Ⅱ 1.结构设计 1 1.1 方案比选

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三跨变截面连续刚构桥施工图设计立即下载

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本次的毕业设计为洞庭大道新河渠南过渡孔Ⅱ号桥施工图设计。在设计中我们必须考虑其与周围的环境相协调，虽然该桥无通航要求，但桥下要有足够的净空保证桥下行船安全。采用变截面连续刚构桥，孔径组合为55m+100m+55m，全桥长210米，整体布置如下图所示，主梁采用C50的单箱单室变截面连续梁，箱梁顶板宽17.5米，底板宽9.9米，腹板厚40厘米。下部构造桥墩为竖直双支薄壁式桥墩。三跨变截面连续刚构具有T形刚构桥的优点。但与同类桥（如连续梁桥、T形刚构桥）相比：多跨刚构桥保持了上部构造连续梁的属性，跨越能力大，施工难度小，行车舒顺，养护简便，造价较低。多跨连续-刚构桥则在主跨跨中设铰，两侧

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公路预应力混凝土连续刚构桥设计（共132页）立即下载

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设计桥型为长334m的公路直线预应力混凝土连续刚构桥,桥分三跨，其组成为86m+162m+86m，墩身为双薄壁柔性墩，主梁截面形式为单箱单室箱型。设计荷载标准为公路I级。主梁采用挂篮悬臂对称施工。因时间所限，资料缺乏，未能涉及下部结构（桥墩和基础）、横向预应力及竖向预应力的设计。根据活载位置的不同，连续刚构桥的主梁截面内力可能同时出现正、负弯矩，所以，布置预应力钢筋要按弯矩变化的幅值。相比普通连续梁桥，连续刚构桥将连续梁与薄壁墩（柔性）固结而成，其优点除连续梁桥固有优点之外，还包括节省支座，减少墩与基础的工程量，改善了结构的水平荷载作用下的受力性能等。在该桥型下，各柔性墩按刚度比分

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连续刚构桥施工组织设计（95页）立即下载

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连续T形刚构桥梁跨径布置左线为55+80+55m加5*30m简支，右线为55+80+80+55m加4*30m简支，边跨与主跨比为0.69。桥梁上部采用预应力砼箱梁,主梁采用单箱单室截面,箱顶宽9.5m,箱底宽5.25m,单侧悬臂宽2m。箱梁跨中梁高2.5m,墩顶梁高5m,箱梁0号块长12m,每个T构悬臂总长33m,纵向划分为10个对称节段,分别为2*2.5、3*4和4*4m,全桥共四个边跨现浇段(各长13.9m),七个合拢段(各长2m)。箱梁为三向预应力结构,纵向和横向预应力为ø15.2钢绞线,竖向预应力为高强度精轧螺纹钢筋。 ······

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公路预应力混凝土连续刚构桥设计立即下载

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本次毕业设计为(75m+136m+75m)公路预应力混凝土连续刚构桥，主要针对其上部结构进行了设计。整体桥梁分为左右两幅，全长286m，宽为12.75m。半幅桥面设计为：0. 5m栏杆+0.5m路沿带+2×3.75m车行道+3.25m应急车道+0.5m路沿带+0. 5m栏杆=12.75m。箱梁断面采用单箱单室断面，箱梁顶板宽12.75m，底板宽7m。双薄壁墩处最大梁高为7.5m，跨中及边跨合拢段最小梁高为3.0m，其余梁高按二次抛物线变化。底板厚度从2250px变化到1000px，按照二次抛物线变化；顶板厚度为750px保持不变，主梁的腹板厚度从2000px变化到1000px，按照一次线性变化

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[贵州]大跨度连续刚构桥施工工法申报材料（65页）立即下载

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关键词：大跨度桥梁施工连续刚构桥梁桥梁施工工法

大跨度连续刚构桥施工工法申报材料思剑二标的乌江特大桥主桥为116m+220m+116m预应力连续刚构桥；其主桥主墩墩身采用双肢等截面矩形空心墩，墩高120m，肢间净距达8.4m，主墩0号段长18m、高14m、桥面宽11.625m、梁底宽6.5m，0号段混凝土855m3，混凝土方量大，按传统的0号段施工方法采用搭设托架的方式一次性浇筑完成，施工平台钢材用量大，由于墩高，墩间跨距较大，钢平台必须设置斜牛腿支撑，但为了防止斜牛腿对墩身产生的水平力及温差、风力等其他外界因素导致墩身两肢间产生相对位移，必须设置较强的墩间临时锁定，操作复杂，特别是斜牛腿焊接施工极不方便，质量很难得到保证，对施

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