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发表于2019-05-17    

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深水大跨径连续刚构桥梁施工新技术研究 立即下载

等级:连续刚构桥新技术资料下载_1     文件 163KB 格式 pdf

内容简介 通过对主跨16Om 的安徽省怀远县荆涂淮河大桥三跨连续刚构桥梁(95 m+l60 m+95 m)施工技术的研究,主要探索深水大跨径连续刚构桥梁施工技术及工艺方面的成果与经验。  
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大跨径连续刚构桥常见病害及维修加固技术(PDF,61页) 立即下载

等级:连续刚构桥新技术资料下载_2      文件 12MB 格式 pdf

关键词: 大跨径连续刚构桥 维修加固技术 箱梁裂缝问题 预应力混凝土连续钢构桥

连续刚构桥新技术资料下载-大跨径连续刚构桥常见病害及维修加固技术(PDF,61页)
内容为:大跨径连续刚构桥常见病害及维修加固技术 目前一些大跨径预应力混凝土连续钢构桥出现的病害主要集中在两个方面: 一是主梁的跨中下挠问题: 二是箱梁的裂缝问题,包括主梁箱腹板边孔靠近现浇段及中孔段出现的斜裂缝、主梁箱底板跨中部分张拉锚固后出现的纵向开裂裂缝及墩顶横隔板的竖向和横向裂缝等。 【目录】 一.大跨径连续刚构桥常见病害 二.连续刚构桥病害 产生 的主要原因 三.连续刚构桥维修加固技术 四.连续刚构桥加固施工的难点和风险 五.我公司连续刚构桥加固工程案例 六.连续刚构桥维修加固新技术展望
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[贵州]大跨度连续刚构桥65t大型绞坡道技术应用 立即下载

等级:连续刚构桥新技术资料下载_3     文件 30MB 格式 doc

关键词: 大型绞坡道技术 新技术新材料

连续刚构桥新技术资料下载-[贵州]大跨度连续刚构桥65t大型绞坡道技术应用
大跨度连续刚构桥65t大型绞坡道技术应用 乌江特大桥主桥主墩位于峡谷山顶以下100m、江面以上50m左右的半坡上,主墩三面均为陡峭悬崖,若采用常规的展线方案加打隧道方案联通主墩与山顶便道,施工成本高、周期长,且占用土地面积大,对乌江腾龙峡自然风景区环境的破坏很大,因此,是否能走一条成本低、工期短、施工环境破坏小的直线物流形式将非常关键。经现场调查,反复论证、比选,最终确定采用斜向直线运输的绞坡道施工物流运输方式。 ······ 1 工程概况 1 2 方案确定 1 3 关键技术 2 4 应用效果 7 5 经济社会效益 7&nb
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[贵州]大跨度连续刚构桥混凝土裂缝控制技术 立即下载

等级:连续刚构桥新技术资料下载_4     文件 32MB 格式 doc

关键词: 连续刚构桥梁 混凝土裂缝控制 新技术新材料

连续刚构桥新技术资料下载-[贵州]大跨度连续刚构桥混凝土裂缝控制技术
大跨度连续刚构桥混凝土裂缝控制技术 乌江特大桥主桥主墩承台尺寸22.4×15.8×5m,共1769.6m3,共4个承台。 乌江特大桥4个主墩承台属大体积混凝土,混凝土裂缝控制与结构设计、材料选择、施工工艺等多个环节相关,其中选择抗裂性较好的混凝土是控制裂缝的重要途径。本技术主要是从混凝土材料角度出发,通过原材料选择、配比设计、试验比选等选择抗裂性较好的混凝土,并提及施工中需采取的一些技术措施等。 ······ 1 工程概况 1 2 工程数量 1 3 关键施工技术 1 4 应用效果 4 5 经济社会效益 4 
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路桥市政项目部专享全套技能培训 立即试听

学员数 1439 好评率 98%

关键词: 施工图识读 桥梁施工技能培训 市政管道工程施工 工程造价案例 施工资料管理

连续刚构桥新技术资料下载-路桥市政项目部专享全套技能培训 立即试听

[贵州]大跨度连续刚构桥液压自爬模技术应用 立即下载

等级:连续刚构桥新技术资料下载_5     文件 27MB 格式 doc

关键词: 连续刚构桥梁 液压自爬模技术 新技术新材料

连续刚构桥新技术资料下载-[贵州]大跨度连续刚构桥液压自爬模技术应用
大跨度连续刚构桥液压自爬模技术应用 外模由525px维萨板、木工字梁和槽钢背楞等组成,自重轻、刚度大,接长或接高都方便;支架由斜撑、后移装置和炒作平台、防护栏杆等组成,模板部分可整体后移650mm,以满足绑扎钢筋,清理模板及刷脱模剂等要求,利用斜撑模板可前后倾斜,最大角度为30°模板部分可相对支撑架部分上下左右调节,使用灵活,施工误差可逐层消除。 ······ 1 工程概况 1 2 工程数量 1 3 关键技术 1 4 应用效果 7 5 经济社会效益 7 ······ 共9页  外模拼装
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[贵州]大跨度连续刚构桥超高泵送混凝土技术应用 立即下载

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关键词: 连续刚构桥梁 超高泵送混凝土 新技术新材料

连续刚构桥新技术资料下载-[贵州]大跨度连续刚构桥超高泵送混凝土技术应用
大跨度连续刚构桥超高泵送混凝土技术应用 乌江两岸是高差达100m的山崖陡坡,混凝土由坡顶通过泵管输送到山下主墩施工平台,混凝土在泵管中向下输送经常发生堵管,而半坡到处是野生灌木植被,清理困难,因此调整了混凝土输送方案,由山坡顶至山坡下主墩施工平台此段混凝土输送由泵管泵送改为梭槽输送,为保证混凝土质量在管段下部设置一个二次拌合机进行二次拌合,进过试验发现混凝土各项指标均符合设计、规范要求,使用梭槽输送混凝土极少发生堵塞现象,为了应对雨天施工我们队梭槽进行了改进,在梭槽的上方增设了一个半圆形雨棚,确保雨天也能正常施工。 ······ 1 工程概况 1 2 工
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[贵州]大跨度连续刚构桥自承法施工技术应用 立即下载

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关键词: 自承法施工技术 新技术新材料

连续刚构桥新技术资料下载-[贵州]大跨度连续刚构桥自承法施工技术应用
大跨度连续刚构桥自承法施工技术应用 其中主桥主墩基础采用12根桩径2.5m的钻孔灌注桩,承台厚5m,墩身采用双肢等截面矩形空心墩,主桥上部结构采用116+220+116m变截面预应力混凝土连续刚构箱梁;主引桥间过渡墩基础为双排4根直径1.8m的钻孔灌注桩,承台厚3m,墩身采用等截面矩形空心墩;引桥桥墩根据墩高不同分别采用圆形双柱式墩和矩形实心墩,圆形双柱式墩柱径分别为1.6m、1.8m,桩径1.8m、2.0m,基础为单排钻孔灌注桩,矩形实心墩桩径1.8m,基础为双排钻孔灌注桩,引桥采用预应力混凝土30mT梁,先简支后结构连续。 ······ 1 工程概况 1&nb
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[贵州]大跨度连续刚构桥粉煤灰机制砂配置高性能混凝土应用技术 立即下载

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关键词: 粉煤灰机制砂配置 高性能混凝土 新技术新材料

连续刚构桥新技术资料下载-[贵州]大跨度连续刚构桥粉煤灰机制砂配置高性能混凝土应用技术
大跨度连续刚构桥粉煤灰机制砂配置高性能混凝土应用技术 乌江特大桥全桥基础及下部构造采用钢筋混凝土结构,上部结构采用预应力混凝土连续刚构箱梁及30m预制T梁,混凝土数量大、种类多,确保混凝土的施工质量,是全桥施工质量的重中之重。 由于贵州特殊的地理环境,岩石分布广,河砂数量少、成本高,所有混凝土均采用机制山砂配置,特别是利用粉煤灰机制砂配置高耐久性混凝土、高强高性能混凝土。 ······ 1 工程概况 1 2 工程数量 1 3 关键施工技术 2 4 应用效果 4 5 经济社会效益 4 ······ 
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[贵州]大跨度连续刚构桥预支架法绑扎预制T梁腹板钢筋技术应用 立即下载

等级:连续刚构桥新技术资料下载_9     文件 40MB 格式 doc

关键词: 预支架法绑扎 新技术新材料

连续刚构桥新技术资料下载-[贵州]大跨度连续刚构桥预支架法绑扎预制T梁腹板钢筋技术应用
大跨度连续刚构桥预支架法绑扎预制T梁腹板钢筋技术应用 30m预制T梁每片钢筋间距、数量基本相同,采用传统的施工方法即在预制T梁台座上打点做标记来控制钢筋间距、变形区钢筋尺寸、保护层厚度,作业时间较长,施工效率低下。本工程采用预支架模具进行T梁腹板钢筋绑扎、采用整体预扎法进行30mT梁面板钢筋绑扎。 ······ 1 工程概况 1 2 工程数量 1 3 关键技术 1 4 应用效果 3 5 经济社会效益 4 ······ 共6页  采用预支架模具绑扎30mT梁腹板钢筋现场实物图 
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[贵州]大跨度连续刚构桥大直径钢筋直螺纹连接技术应用 立即下载

等级:连续刚构桥新技术资料下载_10     文件 25MB 格式 doc

关键词: 大跨度刚构桥 钢筋直螺纹连接技术 新技术新材料

连续刚构桥新技术资料下载-[贵州]大跨度连续刚构桥大直径钢筋直螺纹连接技术应用
大跨度连续刚构桥大直径钢筋直螺纹连接技术应用 钢筋直螺纹连接技术是指在热轧带肋钢筋的端部制做出直螺纹,利用带内螺纹的连接套筒对接钢筋,达到传递钢筋拉力和压力的一种钢筋机械连接技术。目前主要采用滚轧直螺纹连接和镦粗直螺纹连接方式。技术的主要内容是钢筋端部的螺纹制作技术、钢筋连接套筒生产控制技术、钢筋接头现场安装技术。 ······ 1 工程概况 1 2 工程数量 1 3 大直径钢筋直螺纹连接的特点 2 4 关键技术 2 5 保证安全质量的措施 4 6 应用效果 4 7 经济社会效益 4 ·····
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[湖北]火车站工程新技术推广应用情况汇报(多图) 立即下载

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关键词: 新技术推广应用 清水混凝土施工 钢结构施工方案

连续刚构桥新技术资料下载-[湖北]火车站工程新技术推广应用情况汇报(多图)
内容简介  站房造型为艺术品的充分展示。站房上部钢结构采用拱、桁架、网壳及枝状结构组合而成,最大跨度达116m;结构复杂程度国内罕见; 存在大量大型铸钢件、多管相贯节点、锥状管等复杂构件,构件制作难度大,整个钢结构呈空间曲面,测量定位难度大,结构安装稳定性需要严格控制。技术含量高。   二、 十项科技推广应用情况   1、 2000吨级单箱五室鱼腹式截面现浇预应力清水混凝土简支箱梁施工技术    技术背景:简支箱梁宽15.5m,高4.98m,单梁重2026t,断面形式为单箱五室鱼腹式。混凝土强度等级为C50,桥梁结构耐久性要求为100年。    “桥建合一,站台与轨道合一,断面单箱五
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