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[分享]增强补压施工方案资料下载

发表于2019-05-22

标签：增强补压施工方案资料增强补压施工方案讨论增强补压施工方案视频

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市政施工技术员精品课立即试听

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关键词：路桥市政工程道路工程识图道路施工技术市政管道工程工程施工组织工程施工方案工程技术交底

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高填方路基增强补压施工技术方案 vip 立即下载

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关键词：冲击增强补压强夯法增强补压

编制依据；工程概况；施工进度计划；细节设备及人员配置；施工工艺步骤及流程图；施工方法；合格标准；质量保证体系；安全保证体系；环境保护及文明施工保证体系 ······ 编制依据：《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；《公路工程施工安全技术规程》（JTG F80/1-2004）等。本分部路线主线全长10.54公里，全线采用双向四车道高速公路，设计速度为100公里/小时，路基宽26米,分离式为13米

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冲击式压路机在填石路基增强补压中应用试验立即下载

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关键词：路桥工程论文冲击式压路机

内容简介提出了3YCT25型冲击式压路机在填石路基增强补压应用中的适宜压实深度和压实遍敷。证实了一种取消边坡码砌且能保证边坡压实效果的填石路基施工方法。对高填方填石路基和堆石坝施工控制工后变形、提高堆体密实度及解决高速舟路台后跣车和混凝土面板堆石坝渗漏问题具有指导意义.

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新建铁路工程路基冲击碾压施工方案立即下载

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关键词：路基冲击碾压路基施工方案

该资料为新建铁路工程路基冲击碾压施工方案在铁路路基按常规振动碾压施工达到设计要求后，为进一步提高路基的密实度和整体均匀性，减少工后沉降与差异沉降，而采取冲击碾压技术进行增强补压。冲击碾压技术是将普通振压的高频率、低振幅改为高振幅、低频率，在压实作业中大大增加了对基床底和填筑体的压实功能，增强压实度，加大沉降量，从而提升承载力。为找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导全线施工，特编制本方案。 ······ 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、工艺性试验设置的目的及试验内容 3 四、施工准备情况 5 五、施工方法 6

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藻渡河大桥承台施工方案查看详情

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1 编制依据及原则 1.1 编制依据 1.1.1 技术依据 ⑴、地勘报告 ⑵、施工图设计文件 ⑶、安全风险评估报告 ⑷、实施性施工组织设计 1.1.2 法律法规及相关文件《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2012）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204—2011）《预拌混凝土》（GB 14902—2

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地铁车站钻孔桩施工方案查看详情

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钻孔桩施工方案目录 11、编制依据 12、工程概况 12.1 项目简介 12.2 工程地质及水文条件 12.2.1地质概况 12.2.2 水文地质 33、人员设备配置 33.1组织机构图 3.2主要工程数量 3.3 机械设备 3.4 劳动力安排 3.5 施工进度安排 4、钻孔桩施工方案 4.1 旋挖钻机施工 4.1.1 旋挖钻机成孔工艺 4.1.2 施工测量放样 4.1.3 钻孔准备及护筒埋设

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超级整合，隧道施工方案及工艺流程查看详情

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第一章隧道施工工艺流程根据工程的现场条件、工期要求等特点，按照“均衡生产、突击重点、全面展开”原则进行施工安排。隧道施工工艺流程图第二章施工方案一、洞口施工方案 1、洞口段施工工序施工工序平面布置图施工工序纵面示意图洞口段动态施工流程图 2、洞顶截水沟施工沟槽开挖，采用人工配合机械开挖，开挖过程中严格控制开挖深度，严禁超挖。同时注意线型的控制，确保水沟线型圆顺美观。截水沟采用C20混凝土结构，施工完成后确保面层平整，

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[福建]钢结构厂房施工方案（局部框架）立即下载

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钢结构形式：钢结构钢结构层数：单层钢结构施工部位：钢支撑,钢平台钢结构焊接连接方法：手工电弧焊,气体保护焊,电渣焊,栓钉焊钢结构安装方法：单件吊装法钢结构施工主要机具：汽车吊钢结构施工节点详图、示意图：10张以下钢结构施工进度计划：无钢结构施工方案编制时间：2009资料目录第一章确保质量目标的技术组织措施第一节工程概况及施工总目标一、工程概况二、工程施工总目标第二节编制依据一、本工程招标文件及图纸二、主要法规三、主要规范、规程第三节质量管理目标及质量保证体系一、质量管理目标二、质量保证体系三、质量职责四、总部质量安全保证部对项目的服务控制第四节质

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浅谈大直径土压盾构过既有高铁营业线桥桩施工技术查看详情

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1 国内外研究现状国内外学者多采用有限元软件对桥梁桩基、土体和隧道的三维模型进行实体单元模拟，桩基和土体分别采用线弹性材料和弹塑性材料模拟，桩间土摩擦效应采用面-面接触单元模拟，边界采用位移边界，并通过综合地层损失来模拟盾构施工对地层的扰动。由于地层损失值的取值完全靠以往施工经验，而不同直径大小、不同洞身及拱顶的地质情况，不同转弯半径，不同的纵坡坡率的综合地层损失值也不同，可借鉴的经验不多，把握不准而取值误差大，导致建模失真。国内小直径土压盾构有过房建桩基、桥梁桩基或一般铁路桩基的经验，由于这类型桩基可允许发生的沉降没有高铁桥桩桩基苛刻，因此，在下穿这类型的桩基前，可采用隔

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