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公路总工高端研修班
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关键词： 公路工程管理，路桥项目管理，公路工程总工，项目技术管理，项目成本管理，项目进度控制
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[QC]提高超长大上坡隧道掘进通风排烟效果
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关键词： 路桥QC成果
通风排烟效果
内容简介 目前我国高速公路建设中，长大隧道多数成为工程建设的控制性工程，其掘进速度除因地质原因外，关键是通风排烟问题阻碍了各工序正常作业，如能解决通风排烟问题，对缩短各工序作业时间，改善作业环境，并对提高建设单位、施工单位的管理水平具有重大意义。 重庆沪蓉国道某高速公路工程，属国家重点工程。我部所承建的某合同段全长3.92公里。线路主要以隧道为主，单洞长度为左线3346、右线3342米。该某隧道单洞全长为左线6.66、右线6.67公里。 某隧道主要施工特点是： 1、 超长大上坡隧道单边独头掘进（+1.76%） 2、 隧道开挖断面较大（81.9～139.7m3） 3
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施家梁隧道跨既有线施工QC成果
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关键词： 路桥QC成果
隧道QC成果
重庆外环高速公路施家梁隧道左洞长4303m，右洞长4267.5m，属特长隧道。根据设计图和资料显示，隧道左洞LK44+657-LK44+717、右洞K44+690-K44+750段上跨遂渝铁路龙凤隧道及其影响段，长约60m。该段围岩设计为Ⅲ级，最小间距为19.07m，施工期间铁路正常运营。如何安全顺利的通过遂渝铁路段是必须解决的施工难题。 ······ 一、工程概况 二、QC小组概况 三、选择课题 四、现状调查 五、设定目标 六、分析原因 七、要因确认 ······
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北京地铁1号线通风空调工程风管制作质量控制QC成果
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关键词： 通风空调工程
角钢法兰钢板
质量控制QC成果
本方案为北京地铁1号线通风空调工程风管制作质量控制QC成果，11页 地铁 工程概况 目标确定 要因
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[QC成果]隧道二衬施工质量控制
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关键词： 隧道最大埋深
隧道二衬混凝土施工内外质量
隧道最大埋深约520m，进口段约186m为直线，其余段位于R=2500m的圆曲线上，无超高。线路纵坡YK208+800～YK209+150为1.0%的上坡，其余位于-0.5%的下坡。 【目录】 一、工程概况 二、小组简介 三、选题理由 四、现状调查 五、确定目标及目标可行性论证 六、原因分析 七、主因确认 八、制定、实施对策 九、效果检查 十、巩固措施 十一、体会和展望 混凝土质量问题系统图
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[QC成果]隧道水泥混凝土面板施工控制要点
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关键词： 隧道工程施工
水泥混凝土面板
隧道施工控制要点
隧道水泥混凝土面板施工控制要点 喜鹊岙隧道位于中低山丘陵区，起讫里程为K2+245～K3+400，长1155米。进洞口段为缓坡地形，坡度约20～30度。隧道区表层为素填土，厚0.2-1.0m，坡洪积粘土层，厚2.70m左右。隧道围岩为全至强风化凝灰岩，岩石裂隙发育，围岩质量较差，属Ⅴ级围岩。隧道洞身穿过中-微风化凝灰岩，岩石裂隙较发育-不发育，围岩质量较好，地下水主要为基岩裂隙水，水文地质条件简单，属Ⅲ-Ⅳ级围岩。 ······ 第一章 工程概况 第二章 QC小组概况 第三章 选题理由 第四章 活动目标 第五章 质量保证措施
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[QC成果]加强隧道二衬砼质量控制
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关键词： 隧道二衬砼质量控制
双线六车道分离式隧道
双冠山隧道位于大田县均溪镇良元村，近南北向展布，为双线六车道分离式隧道。隧道进出口为小净距隧道（其余为分离式），位于曲线段，为短隧道，洞内不设横通道。隧道右洞V级围岩长75m、IV级围岩长10m、III级围岩长150m；左洞V级围岩长58m，IV级围岩长45m，III级围岩长135m。 【目录】 一、工程概况 二、小组简介 三、选题 四、活动目标及可行性分析 五、质量预控 六、施工过程的质量控制 七、效果维持 八、主要成果 九、标准化工作 十、巩固措施 十一、遗留问题
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[QC成果]缩短隧道微台阶法施工循环周期
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铜堡隧道DK645+842-DK648+051全长2209m，DK646+000至出口为7.5%的单面上坡，DK646+290.719至出口位于半径R=10005m的右偏曲线上。隧道按速度目标值350km/h客运专线双线隧道设计。洞内采用CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道，铺设60kg/m钢轨，内轨顶面至道床底面高度为515mm。隧道出口工作面负责1105m施工任务，其中Ⅳ围岩300，Ⅴ级451m，微台阶法施工Ⅳ、Ⅴ级围岩占总施工任务的67.96%。 …… 经讨论得出影响钻爆施工、拱架安装与锚杆施做、喷射混凝土工序时间超时主要原因有： 1.施工人员质量意识薄弱，钻爆等施
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[QC成果]公路隧道预埋件预留洞室质量控制
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关键词： 公路隧道预埋件
隧道预埋工程
预留洞室质量控制
连霍国道是交通部规划的国道主干线“五纵七横”中的“第四横”。其中永登(徐家磨)至古浪公路是该国道的重要组成路段。本标段为连霍国道主干线永登(徐家磨)至古浪高速公路YG6标段，为集团公司重点控制项目，为今后我公司在甘肃拓大市场具有重大意义。乌鞘岭隧道为左右幅分离式特长隧道，右幅(1/2座)长2275m、左幅(1/2座)长2247.595m。高速公路隧道预埋工程通常随隧道主体工程同步施工，而其线缆敷设及设备安装等施工项目在时间上相对落后，因此隧道预埋工程的施工质量直接关系到后期线缆敷设和设备安装能否顺利完成和全线顺利运营，也直接影响我公司的经济效益。 【目录】 一、 工程概况
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[QC成果]加快长大隧道断层破碎带施工进度
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关键词： 长大隧道断层破碎带施工进度
隧道围岩稳定性
隧道分为上下行线，其中上行线隧道长6102m，下行线隧道长6144m；我单位承揽施工的秦岭1#隧道B标为下行线出口段，长度3285m。根据设计图纸及钻探资料显示，该标段共有大小断层8条，其中大断层有两条，断层宽度约55m，断层内岩石破碎，质量指标低，稳定性很差；这两条断层对隧道围岩稳定性影响较大，如何快速安全地穿过断层破碎带是我们需要解决的一个新的课题。 【目录】 概 况 QC小组简介 选 题 理 由 现 状 调 查 设 定 目 标 分 析 原 因 确 定 要 因 制 定 对 策 实 施 阶
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[QC成果]贵州高速公路隧道二衬质量控制
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关键词： 公路隧道施工
隧道二次衬砌
二次衬砌质量控制
贵州高速公路隧道二衬质量控制 平箐一号隧道位于水城县平箐村西南，进口位于茨冲火车站附近，进、出口附近均有公路，交通条件较好，采用电光照明，机械通风。右线起点桩号：YK50+745，终点桩号：YK51+970；左线起点桩号ZK50+742,终点桩号为：ZK51+965,该隧道为分离式隧道，右幅全长为1225m,左幅全长为1223m，单个隧道净宽10.25m，净高5. 0m，隧道最大埋深182. 43米，六盘水端洞门型式均为削竹式，六枝端洞门型式均为削竹式。 ······ 一、工程概况 二、QC小组简介 三、选题理由 四、确定目标值的可行
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[QC成果]双线铁路隧道仰拱快速施工设备的研制
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关键词： 隧道仰拱施工
仰拱填充混凝土
隧道施工主要分为洞身开挖和二次衬砌等工序。 为了防止隧道开挖后发生坍方等安全事故，确保铁路隧道施工安全，铁道部对隧道施工工序二衬中仰拱与掌子面的最大距离作了强制性规定，在施工过程中不得违反。 问题的提出： 在当前隧道施工中，受仰拱填充混凝土施工循环时间长的影响，仰拱施工进度难以在铁道部规定的安全距离内满足与 隧道掌子面的掘进速度一致的要求。同时，铁道部在贵广铁路长大隧道施工中设立了隧道机械化配套快速施工科研课题，目前没有理想的仰拱施工的配套设备。 QC小组反复进行了现场调查，收集了资料，经分析讨论后确定，要实现隧道仰拱快速施工，需解决三个问题，即：
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40篇隧道QC成果合集，送给你们！
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QC即英文QUALITY CONTROL的简称，中文意义是质量控制，其在ISO9000:2005的定义是“质量管理的一部分，致力于满足质量要求”。 隧道QC成果 1、[QC成果]合理选择盾构隧道结构与防水方案 2、[QC成果]提高隧道光面爆破效果 3、[QC成果]提高隧道水平砂岩与泥岩互层地质的光面爆破效果 4、[QC成果]加强隧道二衬砼质量控制 5、[QC成果]普宣高速第8合同段隧道开挖质量控制 6、[QC成果]隧道水泥混凝土面板施工控制要点 7、[QC成果]隧道超欠挖质量控制 8、[QC成
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[QC]降低地铁隧道二衬结构渗水率
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本资料为[QC]降低地铁隧道二衬结构渗水率，共46页。编制于2016年6月15日。 【工程概况】 青岛地铁2号线一期工程线路全长25.2公里，均为地下线。我公司承建其中的苗同区间，长1.26公里，属于复合式衬砌暗挖结构。 在二衬结构施工中发现，结构出现多处渗水引起的湿渍，结构内的水分易导致钢筋锈蚀和产生结构裂隙，形成安全隐患。为满足设计对二衬结构的防水要求，并降低后期注浆止水的成本投入，增强防水体系，降低隧道二衬结构渗水率，成为了本次QC活动的研究重点。 【目录】 一、课题概况 二、小组简介 三、选题理由
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[QC成果]隧道超欠挖质量控制
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关键词： 隧道工程施工
隧道超欠挖质量控制
隧道超欠挖质量控制 QC技术攻坚小组于2013年9月15日对已施工的三座隧道中的其中两座隧道进行超欠挖数据汇总，全断面每开挖1米按一个断面计算，每个断面取30个点，其中拱部10个点、边墙10个、仰拱10个点进行记录。通过改进隧道开挖技术，精确隧道爆破装药数量，有效控制隧道超欠挖，降低隧道超挖成本,保证隧道一次性开挖合格率在85%以上，为以后隧道施工积累经验。 ······ 一、选定题目 二、活动计划 三、现状调查 四、目标设定 五、要因分析 六、问题调查 七、对策立场 八、对策实施
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[QC成果]双线隧道矩形吊柱施工精度控制资料
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本资料为[QC成果]双线隧道矩形吊柱施工精度控制资料，共20页，编制于2016年3月。 【工程概况】 新建太兴铁路太原至静游段工程范围牵引供电工程，主要包括新建及既有线站场的改造、扩建及大型临时设施和过渡工程。全线（太岚线K3+850～DK92+300），其中镇城底至静游区间新建双线隧道14座，共长24.373公里。 【目录】 一 、工程概况 二、QC小组简介 三、选题理由 四、现状调查 五、制定目标 六、小组活动内容 七、制定相应的措施 八、控制吊柱安装精度对策的实施
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[QC成果]长大隧道超前地质预报及监控量测
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关键词： 长大隧道施工
超前地质预报
超前地质监控量测
长大隧道超前地质预报及监控量测 岩尖隧道处于低山丘陵区，地面最高点225m左右，隧道设计洞顶高程49 ~30m。隧道进洞口处于沟谷中，地形坡度大，地势陡峭，洞口段有季节性溪流，水流不大，受流水作用，部分段中风化基岩裸露，较完整，呈大块状，进口段地质条件较好，围岩岩性有粉砂岩、细砂岩，属于硬质岩，抗风化能力较强，但该段隧道埋深较小，小于45m，受隧道埋深、风化及水文地质条件影响，围岩为Ⅳ ~Ⅴ级； ······ 一、工程概况 二、QC小组概况 三、监控量测作业 四、选题理由及确定课题 五、现场调查 六、确定目标及可行
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[QC成果]提高隧道防排水工程施工质量
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关键词： 隧道防排水工程
隧道施工质量
[QC成果]提高隧道防排水工程施工质量 宝兰客专一标段起讫桩号DK683+620（省界）至DK709+412，线路长度25.768km，位于甘肃省天水市麦积区境内。线路自牛背隧道DK683+620（省界）引出一路向西，跨宝天高速公路、东岔沟，穿越胡店隧道至乍林沟，线路继续西行，经乍林隧道、东沟、东岔隧道、立运中桥和立远隧道后至交川沟，线路在交川沟特大桥上设东岔车站，出站后线路足坡而上进入笔架山隧道，于隧道内至本标段终点DK709+412。宝兰项目一标一工区承担DK683+620至DK695+204.3段工程，全长11.58公里，主要工程为牛背隧道、东岔沟大桥、胡店隧道、乍林沟大桥、乍
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[QC成果]提高隧道混凝土二次衬砌外观质量
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关键词： 隧道混凝土工程
隧道二次衬砌
二衬外观质量
提高隧道混凝土二次衬砌外观质量 大同至西安客运专线乔家山隧道全长6510米，隧道位于低山丘陵区，沟塞纵横，地势起伏较大，总体呈东高西低趋势，北高南低，为剥蚀堆积区；隧道最大埋深327.6米，最小埋深7.0米。乔家山隧道为大西铁路客运专线的控制性工程、铁道部重点工程，属于一级高风险隧道，抓好混凝土质量更为重要。项目部成立以总工程师邹家鸿为组长的隧道混凝土衬砌QC小组，针对隧道衬砌施工中出现的各种问题，利用QC质量管理方法，进行PDCA循环做好改进工作提高外观质量。 ······ 一、工程概况 二、选题理由以及成立提高衬砌外观质量QC小组
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[QC成果]提高隧道二次衬砌混凝土质量
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关键词： 隧道二次衬砌
二次衬砌混凝土质量
提高隧道二次衬砌混凝土质量 吉林坝隧道，设计为分离式隧道，隧道右线起止桩号为 K558+425～K560+920，全长 2495m，左线起止桩号为ZK558+405～ZK560+885，全长 2480m。其中隧道进口段设计明洞长度45m，出口段设计明洞长度20m。 ······ 一、工程概况 二、小组简介 三、选题理由 四、活动目标及质量保证体系 五、PDCA循环 六、活动成效 七、巩固措施及遗留问 八、今后打算 ······ 共21页 吉林坝隧道
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