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2-16m预应力混凝土后张法简支T梁桥设计套图(42张)
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内容简介 桥梁概况: 现状河道顶宽30.9米,底宽5米。桥梁上部结构采用2-16m预应力混凝土后张法简支T梁,下部结构桥墩采用装柱式墩,基础均采用钻孔灌注桩基础。 ...... 技术标准: 1、设计荷载:公路-I级。 2、设计速度:60km/h 3、正桥面宽度:桥梁全宽40m,机动车道净宽2x11.5m,人非混行道宽3.5m。 ...... 设计于2015年,共42张设计图。 横断面及桥面铺装钢筋构造图 T梁支座及预埋钢板构造图 泄水管构造图 桥墩一般构造图
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1-16m预应力混凝土后张法简支T梁桥设计套图(40张)
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内容简介 桥梁概况: 河道顶宽为21.5m,底宽为5m;规划河道顶宽24.5m,底宽为4m。桥梁上部结构采用1-16m 预应力混凝土(后张)简支T梁,下部结构桥台采用扶壁式台,基础采用钻孔灌注桩基础。 ...... 技术标准: 1.设计荷载:公路-Ⅰ级。 2.设计速度:60km/h。 3.设计洪水频率:1/50。 4.正桥面宽度:桥梁全宽40m,机动车道净宽2×11.5m,,人非混行道宽3.5m。 5.地震烈度:桥位处地震动峰值加速度为0.10g,相当于基本烈度7 度,按8 度设防。 6.桥面最大纵坡:-0.651%。 7.正桥
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1-13m预应力混凝土后张法简支T梁设计套图(34张)
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内容简介 工程概况: 现状河道顶宽19m,底宽2.7m。新建桥梁上部结构采用1-13m预应力砼(后张)简支T 梁,下部结构桥台采用桩基接盖梁式桥台,基础采用钻孔灌注桩。 ...... 设计标准: 1. 公路等级:城市主干道; 2. 设计速度:60公里/小时; 3. 道路红线:40/54米; 4. 荷载等级:公路—I级; 5. 桥梁、涵洞:桥涵与路基同宽; 6. 设计洪水频率:中小桥及涵洞1/100; 7. 路基、路面: 外环南路段:道路红线宽40.0m,断面布置为:3.5m(人非混行道)+2 m(侧分隔带)+11.5 m(
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1x16m预应力混凝土后张法简支T梁桥设计套图(34张)
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内容简介 桥梁概况: 1、荷载等级:公路-Ⅰ级;桥梁横断面组成:净14m(行车道)+2x0.5m(护栏)。 2、上部结构采用预应力砼(后张)简支T梁;下部结构采用柱式台,桩基础。 3、本桥平面位于直线上,桥面横坡为双向2%,纵断面纵坡0.329%。 4、本桥为1x16m简直T梁,桥梁全长21.04米。 ...... 设计于2014年,共34张CAD设计图。 矮T梁一般构造图 梁端封锚钢筋构造图
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3-13m预应力混凝土后张法简支T梁桥设计套图(53张)
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内容简介 桥梁概况: 河现状河道顶宽41.4m,底宽10m;规划河道顶宽51m,底宽10m。桥梁上部结构采用3-13m预应力砼(后张)简支T梁,下部结构桥台采用桩接盖梁式桥台,桥墩采用柱式墩,基础均采用钻孔灌注桩基础。 ...... 技术标准: 1.设计荷载:公路-Ⅰ级。 2.设计速度:60km/h。 3.设计洪水频率:1/50; 4.正桥面宽度:桥梁全宽43.5m,左幅机动车道净宽18.5m,,右幅机动车道净宽11.5m,人非混行道宽3.5m。 5.地震烈度:桥位处地震动峰值加速度为0.10g,相当于基本烈度7 度,按8 度设防。
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1x13m预应力混凝土后张法简支T梁设计套图(34张)
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内容简介 桥梁概况: 1、本桥位1x13m简支T梁桥,桥梁全长18.04米。 2、荷载等级:公路-Ⅰ级;桥面宽度:1x净14m+2x0.5m护栏。 3、上部结构采用预应力砼(后张)简支T梁;下部结构采用柱式台,桥台采用桩基础,桩长12m。 ...... 设计于2014年,共34张CAD设计图。 横断面布置图 13mT梁一般构造图
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1-16m后张法预应力砼简支T梁设计套图(34张)
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关键词: 路桥工程图纸
后张法预应力
内容简介 桥梁概况: 荷载等级:公路-Ⅰ级;桥梁横断面组成:净14m(行车道)+2x0.5m(护栏)。 上部结构采用预应力砼(后张)简支T梁;下部结构采用柱式台,桩基础。 本桥平面位于直线上,桥面横坡为双向2%,纵断面纵坡-1.35%。 ...... 设计于2015年,共34张CAD设计图。 横断面布置图 T梁梁肋钢筋构造图
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1-21m后张法预应力砼简支T梁桥设计套图(34张)
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关键词: 路桥工程图纸
后张法预应力
内容简介 桥梁概况: 1、荷载等级:公路-Ⅰ级;桥梁横断面组成:净14m(行车道)+2x0.5m(护栏)。 2、上部结构采用预应力砼(后张)简支T梁;下部结构采用柱式台,桩基础。 3、本桥平面位于圆曲线上,桥面横坡为单向3%,纵断面纵坡0.675%。 ...... 设计于2015年,共34张CAD设计图。 小桥横断面布置图 矮T梁一般构造图 桩基钢筋构造图
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40m跨径预应力混凝土T梁设计套图(20张)
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内容简介 本资料为40m跨径预应力混凝土T梁设计套图,设计准确,图纸完整,值得借鉴参考。 ...... 设计于2008年,共20张CAD设计图。 简支T梁中梁钢筋构造
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[毕业设计]25m预应力钢筋混凝土T梁桥设计套图(8张 附大量计算书)
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内容简介 方案比选: 1、方案一:25m预应力钢筋混凝土T梁桥 桥梁跨径及桥宽 标准跨径:25m(墩中心距), 桥面净空:净—8米,2×2.5人行道。 计算跨径:24.4m。 2、25m预应力钢筋混凝土小箱梁 桥梁跨径及桥宽 标准跨径:25m(墩中心距), 桥面净空:净—8米,2×2.5人行道。 计算跨径:24.4m。 ...... 桥墩方案: 桥墩类型有重力式实体桥墩、柱式桥墩。 重力式实体桥墩主要依靠自身重力来平衡外力保证桥墩的稳定,适用于地基良好的桥梁。重力式桥墩一般用混凝土或片石混凝土砌筑,街面尺
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高校毕业多方案特大桥设计套图附论文(148页 箱梁 T梁)
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内容简介 方案设计: 1)第一方案——预应力混泥土简支箱梁桥(详见设计图纸方案一) 此方案的桥跨布置为5×40m,桥梁总长200m,梁体用3片预应力混凝土箱型梁,截面为等高斜腹板的单箱单室箱型截面,预制中主梁高200cm顶板宽260cm底板宽100cm;边主梁顶板宽320cm,底板宽100cm,预制主梁间采用80cm的现浇湿接缝,施工方法采用预制拼装。 2)第二方案——预应力混凝土简支T梁桥(详见设计图纸方案二) 此方案桥跨布置为7×30m,桥梁总长210m,梁体采用预应力混凝土带马蹄T型梁,主梁5片,高200cm翼缘板宽210cm,平均厚度22cm,采用预制
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来来来,走一波,不多BB。 一、桥梁相关 (1)桩基 1.桥梁桩基施工方案 2.桩基首件施工方案 3.详解高架桥的承台桩基础受力(含计算书) 4.CFG桩基工程施工组织设计 5.人工挖孔灌注桩基础施工图 6.钻孔桩工程施工方案 (2)桥墩 1.跨江特大桥桥墩设计施工图 2.大桥桥墩一般构造图 3.高架桥墩柱施工技术方案(含计算书) 4.连续箱梁桥墩墩柱钢筋构造设计通用图 5.预应力混凝土连续T梁桥墩顶现浇连续段钢筋布置图
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经历风暴的洗礼——纽约市港口虹吸隧道工程
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摘 要:在隧道工程的施工中,经常需要对抗各种困难的地层条件,而大自然的变幻莫测,更会带来难以预料的灾难。就请跟随小编看看,纽约的隧道施工中遭遇洪水而导致隧道与设备淹没后发生的故事吧! 纽约城港口虹吸隧道是一条长2.9km的输水隧道,造价2.5亿美元,位于纽约的布鲁克林区和斯塔滕岛之间,以代替两条既有的较小直径的输水管线。 隧道线路图 工程于2011年9月启动建设。输水隧道直径3.6m,深度为水下30-35m,穿越多变的粘土,砂,风化岩石和块石地层。 隧道沿线地层情况 施工使用了一台卡特彼勒土压平衡盾构机,这是
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这是个很牛的隧道工法,枯燥冗长的标题你一定不会看!
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摘 要:我不会告诉你,这是非开挖施工地下空间的预应力混凝土管幕工法!日本京王线地下化立体交叉改造工程中,在调布站附近铁道交岔部位,为了保持轨道原状,在轨道下方采用了PCR(预应力混凝土管幕)法安装支护,在保证安全的情况下,短工期之内实现了轨道正下方大体积空间的非开挖构筑。凭借这个工程的实绩,该工法获得了 2011 年度的日本土木学会技术奖。 工程背景 日本京王铁路调布站立体交叉化改造工程中,在调布站西侧的铁道交岔口,京王线和京王相模原线的铁道线路复杂交错,轨道上紧凑地布置着精巧的分道器。在这个部位,直接开挖施工地下部分存在困难。因此,首次采用了PCR工法。 
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5分钟了解世界最长沉管隧道——费马恩接线隧道
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工程简介 费马恩混合连接线工程属于泛欧铁路工程中的一部分,线路中,连接德国普特加登与丹麦Rødbyhavn,跨越费马恩海峡的部分将采用沉管隧道方案进行建设。 工程地理位置与线路 整条隧道长度为18.1km,其中沉管管段总长为17.6m,最深处达40m。待该隧道建成后,该隧道将成为世界上最长的沉管隧道,并成为欧洲大陆与斯堪的纳维亚半岛新的通道。 隧道模拟图 沉管隧道长度对比 最早,工程曾在隧道与大桥方案之间进行比选,最终决定用隧道方案代替斜拉桥方案,成为跨越丹麦与德国之间费马恩海湾跨海工程的更优选择。
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隧道建设承压新纪录—Las Vegas 输水隧道
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摘 要:赌城拉斯维加斯的第三个引水口和输水隧道已经投入使用,建设时创造了15巴的承压新纪录。在新纪录的背后,需要克服很多难题,如掘进机的选型,刀盘的维护和更换。 胡佛水坝 胡佛水坝(Hoover Dam,又称Boulder Dam)是一座混凝土拱坝,座跨科罗拉多河,位于美国西南部城市拉斯维加斯东南48公里亚利桑那州与内华达州交界处,为美国最大的水坝并被赞誉为沙漠之钻。大坝形成的水库叫米德(Mead)湖,总库容348.5亿立方米,小编介绍的就是建于米德湖底的Vegas输水隧道,它肩负着拉斯维加斯市几乎所有的供水。 Las Ve
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40年后终于开通!——瑞典Hallandsas隧道
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摘 要:一个隧道工程能够造多久?瑞典告诉您,40年!也许您无法想象,但是近日,瑞典的Hallandsås隧道在经历40年的建设后终于开通,一起来了解一下其中的故事吧! 近日,位于瑞典西南部的Hallandsås隧道于2015年12月8日举行了开通仪式。 仪式上,瑞典企业和创新部部长、瑞典运输管理局局长以及Vinci公司总裁共同出席,见证了该隧道的完成。 该隧道于2015年12月13日正式开始运营。这一工程自1975年起开始,经历两次停工,两次更换承包商,遭遇技术难题,造成环境污染,更受到社会质疑,2005年重新开工,终于在项目开始的40年后
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酷到没朋友的新型管幕工法——左轮工法
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摘 要:在城市内修建大规模的地下空间建筑物,由于场地限制与环境因素等条件制约,常常会采用非开挖的施工方式。为了在城市密集区内以最小的施工场地完成大断面地下结构施工,日本大成建设于2015年11月公布了一种新型的“管幕工法”——左轮工法,看小断面盾构机如何玩转地下空间施工建设。 ★ “左轮工法”的命名 ★ 一般的管幕法是采用专门的管幕顶管机,通过管与管之间的锁口连接形成封闭或半封闭管幕,然后在管幕围护下实现地下空间非开挖施工。该种新型的“管幕工法”和传统管幕工法略有不同,是采用小断面圆形盾构机,将多个小断面组合成圆形念珠状的管幕结构,待完成所有管幕施工后,在内部进行土砂
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工地施工事故视频集,你还敢说安全不重要?
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本文来自“筑龙路桥”微信公众号,搜索“筑龙路桥”或“zhulonglq”即可关注~ 每一年,世界各地的工地上都有不同的工地事故在发生,有大有小,有客观因素造成的,也有人为主观失误的,每一次事故背后几乎都是惨痛的生命财产的损失。下面这段2015年施工工地事故视频集锦,初看滑稽,再看担忧。请求每一位施工从业者,一定要规范施工,生命至上,将安全进行到底。 (建议WiFi条件下观看) 将枯燥的文字和多年的施工经验整合成一部充满趣味与知识的视频,你是否会更加乐意学习了呢? 1桥梁工程施工技能汇总精讲篇 通过对桥梁的下部
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12月路桥精品资料大盘点,超值性价比!(一)
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1、超全轨道交通工程地铁土建施工全标段全套施工文件(866页 车站 区间 附施工视频) 工程概况: 路线长度约24.65km,区间沿线以荒地和水稻田为主,本区间上方无管线。盾构衬砌采用C50钢筋混凝土预制管片拼装而成,每环管片由3块标准块、2块邻接块及1块封顶块组成。管片采用错缝拼装。 本工程采用铁建重工ZTE6250土压平衡盾构机。 2、多路幅宽度城市主干路老路改建新建工程设计套图(589页 路桥涵 排水照明 交通工程) 工程概况: 本项目ⅠⅡ标段路线全长分别为4.08km、2.54km,分别为利用老路改建、新建路
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