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地铁车站装修及地面附属建筑设计方案66页PPT
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关键词： 地铁车站装修设计
地铁出入口设计
地铁内部装修设计
地铁艺术设计
第一部分 车站装修： ● 地铁车站装修发展趋势 ●地铁线车站装修设计原则 ● 装修色彩的选择 ● 装修材料的选择 ● 车站装修方案介绍 ● 建议 第二部分 地面附属建筑 ● 地铁出入口设计发展趋势 ● 地铁线地面附属建筑设计原则 ● 出入口设计方案介绍 …… 设计原则：功能优先、标准化模块化，线路色贯穿于全线，装修色与之呼应； 重点站强化表现，不受线路色约束。 …… 共计66页。 装修效果图 墙面吊顶主材&nbs
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含换乘站高架站地下站30km地铁车站装修及地面附属装修设计方案116页
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关键词： 地铁车站方案设计
地铁出入口设计
地铁车站装修方案
地铁站厅装修设计
路桥设计方案
第一部分 全线装修概念设计及案例车站方案设计 ● 地铁车站装修发展趋势；● 车站装修概念及设计原则；● 车站装修方案介绍；● 装修色彩的选择；● 装修材料的选择；● 建议 第二部分 地面附属建筑 ● 地铁出入口设计发展趋势；● 地面附属建筑设计原则；● 出入口设计方案介绍 …… 地铁线路全长30.5km，共设置车站24座，换乘站4座，其中地下站23座，高架站1座。在综合考虑到周边地域文化特征，车站客流分析等诸多元素，全线24座车站选择了7座重点车站，包括4座换乘站。总体设计原则：功能为主、务实高效；装饰设计定位：简洁明快、时尚现代；装饰设计
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北京地铁车站深基坑地表变形特性研究
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关键词： 岩土技术论文
桩基及深基础
内容简介 摘要：为明确北京地区地铁车站深基坑开挖引起的地表变形规律，对北京地铁30个明挖车站的现场实测数据进行统计分析，并将分析结果与国内外类似工程进行对比。研究表明： (1)北京地铁车站深基坑开挖引起的地表变形最终表现为“凹槽形”。最大沉降发生在拆除坑底以上1～2道支撑时，距基坑侧壁10～15 m。 (2)地表最大沉降值随开挖深度的增大而增大，随插入比的增大而减小，为(O．034％～0．316％)日，平均值为0．1％H。 (3)地表最终变形值小于最大变形值。75％的测点最终沉降为O～20 mm，沉降大于30咖的测点很少，仅占1．93％。 (4)基坑开挖在
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天津地铁车站施工组织设计（共286页）
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项目位置：天津
隧道用途：市政隧道
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探,地质雷达
本车站位于大沽南路与解放南路交口处，1号线沿大沽南路呈东西走向，规划在此有一座立交，路口东北角与西南角各有一条匝道；路口西北角与东南角分别为登发装饰城与河西商场。本车站为单层岛式站台局部双层车站。地面有四个出入口，两个风亭；一个混合变电所；路中地下有两个集散厅。出入口、风亭、变电所均为框架结构。出入口在路口四角各有一个，长约21.15m，宽约7.7m，1、3、4号出入口高6.3m，2号出入口高8.6m；每个面积约120m2。风亭分别在路口东北角、西南角，长约10.2m，宽约5.8m，高14.6m，每个面积约59m2。混合变电所在路口西南角，长5.8m，宽10.2m，高14.6m，地上一层，地下
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[重庆]地铁车站给排水及消防施工方案
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本资料为重庆地铁车站给排水及消防施工方案（70页），doc格式。 地铁站 工程概述: 工程名称：重庆市轨道交通四号线一期工程机电装修工程三标段 工程地点：重庆市江北区海尔路黑石子 工程概况：黑石子站为重庆轨道交通四号线一期工程的第6座车站,南面为寸滩站，北面为港城站，为地面两层、地下一层鱼腹式站型岛式明挖车站。地下一层为站台层，地面一层为站厅层，地面二层为预留附属设施。有效站台中心处顶板覆土65.5m。车站中心里程为K22+765.670，起点里程为K22+593.823，终点里程为K22+852.670。本站有效站台宽
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地铁车站明挖法施工工艺简述（80页）
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车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物，它是供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。车站应容纳主要的技术设备和运营管理系统，从而保证城市轨道交通的安全运行。地铁车站里的辅助设备包括：自动扶梯、直升电梯、卷帘门、防洪门、旅客引导、照明、售检系统、车站设备自控系统等。根据需要还可设置屏蔽门和防核辐射门等。 地铁车站大多位于城市中心区，因此地铁车站施工方法选择除主要受工程地质、水文地质、地形地貌、沿线环境的要求外还受施工技术的成熟性、地面沉降的控制、建构物（管线）拆迁改移及保护、对城市交通
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[杭州]地铁车站地下连续墙施工专项技术方案（附图纸）
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关键词： 地铁车站施工
地下连续墙施工
专项施工方案
施工平面布置
沈半路站位于沈半路和舟山东路的交叉口南侧，3号线在沈半路南北向布置，5号线在杭州灯具市场地块范围内布置。杭州灯具市场已开始整体拆迁，车站范围内的房屋需拆迁完后，方能施工。 本站周边地块大都为已建、在建用地。站址南侧为杭州灯具市场，该地块同沈半路站结合开发，因此在沈半路站施工过程中，该地块拆迁完毕，目前商户正在搬离。东侧为拱墅区善贤区块城中村改造农转居公寓项目，地下室外边距主体地墙外边最小距离11.45m。西侧为树人大学，其中8号宿舍楼同主体围护外边最小距离5.2m，宿舍楼为地面4层，无地下室，采用Φ377沉管灌注桩基础，桩长13m，入5号粘土层。北侧为下塘河，同主体围护外边最小距离2
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路桥市政项目部专享全套技能培训
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学员数 1452
好评率 98%
关键词： 施工图识读
桥梁施工技能培训
市政管道工程施工
工程造价案例
施工资料管理
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地铁车站施工测量及监测作业指导
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地铁车站施工测量及监测作业指导 1.1、测量学的内容及基本任务 测量学是一门研究地面点位的空间位置的确定，将地球表面的地貌、地物、行政和权属界线测绘成图，以及将规划设计的点和线在实地定位的科学。 测量工作的三个基本原则：1 、由整体到局部；2 、先控制后细部；3 、从高级到低级。 角度单位常用有度分秒和弧度制。1圆周=360度，此外，还有100等分的新度，1圆周=400新度，1新度=100新分，1新分=100新秒。 弧度与角度的关系为：2πρ=360°，因此ρ=180 °/π≈57.3 °=206265″ ······ &n
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地铁车站施工测量及监测作业指导（49页）
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测量学是一门研究地面点位的空间位置的确定，将地球表面的地貌、地物、行政和权属界线测绘成图，以及将规划设计的点和线在实地定位的科学。 测量工作的三个基本原则：1 、由整体到局部；2 、先控制后细部；3 、从高级到低级。 在任何贯通面上，地下测量控制网的贯通中误 差，横向不超过±50mm，竖向不超过±25mm。 测量精度要求高,限界要求严. ······ 一、工程测量基础 二、车站及附属结构施工测量 三、车站施工监测 ······ 共49页 联系高程测量实例 &n
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地铁车站明挖法施工工艺简述（word，79页）
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关键词： 结构施工技术措施
岛侧混合站台
地铁车站大多位于城市中心区，因此地铁车站施工方法选择除主要受工程地质、水文地质、地形地貌、沿线环境的要求外还受施工技术的成熟性、地面沉降的控制、建构物（管线）拆迁改移及保护、对城市交通、居民生活、商业经营活动的影响以及对环境的污染、施工单位的技术水平、施工进度、经济条件等因素限制。 地铁车站施工方法有很多种，目前国内常用的主要有明挖法、盖挖法、暗挖法等3种。 【目录】 第一部分 地铁车站施工常用工艺 第二部分 地铁车站明挖法施工工艺 第三部分 监测方案 地铁车站
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[上海]地铁车站主体基坑降水工程施工方案
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朱梅路站为上海市轨道交通15号线工程的中间站，是地下二层12m岛式站台标准车站，中心里程SK13+781.510。车站位于徐汇区，南北向设于老沪闵路下。 车站主体净长206m、净宽19.54m。标准段顶板覆土厚度约3m、开挖深度16.3m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构；北端头井顶板覆土厚度约3.2m、开挖深度18.25 m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构；南端头井顶板覆土厚度约2.82 m、开挖深度17.83m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构。车站主体基坑采用明挖顺作法一次性施工完成。 ····
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上海地铁车站施工组织设计（42页）
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**路车站位于零陵路地下，横穿**路，呈东西走向，明珠线二期的线路走向、车站站位基本上与零陵路地面规划道路红线相吻合。周围集中了上海医科大学附属肿瘤医院、上海市医药大学等医疗、教学单位和中科院多个研究所，其中在交叉路口，四周有二幢高层和肿瘤医院放射治疗室。在东端基坑贴近正在施工的有机所大楼基坑，另外车站出入口与周边环保局等建筑贴近。（详见附录图纸1～工程环境图） 本工程为十字换乘车站，车站外包总长214.8m，标准段宽度为19.20m，总建筑面积9361.4m2。标准段分二层，地下一层为站厅层、地下二层为站台层，站台宽度为10m，车站结构高度为12.07m，站台底板埋深为14.57m
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[湖北]地铁车站转角加固施工方案
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关键词： 转角加固施工方案
旋喷桩施工方法
旋喷桩施工预案
王家墩北站为地下两层岛式站台车站，长182m，标准段宽19.7m；围护结构为800mm厚地下连续墙，标准段深28.5m；支撑形式为钢支撑和砼支撑，共设三道支撑和一道换撑，第一道为800×800mm钢筋砼支撑，第二、三道及换撑均为Ф609、t=16mm的钢支撑；车站共设四个出入口，两组风亭。 转角加固地面标高为22.377，加固基底以下2米，地面以下3米为空桩，实桩水泥掺量为20%，空桩水泥掺量为7%。 转角加固采用800@650三重管高压旋喷桩加固，为防止旋喷桩施工时由于相邻两桩施工距离太近或间隔时间太短，造成相邻高喷孔施工时串浆，采取分批跳孔施作，钻孔桩施工时按每间隔两孔
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地铁车站分类介绍总结
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单线站点站内功能分区：单线站点站内功能分区较为简单，公共区域包含付费区和非付费区两部分 付费区为站厅内部通过栏杆和验票机划分出的区域，常位于站厅中央呈岛式布置方式或居于站厅一侧 非付费区为站厅出去付费区的部分，包含站厅及通往对外个出入口的通道 ······ 1、典型地下车站 2、地面车站 3、高架车站 ······ 共25页 侧式站台 剖面图 双线地下与地上组合型
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明挖地铁车站主体结构施工方案
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关键词： 明挖地铁车站
车站主体结构施工
防水钢筋混凝土结构
地下两层结构
明挖地铁车站主体结构施工方案 南市站为明挖地下一层侧式站台车站，车站总长220.20m，标准段宽65.95m。车站设计起点里程为YDK3+187.95，车站设计终点里程YDK3+408.15。车站有效站台中心里程设计地面高程为1280.677m，覆土厚度2.967m。底板埋深约10.558~12.288m，局部过轨通道、风道埋深约15.9m、13.823m、13.067m。车站共设8个风亭、4个出入口和1个消防通道。 ······ 第一章 总说明 1 第二章 工程概况 3 第三章 施工总体方案及施工组织安排 8 第四章 结构工
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青岛地铁车站暗挖双侧壁导坑法施工方法研究
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青岛地铁车站暗挖双侧壁导坑法施工方法研究 城市化进程迅速，汽车数量激增，交通问题日益突出。 修建地铁是解决城市交通瓶颈问题的强力手段，21世纪初到中叶是我国大规模建设地铁的时期。 地铁车站施工方法各有特点，有必要依据施工条件进行选择。 双侧壁导坑法适用于V级围岩条件，能够控制地表下沉，保持掌子面的稳定。 ······ 一 研究背景及内容 二 万年泉路站工程简介 三 万年泉路站双侧壁导坑法施工工艺流程 四 监控测量 五 结论 ······ 共32页 双侧壁导坑法&nb
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