[分享]铁路D型便梁施工方案资料下载

发表于2019-06-11

标签：铁路D型便梁施工方案资料铁路D型便梁施工方案讨论铁路D型便梁施工方案视频

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桥梁工程师精品课（识图/技术/管理）立即试听

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关键词：桥梁工程识图桥梁施工技术桥梁施工质量通病

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下穿铁路框架桥顶进施工方案(D型便梁) vip 立即下载

等级：文件 498.00KB 格式 doc

资料目录一.概述 1 1.1.工程简介 1 1.2.工程地质情况 1 1.3.水、电及通讯条件 2 1.4.交通运输条件 2 1.5.主要工程数量 2 1.6.工程特点、重点及难点 2 1.6.1.工程特点 2 1.6.2.工程重点及难点 3 二.总体施工组织及规划 4 2.1.总平面布置 4 2.2.施工总体安排 4 2.2.1.总体工期安排 4 2.2.2.总体施工原则及顺序 4 2.3.总体施工方案 5 3.1.施工方案 8 3.1.1.施工工艺流程 8 3.1.2.施工方案 9 3.1.2.1.工作坑及滑板施工方案 9 3.1.2.2.后背施工方案 9 3.1.2.3.线路

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D型施工便梁移梁小车的研制立即下载

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随着国家陆路运输网络的不断扩展，新建（改建）公路或城镇道路需穿越既有铁路线的情况越来越多，而此种情况多采用新建下穿铁路立交桥涵施工法。新建下穿铁路立交桥涵采用顶进法施工，即在铁路线一侧安全距离外预制箱涵，并通过架设D型施工便梁对既有铁路进行加固，再土方拉槽进行顶进。 D型施工便梁的使用保证了施工期间线路能满足铁路运输安全需要的轨道几何状态，确保了在顶进施工过程中，铁路运输不中断。但在施工过程中，D型便梁需架设多次，并且需要将便梁在施工范围内来回纵移多次，以往纵移便梁采用卷扬机拉拽或者轨道车吊运的方式纵移便梁。 ······ 一、QC小组简介

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下穿既有铁路顶进地道桥施工方案（工字钢桩一次顶入法） vip 立即下载

等级：文件 376.00KB 格式 doc

关键词：路桥施工方案重力式后背荷载计算支架荷载验算

铁路D型便梁施工方案资料下载-下穿既有铁路顶进地道桥施工方案（工字钢桩一次顶入法）

资料目录第一章编制依据及编制原则1 1.1编制依据1 1.2编制原则1 1.2.1安全第一的原则1 1.2.2质量第一的原则1 1.2.3道路少占用的原则2 1.2.4以用户至上为宗旨的原则2 第二章工程概况2 2.1工程概况2 2.1.1工程简介2 2.1.2杆管线情况2 2.1.3地形地貌3 2.2设计概况3 2.3设计建议的施工方案4 2.4主要工程量5 第三章施工组织5 3.1施工测量与现场核对5 3.2施工场地和便道5 3.3环境水检测与施工用水供应6 3.4材料准备6 3.5机械设备准备10 3.6技术准备11 3.7人员配置11 3.8临时工程13 第四章施工方案14

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K31+758.7箱形桥顶进施工方案立即下载

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东川货运中心布置在兰州枢纽坡底下车站与河口南车站之间，为进一步优化东川货运中心布局，结合城市规划，优化进货运中心道路等布置。在既有兰新线K31+758.7处设置场区进站道路，下穿既有线，采用2-16.0m钢筋混凝土箱形桥，与既有兰新线路中心线斜交5º，本工程位于既有兰新线铁路里程K31+690～K31+900处（上、下行双线)，该处为无缝电气化铁路，箱形框架净高6.5m，净孔宽16.0m（两孔总宽37.4m），底板厚1.1m，顶板厚1m，边墙厚1.3m，设计长度12m，采用箱身预制顶进法施工，顶程22.89m，箱体基底置于弱风化泥岩，地基容许承载力[σ]=300Kpa，箱形桥基底埋入泥岩厚度为

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邯济铁路涵洞施工方案(盖板涵、框架涵) vip 立即下载

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关键词：路桥施工方案涵洞施工方案

资料目录一、编制依据： 1 二、编制范围 1 三、工程概况 1 四、工程数量 2 五、施工组织安排 2 六、大临工程 4 七、工期、主要施工机具及劳力安排： 4 八、施工工艺及方法 5 1、既有线路、路基加固及防护方案 5 1）挖孔桩施工方法 8 2）D型便梁安装 9 3）钢板桩防护施工 11 2、桥涵基础施工 14 3、涵身及八字墙施工 14 4、沉降缝及防水层施工 14 5、附属工程施工 14 九、质量保证措施 15 1、建立创优领导小组 15 2、建立工程质量创优体系 15 十、安全防护及保证措施 17 1、安全目标 17 2、安全监督体系及安全保证体系 17 3、安全防护

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铁路扩能改造工程框架桥施工方案（下穿既有铁路净高5.5m）立即下载

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关键词：路桥施工方案现浇框架桥施工钢筋混凝土盖板箱涵施工简易临时挖孔桩支墩

铁路D型便梁施工方案资料下载-铁路扩能改造工程框架桥施工方案（下穿既有铁路净高5.5m）

内容简介【工程概况】新建框架桥位于X车站至X车站区间，为下穿既有X框架桥，框架桥中轴线与既有铁路中线垂直，净高为5.5m，净宽为7.0m，顶板厚0.7m，底板厚0.8m，边墙厚0.65m，主体结构采用C35(H1环境)抗渗混凝土浇筑。主要施工内容为:框架桥挖孔桩施工、D便梁的架设以及框架桥及相邻1-2.0m钢筋混凝土盖板箱涵施工。【施工方法】本工程施工在铁路既有线单线地段，采用1孔24m D型便梁架空线路，D型便梁两端支墩分别采用4棵2.25 m×1．5 m的挖孔桩，桩长为20m，钢筋混凝土护壁厚度25cm；D型梁架空线路后再施工XX框架桥和相邻的1－2.0m钢筋

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WDK1195+158框架涵架空施工方案立即下载

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新建WDK1195+158钢筋混凝土框架交通涵（1-6×5m）下穿既有武九营运线路基，穿越股道为武九铁路正线单股道。涵身总长25m，拟采用架空加固线路方法现浇施工。本涵地质情况为人工填土和硬塑黏土。根据现场调查情况，既有武九线坡脚距471线路肩距离为50米，满足本涵施工场地要求。拟将工作临时场地设置于线路靠471专用线一侧，该地段处于既有武九线、471线和机车整备走行线3条铁路围绕封闭的三角区域内，可在471专用线上设置临时道口，修筑施工便道作为进场道路。设计框架涵底板顶面高程为21.70m，根据调查既有线路堤坡脚的地面高程为21.97m。为确保行车安全及施工顺利，采用

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[浙江]铁路枢纽扩建工程运河大桥施工方案（86页） vip 立即下载

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关键词：运河大桥施工方案钻孔桩施工方案承台施工方案墩台身施工方案

铁路D型便梁施工方案资料下载-[浙江]铁路枢纽扩建工程运河大桥施工方案（86页）

京杭运河大桥中心里程GXDK201+077.633,桥全长303.785m，孔跨布置为3-20m混凝土T梁+1-112m钢桁梁+4-20m+2-16m混凝土T梁。本桥主要跨越京杭大运河，河流与线路大里程夹角为90度，运河两岸有浆砌片石护坡。根据勘测资料，本桥紧邻既有宣杭线京杭运河大桥（孔跨布置为1-20m混凝土T梁+1-56m双线下承式钢桁梁+1-20m混凝土T梁）。新建线路与既有线线间距为14m。京杭大运河通航孔钢桁梁主桁采用焊接整体节点平弦无竖杆三角桁式，钢梁全长113.5m，计算跨径L=112m，主桁高度H=12.6m，H/L=1/8.889，节间长度11.2m，主桁中心距6

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WDK1196+920下穿立交桥梁施工方案立即下载

等级：文件 460.00KB 格式 doc

新建WDK1196+920钢筋混凝土框架小桥（1-9×6m）位于武东折返段与武东车务段之间武东货场道口处，新建此下穿立交是为了解决废除WDK1196+920既有平交道口后行人车辆的交通问题。该框架小桥下穿既有机走1线和机走2线，均为普通有缝线路，机车运行速度小于20Km/h。框架身总长42.09m，共分为4节，采用三孔架空加固线路方法现浇施工，主孔采用D16甲型施工便梁（纵横梁）架空，在主架空两端分别设置一孔延长架空加固，延长架空采用2片I600×200mm工字钢作为一片纵梁，轨枕之间H200×200mm型钢作为横梁，便梁架设在4根1.0m×1.5m的钢筋混凝土挖孔桩上，延长架空支

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新建太原至焦作铁路隧道出口进洞专项施工方案（55页） vip 立即下载

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铁路D型便梁施工方案资料下载-新建太原至焦作铁路隧道出口进洞专项施工方案（55页）

珏山隧道位于山西省晋城市泽州县境内，隧道全长13421米；隧道出口位于泽州县大箕镇村东坡村西部，有乡村水路可到达，出口里程为DK316+121；其中隧道出口洞门25m、明洞34m，里程为DK316+121～DK316+062。隧道出口段地面坡度相对较缓，自然坡度约5°～10°。珏山隧道出口明洞长25m，采用明挖法施工。暗洞采用长管棚超前支护进洞。临时防护采用锚网喷支护，φ22砂浆锚杆长L=3.5m，1.0m×1.0m，梅花型布置，φ8钢筋网间距25×625px，C25喷混凝土，厚375px。永久防护仰坡采用C25混凝土骨架护坡，中心绿化；洞门正面回填面采用C25混凝土，边仰坡防护与

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