[分享]广州地铁区间施工组织设计资料下载

发表于2019-06-18

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学员数 2063 好评率 100.00%

关键词：桥梁工程识图桥梁施工技术桥梁施工质量通病

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广州地铁三号线某某区间施工组织设计 vip 立即下载

等级：文件 544.00KB 格式 doc

关键词：市政施组设计城市轨道交通地铁施工组织

内容简介 2 工程范围广州地铁三号线支线**站—**站区间隧道土建工程起讫里程为：左线支ZCK4+377.250～支ZCK5+099.150，长度728.753m（长链6.853m），右线支YCK4+377.250～支YCK5+099.150，右线长度722.143m（长链0.243m）。本标段工程包括： (1) 施工竖井、施工横通道及施工联络通道等辅助工程； (2) 支Z(Y)CK4+377.250～支Z(Y)CK5+099.150区间隧道土建工程； (3) 联络通道工程； (4) 废水泵房工程； (5) **端及**端明暗挖风道结构工程。 §3 工程

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广州地铁二号线双线盾构区间施工组织设计(投标) vip 立即下载

等级：文件 1.50MB 格式 doc

关键词：市政施组设计城市轨道交通盾构机掘进施工

广州地铁区间施工组织设计资料下载-广州地铁二号线双线盾构区间施工组织设计(投标)

资料目录第一篇概述第一章工程概况第二章区间隧道简介第三章工程质量标准第四章工程技术难点及特点第一节工程主要技术难点第二节工程主要技术特点第二篇施工组织第一章组织管理第一节组织机构第二节管理职责第二章劳动力组织第一节施工队伍与施工任务安排第二节作业班制与劳动力配置第三章重点管理目标第四章施工进度监控第五章洞外施工设施与平面布置第六章主要施工设备第七章主要测量、试验和监测仪器第八章施工中的信息管理系统第九章接口界面施工组织与协调第一节接口工作第二节协调工作第三节接口协调原则第十章突发事件风

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北京地铁区间隧道施工组织设计（图文并茂285页）立即下载

等级：文件 14.61MB 格式 doc

广州地铁区间施工组织设计资料下载-北京地铁区间隧道施工组织设计（图文并茂285页）

项目位置：北京
隧道用途：市政隧道
隧道总长度：684.939m
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
隧道施工方法：盾构法

三路居站～菜户营站区间：区间长度684.939双线米，采用盾构法施工。菜户营站：车站主体总长184.35m，标准段21.2m，车站为明挖三层双柱三跨12 m岛式车站。车站共设置3个安全疏散通道和2个出入口通道。车站西端设置盾构始发井，东端设置盾构接收井。菜户营站～玉林西路站区间：区间长度1225.824双线米，本区间设置两处联络通道，其中联络通道2与泵站结合，采用盾构法施工。 ······ 第一篇总体筹划 8 第二篇专项工作实施方案 31 第三篇土建工程主要施工方案 56 第四篇装修及安装工程主要施工方案 199

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杭州地铁单圆盾构区间施工组织设计（图片表格丰富）立即下载

等级：文件 24.18MB 格式 rar

关键词：地铁线路施工地铁标段施工施工组织设计隧道通风系统城市轨道交通

广州地铁区间施工组织设计资料下载-杭州地铁单圆盾构区间施工组织设计（图片表格丰富）

主体工程内容：隧道
道路等级：主干路
施工组织设计类型：实施路基地基处理：换填土
项目位置：浙江
道路长度：0.8km
计划工期：17月
附图及附表：施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,施工进度计划网络图,劳动力计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表,临时工程占地计划表
编制时间：2013

区间采用2台盾构从景芳路站北盾构井始发，到达艮山西路站南盾构井接收。 4号线景芳路站～艮山西路站区间主要在新塘路下穿行，道路两侧市政管线众多，在里程K19+271.442处区间隧道上下叠交，左线在上，右线在下，立交点处两盾构净间距约2.362m。 ······ 1 编制说明 3 2 工程简介 4 3 工程部署 9 4 区间施工方案与工艺 13 5 协调工作 71 6 确保工程质量的技术组织措施 73 7 安全、文明施工及环境保护措施 79 8 其他管理措施 89 9 应急预

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[天津]地铁工程区间盾构工程实施性施工组织设计（191页）立即下载

等级：文件 3.65MB 格式 doc

关键词：盾构工程施工组织设计盾构掘进施工隧道防水施工方法盾构配套吊装工程城市轨道交通

广州地铁区间施工组织设计资料下载-[天津]地铁工程区间盾构工程实施性施工组织设计（191页）

项目位置：天津
隧道用途：市政隧道
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：地质雷达
隧道施工方法：盾构法

区间隧道衬砌外径为6.20m，内径为5.50m。隧道平面轴线最小半径为449.876m，隧道坡度最大为11‰。隧道衬砌设计强度为C50S10防水混凝土，每环宽度1.2m，有封顶块（XF）一块，临接块（XL1、XL2）两块以及标准块（XB1、XB2、XB3）三块组成，纵、环向均采用机械性能为5.8级M30弧形螺栓连接。盾构区间隧道以衬砌管片自防水为主，并在每环管片接缝及螺栓孔处采用弹性橡胶密封垫及遇水膨胀橡胶密封圈加强这些部位的防水能力。同时，在管片上预留嵌缝槽，管片拼装成形后采用密封胶或微膨胀水泥进行嵌缝处理，从而增加一道防水屏障。盾构隧道与车站及联络通道接口处防水以设置遇水膨胀橡

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福州市地铁区间施工组织设计（159页）立即下载

等级：文件 10.74MB 格式 doc

项目位置：福建
隧道用途：市政隧道
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
隧道施工方法：盾构法

福州市轨道交通6号线工程土建施工总承包第2标段土建2工区位于福州长乐市，项目包括一站两区间两座桥拆复建，分别为郑和站、航城站～郑和站区间、郑和站～十洋站区间，郑和三桥、延瑞桥拆复建。本工区共有2条盾构区间，分别是：航城站～郑和站区间、郑和站～十洋站区间均采用盾构法施工。联络通道采用冷冻法+矿山法进行施工。福州地铁6号线土建2标2工区盾构区间，计划采用2台中铁装备复合式盾构机（1#中铁装备551号，2#中铁装备552号）参与施工。1#、2#盾构机从航城站大里程端头井整体始发至郑和站小里程端头井先后接收吊出，再调运至郑和站大里程始发端整体始发推进至十洋站小里程端头井接收。

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[杭州]地铁区间工程南延伸段施工组织设计(370页) vip 立即下载

等级：文件 94.84MB 格式 doc

关键词：地下工程延伸施工组织设计

广州地铁区间施工组织设计资料下载-[杭州]地铁区间工程南延伸段施工组织设计(370页)

[杭州]地铁区间工程南延伸段施工组织设计浦沿站为杭州地铁4号线一期工程的起点站，站前设单渡线，站后设折返线加双停车线。车站位于东冠路和浦沿路交叉口，沿浦沿路南北向布置，北侧为新浦河，南侧为化工路。浦沿站为地下二层岛式车站，车站有效站台中心线里程：K2+570.415，站台宽度12m，有效站台长度120m。车站主体总长590.92m，标准段宽20.7m，深16.3m。端头井段宽24.8 m，南端头井深18.2m，北端头井深 17.0m。 ······ 第一篇施工组织设计综合说明第二篇车站工程主要施工工艺与方案第三篇盾构区间主要施

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