[分享]沿高铁规划资料下载

发表于2019-06-25

标签：沿高铁规划资料沿高铁规划讨论沿高铁规划视频

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内容简介随着中国高速铁路建设的全面展开，为了合理选择高速铁路路基填料，并减少路基沉降，掌握路基动应力沿深度的衰减规律，进而获取路基一定深度的动应力大小的数据是十分必要的。本文运用Boussinesq理论计算发现，理论计算结果与秦沈客运专线路基实测数据很相近，说明理论计算与实际测量之间有着非常好的吻合程度，从而验证了通过理论计算获取数据的可行性，为不能实际测量的路段获得高速铁路路基动应力沿深度衰减规律提供了一种有效手段。

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新竹高铁站总体规划查看详情

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关键词：新竹高铁站总体规划约翰波特曼建筑设计事务所

设计方：约翰波特曼建筑设计事务所位置：台湾分类：其它建筑内容：设计方案图片：4张新竹高铁站总体规划台湾，新竹该地区总体规划基地约3.4公顷 (8.4英亩)，紧邻新竹台湾新高速铁路站。这个112,000平方米 (120万平方英尺) 的开发项目试图在当地传统和文化背景下创造一个新的都市形象。规划的综合社区中包括住宅，商场，办公，酒店和会议设施及沿铁路线在一块相邻地块上的可能兴建的医学院。这个综合项目将提高新竹作为主要信息技术和半导体工业中心的地位。新竹高铁站总体规划-2 &nbs

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[江苏]三套绿地中央广场镇江高铁站投标方案（含国外事务所）立即下载

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关键词：超高层建筑设计中央广场规划设计火车站配套设施建设建筑方案文本

高度类别：超高层建筑
外立面材料：幕墙
图纸深度：方案（初设图）
项目位置：江苏
设计风格：现代风格
图纸格式：天正7,CAD2000,PDF,PPT

设计说明：本项目位于江苏镇江，是知名地产中央广场项目，规划用地旁有风景区，火车站等，包含三套投标方案。图纸包含：总平面图、各层平面图、剖面图、立面图、效果图、经济技术指标、设计说明。 UA 沿站北路日景鸟瞰图整体鸟瞰图沿站北路入口透视图透视图总平面图超高层七层平面图超高层立面图现代院鸟瞰图透视图 &nbs

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高铁施工中沉降观测的技术要点查看详情

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一、沉降观测的基本要求1、仪器设备、人员素质的要求　　根据沉降观测精度要求高的特点，为能精确地反映出建(构)筑物在不断加荷下的沉降情况，一般规定测量的误差应小于变形值的1/10—1/20，为此要求沉降观测应使用精密水准仪(S1或S05级)，水准尺也应使用受环境及温差变化影响小的高精度铟合金水准尺。在不具备铟合金水准尺的情况下，使用一般塔尺尽量使用第一段标尺。　　作业人员必须接受专业学习及技能培训，熟练掌握仪器的操作规程，熟悉测量理论，能针对不同工程特点、具体情况采用不同的观测方法及观测程序，对实施过程中出现的问题能分析原因并正确运用误差理论进行平差计算，按时

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高速铁路接触网悬挂形式及其主要技术参数立即下载

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关键词：高速铁路接触网接触网悬挂形式简单链形悬挂

本资料为高速铁路接触网悬挂形式及其主要技术参数，共9页，格式为word。工程概况：根据国外高速电气化铁路运行经验，高速滑行的受电弓，其抬升力在空气动力和自身惯性作用下，以列车速度平方的比例大幅度增加，因而使接触线产生较大的抬升量，当驶过等距支柱甚至在跨距中的等距吊弦时，会周期性激发接触线振动，它会使接触线弯曲应力增加，容易引发疲劳断线事故，同时这种振动可沿导线以一定速度传播，在遇到吊弦线夹和悬挂点时，会将波反射放大引起导线振荡，这是引起受电弓离线的主要原因，离线产生的电弧会烧伤接触线使磨耗增加，即电磨耗。高速铁路接触导线的高度比常规电气化铁路的接触导线低，这

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高速铁路大桥转体施工测量方案立即下载

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关键词：高速铁路桥梁桥梁转体施工转体施工测量方案

本资料为高速铁路大桥转体施工测量方案汉江特大桥366#～368#墩采用2×56m连续梁跨越既有铁路线，新建线路与既有线交叉为66.48°，为了减少施工对既有线的干扰，梁体采用先沿既有线对称悬浇灌、形成T构后顺时针转体，转体就位后施工边跨段的施工，梁体为曲线梁，平面曲线半径R=7000m，转体结构横向偏心200px,考虑转体过程的安全性和平衡性，球铰系统和上转盘设置横向内侧偏心200px。 ······ 一、工程概况 4 二、执行依据 4 三、转体施工前控制点的复测及加密情况 4 四、人员组织安排 5 五、测量控制技术方案

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[新疆]高铁钢筋混凝土箱涵图纸立即下载

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关键词：路桥节点详图钢筋混凝土箱形涵

资料目录 1.DK1124+947 1-2.0m钢筋混凝土箱形涵涵洞中心纵断面半平面及半基顶截面出入口铺砌伸缩缝设置平面示意图 2.DK1127+745 1-5.0米钢筋混凝土箱形涵出入口半正面涵洞中心纵断面半平面及半基顶截面出入口铺砌伸缩缝设置平面示意图 3.DK1128+735 1-2.0m钢筋混凝土箱形涵出入口半正面涵洞中心纵断面半平面及半基顶截面出入口铺砌伸缩缝设置平面示意图 4.DK1128+930 1-2.0m钢筋混凝土箱形涵出入口半正面涵洞中心纵断面半平面及半基顶截面出入口铺砌伸缩缝设置平面示意图 5.DK1129+195 1-2.0m钢筋

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高速铁路系统概述讲义总结(82页) 立即下载

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1814年，英国人斯蒂芬森发明了世界上第一台沿轨道运行的蒸汽机车 1825年9月27日斯蒂芬森亲自驾驶首台机车（12节煤车，20多节车厢，约450名旅客），成功在英国斯托克顿Stockton 和达灵顿Darlington之间的36km距离内，以24km/h速度运行，铁路运输事业从这天开始 1903年10月28日，德国的AEG轨道电动车创下了最高运行速度210.2km/h的世界记录 1964年10月，日本东海道新干线建成，列车以210km/h速度营运，世界上才真正出现第一条高速铁路 ······ 1 高速铁路的发展背景 2 高速铁路的系

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高速铁路工程各分项工程作业指导书43篇（390页路基桥梁隧道）立即下载

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关键词：路桥作业指导路基防护工程施工桩板结构施工工艺箱梁支架现浇法

沿高铁规划资料下载-高速铁路工程各分项工程作业指导书43篇（390页路基桥梁隧道）

资料目录路基篇（14篇）001 水泥粉煤灰碎石桩（CFG）施工作业指导书002 水泥土（灰土）挤密桩作业指导书009 柱锤冲扩桩（DDC）施工作业指导书015 强夯施工作业指导书018 桩板结构施工作业指导书024 褥垫层夹铺土工合成材料施工作业指导书028 改良土填筑施工作业指导书033 过渡段施工作业指导书046 基床表层级配碎石施工作业指导书063 基床表层沥青混凝土防水层施工作业指导书071 路堑施工作业指导书079 路基防护工程施工作业指导书084 路基排水工程施工作业指导书099 路基相关工程施工作业指导书104 桥梁篇（17篇）110 人工挖孔桩施工作业指导书111

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[北京]高铁工程双块式无砟轨道铺设施工作业指导书（中铁）立即下载

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关键词：路桥作业指导道铺设施工工艺

内容简介 5、施工要求　　 5.1、施工准备　　 5.1.1、支承层验收　　路基上双块式无砟轨道下部支撑体系为路基水硬性支承层，施工方法与板式无砟轨道路基支承层相同，验收标准为………… 　　 5.1.2、底座板验收　　桥上双块式无砟轨道下部支撑体系为底座板，施工方法与板式无砟轨道底座相同，验收标准为………… 　　底座验收完成后安装凹槽周边弹性垫板和泡沫板，安装时使其与凹槽周边的混凝土密贴，不得有鼓泡、脱离现象，缝隙应采用薄膜封闭，搭接处及周边无翘起、空鼓、皱折、脱层或封口不严等缺陷，搭接量满足设计要求………… 　　 5.1.3、计算双线轨枕用量，结合物流通道、物流规划现

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亲，乘这条高铁去旅游，沿途风景美到爆！查看详情

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来一次说走就走的旅行…… 乘高铁出游越来越受人们追捧毕竟说走就走的旅行方式实在太诱人而嵊州也即将迎来一条集美景于一身的高铁线在未来旅行的道路上你又将多出一种说走就走的可能性网络图接下来就让我们提前乘坐杭绍台高铁从嵊州站出发，由北至南去看看沿路的美景吧 Let's go！网络图一座天姥山，半部全唐诗。如果把新

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浅谈高铁桥梁建设桩基施工技术与检测！！！查看详情

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关键词：桥梁桩基检测方法桥梁桩基检测物业管理资质

为了列车的平稳运行，高铁桥梁能够有效地防止沉降，因此高速铁路线路中桥梁的占比是比较高的，下面我们了解一下关于高铁桥梁建设桩基施工技术与检测的问题。一、高铁桥梁的特点　　1、桥梁比例大，高架长桥多。高速铁路设计参数限制严格，曲线半径大、坡度小，并需要全封闭行车，因而桥梁建筑物大大多于普通铁路，高架长桥的数量也很多。　　2、以中小跨度为主。由于高速铁路对线路、桥梁、隧道等土建工程的刚度要求严格，因此，高速铁路桥梁跨度以中小跨度为主。　　3、刚度较大，整体性好。高速铁路桥梁必须具有足够大的刚度和良好的整体性，以防止桥梁出现较大挠度和振幅。同时，必须限

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广州高铁客运站钢结构雨棚BIM应用查看详情

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关键词：钢结构深化设计佛山地铁3号线

BIM技术在铁路建设中全面推广，促使高铁建设向精细化施工、标准化建设方向发展，进而提高建设管理水平。高铁佛山西站建设项目顺应高铁标准化建设发展需要，在工程建设管理中采用BIM技术，局部实现了可视化工程建设管理。佛山西站位于佛山市南海区，是广州铁路枢纽四大主客站之一，是广佛都市圈面向西南地区辐射的重要节点，也是国家发展和改革委员会确定的高铁引领地方经济发展模式的重要试点项目。佛山西站车场区域为“桥建合一”结构，总规模为10台23道，站房总建筑面积6.8万平方米。佛山地铁3号线和4号线垂直引入佛山西站地下。佛山西站

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高速铁路工程路堑开挖施工方法及工艺查看详情

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施工方法：土质、软质岩及强风化硬质岩路堑采用挖掘机自上而下、分层进行开挖，自卸车运输；硬质岩路堑采用梯段松动控制爆破方法，分层进行开挖施工。 1 土质、软质岩及强风化硬质岩路堑开挖前首先进行排水设施施工，按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。地形平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短，挖深较大时，采取横向分台阶开挖方法；路堑较长且深度较大时，采取纵向分层分台阶开挖方法；当地形起伏，且路堑长度大、开挖深，采取纵横向分台阶结合的开

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高速铁路路基护墙设计通用图立即下载

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资料目录设计说明拱型花纹护墙墙面法线方向正视图 Ⅲ-Ⅲ断面图空窗式护墙墙背法线方向正视图 Ⅰ-Ⅰ断面图 Ⅱ-Ⅱ断面图 Ⅳ-Ⅳ断面图单级护墙横断面详图二检查梯、栏杆正面图空窗内安装面板布置图 Ⅰ号面板配筋正面图 Ⅱ号面板配筋正面图 Ⅰ号面板配筋平面图 Ⅱ号面板配筋平面图 Ⅰ号面板平面图 Ⅱ号面板平面图 Ⅰ号面板正面图 Ⅱ号面板正面图 Ⅲ号面板平面图 Ⅲ号面板正面图 Ⅲ号面板配筋平面图 Ⅲ号面板配筋正面图单个空窗工程数量表每块Ⅲ号面板工程数量每块Ⅱ号面板工程数量每块Ⅰ号面板工程数量检查梯、栏杆正面图单级护墙横断面详图二多级护墙横断面详图错台布置型式二错台布置

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无限达360旋挖助力施工郑万高铁新进展立即下载

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8月3日，备受关注的郑万高铁又有了新进展，巫山小三峡隧道郑州方向正洞进洞口已经打通，这也有效地缓解了郑万高铁全线提速建设的工期压力。巫山小三峡隧道是郑万高铁全线控制性工程，全长约19公里。据现场负责人介绍，该隧道郑州方向正洞进洞口位于大宁河左岸，此处悬崖峭壁，且岩层不稳定，施工难度大。但随着进洞口的打通，将大大改善小三峡隧道正洞通风作业环境，也为大宁河双线大桥建设提供保障，确保郑万高铁重庆段关键路线如期完工。截至目前，郑万高铁山小三峡隧道正洞累计完成4927米，正洞二衬累计完成2466米，辅助坑道累计完成11625米。南京无限达工程设备有限公司现有徐工360

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