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发表于2019-06-25

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内容简介基于2 种格栅和3 种加筋层数组成的5 种工况进行现场试验, 对各种工况下土压力、格栅应变和路堤沉降进行了跟踪观测并比较分析了格栅应变、土压力和沉降的变化规律。结果表明: 相同条件下, 双向格栅的加筋效果要好于单向格栅; 筋材应变初期相对比较大, 随着时间的增长, 筋材应变呈现减少的趋势, 并趋于恒定; 加筋区土压力分布均匀, 且最大土压力随着加筋层间距的减小而明显变小,加筋对路堤起到了侧限的作用。所得结果为加筋结构的稳定分析与工程实践具有一定的指导意义。

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公路加筋土路基结构与工程应用立即下载

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整体拉伸型、编织型、焊接型三大类整体拉伸型：单向、双向、多向拉伸塑料土工格栅编织型：经编涤纶、经编玻纤土工格栅焊接型：焊接聚酯、焊接钢塑土工格栅加筋土结构是在土体中铺设适量的拉筋材料，通过界面摩擦将筋材的抗拉特性与土体的抗压特性结合起来，提高结构的整体稳定性。我国公元230年采用芦苇柳条作为加筋材料建造的古长城至今仍屹立不倒。加筋土结构被誉为“继钢筋混凝土之后又一造福人类复合材料”。 ······ 公路土工合成材料及相关技术标准加筋材料的发展加筋材料的主体—土工格栅整体拉伸型&n

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[QC][PPT]提高土工格栅加筋挡土墙施工质量（中铁）立即下载

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关键词：路桥QC成果加筋土挡土墙

资料目录工程概况 QC小组简介选课理由现状调查计划与目标目标可行性分析原因分析制定对策与实施效果检查巩固措施活动总结与下一步打算内容简介立交桥全长943米，双向六车道，工程造价约5000万元。该工程高架桥引道支挡结构采用新型土工格栅加筋土挡墙，里程分别为：西引道K15+010-K15+100，东引道K15+460-K15+600，全长230m。挡土墙为分离式双面加筋结构，全幅宽26m，土工格栅加筋长度6m，加筋土挡墙最高4.63m，顶面设有2.7%的纵坡。　　…… 　　小组通过本次活动，提高了土工格栅的施工质量，尤其是外观美观，得到了业主、监理、设计

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