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发表于2019-06-26

标签：公路隧道结构内力计算资料公路隧道结构内力计算讨论公路隧道结构内力计算视频

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路基工作区深度计算详细解读立即试听

学员数 1072 好评率 99.00%

关键词：道路工程设计路基结构设计路基工作区深度路基工作区计算

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公路隧道复合式衬砌结构数值计算及分析立即下载

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内容简介针对榆树沟隧道工程实际情况，选取了3种不同的复合式衬砌结构类型进行数值计算，对初期支护和二次衬砌的内力、安全系数及洞周位移、拱顶下沉、围岩塑性区的分布等进行了分析，评价了衬砌结构的安全性。结果表明：对于Ⅱ、Ⅲ类围岩，上台阶及下台阶中央区的开挖为施工的关键工序；对Ⅳ类围岩，上台阶开挖为施工的关键工序；在Ⅱ类围岩浅埋条件下，拱顶下沉主要是由上台阶的开挖及下台阶中央区的开挖所引起；在Ⅲ类以上围岩条件下，拱顶下沉绝大部分是由上台阶的开挖所引起；洞周位移较小，最大值为18 mm，发生在Ⅱ类围岩浅埋拱脚处；围岩塑性区发展深度最大者，连通到地表，属于Ⅱ类围岩浅埋；IlI类围岩墙脚处塑性区

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青花坪公路隧道综合设计立即下载

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我国经济的高速发展，使得人们对交通设施建设的标准也越来越来高，在道路的修建中也越来越来重视行车的舒适性和环保，同时也要求提高其抵抗灾害的能力。因此，为了顺应地形减少对环境的破坏满足线形要求，保证行车的安全经济，本设计根据陕西省蓝田县灞源乡地区的地质地貌情况，选定隧道方案。隧道全长1800.00m。在设计中，主要进行了隧道的结构、通风、照明、防排水及施工组织设计。首先，选定隧道路线，确定洞口位置，然后进行合理的隧道几何设计和结构设计计算，并且通过计算分析说明其支护结构的合理性；通风照明方面，是在满足交通量和运营状况的条件下，通过计算结合施工的便利与否加以调整设计；施工组织

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浅埋偏压连拱公路隧道设计关键技术88页(硕士) 立即下载

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关键词：路桥毕业设计浅埋偏压连拱隧道偏压连拱隧道施工方法

资料目录摘要III ABSTRACT IV 第一章绪论- 1 - 11 引言 - 1 - 12 公路连拱隧道的基本特征及适用范围 - 1 - 121 公路连拱隧道的基本特征- 1 - 122 公路连拱隧道的适用范围- 2 - 13 浅埋偏压连拱隧道研究的目的及意义 - 3 - 14 国内外研究现状及水平 - 4 - 15 本课题研究的主要内容及研究思路 - 8 - 151 本文研究的主要内容- 8 - 152 研究方法及技术路线- 8 - 第二章公路连拱隧道产生偏压的影响因素- 10 - 21 概述 - 10 - 22 工程地质条件对公路连拱隧道偏压的影响 - 10 - 221 对

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[硕士]公路隧道二次衬砌承载能力与优化设计研究[2010] 立即下载

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公路隧道结构内力计算资料下载-[硕士]公路隧道二次衬砌承载能力与优化设计研究[2010]

内容简介学科专业：桥梁与隧道工程授予学位：硕士学位授予单位：西南交通大学学位年度： 2010 目前国内隧道多采用新奥法设计与施工，与其对应的复合式衬砌是由初期支护、防水层和二次衬砌所组成，且严格要求二次衬砌必须在围岩和初期支护变形基本稳定后才开始施工。对于初期支护的设计，业界现在已达成比较一致的看法，换句话说，在相同的开挖断面、相似的地质条件下初期支护设计都是大同小异的。但对于二次衬砌的厚度、是否需要配筋的看法则有很大的不同。而二次衬砌直接关系到开挖断面的大小和工程造价。本文通过现场试验并结合数值模拟研究的方法，对围岩压力和接触压力的分布规律以及二次衬砌

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框架和剪力墙结构的内力与位移计算立即下载

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简介：框架和剪力墙结构的内力与位移计算，ppt格式，37页。内容：框架－剪力墙协同工作原理铰结体系在水平荷载下的计算刚结体系在水平荷载下的计算内力计算刚结体系协同工作计算构件内力计算讨论

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