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发表于2019-06-26

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内容简介 [硕士]高铁箱梁模板台车的结构有限元分析　　学科专业：机械工程　　授予学位：硕士　　学位授予单位：山东大学　　学位年度：2011 　　随着高速铁路的快速发展，箱梁结构的桥梁应用越来越多。箱梁模板台车作为制造箱梁的主要工具，也得到了快速的发展。随着液压电气技术的使用，梁模板台车的自动化程度越来越高。箱梁模板台车的强度和刚度直接影响着箱梁的质量，必须对其进行校核。采用传统的机械设计方法很难精确地对整个结构的强度和刚度进行计算，因此本文采用了有限元分析方法。　　本文结合三维计算机辅助设计软件Solidw6rks和用大型通用有限元分析软件ANSYS对某一型号的全液压

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两点之间直线最短，为什么桥梁还要做成曲线呢？不怕成本高吗？查看详情

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两点之间直线最短，为什么桥梁还要做成曲线呢？不怕成本高吗？为什么很多跨海大桥要建成曲线，而不是直线？我们的港珠澳大桥早已经竣工了，并且就在最近它已经正式通车了，当人们从空中俯视这座大桥时，会发现它的大致走势竟然是弯的，两点之间修直线不是更省成本吗？为什么不走直线要设计成曲线？为什么大多数跨海大桥会建成曲线，其实不光是港珠澳大桥，我们的杭州湾大桥等很多跨海大桥都是一条曲线，之所以要这样修建。首先受到了海流的影响，从结构力学的角度来看，有弯度明显更稳定，跨海大桥受到的海浪冲击远远大于普通桥梁，所以通过设计S型曲线，能让水流通过引导减少对桥

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两点之间直线最短，为什么桥梁还要做成曲线呢？查看详情

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为什么很多跨海大桥要建成曲线，而不是直线？我们的港珠澳大桥早已经竣工了，并且就在最近它已经正式通车了，当人们从空中俯视这座大桥时，会发现它的大致走势竟然是弯的，两点之间修直线不是更省成本吗？为什么不走直线要设计成曲线？为什么大多数跨海大桥会建成曲线，其实不光是港珠澳大桥，我们的杭州湾大桥等很多跨海大桥都是一条曲线，之所以要这样修建。首先受到了海流的影响，从结构力学的角度来看，有弯度明显更稳定，跨海大桥受到的海浪冲击远远大于普通桥梁，所以通过设计S型曲线，能让水流通过引导减少对桥梁造成的伤害。而且由于海底并不是平坦的，也会和

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