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2019（第八届）国际桥梁与隧道大会
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学员数 2483
好评率 98.00%
关键词： 国家重大技术与创新丨路桥丨施工丨运营丨技术与管理
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世界各国桥梁工程事故案例分析（上）
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学员数 4438
好评率 100.00%
关键词： 事故案例分析
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中国工程院院士柯伟：耐候钢应用是桥梁建设必然趋势
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关键词： 物业管理资质
高处作业安全
项目费用明细表
项目费用支出
项目费用支出明细表
✿记者：作为金属防腐蚀领域专家，您的中科院金属所团队何时与桥梁工程有交集？ 柯伟：我们的防腐蚀研究成果首次接触桥梁工程是2001年左右参与杭州湾大桥防腐蚀研究。为大桥钢管桩设计防腐方案需考虑几点：打下去能够保存，能抗海水渗透，能避免紫外老化。我们的方案是在钢管上做涂层，最下面一层强调防腐，中间一层强调抗渗透，外头一层抗紫外线，同时还设计了牺牲阳极保护作为补充。当时，这个方案并不易被接受，虽在输油管道甚至海底管线用过，但在桥上从没用过。我们首先在国内腐蚀学术界做了全面论证，得到腐蚀界专家组认同，但其他领域有很多顾虑。后来我就带着这个方案到
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桥梁选用环保的免涂装耐候钢材的几点优势
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关键词： 绿色建筑设计
钢板理论重量表
目前钢桁梁选材采用的是常规普通桥梁钢，需要油漆涂装，并且以后每隔若干年需要重新涂装油漆维护。涂装过程和原有油漆膜脱落均不可避免存在对北京市水源保护区官厅水库水源地的污染。正在建造的怀来市政交通工程官厅水库公路悬索桥就因此选用了耐候钢材方案，免涂装使用，避免了涂装和再涂装时对环境的污染，很好解决了对官厅水库水源地的保护。 耐候钢是指在大气中具有比普通钢优良的耐腐蚀性能，一般通过添加少量Cu、P、Cr、Ni、Mo等合金元素，形成具有优良的耐大气腐蚀性能、价格低廉的低合金钢。具有以下优点： （1）初期成本低：同普通钢加油漆涂装相比，可减
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美国桥梁别墅
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关键词： 美国桥梁别墅
Architects
America Bridge House 设计方：CCY Architects 位置：美国 分类：别墅建筑 内容：实景照片 图片：10张 项目的场址是一片原始的、草木丛生的自然环境，从北部可以进入。项目所面临的一个重大挑战就是将对这个敏感场址的影响降到最低的程度，还要按照设计准则的要求使用人字形屋顶。最初的设计意图是利用自然环境，为艺术品的展出提供一个帐篷。起居室和餐饮区域位于一个透明的网桥中，网桥连接着两栋稳固的建筑体量，建筑体量与斜坡地形相对齐，将对地基的要求降到了最低。 最小的地基和桥梁的元素设计保留了天然的排水
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创新设计是桥梁设计美学的核心问题
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在即将召开的2018桥梁发展科技创新大会的报告中，有两个报告题目都提到桥梁设计美学，更多的报告提到创新设计，喜见以创新设计为核心的桥梁设计美学正在我国桥梁界普及与重视。笔者在上世纪80年代初到也门讲学，近水楼台，有幸接触到一些现代美学，特别是设计美学发展的资料。回国后，正值国内美学热，即在同济桥梁专业开讲桥梁美学。90年代初虽因下海做设计，课程中断，但是，对美学的浓厚兴趣并未减少，在设计中一直以设计美学做指导，理论结合实际，用实践检验理论。退休后，进行了系统总结和梳理，写成《桥梁设计美学》专著。在这次创新大会召开之际，把桥梁设计美学与创新设计及其关系的心得写成本文与桥梁界交流。
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新型耐候桥梁钢A709 － Gr345W 的研发
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关键词： 施工进度横道图
高处作业安全
物业费收取标准
铝塑板节点图
新型耐候桥梁钢A709 － Gr345W 的研发原创：华文林，等 随着桥梁钢结构的快速发展及跨海钢桥的建设需求，对桥梁钢的耐候性提出了更为严格的要求。高强桥梁结构用钢具有较优异的耐候性能时，未油漆的桥梁在大气环境下能正常、长期地发挥功能，并可节省整个服役期内的养护维修费用[1-3]。因此，设计部门从耐候桥梁钢安全性与经济性的角度，对耐候桥梁钢的耐候性能的要求非常严格[4-5]。现有设计规范中桥梁钢的设计普遍不考虑耐候性能。大跨度跨海钢桥的发展，要求突破现有规范，开发和应用Gr345W 耐候桥梁钢新材料。 普通Q345 桥梁钢为了获得较高的强度，常用方法是尽可能提
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[钢结构·桥梁]这个世界第一成了结构力学的反面教材
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本文转载自公众号幕墙世界weekly 魁北克大桥（Quebec Bridge）——相信学建筑、土木工程的同学对它都不陌生吧，在材料力学、结构力学和钢结构课上多次被提到。 在魁北克桥修建之前，只有一种交通方式横跨圣劳伦斯河两岸，那便是乘坐渡轮，夏季圣劳伦斯河是魁北克的主要交通要道，但在冬季由于结冰这条河要到河面完全冻结后才能重新通航。作为竞争对手的蒙特利尔已经有了西至多伦多的铁路干线和竣工于1854年的跨圣劳伦斯河的维多利亚桥，迅速确立了蒙特利尔作为加拿大东部主要港口的地位。这些使得魁北克在圣劳伦斯河上建桥的需求更加迫切，但架桥工作并不容易，因为圣劳伦
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桥梁的长效防腐涂装
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桥梁的长效防腐涂装来源：涂料工业 近年来，我国桥梁建设发展迅速，钢桥以其抗震性好、自质量轻、施工周期短等优点，得到了越来越多的应用，尤其在跨江、跨海、跨峡谷的大跨度桥梁中均采用钢桥。表面腐蚀、应力腐蚀和疲劳腐蚀是导致这种特大钢桥构件产生外观缺陷、寿命降低以至于失去工作能力的重要原因之一。钢结构腐蚀不仅带来巨大的经济损失，同时也危及到结构的安全运行。因此，钢桥长效防腐涂装在工程建设中显得尤为重要。 由于影响钢桥长效防腐的因素很多，而且关注的角度也不同。其中，关注最多的是涂料本身和施工质量管理。本文主要论述了标准规范、涂装体系设计、涂装材料、施工管理等对长效防腐涂装
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钢桥梁的长效防腐涂装
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钢桥梁的长效防腐涂装 近年来，我国桥梁建设发展迅速，钢桥以其抗震性好、自质量轻、施工周期短等优点，得到了越来越多的应用，尤其在跨江、跨海、跨峡谷的大跨度桥梁中均采用钢桥。表面腐蚀、应力腐蚀和疲劳腐蚀是导致这种特大钢桥构件产生外观缺陷、寿命降低以至于失去工作能力的重要原因之一。钢结构腐蚀不仅带来巨大的经济损失，同时也危及到结构的安全运行。因此，钢桥长效防腐涂装在工程建设中显得尤为重要。 由于影响钢桥长效防腐的因素很多，而且关注的角度也不同。其中，关注最多的是涂料本身和施工质量管理。本文主要论述了标准规范、涂装体系设计、涂装材料、施工管理等对长效防腐涂装
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究竟是什么在影响着桥梁防腐耐久性
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1 钢桥建设概况 交通运输部公路局为落实《国务院关于钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》（国发[2016]6号）有关要求。以供给侧结构性改革加快推进公路钢结构桥梁建设，促进公路建设转型升级，提出了一些意见，意见中提到：当前，我国钢铁产能利用率不足70%，钢铁行业去产能、去库存的形势紧迫，需要各行业加大支持力度。目前，世界发达国家已逐步发展到了以钢结构桥梁为主的阶段，法国、日本、美国的钢结构桥梁比例已经分别到达了85%、41%、35%，相比较而言，我国钢结构桥梁应用不够广泛，占桥梁总数尚不到1%。 近年来，我国每年新增桥梁约2.
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关于中小跨径钢结构桥梁的一些思考和总结
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2016年7月，交通运输部发布了《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》，鼓励在方案比选的前提下，因地制宜，择优选择钢结构桥梁。在此背景下，我院在最近的两个项目（G65改扩建和苏化线）中，积极推进并使用钢结构桥梁。这两个项目实施的过程，主要是跟安徽省院合作，在中小跨径桥梁中大量使用钢混组合结构桥梁，在项目设计以及自己的学习的过程中，对钢混组合结构桥梁有了一些自己初步的了解和认识，在此不揣浅陋，基于所了解的一些资料和自己的学习思考，主要针对钢板组合梁从几个方面总结一下自己对中小跨径钢混组合结构桥梁的认识并提出一些个人见解。 钢混组合结构的起源及国内外现状
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钢材基本知识大全，终于找到这些宝贝了！！
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一、钢材机械性能1.屈服点（σs） 钢材或试样在拉伸时，当应力超过弹性极限，即使应力不再增加，而钢材或试样仍继续发生明显的塑性变形，称此现象为屈服，而产生屈服现象时的最小应力值即为屈服点。设Ps为屈服点s处的外力，Fo为试样断面积，则屈服点σs=Ps/Fo(MPa)。 2.屈服强度（σ0.2） 有的金属材料的屈服点极不明显，在测量上有困难，因此为了衡量材料的屈服特性，规定产生永久残余塑性变形等于一定值（一般为原长度的0.2%）时的应力，称为条件屈服强度或简称屈服强度σ0.2。 3.抗拉强度（σb） 材料在拉伸过程中，从开始到发生断裂时所达到的最
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我国钢结构桥梁与桥梁用钢的现状与发展56页PPT
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关键词： 路桥技能培训
钢桥防腐技术
钢桥强度分析
资料目录 1 公路钢桥的历程 2 桥梁用钢的需求 -桥梁用钢材类型 -强度 -可焊性与韧性 -抗疲劳 -耐腐蚀 3 桥梁用钢的未来内容简介 资料对公路钢桥的发展及困惑问题进行了陈述，对桥梁用钢的需求点进行了讲解。附图丰富，可学习参考。 [内容节选]可焊性与韧性:国外情况--欧洲S460ML钢，屈服强度460MPa;可以实现最大90mm板厚室温焊接， -50ºC冲击功27J。；美国HPS485W钢，屈服强度485MPa；可以实现最大64mm板厚20ºC预热焊接，-23ºC冲击功48J。我国情况--泰州大桥Q420qD，屈服强度420MPa；板
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从塔科马到墨西拿——回看桥梁空气动力学促进悬索桥主梁的演进
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关键词： 从塔科马到墨西拿
回看桥梁空气动力学
促进悬索桥主梁的演进
悬索桥作为跨越能力最强的桥式，不断实现更大的跨度，一直是桥梁工程师追求的目标。现代悬索桥发源于美国，在旧塔科马海峡大桥（Old Tacoma Narrows Bridge）之前，桁梁几乎是悬索桥主梁（也称加劲梁）的标准形式。在1931-1940年美国悬索桥的辉煌十年里建成的乔治.华盛顿大桥（跨度1066m，桁梁高8.84m，1931年落成）、金门大桥（跨度1280m，桁梁高7.62m，1937年）等均采用桁梁形式的加劲梁。桁梁具有较大的梁高，从而为加劲梁提供了较大的竖弯刚度和抗扭刚度，但存在的不足是建筑高度及用钢量较大。当时，美国设计师为了追求更好的经济性，在大跨悬索桥上开始尝试用更为纤细且节
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[硕士]高强度钢材轴心受压构件局部稳定受力性能研究
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关键词： 建筑硕博论文
轴心受压构件
热轧等边角钢
内容简介 【学位年度】2010 【摘要】 随着钢结构的发展，高强度钢材已经在世界上多个国家和地区的建筑和桥梁结构中得到应用，并取得了很好的效果。与普通钢材钢结构相比，高强度钢材钢结构具有多方面的显著优势，因此高强度钢材钢结构有十分广阔的应用前景。然而目前关于高强度钢材轴心受压构件局部稳定受力性能的研究仍处于初级阶段，关于高强度钢材钢结构的设计方法也缺乏相关的研究依据，因此有必要进行深入系统的研究。 本文介绍了高强度钢材的工程应用，高强度钢材受压构件的受力性能特点以及高强度钢材的优势，总结了高强度钢材轴心受压构件局部稳定受力性能的研究现状，分析了目前研究中存在的不足
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装配式桥梁施工，从墩台到索塔，一篇全搞定！
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关键词： 装配式墩台施工
装配式桥梁施工
钢梁悬拼施工
随着体外预应力技术的发展、体内预应力筋腐蚀等问题的出现，装配式施工方法在国内越来越火，还不赶紧来学学？ 一 装配式墩台施工 装配式墩台是将高大的墩台沿垂直方向、按一定模数、水平分成 若干构件，在桥址周围的预制场地上进行浇筑，通过车船运输至现场，起吊拼装。 装配式墩台的主要特点是：可以在预制场预制构件，受周围外界干扰少，但相对来说，对运输、起重机械设备要求较高。装配式柱式墩系将桥墩分解成若干构件，如承台、柱、盖梁(墩 帽)等，在工厂或现场集中预制，再运送到现场装配成桥墩。其施工工序主要为预制构件、安装连接与混凝土填缝
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装配式桥梁施工，从索塔到墩台 一篇文章全搞定！
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随着体外预应力技术的发展、体内预应力筋腐蚀等问题的出现，装配式施工方法在国内越来越火，还不赶紧来学学？ 一、装配式墩台施工 装配式墩台是将高大的墩台沿垂直方向、按一定模数、水平分成 若干构件，在桥址周围的预制场地上进行浇筑，通过车船运输至现场，起吊拼装。 装配式墩台的主要特点是：可以在预制场预制构件，受周围外界干扰少，但相对来说，对运输、起重机械设备要求较高。装配式柱式墩系将桥墩分解成若干构件，如承台、柱、盖梁(墩 帽)等，在工厂或现场集中预制，再运送到现场装配成桥墩。其施工工序主要为预制构件、安装连接与混凝土填缝。其中拼装接头是关键工序，既要牢固、安全，又要结构
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装配式桥梁施工，从索塔到墩台。一篇文章全搞定！
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关键词： 后张法预应力
张拉预应力筋
施工进度横道图
一装配式墩台施工 装配式墩台是将高大的墩台沿垂直方向、按一定模数、水平分成 若干构件，在桥址周围的预制场地上进行浇筑，通过车船运输至现场，起吊拼装。 装配式墩台的主要特点是：可以在预制场预制构件，受周围外界干扰少，但相对来说，对运输、起重机械设备要求较高。装配式柱式墩系将桥墩分解成若干构件，如承台、柱、盖梁(墩 帽)等，在工厂或现场集中预制，再运送到现场装配成桥墩。其施工工序主要为预制构件、安装连接与混凝土填缝。其中拼装接头是关键工序，既要牢固、安全，又要结构简单便于施工。 常用的拼装接头有以下几种： （1）采用有粘结
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解读：FRP材料组合结构桥梁的新技术
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纤维增强复合材料(FRP)的生产技术迅速发展,材料种类、制品形式不断更新,使得它在桥梁结构中的应用也更加广泛。FRP材料除了用于旧桥结构的补修加固外,可以直接作为新建桥梁承重构件使用,显示出其较好的应用前景。 许多国家都尝试着开发研究整座桥、或者上部结构全部用FRP材料的桥梁,但是FRP材料造价较高,在现阶段要大规模的采用还有极大的困难。FRP材料轻质高强、又具有良好的耐腐蚀性,将它与钢材、或与混凝土、或与两者共同形成组合构件,合理加以使用更具有可行性。为此,本文主要从组合结构的角度,依据日本土木学会结构工程委员会的调查研究报告,对FRP材料与钢材、混凝土组合构件在桥
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中国桥梁怎么发展？先看看老美的经验
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美国公路与桥梁建设一直处于世界领先地位，特别是在20世纪80年代以前,一直在高速发展。目前，公路与桥梁建设速度有所放慢，已建的大部分桥梁工程都在使用年限范围内，新建特大桥工程较少。 在桥梁建设上的先行一步，给美国自己既留下了辉煌的成绩也留下了一些麻烦。根据美国公路管理部门公布的数据，下文对美国桥梁现状略作分析，对于在役桥梁病害与事故、桥梁养护管理、维修加固和新桥建设均具有十分重要的借鉴意义，可作为中国桥梁状况预测的参考。 图１ 美国桥梁分类数量图 图２ 美国分类缺陷桥梁占有率 桥梁和缺陷统计
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携尔留学 | 美国土木工程专业详解
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一、土木工程简介以及国内外比较 土木工程属于工科，具体是研究用砂浆、混凝土、钢材等建筑材料修建房屋、铁路、道路、桥梁、隧道、港口等工程的生产活动和工程技术。 目前，土木工程这个学科已发展成为门类众多、结构复杂的综合体系。中国现有五百多所高校设有土木工程专业（含二级学科）。但教学质量良莠不齐。我国“土建老八校”名单：第一名、清华大学；第二名、同济大学；第三名、东南大学；第四名、天津大学；第五名、重庆大学；第六名、哈尔滨工业大学；第七名、西安建筑科技大学；第八名、华南理工大学。 在美国2013综合排名前50的大学里，开设工程（土木工程方向）
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