[分享]地铁盾构车资料下载

发表于2019-07-02

标签：地铁盾构车资料地铁盾构车讨论地铁盾构车视频

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北京地铁10号线二期07标段位于北京市丰台区，主要包括一站两区间：角门东站-角门西站区间，角门西站，角门西站-草桥站区间的土建工程。中铁北京盾构分公司承建角门东站-角门西站区间及角门西站-草桥站区间，两区间均为盾构法施工，采用日本小松公司设计制造的TM625PMM土压平衡盾构机。两台盾构机相隔一个月左右先后从角门东站左右线始发,到达角门西站东站厅后,主体部分由吊出井拆解吊出，从地面转场至角门西站西站厅,后配套台车直接用电瓶车牵引经过车站主体后到达角门西站西站厅始发井，而后主体下井组装，二次始发。到达草桥站后盾构机整体吊出井并退场。 ······ 1．编制说明 2

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复杂地质条件下地铁盾构施工要点探究查看详情

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关键词：地铁盾构施工复杂地质条件地铁盾构施工要点

0引言随着我国社会经济的不断发展，城市交通的规划建设也随之呈现出向下层空间延伸的趋势，直接导致盾构穿越既有铁路的工程项目数量越来越多。由于穿越底层的地质状况具有不可控的复杂特点，盾构施工极易造成地面的沉降和变形，对周围建筑物和地下管线产生十分严重的影响，如果不对其加以重视，甚至还会威胁到人们的生命安全和社会的可持续发展。因此，在不同情况下选用合适的施工工艺显得尤为重要。1工程概况本工程为福州市轨道交通2号线金祥站-祥坂站盾构区间工程，采用中交天和生产的两台泥水盾构机施工，在里程ZDK23+820～ZDK24+180处下穿融侨水乡温泉别墅区，下穿长度约360m，其中153.5m暂无相应地

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城市地铁盾构施工准备查看详情

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第二部分施工准备 1、施工场地布置 1.1、施工场地布置原则地铁一般地处市区，交通拥挤、人流集中、施工用地比较紧张，场地规划主要按以下原则布置： 1.1.1、施工场地作为施工组织的重要资源，必须严格按照招标文件和设计图纸提供的施工条件和施工要点，做到合理可行。 1.1.2、根据现场施工总体安排及交通运输的需要，施工临时用地以满足施工生产和现场管理为主，尽量减少干扰既有道路交通。 1.1.3、充分考虑市容及环境保护，施工设施布置在满足生产规模和施工工艺的要求下，做到紧凑美观、安全防火。

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广州地铁车黄区间盾构下穿广深铁路施工技术立即下载

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内容简介目前地铁多处于城市繁华地段，隧道将穿越不同的地面建筑且常遇到复杂的地层，如何根据地层性质。采取不同的掘进模式来控制地面沉降，是工程领域关注的一个问题。本文通过一个成功案例，从掘进参数、掘进模式、高分子材料对碴土的改良、土仓压力、出土量控制、同步注浆量等关键技术进行了探讨。

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[PPT]地铁盾构施工技术讲解98页立即下载

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关键词：路桥技能培训常压开仓换刀

资料目录一、工程概述2 1.盾构机配置9 1.1复合式渣土改良系统15 1.2膨润土系统17 1.3分体始发概述19 1.4端头加固20 1.5始发设施22 二、始发掘进24 三、施工参数小结25 1、掘进参数25 2、各地层盾构掘进参数26 3、注浆材料27 4、二次注浆29 四、穿越中间风井30 1、盾构穿越中间风井施工总结30 2、穿越中间风井参数控制31 五、常压开仓换刀33 六、管片错台破损统计34 1、管片错台破损施工分析37 2、管片错台破损控制措施42 七、穿越东风渠及建筑物47 1、右线穿越建构筑物平面图47 2、右线穿越建构筑群剖面图 48 3、右线下穿东风渠实

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[四川]城市地铁工程盾构区间安全专项施工方案46页立即下载

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关键词：路桥施工方案盾构施工方案盾构施工风险控制盾构穿越安全技术

资料目录 1.编制依据1 2.编制目的2 3.工程概况2 3.1区间概况2 3.2区间地质概况3 3.2.1区间土层特征3 3.2.2水文地质详情4 4.沿线与隧道有关系的建筑物及河道4 4.1隧道下穿建筑物4 4.2隧道下穿河道5 4.3盾构掘进穿越雨、污水管6 5.盾构区间施工风险源的管理7 5.1风险源辨识7 5.2风险源分析7 5.3风险源评价8 5.4盾构下穿、侧穿重要建筑物风险源评价10 5.5.盾构穿越风险源施工具体措施16 5.5.1前期施工准备16 5.5.2采取的主要施工技术措施17 5.5.2.1区间前50米试验段总结经验17 5.5.2.2盾构穿越房屋安全技术

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地铁盾构工程40T／15T龙门吊安装及拆卸专项方案34页立即下载

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资料目录第一章工程概况- 2 - 第二章编制依据- 3 - 第三章起重机结构与技术性能参数- 3 - 第四章起重机安装方案制定- 4 - 4.1起重机安装方案- 4 - 4.2安装施工工艺流程图- 4 - 4.3拟投入本工程机具及检验器具- 5 - 4.4轨道敷设- 6 - 4.5起重机安装步序- 6 - 4.6双主梁门式起重机门架结构吊装架设- 10 - 第五章质量要求- 15 - 5.1门式起重机结构- 15 - 5.2电气设备- 18 - 5.3其它- 19 - 第六章 40-15T龙门吊拆卸工艺过程- 20 - 第七章龙门吊轨道梁验算- 20 - 7.1轨道梁为

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两线换乘地铁站及盾构区间机电工程设计图纸437张CAD（给排水通风空调，配电照明）立即下载

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关键词：地铁换乘站设计地铁照明设计地铁动力配电设计地铁给排水设计

地铁盾构车资料下载-两线换乘地铁站及盾构区间机电工程设计图纸437张CAD（给排水通风空调，配电照明）

给排水设计归档10张CAD；给排水及水消防施工图70张；通风空调系统128张CAD；动力配电设计82张CAD；公共区及通道照明设计55张CAD；400V开关柜系统图55张CAD；设备区及区间照明37张PDF …… 设计依据：地铁设计规范GB50157-2013 地铁区间全长390米，区间工法为盾构法，区间隧道为圆形隧道。设有一座区间废水泵房。车站为换乘站，地下2层明挖车站，换乘线外包本地铁线，设双12米岛，两线实现同站台平行换乘。站前设单渡线，站后设置交叉渡线和存车线，车站全长620米、标准段宽41.4米。屏蔽门总长135.74米。换乘线屏蔽门总长180.8米。车

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路桥市政项目部专享全套技能培训立即试听

学员数 1439 好评率 98%

关键词：施工图识读桥梁施工技能培训市政管道工程施工工程造价案例施工资料管理

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市政施工技术员精品课立即试听

学员数 1567 好评率 98%

关键词：路桥市政工程道路工程识图道路施工技术市政管道工程工程施工组织

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图说成都地铁盾构施工查看详情

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关键词：地铁工程技术地铁盾构法施工隧道施工现场

盾构法施工作为成都地铁建设最主要的一种施工方法，想必大家已经再熟悉不过了，我们经常听到“某线路盾构始发” “某区间顺利贯通”，但是，你是否完全了解，成都地铁盾构施工全过程是什么样呢？就让我们用一组照片来了解一下吧！点击免费试听：公路隧道的开挖、掘进与衬砌等6大施工重点技术精讲盾构机下井拼装。用吊车将盾构机部件从盾构井吊入下井位于始发站、完成组装及始发前调试的盾构机盾构机正式开始始发掘进 &nbs

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南昌地铁4号线正式进入盾构掘进施工阶段查看详情

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随着盾构机“卓越一号”刀盘缓缓转起，4号线首台盾构机在西站南广场站至礼庄山站区间右线成功始发，这标志着南昌地铁4号线正式进入盾构掘进施工阶段。 4号线投入盾构机数量最多共计划投入盾构机29台 4号线是目前线路最长、车站数量最多、基坑开挖最深、工程整体实施难度最大的一条地铁线路，投入盾构机数量最多，共计划投入盾构机29台。西站南广场站至礼庄山站右线区间从西站南广场站西端头井始发，沿龙兴大街西行，途径石钟山路、龙虎山大道、枫生高速后进入礼庄山站东端头井接收，全长1700米，采用1台土压平衡盾构机进行掘进，需克服盾构始发距离不够、掘进过程易结

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[安徽]地铁区间隧道ZTE6250土压平衡盾构机盾构始发方案37页立即下载

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关键词：路桥施工方案区间隧道施工方案盾构施工方案盾构始发方案

地铁盾构车资料下载-[安徽]地铁区间隧道ZTE6250土压平衡盾构机盾构始发方案37页

资料目录一、工程概况及编制依据1 1.1、工程概况1 1.2、编制依据2 二、场地工程地质及水文地质条件2 三、施工准备工作5 3.1、技术交底、岗前培训5 3.2、地面准备工作5 3.3、井下准备工作6 3.4、盾构始发洞门处地基加固处理10 四、盾构始发段施工10 4.1、洞门围护桩凿除10 4.2、盾构始发11 4.3、后盾支撑建立12 4.4、初始段盾构推进12 五、盾构始发测量16 5.1、盾构上标志的测量16 5.2、观测台精度16 5.3、盾构报表的测量16 六、始发段监测措施16 七、始发段推进施工质量保证措施17 7.1、具体质量标准17 7.2、施工过程质量控制

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[PPT]地铁盾构施工典型案例安全教育培训立即下载

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关键词：路桥安全文明安全教育培训

内容简介盾构施工人机交错的特征十分明显，起重伤害、电瓶车伤人、机械伤害、高处坠落等多种事故发生的可能，始终贯穿着施工的全过程。施工周期短、机械设备高频率运转等客观因素注定了安全管理监控具有较高的难度。盾构施工工艺的分部分项工序流程达到十几个，覆盖面相当的广，其中有多个部位被列为安全重点部位。　　盾构进出洞危险源辨识（概述）　　盾构进出洞都存在相当大的危险性。人机交错、立体施工的特性十分显著。整个施工作业环境处于一个整体的动态之中，蕴藏着土体坍塌、起重伤害、高处坠落、物体打击等多种事故发生的可能。　　...... 　　管片堆放危险源辨识　　地面管片堆场施工主要涉及到运输

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[成都]地铁区间盾构施工技术总结96页（国内知名企业）立即下载

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关键词：路桥项目管理管片错台破损盾构接收总结

资料目录一、工程概述二、始发掘进三、施工参数小结四、穿越中间风井五、常压开仓换刀六、管片错台破损 -错台破损分析控制 -管片破损统计 -管片错台破损施工分析 -管片错台破损控制措施七、穿越东风渠及建筑物八、地表隆起 1、预警情况 2、预警报告 3、原因分析 4、处理措施 5、二次隆起小结九、盾构接收总结 1、贯通前测量与盾构姿态和隧道线形测量 2、进洞区域土体加固内容简介道路红线宽63m，双向8车道以及两条非机动车辅道和人行道，交通较繁忙，往来大型货车居多。盾构区间起终点里程右线长17545m，隧道埋深在11～22m之间，线路最大坡度28.18‰。盾构区

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没有工作井，就用千斤顶！德里地铁盾构穿越Naraina车站查看详情

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摘要：通常，盾构法施工地铁隧道并完成一个隧道区间后，盾构机会从接收井内移出，并运至另一个始发井。然而，德里地铁工程中的Naraina车站却遇上了这样一个难题：由于空间限制，无法开挖始发井。印度是怎么解决这个问题的呢？我们一起来看看吧！德里地铁，是一个服务于印度首都区德里、古尔冈以及诺伊达的一个高运量城市轨道交通系统，线网总长为189.63km。德里地铁1-2期工程路线图新近建造的德里地铁三期工程，位于印度德里市的西南部，主要包括5个车站、双线5公里的盾构法施工隧道和一段明挖区间。去年6月，德里地铁3期南部延伸段工程中长156

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地铁区间盾构施工风险评估及应急预案61页立即下载

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关键词：路桥施工方案地铁区间工程

资料目录第一章编制说明- 1 - 1.1编制对象- 1 - 1.2编制目的- 1 - 1.3编制依据- 1 - 1.4适用范围- 2 - 第二章工程概况- 3 - 2.1工程简介- 3 - 2.2工程环境危险源调查及风险评估- 4 - 2.3工程地质及水文地质- 5 - 第三章工程风险分析- 15 - 3.1 洞门破除- 15 - 3.2 盾构进（出）洞涌水涌泥- 16 - 3.3 端头加固质量未达要求或失效- 16 - 3.4 盾尾刷更换- 17 - 3.5 螺旋机喷涌- 18 - 3.6 盾构机换刀施工风险- 18 - 3.7 矿山法暗挖联络通道施工风险- 19 - 3.

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[四川]地铁盾构区间施工运输组织设计立即下载

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关键词：市政施组设计城市轨道交通

内容简介成都地铁1号线一期工程盾构2标区间线路处于人民北路和人民中路上由北向南，沿人民北路南部和人民中路敷设，其间在人民北路站～文武路站区间穿过万福桥，在文武路站～骡马市站区间从中银大厦、轻工大厦房屋侧穿过………… 　　4.水平运输设计　　4.1.1.1 列车轴重选择　　盾构法施工衬砌管片背后同步注浆浆液的初凝时间约为10h，浆液凝固时间较长，起不到稳固管片的作用。重型车辆在管片上行走时，势必造成未稳定管片的位移、错台，对隧道管片的成型质量产生较大的影响。参考我国准轨铁路机车和车辆的轴重限制，制定该标段列车轴重配置如下：电瓶机车25t轴重12.5t；其它车辆轴重限制在10t

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[北京]地铁区间盾构始发掘进接收安全专项施工方案59页立即下载

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关键词：路桥施工方案地铁区间隧道工程

资料目录第一章编制依据第二章工程概况第三章施工总体筹划第四章施工前期准备工作第五章盾构始发第六章盾构正常掘进施工第七章盾构接收第八章盾构测量系统第九章盾构施工质量保证措施第十章安全文明施工第十一章应急预案内容简介地铁盾构区间左线短链1.339m，长1032.3657m；右线长1035.996m。隧道覆工埋深10-19米，区间左右线曲线最小半径均为500m，线路坡度最大为18‰下坡。中部设防火联络通道兼废水泵房。盾构主要穿越的土层有中粗砂层、圆砾卵石层、粉质粘土层、粉土层、细中砂层。地层最大深度为47m。　　工期：始发为2013

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地铁车站土压平衡盾构机吊装方案56页（附21张CAD图纸）立即下载

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关键词：路桥施工方案土压平衡盾构机

资料目录一、施工简介4 1 工程概况4 2 盾构机的运输4 3 吊装场地4 4 盾构机介绍5 5 盾构机主要单件的重量尺寸表5 6 主要吊装设备附属吊具6 7 地基承载力6 8 地面人员的配置6 9盾构机下井时间安排7 10编制依据7 二、井下的准备工作8 1 井下的准备工作的流程图8 2 井下的准备工作实施步骤：9 3 井下人员的配置9 4 组装工具10 三、下井11 1 后配套车架及装置的吊装13 2 盾构机吊装的准备工作14 3 吊装人员与安装人员的组织与协调15 4 注意事项16 四、井下组装16 1 盾构机的组装17 2 盾构机后配套车架的组装连接18 3 盾构机的全部组

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