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[分享]盾构隧道衬砌裂缝分析资料下载

发表于2019-07-03

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新琼隧道二次衬砌裂缝处治分析立即下载

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内容简介泉三高速公路新琼隧道，左洞二衬混凝土出现裂缝，为确保行车安全，采取返工、加固进行处理。针对隧道二衬裂缝、处治等情况，作了一些分析，仅供连拱隧道的施工及病害处理等作为参考。

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国内TBM、盾构隧道工程事故案例分析查看详情

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在盾体支护下进行地下工程暗挖施工，不受地面交通、河道、航运、潮汐、季节、气候等条件的影响，能较经济合理地保证隧道安全施工。盾构的推进、出土、衬砌拼装等可实行自动化、智能化和施工远程控制信息化，掘进速度较快，施工劳动强度较低。但在施工过程中人机交错的特征十分明显，特别是在衬砌、运输、拼装、机械安装等环节工艺复杂，较易出现起重伤害、电瓶车伤人、机械伤害、高处坠落等多种事故，且在饱和含水的松软地层中施工，地表沉陷风险极大。一、盾构进出洞阶段发生的安全事故盾构进出洞都存在相当大的危险性。整个施工作业环境处于一个整体的动态之中，蕴藏着土体坍塌、起重伤害、高处坠落、物体打击等多种事

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盾构衬砌施工查看详情

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盾构法修建隧道常用的衬砌有预制装配式衬砌、挤压混凝土衬砌、预制装配式衬砌和模筑钢筋混凝土整体式衬砌相结合的复合式衬砌,其中以预制装配式衬砌采用得最多。因此这里只介绍预制装配式衬砌的施工隧道预制装配式衬砌是采用预制管片,随着盾构推进,在盾构尾部盾壳保护下的空间内进行管片衬砌拼装,即在盾尾依次拼装衬砌环,由衬砌环纵向依次连接而成隧道的衬砌结构。预制管片的种类和型式很多,按预制材料分有铸铁管片、钢管片、钢筋混凝土管片、钢与钢筋混凝土组合管片;按结构型式分有平板型管片(图7-29)、箱型管片(图7-30) 通常根据衬砌结构受力及使用要求确定盾构衬砌型式

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盾构隧道管片结构设计几个问题的探讨查看详情

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1概述盾构法是隧道暗挖施工的一种全机械化施工方法，具有施工安全、掘进速度快、工程质量好、复杂地层适应性强、地表沉降小、对周边环境影响小等诸多优点，已成为隧道工程的主要修建方法之一，在城市地铁、城市铁路、市政道路与基础设施、水下隧道等方面都得到了广泛应用。以地铁为例，截至2017年末，中国内地共计34个城市开通城市轨道交通并投入运营，开通城轨交通线路165条，运营线路长度达到5033km，其中70%以上采用盾构法修建。其中，地铁3884km，共有62个城市的城轨交通线网规划获批，规划线路总长7424km。随着盾构法隧道应用范围的不断扩大，现有的盾构隧道管片结构设计也出现了一些亟待解决

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隧道衬砌材料的选用查看详情

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概述：广义地说，可以把人工修筑的支护结构统称为衬砌，可分为初期支护和二次支护（二次衬砌）。隧道衬砌材料首先应具有足够的强度、耐久性、抗渗性、耐腐蚀性和抗冻性等。另外，从经济角度考虑，还应满足就地取材，降低造价，施工方便及易于机械化施工等。混凝土优点：整体性好，既可以在现场浇筑，也可以在加工场预制，而且可以机械化施工。可以在水泥中掺入外加剂，以提高混凝土的性能。缺点：灌注后不能立即承受荷载，需要进行养生，达到预定强度才能拆模，占用的模板和拱架较多。普通混凝土的耐侵蚀能力较差。片石混凝土（1）铁路隧道

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盾构隧道管片渗漏严重，这些方面你都做的对吗？查看详情

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概括：通过分析总结盾构隧道渗漏原因，手把手教你解决措施。帮助在盾构掘进过程中少走弯路。 ①水压方面原因分析:由于在环流系统操作时开挖面的泥水压力设定值过高,或切削下来的岩块堵塞排泥管道口或泥水舱,都有可能导致泥水舱内泥水压力过高,超过盾尾刷的抗压能力,瞬间击穿盾尾刷而造成漏浆。对策:在泥水加压式盾构工法中,切口水压设定通常应与作用在开挖面上的土压保持平衡。动工前应在隧道线路上的多个地点进行土质和地下水调查,决定每个地点的设定切口水压。在管道发生堵塞时,若开挖面水压高于上限值则应立即暂停掘进,通过旁路调节使压力从溢流阀卸掉,开挖面水压恢复正常后溢流阀

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盾构管片施工中气泡和裂缝的防治查看详情

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关键词：混凝土坍落度混凝土配合比 pc预制构件 PC预制构件生产

盾构管片施工中气泡和裂缝的防治董杨 (中铁十八局集团第四工程有限公司管片制作项目部) 引言盾构掘进法是目前地铁工程施工中应用的主要方法，而盾构管片则是地铁隧道预制衬砌环的主要单元，其施工质量直接决定了整个地铁隧道工程的稳定性和质量。盾构管片施工中，遇到的主要难题是脱模后表面会形成大量的气泡和裂缝，不但导致管片的抗压强度和抗渗能力难以满足实际需求，而且会增加盾构管片修补的工作量，进而影响整个地铁工程的施工进度。在这样的基础上，开展盾构管片施工中气泡和裂缝防治的研究就显得尤为重要。一、案例分析天津地铁5号线工程北起北辰区双街，南至西青区梨园头，线

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盾构法隧道防水施工技术总结查看详情

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1、国内外盾构法隧道防水施工情况盾构隧道渗漏水的位置主要是管片的接缝、管片自身小裂缝、注浆孔和手孔等，其中以管片接缝处为防水重点。国外通常接缝防水有两种：一种是以德国为代表的欧美方面，采用三元乙丙橡胶弹性密封垫，靠弹性压密，以接触面压应力来止水，以耐久性和止水性见长，其工作机理见图1；图1 三元乙丙橡胶弹性密封垫工作机理 2、盾构法隧道的防水施工盾构区间防水工作以管片结构自防水为根本、接缝防水为重点，确保隧道整体防水，同时遵循“以防为主、以堵为辅、多道防线、综合制理”的原则，制定防水施工措施。 2.1管

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地铁区间隧道衬砌施工方案典型案例查看详情

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本文来自“筑龙路桥”微信公众号，搜索“筑龙路桥”或“zhulonglq”即可关注~ ▌1 隧道衬砌施工方案采用仰拱与填充先行于衬砌的施工方案，距开挖工作面相距2～3个洞宽。仰拱先行，再施工边墙和拱圈，以利于衬砌结构的整体受力，并起到早闭合，防塌方。同时能保证洞内道路的畅通，对搞好洞内排水、搞好文明施工等都是非常有利的。仰拱施作，势必影响到车辆的运行，此采取防干扰简易平台做为过渡通道，以保证掌子面正常施工。填充采用定型加长模板（施工栈桥）。在断面尺寸无变化的地段，边墙和拱圈二次衬砌采用整体钢模衬砌台车一次性施工。如衬砌断面尺寸发生变化，则采用组合模板

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[浙江]地铁二层岛式车站及盾构区间隧道工程实施施工组织设计A3版371页（冻结法）立即下载

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关键词：市政施组设计地铁工程施工组织岛式车站工程施工土压平衡盾构施工城市轨道交通

盾构隧道衬砌裂缝分析资料下载-[浙江]地铁二层岛式车站及盾构区间隧道工程实施施工组织设计A3版371页（冻结法）

项目位置：浙江
隧道用途：市政隧道
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
隧道衬砌类型：复合式衬砌
隧道施工方法：盾构法

资料目录第一篇施工组织设计综合说明7 第一章施工组设计编制说明7 一、技术标总体说明7 二、技术标书编写说明7 三、技术标书编制依据7 四、对本工程的承诺7 第二章工程概况8 第一节浦沿站8 一、工程范围8 二、工程概况9 第二节杨家墩站15 一、工程范围15 二、工程概况15 第三节 S站～X站区间隧道22 一、工程简介22 二、主要工程量23 三、施工现场周边环境23 四、工程地质、水文及气象条件24

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新技术：隧道衬砌结构破坏病害整治查看详情

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一、常用加固方法对于国内外的地铁运营商而言，都面临著隧道加固的难题，面对隧道变形和裂缝修复的采用方法，大致分为二大类别：衬贴法及补强法。 1、衬贴法：主要是采用钢结构或其他水泥结构，对变形或有裂缝的隧道进行加固，甚至采用局改扩建和管片的拆卸ˎ替换。衬贴法施工需要较长的时间和较大的机械设备，往往需要对地铁进行停运。 2、补强法：补强法是近年来采用较多的隧道变形修补方法，国内目前采用的碳纤维或芳纶

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地铁区间隧道衬砌施工方案与工艺查看详情

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1隧道衬砌施工方案采用仰拱与填充先行于衬砌的施工方案，距开挖工作面相距2～3个洞宽。仰拱先行，再施工边墙和拱圈，以利于衬砌结构的整体受力，并起到早闭合，防塌方。同时能保证洞内道路的畅通，对搞好洞内排水、搞好文明施工等都是非常有利的。仰拱施作，势必影响到车辆的运行，此采取防干扰简易平台做为过渡通道，以保证掌子面正常施工。填充采用定型加长模板（施工栈桥）。在断面尺寸无变化的地段，边墙和拱圈二次衬砌采用整体钢模衬砌台车一次性施工。如衬砌断面尺寸发生变化，则采用组合模板施工。组合模板体系由型钢拱架、纵梁、钢管内支撑及钢模板组成。型钢拱架分两片用螺栓连结成整体作背衬，当断面变化小时，松开钢拱

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详解：盾构隧道防水技术方法查看详情

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1 管片的自防水管片砼采用高抗渗高强度(C50)等级的混凝土，抗渗等级为S10 A级。为达到管片砼自防水，管片的生产主抓三个方面：砼密实度、抗裂性能和制作精度。 1、选用符合国家标准的各种原材料，并通过现场检验满足要求。 2、选择合理的防水砼配比，务使砼自身的收缩及空隙率降至最低。 3、选择高精度模板、钢模刚度足以控制施工过程中的各种变形。 4、制作工艺和方法标准化、规范化，并加强生产过程中的质量监督和计量装置的检验校核。 5、加强对振捣质量的管理。 6、管片蒸养后，继续水中养护，水养时间为14天，28天后方可

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[陕西]地铁明挖法车站及盾构区间隧道施工组织设计341页（锚喷支护核心土法）立即下载

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关键词：市政施组设计城市轨道交通明挖法地铁车站盾构法区间隧道锚喷支护结构

盾构隧道衬砌裂缝分析资料下载-[陕西]地铁明挖法车站及盾构区间隧道施工组织设计341页（锚喷支护核心土法）

资料目录第1章编制依据及说明12 1.1 编制说明12 1.2 编制依据12 1.3 编制原则12 1.3.1 全面领会设计文件12 1.3.2 确保工程安全12 1.3.3 确保工期实现13 1.3.4 确保工程优质13 1.3.5 努力探索勇于创新13 1.3.6 以人为本的原则13 1.4 遵循的技术标准13 1.5 编制范围14 第2章工程总概况15 2.1 工程位置及环境15 2.2 工程内容17 2.3 工程地质和水文地质29 2.3.1 工程地质29 2.3.2 水文地质33 2.3.3 不良地质现象34 2.4 地下管线情况37 2.5 临近建（构）筑物情况39

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