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[分享]地铁变形缝渗漏整治方案资料下载

发表于2019-07-05

标签：地铁变形缝渗漏整治方案资料地铁变形缝渗漏整治方案讨论地铁变形缝渗漏整治方案视频

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地铁隧道变形缝渗漏水原因分析及整治措施浅谈立即下载

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内容简介针对隧道变形缝渗漏水问题，并结合地铁隧道运营的特点，综合分析渗漏水原因，提出了防排结合的整治方法及过程中应注意的问题。

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体育南路地铁车站及区间隧道渗漏水整治施工方案立即下载

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以下是部分内容展示，详细请下载第一章工程概况城市地铁及区间隧道出现渗漏水现象，根据现场勘查，主要表现为局部施工缝、混凝土结构体开裂、麻面、孔眼、蜂窝等渗漏为主。 1、现场情况：变形缝渗漏，混凝土结构本体开裂缝，局部施工经缝、蜂窝麻面等多种渗漏水形式。 2、治理的基本原则：渗漏治理的主要原则为：经过堵漏防水措施治理后的渗漏水部位，防水效果要达到零缺陷，接近或达到原结构防水使用年限，修复材料具有一定的强度和补强效果；第二章施工目标 1、工程质量目标：工程验收合格率 100 ℅。保证技术资料齐全，确保

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石家庄地铁指挥中心暖通施工方案（详细）立即下载

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建筑工程概况：本项目为石家庄市城市轨道交通线网运营指挥中心工程，位于河北省石家庄市高新区长江大道北侧，西至华山街，东至秦岭大街，本项目建设总用地面积为10388m²，总建筑面积为75289m²，其中地上建筑面积为51992m²，地下建筑面积23297m²。指挥中心主楼地下3层，地上23层，地面以上主体结构高度为99.0m，不含局部出屋面楼梯间和电梯机房，裙楼地下3层，地上5层，地面以上主体结构高度为24m。地下一层层高6.65m,局部4.5m，地下二层层高3.9m；地下三层层高4.8m。地上一～五层层高4.5m，六～二十三层层高4.1m。指挥中心地下一层主要为餐厅厨房、设备用房，

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地铁工程盾构测量方案（24页）立即下载

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关键词：盾构测量方案隧道沉降测量

由于隧道施工测量工作的重要性，及特殊性，对于每日的盾构报表和管片报表都应进行检查，复核，如发现有问题应及时上报有关部门，另外，在线路线型变化的地方，尤其要注意变化情况。对于井上和井下的测量导线要定期复测，建立测量资料的两级复核制度，并作好对日常资料的整理工作。同时，应利用公司的盾构报表复核程序定期对盾构报表进行复核，真正做到数据的正确、可靠，不出现错误和粗差。【目录】一、工程概况及编制依据 1 二、编制依据 2 三、仪器配置 2 四、测量管理网络及人员配置 3 五、基本技术要求 3 六、前期准备 4 七、控制网

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地铁高架桥施工技术方案立即下载

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城市高架轨道交通的上部结构施工方法受到受到桥梁类型、跨径、城市环境要求、施工机械化水平等因素影响。在跨越内地受季节影响的河流段，高架桥基础采用钻孔灌注桩，桥墩采用双臂竖直支墩结构形式，上部结构采用多跨连续箱梁。 ······ 基础工程墩身工程续箱梁悬臂浇筑施工 ······ 共23页挂篮整体正面图

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[浙江]地铁盾构区间盾构掘进施工方案(162页) 立即下载

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地铁变形缝渗漏整治方案资料下载-[浙江]地铁盾构区间盾构掘进施工方案(162页)

盾构区间盾构掘进施工方案盾构施工单位需对周边建(构)筑物、地下管线等进行重新调查，以确定建(构)筑物及管线等的基础形式、埋深及与隧道边沿的水平距离、与隧道顶的竖直距离等具体情况。盾构区间范围侧穿三座110KV高压线塔，刚性台阶式基础，基础截面为正方形，基础宽5.2m，基础埋深5.3m。对区间施工影响较大的周边环境主要为高压线塔。 ······ 一、编制说明 2 二、工程概况 4 三、总体施工筹划 21 四、施工工艺技术 28 五、施工安全保证措施 101 六、重大风险源识别及突发事件应急预案 146&

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地铁车辆基地的BIM应用方案立即下载

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关键词： BIM技术应用三维模型建立协同工作平台

地铁车辆基地是地铁车辆运用管理、整备保养、检修的基本生产单位，肩负着列车日常整备及检修任务，直接决定地铁线网运营的安全性和服务品质。地铁车辆基地是地铁建设中体量最大的工程，研究地铁车辆基地的全生命周期管理（PLM），对提高设计、施工质量，保证运营安全具有重要意义。 BIM软件及流程解决方案车辆基地BIM解决方案以MicroStation+ProjectWise（简称PW）为协同工作平台，解决模型快速创建、管线综合与碰撞点检测、工程造价全过程管理、交互式全信息浏览及模拟、成果交付等关键技术，将车辆基地信息内容管理、权限管理、流程管理、标准管理等贯穿于车辆基地的全

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湖北地铁动力照明专项施工方案（中铁）立即下载

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本资料为湖北动力照明专项施工方案一、工程概况及主要工作内容武汉市轨道交通三号线一期工程是武汉市首条穿越汉江的轨道交通线路，全线共设车站24座。我公司所中标的汉市轨道交通三号线风水电安装（范--宏）第三标段负责二七路站、兴业路站、后湖大道站、市民之家站及二七路至罗家庄站半个区间、二七路站至兴业路站区间、兴业路站至后湖大道站、后湖大道站至市民之家站区间、市民之家至宏图大道站半个区间。(DK23+078.000 ~ DK28+776.187)动力照明系统设备材料采购、施工安装、调试、验收等相关工作。湖北动力照明专项施工方案 &nb

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路桥市政项目部专享全套技能培训立即试听

学员数 1452 好评率 98%

关键词：施工图识读桥梁施工技能培训市政管道工程施工工程造价案例施工资料管理

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道路工程测量实操技能培训立即试听

学员数 3588 好评率 98%

关键词：道路测量视频教学|道路测量流程|道路测量现场实操|道路测量资料整理|测量技术培训

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地铁工程端头井加固施工方案（25页）立即下载

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关键词：端头井加固施工双重管工艺施工

本工程旋喷桩施工采用双重管工艺施工，为防止旋喷桩施工时由于相邻两桩施工距离太近或间隔时间太短，造成相邻高喷孔施工时串浆，采取分批跳孔施作，钻孔桩施工时按每间隔两孔施工，具体施工顺序依据现场实际情况确定。【目录】一、编制依据及原则二、工程概况及水文、地质概况三、施工总体安排四、施工方案五、质量保证措施六、安全保证措施七、文明施工及环境保护措施二重管旋喷注浆示意图始发井加固区桩位平面布置图

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[湖北]地铁车站轨道梁施工方案（跨度21.3）立即下载

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关键词：轨道梁施工方案轨道梁设计验算

王家墩北站主体结构为两层单跨矩形框架结构，采用明挖法施工，其围护结构选用800mm地下连续墙，基坑竖向共设四道内支撑。车站外包长182.0米、标准段外包宽19.7米，呈狭长形，东西两侧为盾构井扩大端，盾构井宽24.4米。拟建轨道梁跨度21.3，底部直接坐落于回填碎石上，轨道梁地基下部为冠梁。 …… 三、轨道梁设计验算四、轨道梁施工方案 4.1、模板制作安装 4.2、钢筋加工 4.3、钢筋安装 4.4、混凝土浇筑五、质量保证六、安全措施 …… 13页，编制于2012年。

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地铁项目深基坑监测技术方案Word版（共25页）立即下载

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地铁变形缝渗漏整治方案资料下载-地铁项目深基坑监测技术方案Word版（共25页）

车站位于金雅二路中段，东侧是正在建设中的xxxxc区，西侧是xxx移动公司，站前折返线上部地面东侧为常青花园空地，西侧为建设中的xxxxd区。周边空间比较狭窄。长港路以北西北角拟占用作为轨排基地。车站外包尺寸为530.2×30.5×12.61m(长×宽×高)，车站顶部覆土约3.0m。车站所处位置周边交通处于发育中，车流量不大。主体结构为两层两跨局部单跨双层矩形框架结构，采用明挖法施工。车站标准段明挖基坑深度15.89米，宽度18.5米;盾构井加宽段明挖基坑北侧深度约17.8米，宽度约30.5米;南侧深度16.822米，宽度约为23.3米。根据本站基坑深度和周边环境条件，确定本基坑

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[深圳]地铁工程深基坑专项施工方案（81页）立即下载

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关键词：深基坑专项施工方案施工总体布置安全保障体系

车站占用了全部创业二路北侧干道及南侧部分干道，主线横跨留仙二路，原创业二路为双向六车道，宽为28m，车流量较大，施工前先进行交通疏解。【目录】第一章工程概况第二章施工总体布置第三章总体施工方案第四章工期安排第五章监控量测第六章管线调查与保护第七章安全保障体系工程位置及交通情况

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[湖北]地铁车站综合接地施工方案立即下载

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关键词：综合接地施工方案垂直接地体施工水平接地体施工接地引出线施工

王家墩北站为地下两层岛式站台车站，长182m，标准段宽19.7m，两端头宽24.5m，基坑标准段深16.3m，两端头井深约17.41m；车站共设四个出入口。 1、车站接地装置设于车站结构底板垫层下0.6米左右的岩土中，若底板垫层底部标高有变化，仍保持0.6m的相对关系，接地装置使用粘性土回填密实后方可进行下道工序的施工，不得使用建筑垃圾。 2、根据地质专业提供的资料，车站底板下土壤电阻率为32Ω•m，则本综合接地网接地电阻值约0.318Ω，理论上满足接地电阻值应≤0.5Ω的要求。每一节段接地网施工完后进行接地电阻、接地电位差及跨步电位差测试，以此推算出整体接地网的接地电阻值

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[湖北]地铁车站转角加固施工方案立即下载

等级：文件 140KB 格式 doc

关键词：转角加固施工方案旋喷桩施工方法旋喷桩施工预案

王家墩北站为地下两层岛式站台车站，长182m，标准段宽19.7m；围护结构为800mm厚地下连续墙，标准段深28.5m；支撑形式为钢支撑和砼支撑，共设三道支撑和一道换撑，第一道为800×800mm钢筋砼支撑，第二、三道及换撑均为Ф609、t=16mm的钢支撑；车站共设四个出入口，两组风亭。转角加固地面标高为22.377，加固基底以下2米，地面以下3米为空桩，实桩水泥掺量为20%，空桩水泥掺量为7%。转角加固采用800@650三重管高压旋喷桩加固，为防止旋喷桩施工时由于相邻两桩施工距离太近或间隔时间太短，造成相邻高喷孔施工时串浆，采取分批跳孔施作，钻孔桩施工时按每间隔两孔

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地铁火车南站盖板方案技术交流立即下载

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关键词：地铁车站施工车站盖板施工施工方案技术交流盖板变更概述

1、由于两家业主招标原因，地铁由两家单位施工。 2、地铁由于要满足国铁站房开通前盾构下穿的工期节点，需先期实施。 3、由于场地限制（变电站、征地、国铁施工占用等），地下一层基坑开挖时间滞后。 ······ 一、盖板变更概述二、施工与设计结合的问题三、建议 ······ 共39页 A区支撑 A区盖板地连墙导墙，软土地区掺水泥车站概况盾构始发场地位置

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[湖北]地铁车站工程临时设施施工方案立即下载

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关键词：临时设施施工方案场内施工道路施工临时房屋施工

本工程施工平面布置是以充分利用施工场地，做到安全生产、文明施工、确保工期、创建精品为指导思想，根据本工程的施工特点及现场实际条件，综合考虑施工便捷，整洁美观，后续施工阶段场地布置等因素，将施工场地划分为办公区、生活区和施工区，并以围挡进行分割，沿车站四周方向布置施工便道，以方便材料运输。配套设施包括门卫、停车场、卫生间等；生活区内设置宿舍，配套设施包括饭堂、浴室、卫生间等；施工区内设置仓库、机电车间、材料堆放场、钢筋加工厂以及各配套设施等。 …… 3.2 围挡施工 3.3 场内施工道路施工 3.4 基坑降水和防洪设施施工 3.5 临

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[大连]地铁高河区间施工方案立即下载

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高～河区间自高新区管委会沿黄浦路向旅顺方向走行,两条隧道大部分位于绿化带、黄浦路下，高河区间1＃竖井位置为大连动漫外包中心对面，黄浦路的北侧、加油站的东侧；2＃竖井位于大连海外学子创业园西侧、黄浦路南侧。大连地铁105标高新园区站～河口站区间正线总长1741.6米，线路纵向呈“V”型坡，最大坡度为25‰，竖曲线半径为3000m；区间隧道结构底板最大埋深46.33m（覆土厚度40.37m），最小埋深24.18m（覆土厚度18.15m）；区间隧道设5个圆曲线，半径均为450m。靠河口站两区间隧道间夹202轻轨延长线停车线，停车线全长为326米，为双线大断面隧道。区间于D

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武汉地铁给排水施工方案和工艺立即下载

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关键词：给水系统工艺流程不锈钢管安装排水系统安装

本资料为武汉地铁给排水施工方案和工艺，word文档，32页。一、工程概况及主要工作内容武汉市轨道交通三号线一期工程是武汉市首条穿越汉江的轨道交通线路，全线共设车站24座。我公司所中标的武汉市轨道交通三号线风水电安装，第三标段负责二七路站、兴业路站、后湖大道站、市民之家站及二七路至罗家庄站半个区间、二七路站至兴业路站区间、兴业路站至后湖大道站、后湖大道站至市民之家站区间、市民之家至宏图大道站半个区间。(DK23+078.000 ~ DK28+776.187)动力照明、给排水系统、通风空调系统及设备区装修工程的设备材料采购、施工安装、调试、验收等相关工作。给排

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地铁车站主体施工方案立即下载

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关键词：地铁车站主体施工单层隧道区间 U型封闭式路堑结构

地铁车站主体施工方案本站部分线路位于缓和曲线上，纵向坡度为2‰。车站起止里程CK6+594.5~CK6+794.2.车站为地下双层岛式站台车站，覆土厚度约3.0km，全长199.7m,直线段结构总宽度18.5m，缓和曲线段结构总宽度18.63m，车站共设有3个出入口，2座风道，风道设在主体结构两端的南侧；1、2号出入口设在六纬路北侧；3号出入口设在六纬路南侧，在3号出入口预留连通地下物业开发通道。东兴路车站总建筑面积10387m2,其中地下主体建筑面积7678m2，出入口、风道、风亭建筑面积2709m2。明挖区间段起止里程为CK7+439.2~CK7+610，全长170.8

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