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手把手教你公路设计（路线设计/立交设计）
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关键词： 公路工程设计
公路路线设计
路基路面设计
纬地道路教程
公路交叉设计
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道路施工图设计步步讲解/迅速学会道路设计
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关键词： 道路施工图设计
道路结构设计
道路安全设施设计
道路设计师培训视频
|道路景观设计
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丁家沟公铁分离式立交主桥转体专项施工方案
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建兴高速公路丁家沟公铁分离式立交桥跨越既有京哈线客运专线，跨越处铁路里程为京哈线DK425+992=建兴高速K77+278，交角为69.4°。起点里程为K76+760，终点里程为K77+440，全长680.0m，桥孔布置为15跨：左幅（10×40）+（2×80）+（3×40）m；右幅（12×40）+（2×80）+40m。 桥梁设计为双向四车道，主桥为分幅桥，单幅桥宽度为11.60m，主桥采用（2-80）m T型刚构。采用平面转体的施工方法，即先在铁路一侧浇筑梁体,然后通过转体使主梁就位、调整梁体线形、封固球铰转动体系的上、下盘，最后浇筑合拢段,使全桥贯通。梁体分为转体段、直线现浇段及
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[四川]立交工程污水管道顶管施工安全专项方案（57页）
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关键词： 顶管施工安全专项方案
污水管道顶管施工
顶进设备安装
安全施工方案
蜀龙立交采用顶管工艺迁改施工的排污管道共计4条，三环路南北侧各2条，改迁后的4条排污管道总长487m,排污管最小埋深约5.6米，最大埋深约8米，采用内径Φ1000×10mm的三级C50钢筋混凝土管材，共设计21个检查井。 管道采用顶管工艺施工，在每条管道角点设置方形工作井（始发井），其平面净空尺寸5m×4m，壁厚40cm，在新旧管交界处设置圆形接收井，其内空尺寸Φ2.5m，壁厚30cm，此外，为减小顶进长度，在每条长管线中部也设置1个砼接收井。 工作井及接收井均采用钢筋混凝土结构，顶管施工完毕后，其作为检查井使用。 …… 主要施工工艺及方法：
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[四川]立交桥工程钢箱梁桥面铺装专项施工方案（改性高弹沥青）
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关键词： 桥面铺装施工方案
改性高弹沥青SMA10
改性高粘沥青GA10
本立交共3处位置采用钢箱梁结构，分别为左主线第6（15.5m宽）、9（12m宽）联；右主线第6（15.5m宽）、9（12m宽）联；A匝道第2（8m宽）联。本立交工程钢箱梁桥面铺装结构由上而下依次为45mm厚改性高弹沥青SMA10（沥青玛蹄脂碎石）面层+0.3～0.5kg/m2改性乳化沥青粘层+45mm厚改性高粘沥青GA10（浇筑式沥青）下层+Eliminator防水粘结体系。本工程新建主线及匝道桥钢箱梁全长354m。 …… 第三章 主要工程项目施工工艺及方法 3.1 梁面喷砂除锈 3.2 防水层（ELIMINATOR防水粘结体系） 3.3 改性
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[河北]立体交叉工程连续梁支架现浇连续梁专项施工方案（126页）
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关键词： 连续梁施工方案
连续箱梁施工方案
预应力管道布置
上跨京广铁路立体交叉工程连续梁所有支架现浇连续梁施工，一共7联施工，连续梁长度为569米。 连续梁桥梁全长 569m，标准段桥宽 23.0m，桥面和结构采用整幅的布置形式。各墩台均采用径向布置。连续梁孔跨布置： 2-(3x30)m+1-(3x27)m+主桥+(4x27)m+(2x27)m+(2x25)m+(3x30)m。 第一、二、七、八联为等宽连续箱梁，第三、五、六联为变宽连续箱梁；采用满堂支架法施工。 …… 六、施工方案及施工工艺 6.1连续箱梁施工方案 6.1.1地基处理 6.1.2支架体系构造 6.1.4支
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贵龙大道立交跨贵阳城际铁路白龙线专项施工方案
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建设大道（贵阳段）道路工程位于龙里县谷脚镇东部，项目起于寡婆桥附近，终点在尖壁高速附近接建设大道龙里段，东西走向，在幸福水库附近与拟建龙水路相接，上跨鱼梁河后，途经省水牛坡垭口，在毛栗山附近上跨龙洞堡大道，沪昆铁路隧道后，在秦琪村秦琪河附近分别上跨贵龙大道、下穿南环铁路左右、上跨东北环铁路隧道(贵阳城际铁路白龙线)，线路再次跨越秦琪河，在赵家坡附近下穿机场导航塔，贵新高速，沿着老210国道布线，经过下坝村、二堡村、黄泥哨村，在尖壁高速附近接建设大道（龙里段），全长9280米（含6个立交），标准宽度40m，本次建设大道（贵阳段）设计起点桩号K0+000，终点桩号K9+280。 ·
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菱形立交现浇支架安全专项施工方案
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菱形立交箱梁高为1.8m，施工主要采用碗扣式钢管支架和钢管柱+型钢“梁跨式”支架两种形式，支架高度均在6m以内。支架安装完成后两种类型各选择1跨进行预压，消除结构的非弹性变形，得出待设沉降值的数据，并与计算挠度共同作为调模依据 。 一、工程概况 二、箱梁外型结构 三、支架布置图 四、计算要点 五、施工技术 六、控制要点 本资料为PPT格式，共计61页。 菱形立交 12.5m宽预应力混凝土箱梁截面 碗扣式钢管支架 碗扣式满堂支架施工
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特大互通立交现浇箱梁专项施工方案全套文件（198页 方案 计算书 设计图）
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内容简介 工程概况： B匝道桥：桥梁中心桩号BK0＋697.5桥跨为3×(4×20）+4×25+2×(27+30+27)+2×(3×19.5)+2×(3×40)米PC简支T梁、PC连续现浇箱梁。桥梁全长868.5m，桥面宽度10.5m。桥梁上跨A匝道桥及沈海高速主线。本桥位于R=280、R=2000的圆曲线及相接的缓和曲线上。全桥预应力现浇连续箱梁共计5联16孔，全部为双箱双室预应力连续箱梁。桥面纵横坡通过盖梁、台帽横坡及桥面铺装的厚度共同调，横坡度为0.07%~－6%。现浇段墩高12.2米至17.3米。 C匝道桥：桥梁中心桩号CK0+649.478，桥跨为（4×25+5
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高速公路公铁分离式立交主桥转体专项施工方案
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关键词： 分离式立交桥
桥梁转体施工方案
桥梁设计为双向四车道，主桥为分幅桥，单幅桥宽度为11.60m，主桥采用（2-80）m T型刚构。采用平面转体的施工方法，即先在铁路一侧浇筑梁体,然后通过转体使主梁就位、调整梁体线形、封固球铰转动体系的上、下盘，最后浇筑合拢段,使全桥贯通。梁体分为转体段、直线现浇段及合拢段，转体段T构长为（69+69）m，直线现浇段长度为8.95m，合拢段长2.0m。转体角度为69°，转体总重量为8500吨。 总体施工方案 该T型刚构连续梁顺既有铁路方向采用钢管支架现浇刚构梁部，再利用铁路封锁时间进行平面转体的施工方案。转体完成后进行上下转盘封固混凝土施工，最后进行直线现浇段、合拢段
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上跨铁路立交桥钢箱梁专项施工方案
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关键词： 立交桥钢箱梁
厂内制造方案
上跨铁路立交桥钢箱梁专项施工方案 长沙市洞井路（劳动路-雅塘冲路）道路工程上跨京广铁路立交桥为跨越京广铁路而修建，桥址位于长沙境内。道路等级为城市次干道，计算行车速度40km/h。（57.5+54+63.5）m连续钢箱梁采用单箱三室的钢箱截面，起始桩号为3#桩，终点桩号为6#桩；梁高3.0m，桥面宽29.0m，两侧设悬臂板，悬臂长2.74m。顶板设1.5%横坡，底板水平，顶板宽28.98m，钢箱底板宽22.5m。钢箱梁全长为174.9m。 ······ 一、编制依据 6 二、工程概况 8 三、总体施工方案 10 四、总体施工部署
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立交桥钻孔桩专项施工方案
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本资料为立交桥钻孔桩专项施工方案，编制于2013年，共50页。 简介：本次施工范围为10~14墩，全长80m，共四跨，共有钻孔桩32根，其中桥墩钻孔灌注桩8根，桩径Φ1.2m，桥墩钻孔灌注桩24根，桩径Φ1.5m。结合本工程的地质情况和以往的施工经验，本桥钻孔灌注桩采用DFH-3型反循环钻机钻进，泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土。 目录： 第一章、编制依据及原则 第二章、编制说明 第三章、施工重点难点 第四章、施工方案 第五章、安全保障环保措施 第六章、施工组织机构安排及职责 第七章、钻孔桩应急预案
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陕西省互通式立交主线桥顶推施工安全专项方案
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本工程为后围寨立交中的尚航路穿越铁路部分，主要包括主桥上跨、两侧辅道下穿及污水管道下穿工程等。 后围寨立交位于三桥新街、尚航路（现状西宝疏导线）与世纪大道的交叉处，为三层苜蓿叶互通式立交。 第一层为地面交通，尚航路地面辅道、三桥新街和世纪大道、西宝疏导线辅道以及后围寨环岛均位于该层；第二层为现状西宝高速、西安高架快速干道；第三层为尚航路上跨陇海铁路及现状高架快速干道；尚航路两侧地面辅道向北下穿陇海铁路。 立交二、三层间交通转换通过苜蓿叶匝道解决，并设置右转匝道解决三层与一层间的交通转换。 立交一、二层间利用西宝高速及高架快速干道的上下行匝道解决。
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公铁分离式立交主桥转体专项施工方案（49页）
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关键词： 分离式立交主桥转体专项施工
平面转体施工方法
总体施工方案
内容为：公铁分离式立交主桥转体专项施工方案 桥梁设计为双向四车道，主桥为分幅桥，单幅桥宽度为11.60m，主桥采用（2-80）m T型刚构。采用平面转体的施工方法，即先在铁路一侧浇筑梁体,然后通过转体使主梁就位、调整梁体线形、封固球铰转动体系的上、下盘，最后浇筑合拢段,使全桥贯通。梁体分为转体段、直线现浇段及合拢段，转体段T构长为（69+69）m，直线现浇段长度为8.95m，合拢段长2.0m。转体角度为69°，转体总重量为8500吨。主桥平面布置均位于直线段上，纵断面布置自建兴高速向兴城方向为1.01078%的上坡路段和-1.82117%的下坡路段，凸型竖曲线半径为R=12000.0
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立交桥工程桥梁上部结构施工专项方案
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关键词： 桥梁上部结构
钢筋砼预应力连续箱梁
立交桥工程桥梁上部结构施工专项方案 该立交设计为三层互通式立交桥，由金开大道主线道路和A、B、C、D、E、F六个匝道组成。A匝道桥从人和大道跨金开大道接金山大道、B匝道桥由金山大道跨金开大道接人和大道、匝道C线桥由金山大道左转接金开大道、匝道D线桥由人和大道左转接金开大道、匝道E地通道由金开大道左转接金山大道、匝道F线桥由金山大道左砖接金开大道。本立交共设计有五座高架桥，其中，D匝道桥在A2号墩处与A匝道桥相接, A、D匝道桥同处于第二层，C匝道桥在B7号墩处与B匝道桥相接，B匝道桥上跨D匝道桥，C匝道桥上跨A匝道桥，B、C匝道桥同处于第三层。A0~A3接D1段及B6~B9接
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临近（跨）既有线铁路分离立交桥施工专项安全方案
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临近（跨）既有线铁路分离立交桥施工专项安全方案 洪家万年青水泥铁路跨线桥位于陈营镇洪家村东北350米，是跨越万年青专用铁路和省道310而拟建成的一座主线上跨式分离立交桥。洪家万年青水泥铁路跨线桥净高要求7.2米，路基宽度为5米，省道310，砼路面，路基宽度12米，通行车辆较多。分离立交桥与交路交叉角度近90°。洪家万年青水泥铁路跨线桥长186米，左右幅均采用6×30米正交的先简支后连续的预应力砼T梁，全桥共2联，双幅每孔由10片组成，T梁高2.0米，中梁顶宽1.7米，边梁顶宽1.85米，全梁高度、宽度一致。本桥下部构造为双柱式桥墩，基础为桩基础。上部结构采用场地预制吊装架设，
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下穿立交工程深基坑开挖专项施工方案
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关键词： 立交桥改建项目
沉降设计施工
基坑开挖支护
本资料为下穿立交工程深基坑开挖专项施工方案，共53页，格式为word。 工程概况： 九华中路现状高架桥位于宁安铁路DK84+892.844处,由于其净空不满足城际铁路要求，按照芜湖市铁路项目建设工作协调领导小组办公室与芜湖市城乡规划局协商意见，需将现状九华中路高架桥拆除，新建一座下穿立交，受宁安铁路有限责任公司委托，我院编制南京至安庆铁路新建工程-九华中路立交工程的施工图设计。 目录： 第一章 编制依据 第二章 工程概况 第三章 施工组织 第四章 施工组织 第五章 危险源辨识与控制措施
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[贵州]市政立交跨城际铁路白龙线专项施工方案
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【贵州】立交跨贵阳城际铁路白龙线专项施工方案建设大道（贵阳段）道路工程位于龙里县谷脚镇东部，项目起于寡婆桥附近，终点在尖壁高速附近接建设大道龙里段，东西走向，在幸福水库附近与拟建龙水路相接，上跨鱼梁河后，途经省水牛坡垭口，在毛栗山附近上跨龙洞堡大道，沪昆铁路隧道后，在秦琪村秦琪河附近分别上跨贵龙大道、下穿南环铁路左右、上跨东北环铁路隧道(贵阳城际铁路白龙线)，线路再次跨越秦琪河，在赵家坡附近下穿机场导航塔，贵新高速，沿着老210国道布线，经过下坝村、二堡村、黄泥哨村，在尖壁高速附近接建设大道（龙里段），全长9280米（含6个立交），标准宽度40m，本次建设大道（贵阳段）设计起点桩号K0+000
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互通立交桥满堂支架现浇箱梁专项施工方案（word，30页）
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关键词： 满堂支架现浇箱梁
现浇箱梁施工
内容为：互通立交桥满堂支架现浇箱梁专项施工方案 本工程为灌溪互通内LK15+894渐河特大桥第一至第五联上构现浇箱梁施工，起点桩号为K15+348.00，现浇箱梁终点桩号为K15+800.00，全长452m。本桥现浇段需依次跨越互通A匝道、老渐河、临岗一级路。 【目录】 一、编制依据及原则 二、工程概况 三、满堂支架现浇施工的重点与难点 四、现浇简支箱梁的施工工艺 五、预应力箱梁砼施工技术措施 六、特殊环境的施工措施 七、 安全文明施工 八、工期计划与进度计划
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立交工程土石方调配施工专项施工方案
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关键词： 立交工程土石方
调配施工专项施工
本资料为立交工程土石方调配施工专项施工方案，doc格式，共36页 工程概况： 本项目土石方合计挖方452105.28 m3，填方244374.22 m3，总弃方数量为207731 m3。以渝长高速路为中线，南北侧各自平衡后进行对调达到平衡，土石方采取就近调配是本次土石方调配的基本原则。
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立交桥拓宽改造工程临近既有线施工安全专项方案
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关键词： 立交桥拓宽改造
先简支后连续梁桥
立交桥拓宽改造工程临近既有线施工安全专项方案 本工程设计在既有桥两侧各新建一座（6×20+3×30+8×20）m钢筋混凝土预应力先简支后连续组合箱梁桥。 上部结构：单侧桥宽9.0m，每跨由3片箱梁构成，预制箱梁采用后张法预应力混凝土结构，采用C50混凝土预制，梁高1.6m（20m跨径梁高1.2m），中梁宽2.4m，边梁宽2.85m，顶板厚0.18m，腹板、底板厚0.18～0.25m。桥面设置2%单向横坡。现浇湿接缝宽0.45m，桥面板上设置200px厚钢筋混凝土现浇层和250px沥青混凝土铺装层。 ······ 一、编制依据及目的 - 3
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立交特大桥门式礅专项安全施工方案
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立交特大桥门式礅专项安全施工方案 该桥位于江西省上饶市上饶县石狮乡境内，道路众多，且与既有浙赣线相交，交通便利。全桥孔跨由1-24m+10-32m简支梁+(40+64+40)m连续梁+5-32m+2-24m+5-24m(门式墩)+2-24m+10-32m+3-24m简支梁组成，墩台共计88个，全长L=2836.52m，中心里程为DK345+080.66。 本桥于DK344+095.56处与紫阳大道交叉，斜交角度为96度，紫阳大道路面宽30m，本桥以(40+64+40)m连续梁跨越该路，立交净高5.5m；在DK345+963.5处与既有沪昆铁路交叉，斜交角度为19
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