[分享]温福客运专线双线32m整孔箱梁移动模架造桥技术资料下载

发表于2019-07-09

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客运专线双线32m整孔箱梁移动模架造桥技术立即下载

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内容简介依据温福铁路客运专线点头特大桥的地形地貌，经过多种施工技术方案的比较，采用自行研制的MZ900SB型上行式移动模架造桥机原位整孔浇筑箱梁，并通过建模仿真分析，提出了上行式移动模架的提前过孔工艺，在梁体浇筑混凝土完成3—4d且达到80％强度后，通过张拉部分预应力以承受梁体自重和移动模架过孔荷载，从而实现初张拉后的提前过孔技术，从原来18d生产l孔箱梁缩短为提前过孔后的l2 d生产1孔箱梁，工费缩减了l／3，大大加快了施工进度。

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高铁特大桥32米跨双线现浇箱梁移动模架施工组织设计（114页）立即下载

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关键词：现浇梁移动模板施工组织设计

温福客运专线双线32m整孔箱梁移动模架造桥技术资料下载-高铁特大桥32米跨双线现浇箱梁移动模架施工组织设计（114页）

京福铁路客专闽赣Ⅱ标陈山坞特大桥共计14孔32m简支箱梁，合肥台～6#墩6孔，10#墩～福州台8孔，考虑移动模架需跨越已施工完毕的（60+100+100+60）m连续箱梁，故采用上行式移动模架原位现浇施工工艺。在福州台～16#墩上安装一套MZ900S型上行式移动模架向小里程施工，完成福州台～10#墩8孔梁浇筑后，自行至5#墩～6#墩，施工6#墩～合肥台6孔梁。下部结构墩、台采用钻孔灌注桩及挖空桩基础，桥墩采用双线圆端形空（实）心墩，最大墩高67m，桥台均为挖方内桥台； 14孔32m现浇简支箱梁设计均采用上行式移动模架法施工。 ······ 第一章编

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32m现浇箱梁移动模架过孔施工方案立即下载

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温福客运专线双线32m整孔箱梁移动模架造桥技术资料下载-32m现浇箱梁移动模架过孔施工方案

内容简介 1.工程概况　　福厦铁路X工区XX特大桥、XX大桥、XX特大桥部分梁跨均采用移动模架施工。梁为简支箱梁，梁长为32.6m，计算跨径为31.1m，跨中部分梁高为2.8m，支点部分梁高为3.0m，横桥向支座中心距4.7m。梁顶宽13m，底宽5.74m，挡碴墙内侧净宽为9m，。梁体C50砼为315m3/孔，钢筋65t/孔，钢绞线12.4t/孔、27束/孔。为了确保移动模架过孔安全施工，特编制此方案。　　2．编制依据　　（1）《有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（通桥(2006)2221-V）；　　（2）《铁路桥涵施工技术规范》（TB10203-2002）　　（

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下行式移动模架安装施工方案立即下载

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温福客运专线双线32m整孔箱梁移动模架造桥技术资料下载-下行式移动模架安装施工方案

资料目录 1．工程概况 2．编制依据 3．移动模架设计参数 4．移动模架结构组成 5．移动模架安装 6．安装机械及材料 7．安装计划周期 8．安装质量措施 9．安装安全措施 10．安装应急预案内容简介 1．工程概况　　福厦铁路X工区施工范围内XX大桥、XX特大桥、XX特大桥部分梁跨采用移动模架进行施工，X工区共采用下行式移动模架三台，根据工期要求，预计原位现浇39孔。其中1＃移动模架施工XX特大桥第3孔－15孔，共计13孔，2＃移动模架施工XX大桥第3孔－12孔，共计10孔，　　3＃移动模架施工XX特大桥第2孔－17孔，共计16孔。为加强工程的施工质量，确保施工的安全，

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