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公路跨长江特大组合体系桥梁(变更)除湿机组区横隔板中央管线孔改道节点详图设计
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关键词: 路桥节点详图
钢结构网架工程
钢结构工程设计
内容简介 ⒈ 钢箱梁顶板δ=20与δ=14对接,改为下缘平齐,厚板斜面过渡仍采用1:8。 ⒉ 钢箱梁跨中合拢段F,加工余量为625mm,梁段制造长度为9125mm。横隔板间距为2375+3750+30000,在3000mm单端配切。 ⒊ 钢箱梁底板U形加劲肋工地连接长度增大到450mm,各梁段底板U肋作相应调整。 ⒋ 为便于钢箱梁制造厂划分梁段板块,对HG1及HG2横隔板进行重新设计,在角点加劲处增加一块弯板,以便于磨光顶紧。HG3~HG7横隔板参照HG1,HG2在角点加劲处增设一块弯板。 ⒌ 在钢箱梁B~H,J~N梁段中心处开设一临时人孔,尺寸如图。完工后封闭。
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[江苏]跨江公路大桥主航道桥钢箱梁及钢锚箱设计交底PDF(76页)
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关键词: 钢箱梁设计交底
钢锚箱设计交底
刚性铰设计施工
刚性铰降温隔热系统
嘉绍大桥主要技术标准如下: ⑴公路等级:双向八车道高速公路; ⑵设计速度:100km/h ⑶汽车荷载等级:公路-Ⅰ级 ⑷最大纵坡:≤ 4%;桥面横坡:2% ⑸地震基本烈度为Ⅵ度。 ⑹抗风设计标准:基本风速:39.3m/s。 ⑺通航标准:通航净空尺度满足3000t级集装箱船双向通航 ⑻设计基准期:100年 主航道桥采用70+200+5×428+200+70=2680m的六塔斜拉桥,索塔采用独柱形式。 桥型方案主桥采用分离式钢箱梁横断面。 主梁按两个行车方向采用分幅结构形式,每幅桥两侧设斜
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[广东]著名跨海大桥航道桥下部结构施工图301张(复合桩)
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关键词: 路桥工程图纸
跨海大桥图纸
钢管复合桩构造
空心墩钢筋构造图
位置:广东编制时间:2012使用性:公路桥跨径大小和多跨总长:6368m承重构件受力情况:梁桥,组合体系桥(斜拉桥、悬索桥)使用年限:永久性桥材料类型:预应力桥资料目录 总体设计图纸: 线路总平面缩图 桥轴线、直线、曲线及转角表2 全桥桥式概略总体布置图 桥式布置图7 地质钻孔平面布置图9 桥位工程地质剖面图11 全桥施工进度计划表 总体设计说明44页: 1概述1 1.1线位方案1 1.2功能定位1 1.3工程内容1 2设计依据1 3设计范围及桥跨布置2 3.1设计范围2 3.2桥跨布置2 4主要技术标准及设计规范2 4.1主要技术标准2 4.2设计规范3 4.2.1设计遵循的专用标
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主梁箱内防腐、高压电缆过桥综合分析
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内容简介 某大桥主通航孔420米斜拉桥主梁采用结合闭口钢箱梁,单箱三室断面;顶板为预应力混凝土结构,腹板、底板为钢结构。因某大桥地处外海,腐蚀严重,钢结构要采取有效的防腐措施。 现在国内外常用的箱内防腐是除湿防腐,即将钢箱梁封闭,在箱内设置自动除湿机,使钢箱内的空气湿度保持在一个较低的水平(如45%左右),钢结构没有腐蚀的环境条件,达到一劳永逸的防腐目的。除湿防腐在国外有近30年的历史,在国内亦有8年应用的实例;事实证明这是一种经济、有效、合理的防腐方法,国内外的大型钢箱梁桥的箱内防腐基本采用该法;其显著优点:箱内钢结构表面只需做简单的防腐处理(或基本不做处理);防腐维护工作简化
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超大跨径桥梁养护管理的技术创新之路
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苏通大桥是国家重要枢纽工程,是世界上首座跨越千米的斜拉桥,现已成为我国最繁忙的跨江大桥之一。十年来,车流量逐年快速增长,截至2017年底累计通行车辆超1.89亿辆。目前日均交通量超9万辆,客、货比达60:40。苏通大桥极大地促进了两岸经济的快速发展和区域经贸往来,通车以来,南通市的GDP增长了3.6倍,苏州同期增长了2.5倍。南通及广大苏北腹地已实际融入上海经济圈,实现与上海的快速对接。 中交公路规划设计院对大桥开展的运营十年期重点复检和综合评估表明:大桥技术状况评定为1类桥梁。桥梁主体结构未见明显损伤和影响结构安全的隐患;
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