[分享]三维虚拟选线资料下载

发表于2019-07-12    

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基于分形技术的铁路选线虚拟环境三维动态建模方法 立即下载

等级:三维虚拟选线资料下载_1     文件 224KB 格式 pdf

内容简介 在活动构造发育的山地环境进行选线是铁路、公路等工程建设关注的重大工程地质问题。文章结合我国西南地区新建昆河铁路玉蒙段的选线研究,论述近场区地质环境、新构造运动与地震、活动断裂与地震危险性、山地灾害等内外动力地质作用的区域性特征及重大工程地质问题,并从工程地质条件与技术、经济等方面论证比选最优线路走向方案。可供类似区域地质环境的山区铁路、公路选线借鉴。  
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BIM的终极目标:实现三维正向设计 查看详情

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三维虚拟选线资料下载-BIM的终极目标:实现三维正向设计
在红遍中国的《三体》小说中,当人类阵容庞大的宇宙舰队对决三体的时候,人类与三体科技差距的硬伤让水滴分分钟秒杀人类宇宙舰队……    虽然三体只是人类对未来科技的畅想,但不容置疑的是,人类有史以来的竞争无不是基于科技之上的。谁主导了科技进步,谁就能立于不败之地。    而在基础设施领域,随着实景建模、连续性勘测、三维建模等一系列新技术的出现及其应用的成熟,三维正向设计排浪中国,诸多大院正在积极探索并取得了成果。 著名专栏作家吴付标对话具有十余年BIM实践经验的Bentley系统土木设计产品副总裁Dustin
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BIM技术在青岛地铁13号线中的应用 查看详情

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关键词: 提高工作效率 BIM技术标

三维虚拟选线资料下载-BIM技术在青岛地铁13号线中的应用
1工程概况    地铁13号线位于青岛市西海岸新区,总体呈东北-西南走向。线路起于经济技术开发区的嘉陵江路站,经由经济技术开发区、灵山湾影视文化产业区、新区中心区、古镇口军民融合创新示范区、董家口经济区,终于董家口火车站。13号线全长约70km,以高架敷设为主,设23座车站,车辆基地1处、停车场2处。 2重点区间车站内部展示 井冈山路站到嘉年华站区间单线全长3.7公里,设置一处区间风井、七处联络通道、一处废水泵房。区间通道均为复合式衬砌结构单线隧道采用全断面开挖法、台阶法施工,单洞双线隧道及人防断面采用CD法施工。 灵山卫站
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BIM技术在长沙地铁五号线的实际应用 查看详情

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关键词: 拆除施工方案 提高工作效率 长株潭城际铁路 长沙地铁五号线 BIM技术应用

三维虚拟选线资料下载-BIM技术在长沙地铁五号线的实际应用
   长沙地铁四号线已在上个月底5月27日开通运营,身边的朋友感慨道:上班路程时间终于缩短了半个小时,可以不用起那么早了…因为地铁的出现,可以去喜欢的地方工作、吃饭、聚会~距离都不是问题!  地铁给大家的出行带来了许多便利,从天亮等到天黑,还得疯狂奔跑追着公交车喊“踩一jio!”偶尔上班上学起晚了还要等红绿灯的那种绝望,到准时准点到一路畅通、上一趟走了下一趟也没问题冬暖夏凉坐地铁的快乐,从最南边坐到长沙最北边仅仅是为了蹭个饭,真是太幸福了! 目前在建长沙地铁五号线项目引用了BIM技术,来辅助地铁工程施工项目管理;首先,因为地铁施工条件
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BIM技术在国内城市轨道交通工程中的应用现状研究 查看详情

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关键词: 建设项目总投资 BIM技术应用

三维虚拟选线资料下载-BIM技术在国内城市轨道交通工程中的应用现状研究
随着国内经济快速发展,对于基础设施的投入也越来越多,尤其是城市轨道交通的建设正计划性地蓬勃发展,同一时期BIM技术也在工程界革命性地推广。国内很多企业开始尝试将BIM技术引入轨道交通建设中,本文通过综述国内在城市轨道交通各阶段的BIM应用,详细讨论了城市轨道交通设计、施工、运维阶段的 BIM 应用现况,并提出国内目前轨道交通BIM发展的未来趋势。  一、引言 近年来,国内在城市轨道交通的建设中,呈现出计划性的拓展浪潮。2017年3月印发《“十三五"现代综合交通运输体系发展规划》中指出交通运输发展到2020年,要求基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系
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RTK基站设置、7参数、测点、放线等操作教程 查看详情

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关键词: 公共卫生间平面图 卫生间平面图 公共卫生间布置平面图 文明工地标准化

三维虚拟选线资料下载-RTK基站设置、7参数、测点、放线等操作教程
    GNSS 介绍 1、GNSS的现状及未来 GNSS(Global Navigation Satellite System)是全球导航卫星系统的英文缩写,它是所有全球导航卫星系统及其增强系统的集合名词,是利用全球的所有导航卫星所建立的覆盖全球的全天侯无线电导航系统。目前可供利用的全球卫星导航系统有美国的GPS和俄罗斯的GLONASS以及未来欧洲的Galileo。  2. GNSS的应用行业  3. 卫星定位技术的发展 传统的RTK技术 — 电台、GPRS/CDMA 网络
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一场自然与技艺的邂逅——秦皇岛滨海国际旅游度假中心 查看详情

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关键词: 景观规划设计 旅游度假中心 度假中心设计

三维虚拟选线资料下载-一场自然与技艺的邂逅——秦皇岛滨海国际旅游度假中心
 海浪与贝壳 | 初见的阿狄丽娜  “玻璃之城”秦皇岛的东南沿海,洋河缓缓汇入渤海。徜徉于沿海公路,或见晚霞中海鸥掠过又飞起;或听海风撩拨如茵草地……突然,一抹倩影映入眼帘:雕塑般精致的建筑物,仿若化身皮格马利翁痴恋的少女,被爱神赋予了无限流动的生命后,俯卧在地,虔诚聆听海浪之音。    这就是秦皇岛滨海国际旅游度假中心,建筑师心中海边的阿狄丽娜。      海浪由远及近,卷起千堆雪,拍打出蜿蜒的海岸线。 海洋文化激发了建筑师“白色+曲线”的灵感;&nbs
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什么是视口?视口主要设置有哪些? 查看详情

浏览数:605 三维虚拟选线资料下载-什么是视口?视口主要设置有哪些?

浩辰CAD的模型空间是一个虚拟的三维空间,我们可以在模型空间绘制二维或三维的图形,而布局的图纸空间就是一张虚拟的纸张,要将模型空间的图形排在这张纸上,就需要在图形空间上开一个窗口来显示模型空间的图形,这个窗口就是视口。 视口的大小、形状可以随意使用。在视口里面对模型空间的图形进行缩放(ZOOM)、平移(PAN)、改变坐标系(UCS)等的操作,可以理解为拿着这张开有窗口的"纸"放在眼前,然后离模型空间的对象远或者近(等效ZOOM)、左右移动(等效PAN)、旋转(等效UCS)等操作。 更形象的说,就是这些操作是针对图纸空间这张"纸"的,这
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地铁盾构施工测量技术总结 查看详情

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关键词: 地铁盾构施工 高处作业安全 电机电缆选型

三维虚拟选线资料下载-地铁盾构施工测量技术总结
向系统应用 始发托架和反力架定位 盾构机初始状态主要决定于始发托架和反力架的安装,因此始发托架的定位在整个盾构施工测量过程中显得格外重要。盾构机在曲线段始发方式通常有两种:切线始发和割线始发,两种始发方式示意图见下图7: 图7切线和割线始发示意图 始发托架的高程要比设计提高约1~5㎝,以消除盾构机入洞后“栽头”的影响。反力架的安装位置由始发托架来决定,反力架的支撑面要与隧道的中心轴线的法线平行,其倾角要与线路坡度保持一致。 移站 激光站人工移站  盾构机的掘进时的姿态控制是通过全站仪的实时测设ELS的坐标,反算出盾构机盾首
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CAD+施工图知识全面整理,很多动态图,学起来很方便(干货) 查看详情

浏览数:1369 三维虚拟选线资料下载-CAD+施工图知识全面整理,很多动态图,学起来很方便(干货)

快捷操作分享  一、接字▼   二、快速等间距布置路缘石▼   三、定距快速复制▼   四、快速对齐填充基点/快递对齐填充边线▼点这免费下载施工技术资料   五、指定半径倒角方法▼   六、常规倒角的方法▼   七、插入参照▼   八、填充提取与快速继承填充▼   九、按块全选▼   十、如何只通过中线把标准
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BIM技术如何在地铁项目中应用? 查看详情

浏览数:1354 三维虚拟选线资料下载-BIM技术如何在地铁项目中应用?

 一、施工准备阶段 1、各专业模型构建  地铁站BIM模型图 1.1初步设计 收集图纸及数据信息,根据设计方案模型或二维设计图,建立BIM模型,在模型中生产平图、立面、剖面图,按照BIM模型输出施工图标准进行标注尺寸,确保建筑专业模型中平面、立面、剖面视图表达的统一性及专业设计的完整性、正确性,检查结构专业模型中主要构件的尺寸和标注的统一性,使模型深度和二维设计深度保持一致。 1.2施工图设计阶段 将初步设计阶段的模型深化成施工图设计阶段模型,并对模型文件统一命名,给予模型构件附加材质信息,使BIM模型深度符合建模
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BIM知识点汇总 查看详情

浏览数:1720 三维虚拟选线资料下载-BIM知识点汇总

 BIM是当下工程建设领域里一个十分火爆的名词。虽然应用在我国建设工程领域的时间并不长,但在行业内却有着非同寻常人气。随着国务院及国家发改委、工信部、住建部等政府部门对建筑业持续健康发展的高度重视,陆续出台了促进我国建筑信息化发展的有关政策文件,信息化技术在建设工程项目中的运用得到了进一步的推广。  在市场较畅销的四本教材中的部分内容做了一下提炼,供大家参考!  应用案例分析 1、概念设计BIM应用:场地风环境、场地日照、局部日照分析、光热分析。  2、方案设计BIM应用:分配平面空间、能耗分析、方案比选。&nbs
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如何下载谷歌矢量高程等高线 查看详情

浏览数:1567 三维虚拟选线资料下载-如何下载谷歌矢量高程等高线

一、什么是等高线?   等高线指的是地形图上高程相等的相邻各点所连成的闭合曲线,把地面上海拔高度相同的点连成的闭合曲线,并垂直投影到一个水平面上,并按比例缩绘在图纸上,就得到等高线。等高线也可以看作是不同海拔高度的水平面与实际地面的交线,所以等高线是闭合曲线,在等高线上标注的数字为该等高线的海拔。      二、等高线的起源   以等高线法显示地貌,启迪于等深线。1728年荷兰工程师克鲁基最先用等深线法来表示河流的深度和河床状况,后来又把它应用到表示海的深度。1729年库尔格斯首次制作等深线海图,再后来才应用到陆地上表示地貌的高低起伏
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