[分享]隧道衬砌混凝土缺陷资料下载

发表于2019-07-14

标签：隧道衬砌混凝土缺陷资料隧道衬砌混凝土缺陷讨论隧道衬砌混凝土缺陷视频

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资料目录一、编制依据二、编制范围三、概述四、混凝土缺陷 4.1混凝土缺陷的分类及产生缺陷的原因 4.1.1 麻面 4.1.2 蜂窝 4.1.3 露筋 4.1.4 孔洞 4.1.5 裂缝 4.1.6混凝土表面颜色不均匀 4.2混凝土缺陷处理措施 4.2.1 麻面的处理措施 4.2.2 蜂窝的处理措施 4.2.3 露筋的处理措施 4.2.4 孔洞的处理措施 4.2.5混凝土表面裂缝 4.2.6混凝土表面颜色不均匀处理措施 4.3混凝土缺陷的预防措施 4.3.1通过控制钢筋施工质量预防 4.3.2通过控制模板制作安装质量预防 4.3.3通过控制混凝土工艺质量预防内容简介

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浅谈如何防止公路隧道衬砌混凝土表面缺陷立即下载

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内容简介结合公路隧道二次衬砌施工中容易出现的混凝土表面缺陷，从衬砌混凝土施工前期条件、原材料选用及配比优化、施工工艺及施工管理等方面提出了混凝土表面缺陷的预防措施，从而提高公路隧道衬砌混凝土的质量。

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[QC成果]提高隧道混凝土二次衬砌外观质量立即下载

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关键词：隧道混凝土工程隧道二次衬砌二衬外观质量

提高隧道混凝土二次衬砌外观质量大同至西安客运专线乔家山隧道全长6510米，隧道位于低山丘陵区，沟塞纵横，地势起伏较大，总体呈东高西低趋势，北高南低，为剥蚀堆积区；隧道最大埋深327.6米，最小埋深7.0米。乔家山隧道为大西铁路客运专线的控制性工程、铁道部重点工程，属于一级高风险隧道，抓好混凝土质量更为重要。项目部成立以总工程师邹家鸿为组长的隧道混凝土衬砌QC小组，针对隧道衬砌施工中出现的各种问题，利用QC质量管理方法，进行PDCA循环做好改进工作提高外观质量。 ······ 一、工程概况二、选题理由以及成立提高衬砌外观质量QC小组&nbs

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隧道衬砌背后脱空处治方案（PDF版）立即下载

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老营特长隧道出口段隧道长 5955m（单幅），左幅起止桩号 ZK10+000～ZK12+995，其中Ⅴ级围岩 745m，Ⅳ级围岩 2050m，Ⅲ级围岩 200m；右幅起止桩号 K10+000～K12+960，其中Ⅴ级围岩 710m，Ⅳ级围岩 2050m，Ⅲ级围岩 200m。隧道主体岩性基本以粉砂岩和灰岩为主。地层富水性强，以基本以粉砂岩和灰岩为主。地层富水性强，以基岩岩溶裂隙水为主，水量丰富。隧道左右幅均为 1.495%的下坡。 ······ 一、编制依据二、使用范围三、工程概况四、衬砌质量缺陷脱空原因分析五

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矿山法隧道复合式衬砌工后质量控制技术讲义总结立即下载

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隧道工程是一项隐蔽性很强的工程，其施工是一个动态过程，因此，通常按施工的先后顺序将工程质量控制分成三个阶段：即施工前检测、施工中检测和施工后检测。（1）施工前检测施工前检测主要是与现场中心试验室配合，对结构的原材料、混凝土配合比、外加剂等进行检测，防止不合格的材料进入施工现场，只有用合格的材料才能修建出合格的工程。（2）施工中检测目前的质量控制大多是“重二衬，轻初支”，实际上隧道初期支护是隧道的主要承力结构，对整个隧道结构的耐久性起着相当重要的作用，故在隧道施工质量过程控制中，对初期支护的施工质量均需进行必要的检测。施工中检测主要包括：开挖断面、

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隧道衬砌侵蚀和残损原因及整治查看详情

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关键词：隧道衬砌侵蚀隧道残损整治隧道工程施工

摘要：隧道衬砌腐蚀使混凝土变酥松，强度下降，降低隧道衬砌的承载能力，还会导致钢轨及扣件腐蚀，缩短使用寿命，危及行车安全。隧道衬砌裂损破坏了隧道结构的稳定性，降低了衬砌结构的安全可靠性，影响隧道正常使用，甚至危及行车安全。为确保隧道建筑物的安全使用，应积极对衬砌侵蚀和衬砌残损病害进行防治。衬砌侵蚀原因衬砌背后的腐蚀性环境水，容易沿衬砌的毛细孔、工作缝、变形缝及其他孔洞渗流到衬砌内侧，成为隧道渗漏水，对衬砌混凝土和砌石、灰缝产生物理性或化学性的侵蚀作用，造成衬砌腐蚀。 &n

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隧道衬砌施工通病原因分析及防治措施查看详情

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一、质量问题及现象1.衬砌背后存在空洞； 2.衬砌错台明显、漏浆、流沙严重，外观质量差； 3.衬砌的厚度不满足设计要求； 4.衬砌渗漏水； 5.衬砌混凝土开裂； 6.水沟电缆槽外观质量差； 7.排水沟排水不畅。二、衬砌背后空洞病因分析1.对超挖未按规范进行施工回填； 2.衬砌时拱顶灌注混凝土不饱满，振捣不够； 3.泵送混凝土在输送管远端由于压力损失，坡度等原因造成空洞； 4.防水板挂设松弛度控制不到位。三、衬砌背后空洞防止措施1.隧道开挖面难免出现凹凸不平，对于小范围内因超挖等造成

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[QC]提高隧道衬砌止水带安装质量立即下载

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关键词：路桥QC成果中埋式止水带背贴式止水带

资料目录一、工程概况二、小组简介三、选题理由四、现状调查五、目标确定及可行性论证六、原因分析七、要因确认八、制定对策九、实施对策十、效果检查十一、巩固措施十二、总结和下一步打算内容简介该项目为双线高速铁路，设计时速为250km/h（预留提速300 km/h），铁路等级为Ⅰ级。承建内容包括管段内隧道5座（共6283m），衬砌纵向施工缝设计采用背贴式止水带+遇水膨胀止水胶相结合的止水方式，环向施工缝设计采用中埋式止水带+遇水膨胀止水胶相结合的止水方式。　　二号隧道(长2066m)为本标段涌水量最大隧道，设计预测平常涌水量为41

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