[分享]ICE高速铁路在德国资料下载

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ICE(高速铁路)在德国(三):高速铁路的选线 立即下载

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内容简介 北京与东海岸港口城市上海之间将修建一条高速铁路线。为了按时完成任务,必须重点使用面积覆盖调查法进行勘澜。当前在德国有一种三段式勘测方案被公认为特别行之有效的做法,用这种方式可以及时提供规划者在各个规划阶段所需的信息资料。  
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中国修高铁,德国却在建自行车高速公路 查看详情

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中国修高铁,德国却在建自行车高速公路
   在堵车成为各国交通难题的今天,拥有汽车王国之称的德国,修建了属于自行车的高速公路。  德国近日正式开放了全长约60公里的“自行车高速公路”的前5公里路段,自行车爱好者可以在已开放的路段高速通行。    自行车专用道 这种全新的专供自行车行驶的全封闭高速公路,时速最高可达40公里,没有交叉路口和红绿灯,而且晚间也有夜光照明标识。   自行车高速车道为双向专用车道,与高速公路一样,自行车高速车道中间也有分隔区,以避免交通事故。   &
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德国ICE高速列车在巴勒市脱轨 查看详情

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德国ICE高速列车在巴勒市脱轨
  当地时间2019年2月18日,瑞士巴塞尔,一列德国ICE高铁列车在当地发生脱轨事故。据欧新社消息,脱轨事故发生在17日晚间,事故地点为巴登车站和巴塞尔火车站之间,未造成人员受伤。德国铁路公司称,受脱轨事故影响,铁路将关闭至19日晚间。  德国铁路公司发言人说,这列城际快车(ICE)当晚载240人抵达巴勒市中心瑞士联邦铁路车站,列车机车和一节车厢脱轨。工作人员随后疏散车内乘客,建议部分乘客改乘电车完成剩余旅途。瑞士联邦铁路车站与巴勒市另一火车站巴登站之间铁路中断服务。  这列快车当天从德国首都柏林出发,终点站是瑞士度假胜地因特拉肯。
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[德国]高速铁路线无碴轨道施工分析ppt(设计特点 经验总结) vip 立即下载

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关键词: 路桥技能培训 德国高速铁路 无碴轨道施工 深基础上混凝土板

[德国]高速铁路线无碴轨道施工分析ppt(设计特点 经验总结)
资料目录 无碴轨道基础 轨道、路基 桥梁 隧道和轨道槽 下沉和过渡段 总结内容简介 本文主要讲述德国高速铁路线无碴轨道设计的特殊要求及实际工程经验分析,共计62页,图文丰富。   【内容节选】   无碴轨道是建在混凝土承载层或沥青承载层的一种上部结构,在德国有很多种无碴铁路系统,因此在使用其中一种系统时需要得到联邦铁路结构的允许.   各种系统之间的主要区别在于:   - 支点安置: 用或不用轨枕   - 轨枕的支承: 放在U形槽中或是铺设   - 混凝土或沥青中的次结构的构成   - 现浇混凝土或者预制件的构成   无碴轨道可以被认为是工程结构,详细计划在一开始就必须制定
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[德国]高铁技术剖析ppt(图文丰富 49页 ) 立即下载

等级:     文件格式:ppt     文件大小:4.99MB

关键词: 路桥技能培训 无碴轨道施工

[德国]高铁技术剖析ppt(图文丰富 49页 )
内容简介 本文从路基的填筑要求、防冻层的施工方法、承载层的施工方法、无碴轨道、道岔预组装等方面展现了德国高铁技术。共计49页,图文丰富。为我国知名企业内容培训讲稿。  德国高铁施工  铁路道岔TSS安装 桥梁施工现场  路基不均匀沉降分析 防冻层施工方法 
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德国高铁突发脱轨!史上最大高铁事故死亡百人 查看详情

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德国高铁突发脱轨!史上最大高铁事故死亡百人
简介:德国铁路公司称,受脱轨事故影响,铁路将关闭至19日晚间。德国铁路公司发言人说,这列城际快车(ICE)当晚载240人抵达巴勒市中心瑞士联邦铁路车站,列车机车和一节车厢脱轨。 德国高铁突发脱轨!史上最大高铁事故死亡百人  当地时间2019年2月18日,瑞士巴塞尔,一列德国ICE高铁列车在当地发生脱轨事故。据欧新社消息,脱轨事故发生在17日晚间,事故地点为巴登车站和巴塞尔火车站之间,未造成人员受伤。德国铁路公司称,受脱轨事故影响,铁路将关闭至19日晚间。  德国铁路公司发言人说,这列城际快车(ICE)当晚载240人抵达巴勒市中心瑞士联邦铁路车站
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2019(第八届)国际桥梁与隧道大会 立即试听

学员数:1311 好评率:98%

关键词: 国家重大技术与创新丨路桥丨施工丨运营丨技术与管理

2019(第八届)国际桥梁与隧道大会
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高速铁路系统概述讲义总结(82页) 立即下载

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高速铁路系统概述讲义总结(82页)
1814年,英国人斯蒂芬森发明了世界上第一台沿轨道运行的蒸汽机车 1825年9月27日斯蒂芬森亲自驾驶首台机车(12节煤车,20多节车厢,约450名旅客),成功在英国斯托克顿Stockton 和达灵顿Darlington之间的36km距离内,以24km/h速度运行,铁路运输事业从这天开始 1903年10月28日,德国的AEG轨道电动车创下了最高运行速度210.2km/h的世界记录 1964年10月,日本东海道新干线建成,列车以210km/h速度营运,世界上才真正出现第一条高速铁路 ······ 1 高速铁路的发展背景 2 高速铁路的系
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高速铁路隧道结构设计与技术标准课件(PPT版,共132页) 立即下载

等级:     文件格式:ppt     文件大小:18.54MB

关键词: 高速铁路隧道结构设计 高铁隧道设计原则

高速铁路隧道结构设计与技术标准课件(PPT版,共132页)
一.境内外高铁隧道概况 (一)境外高铁隧道概况 1、德国 科隆-莱茵/美因高速铁路 全长219Km,设计时速300Km/h,共修建有长约47Km的隧道30座,其中24座隧道采用矿山法修建。 全线隧道内均铺设无碴轨道。双线隧道有效面积为92m2 ,开挖面积为150m2,隧道采用复合式衬砌。矿山法隧道断面如图。 ······  一.境内外高铁建设情况 二.国内高铁隧道主要设计原则及措施 三.隧道设计的技术进步 四.隧道使用需要注意的问题 五.认识与建议 ······ 共
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高速铁路相关概念及主要技术特征 立即下载

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关键词: 高速铁路相关概念 主要技术特征 高速铁路高新技术

高速铁路相关概念及主要技术特征
本资料为高速铁路相关概念及主要技术特征,共9页,格式为word。  工程概况: 目前世界上有三种类型的高速铁路:一是既有线客货混运型;最高运行速度200km/h,如俄罗斯、英国等;二是新建客货混运型,最高运行速度250km/h,如德国、意大利等;三是新建客运专线型,最高运行速度可达300km/h及其以上,如日本、法国、德国、西班牙、韩国等。 高速列车按动力配置方式不同可分为动力分散型和动力集中型,按转向架形式不同分为绞接式和独立式。比较典型的如日本各系高速列车,属于动力分散型、独立转向架;法国的TGV高速列车,属于动力集中型、绞接式转向架;德国的ICE高
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世界高速铁路发展历程(ppt,共65页) 立即下载

等级:     文件格式:ppt     文件大小:17.11MB

关键词: 高速铁路发展历程 高速铁路概况

世界高速铁路发展历程(ppt,共65页)
本资料为世界高速铁路发展历程(ppt,共65页),图文丰富!  工程概况: 20世纪60年代末期,铁路的发展又重振旗鼓。美国、加拿大仍以传统的内燃牵引为主,很多国家都确定以电力牵引为发展方向。先进技术被广泛采用,如牵引动力的改革,集装箱和驮背运输的发展,通信信号的改进,轨道结构的加强,以及管理自动化的迅速发展。 特别是20世纪70年代中期世界石油危机后,因为铁路:能源消耗较飞机、汽车低; 噪声污染较小; 运输能力大; 安全可靠; 作为陆上运输的骨干地位被重新确认。 世界高速铁路概况: 1825年: 世界第一条铁路运营。 19
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高速铁路路基工程施工新技术应用与关键质量控制(492页) vip 立即下载

等级:      文件格式:pdf     文件大小:4.35MB

关键词: 路桥技能培训 高速铁路工程 铁路路基填筑 路基质量控制 级配碎石路基

高速铁路路基工程施工新技术应用与关键质量控制(492页)
资料目录 第一章高速铁路路基技术特点 第二章客运专线路基设计原则、暂规与监理要点 第三章高速铁路路基施工准备与施工要点 第四章既有线提速200公里路基关键技术 第五章高速铁路客运专线路基铺设无碴轨道的关键技术与施工工艺及评估技术 第六章高速铁路路基工程关键质量控制 第七章客运专线路基工程施工新技术应用实例 第八章铁路路基工程施工新技术应用实例内容简介 资料从高速铁路路基结构、路基材料及路基施工工艺、路基质量控制等几方面进行详细讲解,重点突出路基基床、路基填筑、路堤填土地基、接近桥台时路堤的刚度、桥头路堤、路基防排水、边坡防护等进行了非常细仔的讲解。是一份不可多得的讲稿。推荐
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中外高速铁路线路病害防治及维修养护技术176页 vip 立即下载

等级:     文件格式:pdf     文件大小:1.84MB

关键词: 高速铁路工程 铁路线路维修 轨道维修养护技术 无缝线路维修养护

中外高速铁路线路病害防治及维修养护技术176页
资料目录 第一章高速铁路维修养护及其设备概述 第一节线路的维修养护与管理 第二节养路机械与监测设备 第二章高速铁路线路病害及其防治技术 第一节路基病害及其防治技术 第二节铁路桥梁病害及其防治技术 第三节铁路隧道常见病害及其防治技术 第四节铁路隧道水害防治技术 第三章一般铁路线路维修养护技术 第一节线路维修作业计划 第二节线路维修作业 第三节维修验收及线路质量评定 第四章板式轨道初期养护技术 第一节初期养护概述 第二节初期养护准备 第五章无缝线路维修养护技术 第一节基本要求和作业轨温条件 第二节无缝线路的养护维修 第三节胀轨跑道及钢轨折断的预防和处理 第六章国外高速铁路线路维修养护技术
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高速铁路无砟轨道施工技术难点分析 查看详情

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高速铁路无砟轨道施工技术难点分析
  高速铁路轨道结构普遍采用的是高平顺性、高稳定性的无砟轨道结构型式,无砟轨道作为一种稳定性高、轨道刚度均匀、具有较强的结构耐久性、易维护、综合效益高的轨道结构形式。因此,对无砟轨道施工技术进行研究是很有必要的。但是,我国铁路在无砟轨道施工技术方面的经验目前还不够成熟,因此,探讨无砟轨道施工的技术难点和的若干关键技术问题是很有必要的。   1. 国外无砟轨道施工技术发展   国外对无砟轨道研究的较早,并积累了大量的研究成果,日本从1960 年代中期开始研究无砟轨道,在1968 年提出了RA型板式轨道,并在新干线上铺设了30km 的试验段,之后于1971 年在新干线
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聚焦中国高速铁路 详解京沪高铁建设过程—土木大讲堂圆满举行 查看详情

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聚焦中国高速铁路 详解京沪高铁建设过程—土木大讲堂圆满举行
8月27日下午,由中国土木工程学会总工程师工作委员会和筑龙慧教育主办、中国中铁股份有限公司协办的第四期“土木大讲堂”在北京中铁广场圆满召开!原铁道部副部长、京沪高铁股份有限公司董事长蔡庆华先生围绕《中国高速铁路发展历程及京沪高铁建设过程和技术创新》进行了详细介绍。    来自全国各地的施工企业高层管理者、行业专家、知名院校学者教授及与会近百位嘉宾汇聚一堂。 国家建设部原总工程师 许溶烈; 原铁道部副部长、京沪高铁股份有限公司董事长 蔡庆华; 总工程师工作委员会理事长 段秀斌; 中国中铁股份有限公司副总裁、总工程师
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