[分享]地铁盾构隧道旁桩基施工资料下载

发表于2019-07-22

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2019（第八届）国际桥梁与隧道大会立即试听

学员数 2483 好评率 98.00%

关键词：国家重大技术与创新丨路桥丨施工丨运营丨技术与管理

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地铁盾构隧道旁高架桥桩基施工控制技术立即下载

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内容简介内环线改建工程龙阳路段高架桥临近上海轨道交通7号线，桥梁桩基与盾构隧道最小净距为3．42 m，工程难度大、工期紧、施工干扰大。分析了工程施工的难点，并制定了相应的工程对策；提出了深护筒钻孔灌注桩施工技术方案和既有盾构保护加固措施。施工结果表明，地铁盾构隧道旁的高架桥深桩基工程采用深护筒钻孔灌注桩施工技术，盾构隧道旁采用水泥搅拌桩加固并辅助以信息化施工监测技术，可很好地控制既有地铁隧道变形，为今后此类工程施工提供了借鉴。

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[陕西]城市地铁工程旁穿建筑物及下穿立交盾构施工难点及风险点应对措施84页立即下载

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关键词：路桥工程总结地铁盾构施工技术地铁监控量测措施盾构下穿施工措施地铁盾构应急预案

地铁盾构隧道旁桩基施工资料下载-[陕西]城市地铁工程旁穿建筑物及下穿立交盾构施工难点及风险点应对措施84页

资料目录一、工程概况二、盾构施工难点、风险点分析及对策 2.1、盾构近距离侧穿沿线建筑物（1）风险介绍（2）盾构旁穿建（构）筑物施工控制措施 2.2、盾构下穿多层建筑物（1）风险介绍 (2) 盾构下穿楼房主要施工措施 2.3、盾构下穿铁路线及整备所 2.3.1、盾构隧道与铁路上、下行线及5条取送线相对关系 2.3.2、盾构隧道与车辆18临修线及14条整备线关系 2.3.3、盾构隧道与C2整备棚边跨独立基础群关系 2.3.4、盾构隧道与C1整备棚承台桩基关系 2.3.5、盾构隧道与X线沿线接触网立柱关系 2.3.6、地面光（线）缆、给水井及管道三、监控量测措施 3.1、监测

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某城市地铁盾构施工组织设计（290页）立即下载

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范围为明挖法施工的区间隧道（分敞开段U 形结构和暗埋段矩形结构）。该线路平面自河北侧起，沿着d 向北，由路中偏向路西侧，沿多幢2~6 层居民楼旁穿越至盾构工作井。占用d 西侧施工对道路交通有较大的影响，此部分施工围挡占用时间要合理安排并尽可能短。另外从盾构工作井至a 站南端及从b 站南端至c 站北端二区间为盾构法施工的区间隧道。盾构从工作井出洞，在h 桥西侧穿越内河，斜穿S 市搪瓷厂桩基群，经d 路中，至a 车站南端头井内，随后调头下行推进至盾构工作井内。后经转场至b 站。在b 站至c 站区间，盾构从b 站出发沿i 路东侧穿越i 大厦经i 路路中推进，且在c 北端头井调

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工地违规打桩打穿地铁隧道！桩基工程审批需要哪些资料? 查看详情

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图-1（图片均来自网络）根据深圳地铁运营官方微博消息，12月6日早晨深圳地铁11号线00503次在行驶至红树湾南-后海（往碧头方向）区间时，因列车运行受阻，无法动车导致大量乘客滞留（图-1）。经核实，因非地铁工程施工单位在为业主方进行项目(昂赛特攀岩基地)作业时，未经申报擅自进行打桩施工作业，桩头击穿地铁 11 号线红树湾南-后海下行盾构隧道结构，致使 11 号线高速行驶的00503次列车撞断桩头，列车严重受损，相关地铁设备不同程度损伤，导致行车被迫中断，所幸事件中无乘客受伤。据了解，该事故的地点位于深圳湾体育中心东南角，现场桩洞共有12个（图-

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[广东]地铁隧道下穿建筑物桩基托换施工技术立即下载

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内容简介 3.1 施工基槽设计桩基托换施工基槽的开挖深度约3.4m，采用单排￠600@400单管旋喷桩+100厚￠8@200×200钢筋网C20喷射混凝土+三排￠42钢花管土钉来支护，其中旋喷桩桩长8m，桩内插入一根A42钢管来加强支护………… 3.2 托换桩设计新增的托换桩采用￠300mm的钢管桩，桩底端进入地层不小于1.5m，但至隧道顶上方应大于3m，桩长约14m，单桩承载力特征值为250kN。桩身灌注C30细石混凝土，钢管采用￠219×6.5mm钢管………… 4 桩基托换施工工艺基坑开挖采用人工分层开挖形式，第一层开挖深度1米，开挖完成后及时施工

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[福建]地铁土压平衡式盾构区间方案汇报43页立即下载

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关键词：路桥技能培训地铁区间施工方案土压平衡式盾构盾构下穿建筑物

资料目录一、工程概况二、盾构施工方案分析三、结论内容简介轨道交通线路全长29.2公里，全部为地下线，共设车站24座。本段三站三区间，采用2台土压平衡式盾构施工。本标段车站和区间施工区域位于主干道下方，周边遍布2-3层居民住宅和企事业单位，沿线电力、电信、雨水、污水、燃气、路灯、军用电缆等地下管道线路众多，且工程地质条件复杂，土质软硬不均、地下水丰富，对施工过程中的安全和质量控制十分重要。 …… 车站主体围护结构采用Φ1000@1200旋挖钻孔灌注桩挡土、外侧采用Φ800@1200高压旋喷桩止水，坑内南端头井范围采用水泥搅拌桩抽条加固；标准段共四道支撑，第一道

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