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发表于2019-07-28

标签：现浇钢筋混凝土简支板桥涵资料现浇钢筋混凝土简支板桥涵讨论现浇钢筋混凝土简支板桥涵视频

现浇钢筋混凝土简支板桥涵专题为您提供现浇钢筋混凝土简支板桥涵的相关资料与视频课程，您可以下载现浇钢筋混凝土简支板桥涵资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐。

现浇钢筋混凝土简支板桥涵通用图（94张）立即下载

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关键词：现浇钢筋混凝土简直板矩形简支板钢筋

现浇钢筋混凝土简支板桥涵资料下载-现浇钢筋混凝土简支板桥涵通用图（94张）

设计说明一、编制依据二、标准与规范三、技术指标四、主要材料五、设计要点六、施工注意事项七、其他图纸内容包括：跨径8m波形护栏构造图、跨径8m支座及锚桩构造图、矩形板钢筋构造图、上部结构数量表等。共计94张。支座及锚栓构造图钝角加强钢筋 5m跨径现浇板 10m矩形简支板钢筋

[山东]现浇钢筋混凝土简支板桥加固维修设计图（裂缝露筋）立即下载

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关键词：路桥工程图纸桥梁加固维修工程混凝土缺陷修补图

现浇钢筋混凝土简支板桥涵资料下载-[山东]现浇钢筋混凝土简支板桥加固维修设计图（裂缝露筋）

位置：山东设计时间：2013年使用性：公路桥跨径大小和多跨总长：20m承重构件受力情况：板桥使用年限：永久性桥材料类型：钢筋砼桥内容简介桥梁为东西走向，上部结构为现浇钢筋混凝土简支板，桥梁全长20m，共5跨，每跨4m，板梁厚0.5m，宽6m；下部结构为浆砌块石重力式墩、台，扩大基础。行车道宽度约5.5m，两侧为金属栏杆，颜色为白色。　　病害情况：桥梁西侧第一、二跨板梁跨中有纵向裂缝，宽度为0.29mm。板底及侧边局部露筋并锈蚀，影响结构耐久性。桥墩部分墩身顶面一、二层砌石发现水平裂缝，已经贯通并有向外突出的趋势，影响桥梁结构安全。桥台侧墙开裂。　　…… 　　图纸内容：　　设计

现浇钢筋混凝土简支板通用设计图立即下载

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现浇钢筋混凝土简支板桥涵资料下载-现浇钢筋混凝土简支板通用设计图

内容简介图纸内容包含了跨径5m、6m、10m，宽度8.5m、12m、2×13.5m、2×16.75m，斜交角0°15°30°45°现浇钢筋混凝土简支板的一般构造图，钢筋构造图以及波形梁护栏，支座及锚栓构造图，钝角加强筋等共16张图纸。

桥梁设计-现浇钢筋混凝土简支板(新规范) 查看详情

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本帖最后由 xhf0293 于 2012-1-10 13:37 编辑现浇钢筋混凝土简支板(新规范)编号：　HB/GQ-1-14-（1～4）-（08～11）-07跨径：　5m、6m、8m、10m桥宽：　8.5m、12m、2x13.5m、2x16.75m斜交角度：　0°、15°、30°、45°荷载：　公路－Ⅰ级、公路－Ⅱ级现浇钢筋混凝土简支板（省院新规范公路桥涵通用图）1.zip 现浇钢筋混凝土简支板（省院新规范公路桥涵通用图）2.zip

装配式钢筋混凝土简支板桥上部构造（1m板宽）跨径6m标准图立即下载

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现浇钢筋混凝土简支板桥涵资料下载-装配式钢筋混凝土简支板桥上部构造（1m板宽）跨径6m标准图

编制时间：2006使用性：公路桥跨径大小和多跨总长：6m承重构件受力情况：板桥使用年限：永久性桥材料类型：钢筋砼桥内容简介（一）本通用图以简支板桥为基本结构，采用桥面连续结构，连续长度综合桥梁总体布局而定。　　（二）上部行车道板汽车荷载横向分配系数，跨中采用铰接板梁法理论计算，支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。　　（三）对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级取不同桥面宽度引起的最大横向分布系数值作为控制设计值。　　　　（四）运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。　　（五）采用较宽而深的铰缝，铰缝内配置钢筋并与

钢筋混凝土简支板一般构造节点详图设计立即下载

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关键词：路桥节点详图预应力混凝土

现浇钢筋混凝土简支板桥涵资料下载-钢筋混凝土简支板一般构造节点详图设计

内容简介（二）上部行车道板汽车荷载横向分配系数，跨中采用铰接板梁法理论计算，支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。　　（三）对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级，中板取不同桥面宽度引起最大的横向分布系数值作为控制设计值，边板取不同桥面宽度引起的横向分布系数值作为控制设计值。　　（四）运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm厚现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。　　（五）采用较宽而深的铰缝，铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起，在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接，以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。　　（六）预制板板顶面应设置U型剪力钢筋，浇筑

钢筋混凝土简支板设计说明立即下载

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关键词：路桥设计说明预应力混凝土

内容简介（二）上部行车道板汽车荷载横向分配系数，跨中采用铰接板梁法理论计算，支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。　　（三）对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级，中板取不同桥面宽度引起最大的横向分布系数值作为控制设计值，边板取不同桥面宽度引起的横向分布系数值作为控制设计值。　　（四）运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm厚现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。　　（五）采用较宽而深的铰缝，铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起，在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接，以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。　　（六）预制板板顶面应设置U型剪力钢筋，浇筑

钢筋混凝土简支板横断面布置节点详图设计立即下载

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关键词：路桥节点详图预应力混凝土

现浇钢筋混凝土简支板桥涵资料下载-钢筋混凝土简支板横断面布置节点详图设计

内容简介（二）上部行车道板汽车荷载横向分配系数，跨中采用铰接板梁法理论计算，支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。　　（三）对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级，中板取不同桥面宽度引起最大的横向分布系数值作为控制设计值，边板取不同桥面宽度引起的横向分布系数值作为控制设计值。　　（四）运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm厚现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。　　（五）采用较宽而深的铰缝，铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起，在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接，以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。　　（六）预制板板顶面应设置U型剪力钢筋，浇筑

公路桥梁设计规范JTG3362-2018解读立即试听

学员数 1176 好评率 98%

关键词：桥涵设计规范公路桥梁设计规范2018 桥梁通用规范钢筋混凝土结构规范桥梁结构设计

现浇钢筋混凝土简支板桥涵资料下载-公路桥梁设计规范JTG3362-2018解读

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公路造价实战训练营（2020版）立即试听

学员数 2135 好评率 98%

关键词：公路工程造价公路图纸识读同望软件操作公路工程量清单定额预算培训

现浇钢筋混凝土简支板桥涵资料下载-公路造价实战训练营（2020版）

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预应力钢筋混凝土T梁墩顶现浇连续段一般构造节点详图设计立即下载

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现浇钢筋混凝土简支板桥涵资料下载-预应力钢筋混凝土T梁墩顶现浇连续段一般构造节点详图设计

内容简介在本合同段的K33+568处设计了一座大桥，横跨xx河，桥梁走295°，设计里程起讫桩号K33+483～K33+653m，全长170m，共4跨，中心桩号K33+568。该桥为单线双幅桥，由于桥梁位于服务区加减速车道上，故左右两侧各加宽2.5米，桥面宽度为2×13.5米，起点桥台长7米，宽29.5米；终点桥台长3米，宽29.5米。本桥位于直线上，桥上纵坡为－2.366％和2.8％，桥面横坡为±2％，采用盖梁设置横坡的方法进行调整。主桥上部结构采用（4×6×40+4×6×40）m连续T梁，采用"先简支后连续"的方法进行施工，下部结构桥墩采用三柱式、桩基础。

钢筋混凝土简支板板底钝角加强钢筋构造节点详图设计立即下载

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关键词：路桥节点详图预应力混凝土

现浇钢筋混凝土简支板桥涵资料下载-钢筋混凝土简支板板底钝角加强钢筋构造节点详图设计

内容简介（二）上部行车道板汽车荷载横向分配系数，跨中采用铰接板梁法理论计算，支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。　　（三）对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级，中板取不同桥面宽度引起最大的横向分布系数值作为控制设计值，边板取不同桥面宽度引起的横向分布系数值作为控制设计值。　　（四）运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm厚现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。　　（五）采用较宽而深的铰缝，铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起，在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接，以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。　　（六）预制板板顶面应设置U型剪力钢筋，浇筑

钢筋混凝土简支板边板钢筋构造节点详图设计立即下载

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关键词：路桥节点详图预应力混凝土

现浇钢筋混凝土简支板桥涵资料下载-钢筋混凝土简支板边板钢筋构造节点详图设计

内容简介（二）上部行车道板汽车荷载横向分配系数，跨中采用铰接板梁法理论计算，支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。　　（三）对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级，中板取不同桥面宽度引起最大的横向分布系数值作为控制设计值，边板取不同桥面宽度引起的横向分布系数值作为控制设计值。　　（四）运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm厚现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。　　（五）采用较宽而深的铰缝，铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起，在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接，以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。　　（六）预制板板顶面应设置U型剪力钢筋，浇筑

钢筋混凝土简支板上部桥面铺装及铰缝钢筋构造节点详图设计立即下载

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现浇钢筋混凝土简支板桥涵资料下载-钢筋混凝土简支板上部桥面铺装及铰缝钢筋构造节点详图设计

内容简介跨径：10m 　　斜度：0°、15°、30° 　　荷载：公路－Ⅱ级　　桥面宽度：8.5m、10.0m、12.0m 　　上部行车道板汽车荷载横向分配系数，跨中采用铰接板梁法理论计算，支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级取不同桥面宽度中的最大横向分布系数值作为控制设计值。运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。采用较宽而深的铰缝，铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起，在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接，以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。桥面铺装：分为二层，下层为1

钢筋混凝土简支板上部桥面角隅加强钢筋构造节点详图设计立即下载

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现浇钢筋混凝土简支板桥涵资料下载-钢筋混凝土简支板上部桥面角隅加强钢筋构造节点详图设计

内容简介跨径：10m 　　斜度：0°、15°、30° 　　荷载：公路－Ⅱ级　　桥面宽度：8.5m、10.0m、12.0m 　　上部行车道板汽车荷载横向分配系数，跨中采用铰接板梁法理论计算，支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级取不同桥面宽度中的最大横向分布系数值作为控制设计值。运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。采用较宽而深的铰缝，铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起，在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接，以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。桥面铺装：分为二层，下层为1

钢筋混凝土简支板中板钢筋构造节点详图设计立即下载

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关键词：路桥节点详图预应力混凝土

现浇钢筋混凝土简支板桥涵资料下载-钢筋混凝土简支板中板钢筋构造节点详图设计

内容简介（二）上部行车道板汽车荷载横向分配系数，跨中采用铰接板梁法理论计算，支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。　　（三）对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级，中板取不同桥面宽度引起最大的横向分布系数值作为控制设计值，边板取不同桥面宽度引起的横向分布系数值作为控制设计值。　　（四）运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm厚现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。　　（五）采用较宽而深的铰缝，铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起，在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接，以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。　　（六）预制板板顶面应设置U型剪力钢筋，浇筑

钢筋混凝土简支板上部横断面布置节点详图设计立即下载

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现浇钢筋混凝土简支板桥涵资料下载-钢筋混凝土简支板上部横断面布置节点详图设计

内容简介跨径：10m 　　斜度：0°、15°、30° 　　荷载：公路－Ⅱ级　　桥面宽度：8.5m、10.0m、12.0m 　　上部行车道板汽车荷载横向分配系数，跨中采用铰接板梁法理论计算，支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级取不同桥面宽度中的最大横向分布系数值作为控制设计值。运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。采用较宽而深的铰缝，铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起，在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接，以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。桥面铺装：分为二层，下层为1

钢筋混凝土简支板上部桥面连续钢筋构造节点详图设计立即下载

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现浇钢筋混凝土简支板桥涵资料下载-钢筋混凝土简支板上部桥面连续钢筋构造节点详图设计

内容简介跨径：10m 　　斜度：0°、15°、30° 　　荷载：公路－Ⅱ级　　桥面宽度：8.5m、10.0m、12.0m 　　上部行车道板汽车荷载横向分配系数，跨中采用铰接板梁法理论计算，支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级取不同桥面宽度中的最大横向分布系数值作为控制设计值。运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。采用较宽而深的铰缝，铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起，在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接，以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。桥面铺装：分为二层，下层为1

钢筋混凝土简支板上部边板钢筋构造节点详图设计立即下载

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关键词：路桥节点详图混凝土空心板

现浇钢筋混凝土简支板桥涵资料下载-钢筋混凝土简支板上部边板钢筋构造节点详图设计

内容简介跨径：10m 　　斜度：0°、15°、30° 　　荷载：公路－Ⅱ级　　桥面宽度：8.5m、10.0m、12.0m 　　上部行车道板汽车荷载横向分配系数，跨中采用铰接板梁法理论计算，支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级取不同桥面宽度中的最大横向分布系数值作为控制设计值。运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。采用较宽而深的铰缝，铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起，在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接，以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。桥面铺装：分为二层，下层为1

钢筋混凝土简支板桥面连续钢筋构造节点详图设计立即下载

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关键词：路桥节点详图预应力混凝土

现浇钢筋混凝土简支板桥涵资料下载-钢筋混凝土简支板桥面连续钢筋构造节点详图设计

内容简介（二）上部行车道板汽车荷载横向分配系数，跨中采用铰接板梁法理论计算，支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。　　（三）对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级，中板取不同桥面宽度引起最大的横向分布系数值作为控制设计值，边板取不同桥面宽度引起的横向分布系数值作为控制设计值。　　（四）运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm厚现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。　　（五）采用较宽而深的铰缝，铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起，在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接，以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。　　（六）预制板板顶面应设置U型剪力钢筋，浇筑

钢筋混凝土简支板桥面角隅加强钢筋构造节点详图设计立即下载

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关键词：路桥节点详图预应力混凝土

现浇钢筋混凝土简支板桥涵资料下载-钢筋混凝土简支板桥面角隅加强钢筋构造节点详图设计

内容简介（二）上部行车道板汽车荷载横向分配系数，跨中采用铰接板梁法理论计算，支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。　　（三）对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级，中板取不同桥面宽度引起最大的横向分布系数值作为控制设计值，边板取不同桥面宽度引起的横向分布系数值作为控制设计值。　　（四）运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm厚现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。　　（五）采用较宽而深的铰缝，铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起，在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接，以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。　　（六）预制板板顶面应设置U型剪力钢筋，浇筑

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