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开工播报：川藏铁路控制性工程将于6月份开工
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人民铁道报社官方消息，3月29日上午，中国铁路总公司川藏铁路工程建设总指挥部（领导小组）第一次会议在京召开，会议总结川藏铁路建设前期工作推进会以来工作，部署高起点高标准高质量推进前期工作，确保如期实现阶段性目标，以优异成绩迎接新中国成立70周年。据悉，川藏铁路控制性工程将于6月份开工。 大家都知道川藏铁路是超级工程，都知道建设川藏铁路非常难，但是到底难在哪里？到底有多难？我们来看看下面的视频。 不过，作为对川藏铁路有一定了解的人，笔者想说，现有文章所主要提到的难度，比如“50公里距离爬升2000多米”，只不过是一个小小的热身、一碟开胃小菜而已，一大堆艰巨得多的还
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地形三维可视化在川藏公路典型路段中的应用
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关键词： 岩土软件应用
地形三维可视化
内容简介 本文利用地形平面图的数据和有关区域地质资料的数字化方法实现川藏公路典型路段三维地形的显示和实时浏览，为进一步利用地理信息系统进行研究区地层岩性、地质构造和地质灾害分布的叠加分析进行地质灾害研究提供了矢量化的地形底图。川藏公路典型路段的三维地形可视化工作对于川藏铁路的选线、绕避不良地质灾害的发生和开凿铁路隧道的位置选择等将会有一定的参考价值。
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什么是川藏铁路，何以令人生畏又非建不可且必建成？
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什么是川藏铁路，何以令人生畏又非建不可且必建成？ 导读 这是一座雄鹰才能飞越的高山，纵使飞虎队也曾折戟沉沙，川藏铁路途经这片雪域高原，会遇怎样的艰险雄奇，又当如何破解呢？此一篇为你写尽，绝不负此行。 说到中国交通工程传奇 有些群星璀璨 风不知何起，又不知何往 但新中国近七十年工程风云激荡 可以摘出三颗星辰闪耀星空 莫敢不服 有近在眼前的港珠澳大桥 被誉为世界新七大奇迹之一 有稍远的青藏铁路 被称为中国新世纪四大工程 并入选2013
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基于BIM的三维铁路路基建模应用研究
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关键词： BIM三维模型
BIM辅助设计
BIM铁路路基
【本资料是基于BIM 的三维铁路路基建模应用研究，PDF格式，共4页】 内容概述： 为推进铁路工程建设信息化发展,铁路设计行业大力推进BIM 技术研究。通过对现阶段铁路站前专业BIM 技术应用实例和路基二维辅助设计方法的广泛调研,提出一种基于运用自主研发的三维铁路路基辅助设计软件的建模方法,结合川藏线拉林段路基区间,完成建模流程和设计成果的展示。实践表明,三维设计有助于设计人员更为全面直观了解实际工程结构,新增可视化效果,提高设计精确性,为铁路路基设计行业带来新的设计理念和运用基础。 重点内容：1 BIM 在铁路土建专业的应用 2 铁路路基三维设计&nb
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2700亿川藏铁路最新时间表独家披露：先期段两桥两隧明年动工!
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关键词： 上海中心大厦
水土保持方案
“黄昏我站在高高的山岗盼望铁路修到我家乡” 万众期待的川藏铁路真的要来了! 据相关消息披露： 川藏铁路雅安至林芝段 将于明年一季度末形成报告 争取2019年5月可研批复 9月两桥两隧先期开工 2020年全面开工! 据最新的招标文件，总工期改为10年! 也就是说，到2030年就可以 从成都一路坐着火车去拉萨啦! 目前，中铁二院、中铁一院在加紧研究川藏铁路雅安至林芝段的可研报告。10月17日下午，川藏铁路前期工作专项研究报告会在中铁二院召开，
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最具挑战的史诗级铁路工程，多路铁军纷纷请缨12年川藏铁路大会战
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最具挑战的史诗级铁路工程，多路铁军纷纷请缨12年川藏铁路大会战 2019年最引人关注的铁路项目 毋庸置疑就是川藏铁路了 这条工程难度堪称“史诗级” 公认“最具挑战的铁路工程” 终于离我们越来越近了！ 01 川藏铁路位于四川省及西藏自治区境内，利用在建成都至蒲江（朝阳湖）城际铁路作为川藏铁路引入成都枢纽的客运通道，成都至蒲江城际铁路长98.678km（另外新建彭山至朝阳湖货运单线铁路），川藏铁路从成都至蒲江铁路朝阳湖站接出，向西经雅安、康定、昌都、林芝至拉萨。川藏铁路成都至拉萨新建正线长度1511km，
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世界最险铁路——川藏铁路到底有多险！
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中国正在世界“第三极”建设第二条进入西藏的“天路”——川藏铁路，它将穿越地球上地质活动最为剧烈的青藏高原东南部，成为世界上风险最高也是连接众多美景的铁路。科学家正为这条铁路的规划设计、山地灾害防治出谋划策。 在很多旅行者眼中，国道318川藏线是最美的一条风景线，但是滑坡、崩塌、泥石流等危险却也在自驾途中一路随行。不过，几年之后，再要欣赏川藏线的美景，就多了一种更加安全的方式——铁路。现在，川藏铁路已经开工建设，这条被称为“世界最难建的铁路”究竟要挑战哪些重大难题呢？ 川藏铁路示意图 川藏铁路东起成都，西至拉萨
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南京长江大桥98块浮雕内容揭秘，请看超级工程上的艺术精品！
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关键词： 南京长江大桥
浮雕内容揭秘
南京长江大桥修缮完成，2018年12月29日正式通车。作为新中国第一座自主设计建造的公路铁路两用桥，南京长江大桥是展现国人“自力更生”的精神丰碑。 漫步在南京长江大桥公路桥正桥的人行道上，迎面江风习习，远处船帆点点。公路桥正桥的两侧为大桥的护栏，在栏杆上镶嵌着一件件精美的浮雕，这是南京长江大桥独有的“艺术品”，代表着当时新中国浮雕艺术的最高水准，是艺术、文化的完美融合，是那个时代精神思想鲜明的艺术形式，也是南京长江大桥除了“桥头堡”之外的另一个标志景观。 如果把长1576米、宽15米的公路桥桥面设想成为一个的露天展览馆，那么桥两边的栏杆就是这个宽敞的展览馆里的展板，两
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川藏线上的“网红桥”——汶马高速克枯大桥
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关键词： 高速公路建设
物业管理资质
高处作业安全
川藏线上的“网红桥”——汶马高速克枯大桥 汶川克枯大桥是全国首座预应力钢管混凝土桁梁桥，桥基、桥墩、盖梁、桁式主梁均是钢管混凝土，桥面板是带钢底板的组合桥面板,最大特点是“全桥不需要模板” 与同等规模常规桥梁相比，汶川克枯大桥混凝土用量减少40%，钢材用量减少30%，原材料生产及现场污染排放物减少30%。 11月3日，随着汶马高速的控制性工程——汶川克枯大桥双幅贯通，一种新的桥型在四川诞生。 作为川藏线上的“网红桥”，在建的汶(川)马(尔康)高速汶川克枯大桥成为业内专家学者的重点考察对象。 前不久该桥就迎接了四川省公路学会桥梁专业委
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来修路前，都是写好遗书的
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路，是墨脱人的恨。 恨它不通，恨它艰难，恨它几十年一次次给你希望又还你失望。 路，也是来墨脱修路人的恨。 恨它太难修，恨它埋葬了自己的战友，恨它令人绝望又舍你点希望。 2013年10月的最后一天，墨脱终于让人们有理由不再为路而恨，全长117.278公里的墨脱公路终于通车了。 筑路人说——喜悦？没有。恨得已经快忘记要去高兴了。 无论如何，公路通了，墨脱人的喜悦无法掩饰。 “老了，走不动了。” “有路通车了，终于可以出去看看了，好啊。” 听说墨脱公路要通车了，72岁的其那特别地开心。他早早地生起炉子，准
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厉害了我的国！一不小心就拿了这么多世界隧道之最！
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逢山凿洞，从钢钎大锤的手工劳作，到风枪电瓶车等小型机械运用，再到凿岩台车盾构机。中国的隧道技术日新月异，征服各种世界级的复杂地质条件，实现了隧通天下的梦想。今天，小编带您盘点那些具有王者之风的世界级中国隧道。 01 世界最长的双洞高速公路隧道 ▼ 秦岭终南山特长公路隧道 秦岭终南山公路隧道是国家高速公路网包头至茂名线控制性工程，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路重要组成部分。单洞长 18.02 公里，双洞共长 36.04 公里，建设规模世界第一，中国公路隧道之最。 隧道按双向车道高速公路标准建设；隧道净宽
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[民宿选址]何处安放你的民宿梦？
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民宿客栈这种小微住宿形态在最近两年以迅猛之势崛起，越来越多的人接受并且喜欢上这种住宿形态，或者说是旅行方式。客栈与民宿在旅游产业体系里开始扮演起举足轻重的角色，也成为越来越的人投资和生活方式的选择。 当然，随着行业发展，客栈与民宿的作为投资品，其风险也在增加，一方面源于物业成本和运营成本在增加，另一方面；经营竞争的加剧也是现实的问题。因此，要经营好一家民宿或客栈，从一开始就显得非常重要，选址、政策风险评估、设计风格定位、规模、客户定位、营销、服务…… 在这个行业里的成功，不再是轻易出现的偶然情况。 我们今天就从选址这一点切入，从选址的客观条件分析入手，考虑影响客
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速收藏，中国8个民宿客栈群，你准备去哪发展？
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客栈与民宿这种小微住宿形态在最近两年以迅猛之势崛起，越来越多的人接受并且喜欢上这种住宿形态，或者说是旅行方式。结合目前中国民宿发展的实际状况 ，小编圈出了八个区块，判断作为未来客栈民宿发展集群的潜力区域，供大家进行参考。1滇西北客栈群区域描述：该区位于北纬25°-北纬28°，高原气候，冬半年干燥，空气能见度高，光照足够;夏天气温不高，一年适宜游玩天气多;区域内自然景观奇异性和独特性高，少数民族文化斑斓多姿，拥有一个世界自然遗产(三江并流)，一个世界文化遗产(丽江古城)，一个世界地质公园(大理苍山)。这个区域，是大陆客栈和民宿发展最早，发展较成熟的区域之一，也是客栈投资最炙手可热的区
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中国8个民宿客栈群，你准备去哪发展？
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【摘要】：客栈与民宿这种小微住宿形态在最近两年以迅猛之势崛起，越来越多的人接受并且喜欢上这种住宿形态，或者说是旅行方式。结合目前中国民宿发展的实际状况 ，整理出了八个区块，判断作为未来客栈民宿发展集群的潜力区域，供大家进行参考。 1滇西北客栈群 区域描述：该区位于北纬25°-北纬28°，高原气候，冬半年干燥，空气能见度高，光照足够;夏天气温不高，一年适宜游玩天气多;区域内自然景观奇异性和独特性高，少数民族文化斑斓多姿，拥有一个世界自然遗产(三江并流)，一个世界文化遗产(丽江古城)，一个世界地质公园(大理苍山)。这个区域，是大陆客栈和民宿发展最早，发展较成熟的区域
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难倒「基建狂魔」的地狱隧道
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这两年，中国多了一个年轻人比较喜欢的外号，叫“基建狂魔”。 所谓“基建狂魔”指的就是在基础建设方面独领风骚的霸主。 这并不是什么言过其实的恭维，中国的的确确担得起这个名号。 就拿路桥建设来说吧，在维基百科列出的世界最高大桥排行榜里，中国桥的数量可以用夸张来形容。 前五里没有一个是其他国家的桥，前十里只有两个是非中国建造的，其中一个还是石油管道桥。 如果完整地看完100座桥的列表，中国桥占了72个名额，不是夸张而是恐怖！ 又如铁路
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14亿中国人的回家路
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地球上最壮观的人类大迁徙已经上演 40天内 将有大约 30亿人次 通过各种方式 回到他们在中国四面八方的家 与亲人短暂团聚之后便再次踏上返程 开启又一年的忙忙碌碌 （春运一般是指节前15天及节后25天，共计40天；2017年中国春运出行总计29.8亿人次；下图为2014年2月2日正月初三的人口迁徙路线图，数据源自@百度地图春运出行大数据） ▼ 这期间运送人次最多的出行通道 不是航空，不是铁路 而是在中国分布最为广泛、
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26个月挖了156米，涌水量能灌满10个西湖，评论亮了！
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这两年，中国多了一个年轻人比较喜欢的外号，叫“基建狂魔”。 所谓“基建狂魔”指的就是在基础建设方面独领风骚的霸主。 这并不是什么言过其实的恭维，中国的的确确担得起这个名号。 就拿路桥建设来说吧，在维基百科列出的世界最高大桥排行榜里，中国桥的数量可以用夸张来形容。 前五里没有一个是其他国家的桥，前十里只有两个是非中国建造的，其中一个还是石油管道桥。 如果完整地看完100座桥的列表，中国桥占了72个名额，不是夸张而是恐怖！ &nbs
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中国人修建的这条公路被外媒誉为“疯狂工程”
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喀喇昆仑山脉整个山系的37%被冰雪覆盖，拥有着超过50公里长的冰川和世界上海拔最低的冰舌。 在这里凿山修路堪称天方夜谭，但中国人却在1966年至1978年间，援助巴基斯坦修建了长1224公里的喀喇昆仑公路。 这条路跨过喜马拉雅山脉、喀喇昆仑山脉和帕米尔高原，大部分道路沿路两旁是高耸陡峭的山脉和高原的沙漠，每年的降水量不到100毫米。《美国国家地理》杂志官方频道更将这条公路誉为“群山间的绸带”。 近日，YouTube上“巴基斯坦探索”频道推出纪录片，介绍了这条被誉为“疯狂工程”的公路，并再次刷新了老外对于中国“超级工程”的印象。&
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转载丨《全国生态旅游发展规划》精华汇总
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据国家发改委和国家旅游局印发的《全国生态旅游发展规划》（注：中国科学院地理科学与资源研究所编制），未来各级人民政府均要加大对生态旅游发展的投入，且中央预算内投资将会重点向生态旅游协作区、重点生态旅游目的地、精品生态旅游线路、国家生态风景道等相关项目倾斜。 经过 20 多年的发展， 生态旅游已成为一种增进环保、崇尚绿色、倡导人与自然和谐共生的旅游方式，并初步形成了以自然保护区、风景名胜区、森林公园、 地质公园及湿地公园、沙漠公园、水利风景区等为主要载体的生态旅游目的地体系（见附表），基本涵盖了山地、森林、草原、湿地、 海洋、荒漠以及人文生态等 7 大类型。国内生态旅游的需求爆发性增长。
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