[分享]框架涵安全保证措施资料下载

发表于2019-08-05

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资料目录一、工程概况二、施工安全组织机构三、安全生产方针四、安全目标五、慢行期间线路养护和保障既有线行车安全的措施六、防洪、防胀、防断轨措施七、防护办法及慢行防护人员安排八、安全应急预案九、安全保证体系十、雨季及其他情况的施工安排内容简介该涵洞设计孔径为1-2.0米，与线路正交，顶进涵长6.7横延米，属于排洪涵，Q1%=3.3m3/s。本涵基础处在碎石土。新建框构涵顶进期间采用D16施工便梁架空线路，施工期间列车限速30公里/小时。　　安全生产方针：　　安全第一，预防为主。　　安全目标：　　员工因工死亡率控制为零、重伤率0.4‰以下，杜绝

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WDK1195+158框架涵架空施工方案立即下载

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新建WDK1195+158钢筋混凝土框架交通涵（1-6×5m）下穿既有武九营运线路基，穿越股道为武九铁路正线单股道。涵身总长25m，拟采用架空加固线路方法现浇施工。本涵地质情况为人工填土和硬塑黏土。根据现场调查情况，既有武九线坡脚距471线路肩距离为50米，满足本涵施工场地要求。拟将工作临时场地设置于线路靠471专用线一侧，该地段处于既有武九线、471线和机车整备走行线3条铁路围绕封闭的三角区域内，可在471专用线上设置临时道口，修筑施工便道作为进场道路。设计框架涵底板顶面高程为21.70m，根据调查既有线路堤坡脚的地面高程为21.97m。为确保行车安全及施工顺利，采用

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铁路线单孔钢筋混凝土框架顶进箱涵施工作业指导书立即下载

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资料目录工程概况施工方案、方法及工艺 -顶进前的工作 -线路加固及安全措施 -箱涵顶进 -便梁设置工期、质量、安全保证措施文明施工措施内容简介框架箱涵全长：14.06横延米　　为一新建单孔钢筋混凝土框架顶进箱涵,其中顶进部分8.0米,孔径3.0米,涵身净高2.7米,该涵轴线与线路方向垂直。该涵地质资料：粉砂、中密，σ0=100Kpa，厚3.5米，淤泥质沙土，厚5米，σ0=60Kpa，该涵为交通涵，施工时采用1股12m施工便梁进行线路加固。　　　　【内容节选】　　工作坑底板应有足够的刚度和稳定，底板中心线应与箱涵设计中心线一致。底板长度，其前端应比箱身长1

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1-6.0钢筋混凝土框架涵顶进施工专项方案61页（知名企业）立即下载

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关键词：路桥施工方案铁路扩能改造工程箱涵顶进施工方案路基注浆加固

框架涵安全保证措施资料下载-1-6.0钢筋混凝土框架涵顶进施工专项方案61页（知名企业）

资料目录 1.编制说明4 1.1 编制依据4 1.2 编制原则4 1.3编制范围4 2.工程概况4 2.1工程概述5 2.2主要技术标准5 2.3施工条件5 2.4工程特点及施工重点：7 3.主要工程数量7 4.总体施工部署及计划安排8 4.1施工场地总体布置8 4.2总体施工方法及具体施工步骤安排8 4.3总体计划进度安排及要点计划安排9 5.组织机构10 5.1主要人员职责11 6.施工准备13 6.1组织准备13 6.2技术准备13 6.3机械准备14 6.4管线调查14 7.主要项目施工方案14 7.1施工工序流程图14 7.2 工作坑施工16 7.3 箱身预制16 7.4

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下穿铁路框架涵工程施工组织设计（中铁）立即下载

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关键词：路桥施组设计定型竹夹模板

项目位置：湖南内容简介钢筋混凝土框架结构涵体　　顶进涵洞：60m 　　预留明挖涵洞：220m 　　城市防洪设计高程：35.7m 　　　　【框架涵工程】包括60m顶进涵洞(公路里程K0+830－K0+890)与220m预留明挖涵洞(公路里程K0+890－K1+110)，与铁路正交，东西两侧与XX市XX路顺接。框架涵设计为2座1-13.5×5.4m钢筋混凝土框架结构涵体，两涵洞净距0.4m，顶板与底板厚1m、侧壁厚0.9m，采用C40B8防水混凝土。两座顶进涵(A孔、B孔)从XX线西侧依次顶进，A孔60m顶进完成后再开始B孔60m涵洞的预制和顶进；考虑到减少顶进对铁路运输的影响，每

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公路工程造价预算实操立即试听

学员数 4653 好评率 98%

关键词：公路造价预算软件同望公路造价软件教程工程预算编制预算报表模板

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市政施工技术员精品课立即试听

学员数 1571 好评率 98%

关键词：路桥市政工程道路工程识图道路施工技术市政管道工程工程施工组织

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[河南]含上跨铁路及下穿铁路立交桥工程施工组织设计180页（框架涵顶进）立即下载

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关键词：路桥施组设计立交桥施工组织先简支后连续

框架涵安全保证措施资料下载-[河南]含上跨铁路及下穿铁路立交桥工程施工组织设计180页（框架涵顶进）

项目位置：河南桥梁用途：公路桥桥梁材料类型：预应力钢筋混凝土桥长度类型：大桥桥梁总长度：40m水上、陆上桥梁：陆上桥梁桥梁基础：钻孔灌注桩桥梁上部结构：箱梁桥梁桥施工方法：顶推法,支架现浇计划工期：11月质量目标：合格附图及附表：施工总平面布置示意图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,材料计划表,测量、实验和检测仪器设备表编制时间：2015资料目录第一章总体施工组织布置及规划1 1 编制依据、原则、范围1 1.1 编制依据1 1.2 编制原则1 1.3 编制范围1 2 工程概况1 2.1 项目概况1 2.2 主要工程数量2 2.3 工程地形地貌及气象特征4 2.4 地层岩性

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邯济铁路涵洞施工方案(盖板涵、框架涵) 立即下载

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关键词：路桥施工方案涵洞施工方案

资料目录一、编制依据： 1 二、编制范围 1 三、工程概况 1 四、工程数量 2 五、施工组织安排 2 六、大临工程 4 七、工期、主要施工机具及劳力安排： 4 八、施工工艺及方法 5 1、既有线路、路基加固及防护方案 5 1）挖孔桩施工方法 8 2）D型便梁安装 9 3）钢板桩防护施工 11 2、桥涵基础施工 14 3、涵身及八字墙施工 14 4、沉降缝及防水层施工 14 5、附属工程施工 14 九、质量保证措施 15 1、建立创优领导小组 15 2、建立工程质量创优体系 15 十、安全防护及保证措施 17 1、安全目标 17 2、安全监督体系及安全保证体系 17 3、安全防护

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成贵铁路大体积混凝土施工方案立即下载

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关键词：大体积混凝土钢筋与预埋件施工混凝土拌合站设置

大体积混凝土施工专项方案本标段为成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-1标段，合同标段起讫里程为D1K0+229.2～D2K28+053.115（短链684.837m），全长27.139km。主要施工内容为大渡河特大桥、王湾乐宜高速公路特大桥、易家塘特大桥、棉花山特大桥、井儿坝1号特大桥、井儿坝2号特大桥、五通岷江特大桥、15座大中桥梁、5座隧道、19座框架桥（涵）、5段路基与1处站场；无砟轨道与电气化施工；大型临时设施；配合辅助工程。桥梁上部结构采用钢筋混凝土简支箱梁、钢筋混凝土连续箱梁与钢桁连续梁。简支梁跨度分为24m与32m两种，连续箱梁分为（32+4

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铁路扩能改造工程路基附属工专项方案立即下载

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关键词：铁路工程施工铁路扩能改造路基附属工程

铁路扩能改造工程路基附属工专项方案长春至白城扩能改造工程自长春北站引出，沿既有长白铁路通道，分别经农安县、松原市、大安市至白城市，线路全长 327.769km。本标段长春至白城铁路扩能改造工程（CBSG-6 标）为先期开工段，标段里程范围 DK247+000～DK323+500，线路长度共计 76.376km,途中经过乐胜乡、安广镇、来福乡、舍力镇、到保镇，工程主要包括既有线路基帮宽及改造、外绕段路基新建、既有框架涵接长、新建框架桥涵、站场改造及地方道路改移等项目施工。 ······ 1 编制依据、编制原则 2 工程概况 3 工程特点及难点分

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新建哈尔滨至牡丹江客运专线站前工程SG4标段技术标(624页) 立即下载

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关键词：客运专线工程铁路站前工程

框架涵安全保证措施资料下载-新建哈尔滨至牡丹江客运专线站前工程SG4标段技术标(624页)

项目位置：黑龙江
施工组织设计类型：投标
铁路等级：高速铁路
设计速度：≥250
线路长度：26.762km
主体工程内容：大桥,隧道,涵洞

起讫里程为DK138+537.5-DK165+300，标段全长：26.762正线公里。路基13.705km，占本标段正线长度的51.2%，路基及站场土石方约391.08万方；桥梁共8830.24m/5座，占本标段正线长度33%，框架式桥965.02顶平米/3座，盖板涵346.25横延米/5座，框架涵681.12横延米/21座、圆涵681.49横延米/19座；隧道4226.48m/4座，占本标段正线长度15.8%；共设两个车站，即尚志南站、一面坡北站。 ······ 第一章总体施工组织布置及规划第二章总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施

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铁路扩能改造工程水泥土挤密桩施工方案立即下载

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关键词：铁路工程施工铁路扩能改造

铁路扩能改造工程水泥土挤密桩施工长春至白城扩能改造工程自长春北站引出，沿既有长白铁路通道，分别经农安县、松原市、大安市至白城市，线路全长 327.769km。本标段长春至白城铁路扩能改造工程（CBSG-6标）为先期开工段，标段里程范围 K247+000～K323+500，线路长度共计 76.376km,途中经过乐胜乡、安广镇、来福乡、舍力镇、到保镇，工程主要包括既有线路基帮宽及改造、外绕段路基新建、既有框架涵接长、新建框架桥涵、站场改造及地方道路改移等项目施工。 ······ 1 编制依据及编制范围 2 工程概况 4 施工工艺 5

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WDK1196+920下穿立交桥梁施工方案立即下载

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新建WDK1196+920钢筋混凝土框架小桥（1-9×6m）位于武东折返段与武东车务段之间武东货场道口处，新建此下穿立交是为了解决废除WDK1196+920既有平交道口后行人车辆的交通问题。该框架小桥下穿既有机走1线和机走2线，均为普通有缝线路，机车运行速度小于20Km/h。框架身总长42.09m，共分为4节，采用三孔架空加固线路方法现浇施工，主孔采用D16甲型施工便梁（纵横梁）架空，在主架空两端分别设置一孔延长架空加固，延长架空采用2片I600×200mm工字钢作为一片纵梁，轨枕之间H200×200mm型钢作为横梁，便梁架设在4根1.0m×1.5m的钢筋混凝土挖孔桩上，延长架空支

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新建济南至青岛高速铁路站前工程9标段技术标(图文丰富共397页) 立即下载

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关键词：新建高速铁路铁路站前工程工程段技术标

框架涵安全保证措施资料下载-新建济南至青岛高速铁路站前工程9标段技术标(图文丰富共397页)

项目位置：山东
施工组织设计类型：投标
铁路等级：高速铁路
设计速度：≥250
线路长度：41.223km
主体工程内容：大桥,涵洞

本标段位于山东省潍坊市内，沿线跨越潍河、北胶新河、石龙河等众多河流，部分河水对结构混凝土具侵蚀性，线路穿越DK222+950、DK223+610、DK226+140、DK237+650、DK238+620 共5处地质断裂带，沿线跨省道221、规划国道、规划路等。线路长度为41.223Km，包桥桥梁2座总长40.342 Km，占97.9%；路基总长880.61m，框架涵2座。 ······ 第一章总体施工组织布置及规划 1 第二章总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施工方案，过渡工程及接口工程方案，各主要专业工程施工方法及工艺 40&nbs

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