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发表于2019-08-16

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本资料为地铁及配套工程逆作法施工方案，共64页。简介：地铁三号线宗关站配套工程土建施工外挂设备及换乘通道地下结构平面呈规则长方形，长约52.75m，宽29.85m，地下两层（局部含夹层）。主体结构采用钢筋混凝土箱型框架结构，围护结构与主体结构构成复合墙结构。楼板由十字型钢柱子支撑，基础形式为桩＋筏板基础，桩基采用φ1500钻孔灌注桩，基础底板厚0.9m，垫层厚0.2m。在车站主体结构外挂设备用房之间设置周长达108m的地下连续墙围护结构，外挂设备区采用盖挖逆作法施工。目录：工程设计概况施工部署主要施工方法基坑降水设计及实施

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地铁站逆作法施工立即下载

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本资料为地铁站逆作法施工，共16页。简介：广州地铁黄砂站商住发展项目地址形式复杂，土质以杂填土、淤泥土、砂为主，地下水位较高，平均地下1.5米深便出现地下水。基坑开挖深度大部分为11.00m左右，塔楼核芯筒位置15.00m左右，为确保基坑及地下室施工的安全，在基坑四周布置有由地下连续墙、钻孔灌注桩及预应力锚杆、钢管支撑组成的挡土支护体系，在钻孔灌注桩外做喷粉桩作为基坑的止水系统。逆作法施工可保证边坡及临近建筑物稳定性，并可有效缩短工期。目录： 1．概述 2. 原理 3. 逆作法分类 4. 工艺特点 5. 经济效益&nbs

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[武汉]地铁项目大型超深基坑逆作法施工培训讲义PPT 立即下载

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关键词：大型超深基坑逆作法施工大型超深基坑逆作法施工培训逆作法施工工序逆作法工程实例

地铁逆作法施工视频资料下载-[武汉]地铁项目大型超深基坑逆作法施工培训讲义PPT

本资料为[武汉]地铁项目大型超深基坑逆作法施工培训讲义PPT，共24页。目录：逆作法的定义逆作法的分类逆作法施工工序逆作法工程地铁实例逆作法优缺点相关图片： [武汉]地铁项目大型超深基坑逆作法施工培训讲义PPT 暗挖地下二层浇注底板（施工完后闭合回填竖井）浇筑顶板立柱顶做法首层楼板浇注

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盖挖逆作法地铁车站钢管柱施工图解立即下载

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本资料为盖挖逆作法地铁车站钢管柱施工图解，共22页。简介：某项目地铁车站施工图，车站的永久性竖向承重体系是用70根直径1600mm旋挖扩底灌注桩（AM桩）上安装直径900mm,壁厚16mm的钢管柱作为中间支承体系，AM工法扩底钻孔灌注桩基础兼作使用阶段抗拔桩。由于钢管柱底部处于淤泥质土层中，钢护筒与AM桩结合处易发生涌水、涌砂。目录：传统人工定位安装工艺静压沉管机垂直插入液压全回转套管机垂直插入钢管桩工艺要求相关图片：钢柱外观地铁车站施工图

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盖挖逆作法地铁车站钢管柱3种施工方法图文分析，学习了！查看详情

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定位器钢管柱安装方法三：液压全回转套管机垂直插入机械选择：将液压全回转套管机进行改装，安装两套垂直液压装置，将回转插入方式改为垂直插入。施工原理：AM桩顶部采用缓凝混凝土灌注，在混凝土初凝之前，将钢管柱插入AM桩内，取消了人工作业环节。定位方法：套管机定位后将钢管柱吊装插入两个垂直液压装置内，加设抱箍，利用水平调节器和垂直调校装置进行微调，定位准确后进行插入，过程中通过垂直传感器随时掌握钢管柱的垂直度情况，随时调节。施工流程如

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临近地铁的深基坑逆作法施工查看详情

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与轨道交通运营线路相邻的深基坑施工过程中必须有严密的技术和管理措施以保证基坑和周边环境的安全。逆作法施工技术由于在减小施工对周边环境影响、充分利用地下空间、缩短工期等方面的优点具有广阔的应用前景。文章结合工程实例,总结其施工控制技术要点。随着上海轨道交通和城市建设的迅速发展,紧邻运营线路的基坑(包括隧道两侧及上部)项目屡见不鲜,许多大型深基坑距离地铁仅有3m,开挖深度20m。深基坑开挖必然引起围护结构向基坑内的侧向位移和坑内土体隆起,加之工程降水等因素影响使得坑外地层沉降,隧道结构随之变形。施工过程中的不慎、不当很可能导致地铁结构的变形超标,从而

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地铁车站盖挖逆作法施工工法立即下载

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关键词：路桥施工工法盖挖逆筑法施工地铁车站施工

资料目录 1、施工环境分析 2、施工方案选择 2.1方案思路方案一：采用明挖法完成车站主体结构施工方案二：采用盖挖逆筑法为主、明挖法为辅进行车站主体结构施工 2.2方案选择 2.2.1方案一优缺点： 3、施工工艺原理 4、施工工艺流程 4.1盖挖逆作法的主体结构施工工艺流程 4.2围护结构施工 4.3盖挖段结构顶板施工 4.4盖挖段结构中板施工 4.5盖挖段结构底板施工 4.6盖挖段地下二层后浇段内衬墙施工 4.7明挖段结构施工 5、盖挖逆作施工工法应用前景内容简介地铁车站全长217.4m，标准段宽度18.7m，为地下两层9m无柱岛式站台车站，位于XX路步行街与XX路

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地铁车站盖挖逆作法施工查看详情

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1盖挖逆作法的施工特点 1）地铁车站盖挖逆作法的前提条件是地面有交通道路改移的条件，可以在较短时间内完成桩、柱和盖板，从而能较快恢复原有地面交通状态； 2）根据路面情况，可分段施工，也可分左右两幅先后施工，交通道路改移灵活； 3）与明挖深基坑相比，其开挖、二衬施作过程都自上而下，结构自身的盖板、中隔板就是基坑的水平支撑，从而降低了结构施工风险和环境风险； 4）在盖板和中隔板下方施工，给操作者提供了一个较为安全的施工环境； 5）操作空间大，便于小型机械设备的配套使用； 6）噪声、粉尘被隔离，降低了对环境的污染和对居民的干扰；

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地铁车站结构设计入门实操培训立即试听

学员数 1329 好评率 98%

关键词：地铁车站结构设计地铁施工图设计地铁车站施工工法 CAD图纸画法地铁围护结构设计

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地铁土建施工技术入门解析立即试听

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关键词：地铁土建施工盾构施工车站施工地铁施工地铁土建施工

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地铁盖挖半逆作法施工案例查看详情

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我们都知道，“逆作法”施工的支护是临时钢支撑，永久结构中柱、梁、楼板作为围护体系的，主要利用地下结构本身作为支护结构。这不仅可以大大节省支撑费用，而且使基坑支护体系的刚度及整体稳定性大大增强。在分段分层开挖基坑过程中及时与地下连续墙围护形成一个永久的地下结构工程。盖挖半逆作法与逆作法的区别仅在于顶板完成及恢复路面后，向下挖土至设计标高后先浇筑底板，再依次向上逐层浇筑侧墙、楼板。在半逆作法施工中，一般都必须设置横撑并施加预应力。下面就跟着这个地铁车站施工案例一起来看看吧！ >> >>更多精彩内容请关注筑龙岩土微信

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地铁盖挖半逆作法怎么施工？让这个案例从头到尾告诉你查看详情

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关键词：路桥涵隧工程图给排水工程图

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地铁车站深基坑盖挖逆作法施工技术及其应用立即下载

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关键词：岩土工程经验深基坑开挖支护施工技术盖挖逆作法施工工艺地下连续墙围护结构

内容简介 4、逆作法分类　　（1）全逆作法：利用地下各层钢筋混凝土肋形楼板对四周围护结构形成水平支撑。楼盖混凝土为整体浇筑，然后在其下掏土，通过楼盖中的预留孔洞向外运土并向下运入建筑材料………… 　　（３）采用逆作法施工，地下连续墙与土体之间粘结力和摩擦力不仅可利用来承受垂直荷载，而且还可充分利用它承受水平风力和地震作用所产生建筑物底部巨大水平剪力和倾覆力矩，从而大大提高了抗震效应………… 　　 1、第一层土方开挖（见下图）。在进行第一层土方开挖前，应做好基坑降水，将地下水降至土方开挖面以下0.5～0.7m，根据设计要求，考虑到首层梁板模板的安装及工作空间，第一层土方开挖至-2

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地铁基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案立即下载

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关键词：岩土施工方案基坑开挖支护地铁车站施工方案深基坑盖挖逆筑法施工方案基坑地下连续墙支护

项目类型：市政工程基坑深度：18m基坑侧壁安全等级：一级建筑基坑支护形式：地下连续墙支护, 水泥土墙支护, 逆作拱墙支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移, 墙（坡）顶竖向位移, 土体深层水平位移, 地下水位, 周围建（构）筑物变形, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图：10张以上资料目录 1编制依据 6 2编制范围 7 3编制原则 7 4工程概况 8 4.1设计概况 8 4.2工程地质情况 8 4.2.1工程地质 8 4.2.2工程地质评价 10 4.2.3水文地质及评价 11 4.2.4土石可挖性分级 11 4.3周边建（构）筑情况 12 4.4地下管线情况

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浅谈临近地铁的深基坑逆作法施工技术查看详情

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建筑工程地铁车站顺逆作法同时施工工法立即下载

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关键词：顺逆同时施工工法基础底板钢筋绑扎

内容简介地铁站工程非常复杂，往往上下交叉几层，而且常有中转换乘功能要求，同时又要保证地面交通正常运行，施工周期要求紧迫，施工难度很大。本文要介绍是地铁车站顺逆同时施工工法。　　3适用范围　　地铁工程在交叉道路口、交通流量大、工期紧且具有围护结构，中间设置格构柱和地下连续墙结构。　　4工艺原理　　地铁结构中板逆作法是利用四周连续墙内接驳器连接四周平台板或梁，中间利用地铁工程的抗拔桩内伸出钢格构柱支撑中间部位板、梁的受力体系。结构设计时考虑在结构板上预留挖土孔及钢支撑吊装孔，施工完毕后进行封堵。利用完成的中板作为永久围护支撑体系，下部挖土底板砼浇捣完后，而进行地下二层内衬墙

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地铁车站盖挖半逆作法施工实例70页立即下载

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关键词：路桥技能培训地铁土建工程地铁车站施工盖挖半逆作法

资料目录工程概况施工方法施工中控制重点施工总结内容简介地铁车站，站间距为865m，左线盾构区间，右线矿山法区间，车站预留远期规划交叉地铁线盾构过站条件。规划建设市政隧道：双向四车道，由南向北依次下穿河渠、上跨轨行区。现状道路宽18m，且地下管线密集。车站为地下两层双柱三跨（局部三层）岛式站台车站，站台宽13米，采用盖挖法施工。车站总长241.5米，标准段宽21.1米，顶板覆土3.0～3.6米。车站西端均接盾构区间，东端左线接盾构区间，右线接矿山法区间。车站共设置3处出入口和3组风亭。整个车站土建施工工期为31个月。　　[内容节选]车站围护结构设计基坑安全等级为一

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地铁中间风井超深基坑明挖逆作法施工技术立即下载

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内容简介结合广州地铁二八线会南中间风井深基坑工程实例，介绍了明挖逆作法超深基坑围护结构、主体结构和防水施工关键技术，指出该施工技术对地铁深基坑提高施工效率、节约工期、降低施工风险、保证结构的防水质量等方面具有一定的价值。　　

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[上海]超高层超深基坑逆作法施工组织设计（word、PDF、CAD）立即下载

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关键词：深基坑逆作法施工筏式基础底板基坑开挖深度旋喷加固施工方案基坑开挖支护

地铁逆作法施工视频资料下载-[上海]超高层超深基坑逆作法施工组织设计（word、PDF、CAD）

内容为：[上海]超高层超深基坑逆作法施工组织设计其中word与PDF各108页，CAD共计95张。基坑四周环路，南侧**路，西侧凯旋路，北侧汇川路，东侧汇川路。管线分布及周边建筑状况见附图（周边环境布置图附图-9）。距离南侧外墙2.5米，为深10米、地下两层地铁2号线中山公园站大厅（将来与**商城地下连通）。凯旋路为新建道路，有各类地下管线，有待核查。离西侧外墙40米处为轻轨高架车站。北侧汇川路和东侧汇川路属原有道路也有大量管线待查。距北侧地下外墙40米处有一栋六层居民住宅。距东侧地下外墙30米远处为国美商场（七层框架结构）。 ⑴主体结构为一幢10层裙楼和60

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软土地基下轨道交通地下车站逆作法的施工技术查看详情

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导读：逆作法施工技术具有支撑刚度大基坑变形小、保护环境、节约资源、施工场地要求小、可快速恢复交通的特点，因此在城市轨道交通地下车站建设施工中具有较大的优势。 ☑相关推荐：逆作法综合施工技术案例详解随着城市轨道交通的快速发展，市中心区域的地铁车站深基坑工程大规模投入建设，地下车站施工建设面临着周边建筑物密集、周边地下管线众多、环境保护要求高、交通压力大、施工场地狭小的困境。而逆作法施工技术具有支撑刚度大基坑变形小、保护环境、节约资源、施工场地要求小、可快速恢复交通的特点，因此在城市轨道交通地下车站建设施工中具有较大的优势。地铁车站基坑的

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[江苏]逆作法地铁双柱三跨框架车站施工组织设计166页（高压旋喷桩复合挡土墙）立即下载

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关键词：市政施组设计城市轨道交通地铁岛式车站施工组织

地铁逆作法施工视频资料下载-[江苏]逆作法地铁双柱三跨框架车站施工组织设计166页（高压旋喷桩复合挡土墙）

资料目录一、编制依据及内容 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制内容 1 1.3 编制其他说明 1 二、工程概况 1 2.1 设计概况 . 2 2.1.1 车站主体 2 2.1.2 车站附属 2 2.1.3 结构防水 3 2.2 工程环境 3 2.2.1 周边工程环境 3 2.2.2 道路现状与地面交通 3 2.2.3 区域气候及水文条件 3 2.3 工程地质与水文地质 4 2.3.1 工程地质 4 2.3.2 水文地质 5 2.4 工程特点、重点、难点及对策 7 2.4.1 工程特点 7 2.4.2 工程重点、难点及对策 8 2.5 施工总体部署 . 14 2.5.1 施工管理

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