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[分享]沉降观测点路基资料下载

发表于2019-08-19

标签：沉降观测点路基资料沉降观测点路基讨论沉降观测点路基视频

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高速铁路路基工后沉降观测技术PPT(79页) 立即下载

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关键词：高速铁路路基施工路基工后沉降观测沉降观测技术沉降观测目的

该资料为高速铁路路基工后沉降观测技术高速铁路、客运专线的高速行驶要提供一个高平顺性和稳定性的轨下基础，而路基作为轨道结构的基础，必须具有强度高、刚性大、稳定性和耐久性好的特点。因此路基的设计和施工都应改变过去传统的理念，这主要体现在：过去对路基工程主要是强度上要满足要求，而高速铁路和客运专线更体现在对变形沉降的严格控制中。 ······ 1 路基沉降变形相关基本概念 2 路基沉降的组成 3 沉降观测的目的及相关指标值 4 沉降评估的职责和相关要求 5 路基工后沉降方案的主要内容 ······ 共79页

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新建铁路路基沉降观测方案立即下载

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关键词：新建铁路路基施工铁路路基沉降观测路基沉降观测方案

该资料为新建铁路路基沉降观测方案路基工程沉降变形观测以路基面沉降观测和地基沉降观测为主，应根据不同的结构部位、填方高度、地基条件、堆载预压等具体情况来设置沉降变形观测断面。同时应根据施工过程中掌握的地形、地质变化情况调整或增设观测断面。 ······ 一、编制依据二、观测断面及观测点的设置原则三、观测元件与埋设技术技术要求四、观测技术要求五、过渡段工程沉降变形观测技术要求六、元器件保护要求七、过渡段沉降变形观测八、人员及设备配置九、路基沉降观测的资料整理十

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软土路基沉降观测点的布设立即下载

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内容简介为正确分析和解决高等级公路软土地基对路堤的沉降影响，布设沉降观测点十分重要。从软土对路堤造成的影响，对点位布设应考虑的因素、遵循原则及思路分别进行讨论，最后提出了具体实施步骤。

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公路路基土石方施工技术详解立即试听

学员数 262 好评率 98%

关键词：路基路面施工土石方工程施工道路路基施工路基土石方施工方案路基土石方数量计算

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路基压实度人为误差的产生—灌砂法立即试听

学员数 1032 好评率 98%

关键词：路基压实度灌砂法压实度不合格

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新建铁路路基工程沉降变形观测实施方案立即下载

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关键词：铁路路基工程沉降路基沉降变形观测路基沉降变形观测方案

该资料为新建铁路路基工程沉降变形观测实施方案线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求（国家二等水准测量）施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，垂直位移监测网用分级布网等精度观测逐级控制的方法布设。垂直位移监测基准网应布设成闭合环状或附合水准路线等形式。水准基点应埋设在变形区以外的基岩或原状土层上，亦可利用稳固的建筑物、构筑物设立墙上水准点。 ······ 一、总则二、精度及频次要求三、观测断面及观测点的布置要求四、元器件的埋设五、测量工作的基本要求六．数据传输流程与数

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高速公路路基沉降与稳定观测方案立即下载

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关键词：高速公路路基沉降高速公路路基稳定观测稳定观测点布设

该资料为高速公路路基沉降与稳定观测方案为了优质高效建好溆怀高速公路，就必须密切关注不同工程地质条件下路堤填筑过程中或填筑后的路基变形动态，也就是必须进行不同支撑条件下路基沉降和稳定的动态观测，为指导施工及时提供可靠的参考数据，同时，基于为今后湖南省新建高速公路（特别是山区、丘陵区高速公路）的建设提供基础数据，提高设计水平和指导施工，在溆怀路选择一些关键工点进行全断面长期沉降及稳定观测是非常有必要的。 ······ 1 目的和意义 2 沉降与稳定观测的依据 3 观测内容 4 沉降与稳定观测点的布设 5 溆怀路重点观测断面的选

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[湖南]高速公路路基沉降与稳定沉降观测总报告(109页) 立即下载

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关键词：高速公路路基沉降高速公路稳定观测公路路基工程施工道路工程施工路桥工程总结

沉降观测点路基资料下载-[湖南]高速公路路基沉降与稳定沉降观测总报告(109页)

该资料为高速公路路基沉降与稳定观测总报告路基质量好坏直接影响公路的整体质量，然而，高填路堤、软基、陡坡路堤、深切边坡、岩溶、采空区、填切交界频繁和不良土质的不利因素将给路基的修筑带来很大的困难。为优质、高效建好邵怀高速公路，必须在施工期对全线路基实施沉降与变形观测，及时为指导设计与施工提供可靠的数据。 ······ 1 概述 2 路基沉降与稳定观测方案 3 路基沉降与稳定观测结果及分析 4 结论及进一步工作 5 致谢 ······ 共109页高速公路观测过

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高填方路基施工及沉降观测要点，总会用得上！查看详情

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随着高速公路的发展，在建设过程所面临的地形地质条件以及气候条件都更加复杂化，高填方路基大量出现，最大填方高度甚至超过50米。致使路基沉降在公路建设中普遍存在，并引起桥头跳车、路基沉陷、路面早期破损等多种质量病害，直接影响到公路的使用质量和社会效益。因此，我们要更好地了解和掌握路基沉降的原因，搞清路基填筑材料、填筑高度与路基沉降的关系，掌握高填方路基施工段的沉降控制措施。高填方路基特点一是填筑工程量大，工期长，涉及的填筑问题较多，控制起来比较困难；二是高填方路基填筑较高，要求路基具有良好的边坡稳定性及足够的整体抗压性；三是路堤本身累积沉降大，必须严格控制路堤单

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高填方路基施工及沉降观测要点，总会用得上查看详情

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高填方路基特点一是填筑工程量大，工期长，涉及的填筑问题较多，控制起来比较困难；二是高填方路基填筑较高，要求路基具有良好的边坡稳定性及足够的整体抗压性；三是路堤本身累积沉降大，必须严格控制路堤单位填筑高度的工后沉降要求更为严格；四是高路堤的稳定性需要进行专门分析和验证。基于以上特点，路基填筑完毕之后，大约需要一年的时间才能趋于稳定，这是因为路基填筑完毕之后，虽然地基所承受的土压力趋于稳定，但使用过程中除了土压力之外，它还将受到行车及环境等多方面因素的影响。所以，必须经过大约一年的时间才能真正趋于稳定。高填方路基施工技术高填方路基施工前，必须进行填

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[PPT]铁路路基沉降观测技术(中铁) 立即下载

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关键词：路桥试验检测路基沉降评估路基工后沉降

资料目录沉降观测目的及相关指标值沉降评估的职责和相关要求工后沉降方案的主要内容路基沉降观测具体要求观测方法、精度和频次要求过渡段沉降变形观测要点路基沉降观测记录及数据处理内容简介路基的工后沉降主要由：路基填土的压密下沉；行车引起的基床累计变形；地基产生的路基工后沉降三部分组成。　　行车引起的基床累计下沉　　运营阶段由于行车（动应力作用）引起的基床累计下沉，主要是列车通过道床传递到路基面的动荷载引起道床嵌入基床的下陷量。根据日本经验一年运营后的累计下沉量1~2.5mm，且一年时间行车后趋于稳定。我国还还缺乏高速条件下的实测数据。对于有砟轨道来说，这部分的沉

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