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发表于2019-08-20    0人浏览    0人跟帖    复制链接  只看楼主

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桥梁钢筋保护层交底专题为您提供桥梁钢筋保护层交底的相关资料与视频课程,您可以下载桥梁钢筋保护层交底资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐

桥梁工程钢筋保护层控制措施 立即下载

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关键词: 路桥工程总结 保护层混凝土垫块

资料目录 一、灌注桩保护层控制措施 二、承台、系梁、盖梁保护层控制措施 三、墩柱保护层质量措施 四、现浇、预制箱梁保护层控制措施 五、小型构筑物保护层质量控制措施内容简介 灌注桩保护层控制措施 承台、系梁、盖梁保护层控制措施 墩柱保护层质量措施 现浇、预制箱梁保护层控制措施 小型构筑物保护层质量控制措施  
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[QC]提高桥梁工程墩柱钢筋保护层厚度合格率(中交 2011年优秀QC) vip 立即下载

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关键词: 路桥QC成果 优秀QC成果 墩柱钢筋保护层厚度 混凝土坍落度

[QC]提高桥梁工程墩柱钢筋保护层厚度合格率(中交 2011年优秀QC)
资料目录 1 课题名称 2 工程概况 3 小组简介 4 选题理由 5 现状调查 6 确定目标 7 原因分析 8 制定对策 9 按对策实施 10 检查效果 11 巩固措施 12 总结及今后打算内容简介 本QC小组成立于2010年3月,小组成员11人,包括项目经理、项目总工、工程部长、试验室主任、测量主管及部分主要技术干部。小组自成立伊始便得到了项目领导的大力支持,在缺乏外聘专家支持的条件下,依托现有资源,坚持开展以周为周期的理论学习、技术讨论活动,组织以月为周期的质量检查、技术考核,针对重点工程、难点工程进行技术攻关。小组成员参与了多座桥梁的施工,工程实体质量、首件总结模式曾
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铁路特大桥梁墩身钢筋施工技术交底 立即下载

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关键词: 墩身钢筋施工 桥梁技术交底

铁路特大桥梁墩身钢筋施工技术交底
铁路特大桥梁墩身钢筋施工技术交底 钢筋制作施工的工艺流程为:施工准备 →钢筋下料→半成品加工→凿毛→钢管支架搭设→主筋安装→箍筋安装→拉筋安装→下一循环施工。 墩身主筋N1分节按照墩身分节高度进行分节,钢筋预弯采用钢筋弯曲机进行,满足单面搭接焊10d,保证接长钢筋同轴。 主筋N1、N1a直角形弯钩,其弯曲半径dm不得小于钢筋直径的3.5倍,钩端应留有不小于钢筋直径5倍的直线段。 ······ 一、交底范围 二、施工程序及操作要点 三、环境保护注意事项 四、 安全注意事项 ······ 共8页&n
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特大桥梁塔柱钢筋施工技术交底 立即下载

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关键词: 塔柱钢筋施工 施工技术交底

特大桥梁塔柱钢筋施工技术交底
钢筋加工在铁驳上进行,根据设计图纸并考虑钢筋接头要求,提前对下料长度进行计算,复核无误后才能进行下料。成型钢筋分类编号挂牌存放,并按要求进行抄垫,避免出现钢筋混堆。 钢筋安装前,首先将劲性骨架接高,使之高出需要安装的钢筋;然后,按照设计的钢筋保护层厚度安装劲性骨架之间的连接件(兼做钢筋定位辅助件)。塔柱钢筋安装顺序为竖向主筋接长→箍筋安装→拉筋安装→其他辅助钢筋安装。钢筋长度、间距、接头等均严格按相关验标及指南施工。钢筋绑扎采用直径 0.7~1.2mm 的扎丝隔点进行扎结,钢筋骨架应绑扎牢固,以保证在混凝土浇筑过程中不发生大的变形。 ······ 一、 交底范围&
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提高墩柱钢筋保护层厚度施工合格率 查看详情

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提高墩柱钢筋保护层厚度施工合格率
 1前言 钢筋混凝土结构是现代公路桥梁建设工程中最常见的结构形式,凭借其坚固、耐久、防火性好、成本低等优点受到现代建设工程的青睐,钢筋保护层过薄就会使得钢筋生锈,最后对桥梁使用产生影响,钢筋保护层厚度过厚,导致材料性能未能充分发挥,造成材料浪费。这就要求相关工作人员注重桥梁墩柱钢筋保护层建设,及时找到桥梁墩柱钢筋保护层合格率偏低的原因,并且在实际的施工中,对此进行相应地管控,保障桥梁工程的施工质量。 2公路桥梁墩柱钢筋保护层合格率偏低原因 2.1垫块的安装和使用不规范 《公路桥涵施工技术规范》中规定,混凝土垫块应具有足够的强度和密实性,垫块制作
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钢筋保护层的重要性,以及有那些控制措施 查看详情

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钢筋保护层的重要性,以及有那些控制措施
搞工程的人都知道钢筋保护层在钢筋混凝土构件中的重要性。但钢筋保护层究竟有什么作用?保护层多大才合适?钢筋怎样才能发挥出它固有的力学特性呢?笔者试从钢筋与混凝土共同作用的受力机理,结合多年的工程施工实践,谈谈钢筋保护层的重要性及其在施工中的控制。     众所周知,现代建筑已离不开钢筋混凝土构件,无论是单层工业厂房还是高达数百米的摩天大楼,要是没有钢筋与混凝土,很难想象将会是一个什么样的后果。    钢铁工业尽管起步较早,但真正应用于工程施工时间并不长,混凝土在建筑工程中的应用更是近100年左右时间的事。自从人们找到水泥这种新兴建筑原材料,工程施
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钢筋保护层厚度合格率低是什么原因?怎么防治? 查看详情

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关键词: 道路工程施工 钢筋保护层厚度 钢筋骨架绑扎

钢筋保护层厚度合格率低是什么原因?怎么防治?
 ⑴原因分析 ①钢筋骨架绑扎不牢固,在浇筑混凝土时,振动使钢筋偏位。 ②模板安装不牢靠,在混凝土重力、侧压力、施工荷载等作用下,产生位移跑模现象,导致保护层成型尺寸不标准。 ③垫块质量不合格。 ④混凝土浇筑时,保护不到位,车压人踩,使受力钢筋变位、变形, ⑵防治措施 ①加强钢筋骨架绑扎,必要时应进行点焊。 ②充分考虑混凝土重力、侧压力、施工荷载等作用对模板的影响,防止出现跑模现象。 ③垫块质量应满足要求,使用新型垫块保证支垫质量。 ④混凝土浇筑时,施工跳板应独立于钢筋骨架,防止相互影响。&nbs
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市政施工技术员训练营 立即试听

学员数 926 好评率 98%

关键词: 市政工程 道路工程识图 道路施工技术 市政管道工程 施工组织 施工方案 技术交底

市政施工技术员训练营
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桥梁工程师精品课(识图/技术/管理) 立即试听

学员数 1003 好评率 98%

关键词: 桥梁工程 桥梁工程识图 桥梁施工技术 桥梁施工质量通病

桥梁工程师精品课(识图/技术/管理)
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[优秀QC]提高预制箱梁钢筋保护层合格率 立即下载

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关键词: 路桥QC成果 穿束圆形垫块工艺

[优秀QC]提高预制箱梁钢筋保护层合格率
资料目录 工程概况 小组概况 选题理由 现状调查 设定目标 原因分析 要因确认 制定对策 效果检查 制定巩固措施 总结和今后打算内容简介 本工程主要内容为路基及桥梁工程;桥梁上部结构主要采用先简支后连续预应力混凝土组合箱梁结构形式,共需预制30m箱梁584片。   选题理由:于2013年5月11日对总共4片预制箱梁钢筋保护层厚度进行检测时,发现钢筋保护层厚度合格率平均值仅为83%。   设定目标:预制箱梁钢筋保护层质量合格率达到90%。   实施对策:加密现有垫块、采用穿束圆形垫块工艺、设置钢筋尖头支持、量化各级人员质量责任考核办法、采用扎丝内扎工艺、采用电焊。   ……共
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浅析两种钢筋混凝土保护层厚度施工方法 查看详情

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浅析两种钢筋混凝土保护层厚度施工方法
 随着我国高速公路建设的迅速发展,钢筋混凝土工程作为大型桥梁隧道的主要结构形式。其钢筋保护层厚度的大小不仅关系到结构的受力状态,还决定着结构的使用寿命。试想某一钢筋混凝土结构在使用寿命期未满,其钢筋就发生锈蚀断裂的后果会怎么样,现浅谈两种钢筋保护层的控制的施工方法。  1、设计及规范对钢筋保护层的要求   现行施工《规范》中,对于钢筋保护层的允许偏差要求为柱、梁类构件偏差值±5mm,基础、锚碇、墩台为±10mm,板为±3mm。对于几米、几十米甚至上百米的结构物,要求其精度要控制在10mm范围内,本身就不是一件易事,况且钢筋的安装主要靠人工完成。骨架在未完
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[PPT]混凝土钢筋保护层厚度课件 vip 立即下载

等级:     文件格式:ppt     文件大小:5.53MB

关键词: 路桥技能培训 钢筋保护层厚度

[PPT]混凝土钢筋保护层厚度课件
资料目录 一、保护层厚度不合格影响桥梁质量照片。 二、现场检查情况通报。 三、保护层厚度对交工验收及质量评定的影响 四、钢筋保护层厚度几点误区。 五、保护层厚度值合格率低下的几点原因分析。 六、几点要求。 七、结束语。内容简介 钢筋保护层厚度几点误区:   1、对钢筋保护层厚度理解为越大越好,这是错误的!正确的应按照《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004中规定。如:桥梁工程钢筋安装保护层厚度的规定值。   2、对图纸中设计的钢筋保护层厚度值理解为:箍筋外边缘至混凝土表面的距离,这是错误的!正确的应该是:主筋外边缘至混凝土表面的距离。如下图:T梁钢筋保护层厚
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[QC成果报告]提高墩柱保护层合格率 立即下载

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[QC成果报告]提高墩柱保护层合格率
本资料为[QC成果报告]提高墩柱保护层合格率,编制于2017年6月,共19页。 工程概况: 路线里程8.07km,包含椒江1号高架桥3070.3m、台州东互通1141m,椒江2号高架桥3856.5m,主线采用高速公路双向六车道标准建设,设计行车速度100km/h,桥梁宽度33m。 目录: 工程概况 QC小组简介 选题理由 现状调查 设定目标 原因分析 原因分析 制定对策 对策实施 效果检查 巩固措施 总结与打算 相关图片: &
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铁路客运专线桥梁墩台施工技术交底(21页) 立即下载

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关键词: 铁路客运专线桥梁施工 桥梁墩台施工 墩台施工技术交底

铁路客运专线桥梁墩台施工技术交底(21页)
该资料为铁路客运专线桥梁墩台施工技术交底 为加强杭长铁路客运专线墩台施工技术管理,确保墩台施工质量,进行桥梁墩台施工技术交底。本交底适用于杭长铁路客运专线浙江段HCZJ-7标墩台施工。墩台身施工前,必须将承台或明挖扩大基础项面与墩台身连接缝范围内浮浆凿除,冲洗干净,整修墩身预埋钢筋、综合接地钢筋。 ······ 1 概述 2 施工工艺 3 过程控制要点 4 安全控制要点 ······ 共22页  钢筋安装及钢筋保护层厚度允许编差及检验方法 
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高速公路桥梁T梁预制场标准化施工技术交底 立即下载

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高速公路桥梁T梁预制场标准化施工技术交底
高速公路桥梁T梁预制场标准化施工技术交底  中交二航局承建的都(匀)至香(格里拉)高速公路六盘水至威宁(黔滇段)LWTJ-9标段位于贵州省六盘水市和威宁县境内,起于威宁县候场镇,经威宁县二塘镇,六盘水市钟山区大湾镇,止于威宁县东风镇,起点YK42+320,终点YK53+702,路线全长11.525km,主要工程内容:5座隧道,单幅长8500m;5座桥梁,单幅长2544m;6003m路基工程及互通匝道工程,工程造价80969万元。  六威9标预制场主要承担K42+320~K53+702范围内所有预制T梁,本预制场预制T梁数量为:30mT梁433片(黄松院子大桥138
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高速公路桥梁工程钢筋笼加工制作手册(图文并茂) vip 立即下载

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关键词: 钢筋笼加工制作 桥梁钢筋笼施工 二氧化碳气体保护焊 钢筋笼质量通病防治

高速公路桥梁工程钢筋笼加工制作手册(图文并茂)
目录: 一、场地规划 二、设备要求 三、原材料堆放 四、施工工艺 1、半成品加工 2、钢筋笼成品加工 五、二氧化碳气体保护焊 六、质量通病防治 …… 本高速公路全线共有桩基础18088根,共有立柱12350根,钢筋加工数量巨大。本手册以施工现场钢筋加工实施情况,结合先进工艺,对钢筋笼加工的标准、规范进行说明,旨在更有效的消除质量通病,提高施工管理水平,实现钢筋笼施工标准化,确保高速公路桥梁施工质量。 为了确保钢筋笼加工工厂化施工规范、整齐、美观,又确保加工施工效率及质量,钢筋笼加工厂采
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原来高标准的桥梁工程钢筋笼都是这样加工的! 查看详情

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原来高标准的桥梁工程钢筋笼都是这样加工的!
为了确保钢筋笼加工工厂化施工规范、整齐、美观,又确保加工施工效率及质量,钢筋笼加工工厂采用直线法流水线作业,从区域划分、机械布置、操作流程、质量控制等方面做了一系列的施工部署。本次内容可以让各参建单位、参建人员参考使用,中间的一些具体指标可以根据实际情况进一步的细化或者强求,未尽事宜还欢迎各位予以补充和完善! 一、场地规划 钢筋加工厂房建设应采用封闭式双跨钢结构厂房,新型采光板屋顶,需具有良好的采光效果,场内地面采用混凝土进行硬化,车行通道及人行行通道采用绿色混凝土路面与施工区域明显区分。以TS14标为例,钻孔灌注桩1467根,圆柱墩1215根,钢筋笼加工总量约45000t
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混凝土保护层控制措施,日本技术来一套! 查看详情

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关键词: 混凝土保护层 钢筋混凝土结构

混凝土保护层控制措施,日本技术来一套!
转自筑龙监理微信公众号 导读:众所周知,日本是多地震国家,建筑以钢筋混凝土结构为主,所以对混凝土保护层是相当重视。经过“千亿计划”的研修,我们进一步了解了日本对混凝土保护层的控制方法和措施。下面为你详细解读。  混凝土保护层是什么混凝土构件中,起到保护并避免钢筋直接裸露的那一部分混凝土,从混凝土表面到最外层钢筋 (包括箍筋、构造筋、分布筋等) 公称直径外边缘之间的最小距离。  混凝土保护层有啥用1、确保耐久性:防止钢筋被空气、水分、盐分锈蚀2、确保握裹力:与钢筋共同作用,使钢筋发挥设计强度3、确保防火性能,使的钢筋混凝土构件在耐火期限内不会失去
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