[分享]提高盾构测量资料下载

发表于2019-08-23    0人浏览    0人跟帖    复制链接  只看楼主

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提高盾构隧道贯通精度的测量技术探讨 立即下载

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内容简介 结合广州地铁三号线〔天一华〕两个区间段隧道施工测量工作的实践, 简述地铁盾构隧道施工中的各种测量工作, 重点分析导线测量精度对隧道贯通精度的影响, 以及如何采取适当的技术方法来提高测量精度。  
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地铁工程盾构测量方案(24页) 立即下载

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关键词: 盾构测量方案 隧道沉降测量

地铁工程盾构测量方案(24页)
由于隧道施工测量工作的重要性,及特殊性,对于每日的盾构报表和管片报表都应进行检查,复核,如发现有问题应及时上报有关部门,另外,在线路线型变化的地方,尤其要注意变化情况。对于井上和井下的测量导线要定期复测,建立测量资料的两级复核制度,并作好对日常资料的整理工作。同时,应利用公司的盾构报表复核程序定期对盾构报表进行复核,真正做到数据的正确、可靠,不出现错误和粗差。 【目录】 一、工程概况及编制依据 1 二、编制依据 2 三、仪器配置 2 四、测量管理网络及人员配置 3 五、基本技术要求 3 六、前期准备 4 七、控制网
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关于盾构(TBM)施工测量的若干技术要求分享 查看详情

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关键词: 物业管理资质 监理收费标准 高处作业安全 工字钢重量表

关于盾构(TBM)施工测量的若干技术要求分享
    一、盾构(TBM)初始姿态测量与人工导向  1、 机器初始位置测量盾构(TBM)组装完成/始发前,必须用人工测量方法测定机器盾壳或内部精密结构件特征点,计算机器姿态数据:包括刀盘切口里程、切口处平面、高程偏差、盾尾处平面、高程偏差、偏航角、俯仰角、滚动角等。 对于新机器,需要自行安装或要求导向系统技术服务人员安装若干个人工测量点,然后测量、计算人工测量点在盾构独立坐标系中的坐标并妥善保存,建立掘进过程中的人工导向系统。 对于旧机器,也需恢复、测量并计算复核人工检查点既有数据。 人工测量点位布置原则
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盾构隧道施工测量技术的探讨 查看详情

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关键词: 轨道交通建设 隧道施工技术 隧道施工测量

盾构隧道施工测量技术的探讨
摘 要:在地铁工程的测量工作当中主要是针对地表面以下的建筑来开展测量工作,在地铁的施工和运营工作当中,地下勘察和设计工作涉及到了多个阶段的测量工作,对保证整个盾构隧道施工质量有着重要的保障。  盾构隧道测量工作当中,其中主要的工作任务就是实现整个工程施工误差控制在合理的范围之内,以此来推动整个地铁工程的顺利开展。 本文重点针对盾构隧道施工测量技术的具体应用进行了分析。   在我国城市化化建设发展过程当中,其中地铁工程是城市经济发展的重要交通工程,在地铁隧道施工当中盾构法施工是其中一个比较常见的使用方式,盾构属于一个可以支撑地层压力,同时又可以在地层当中进行推进的设
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市政施工技术员训练营 立即试听

学员数 926 好评率 98%

关键词: 市政工程 道路工程识图 道路施工技术 市政管道工程 施工组织

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关键词: 施工图识读 桥梁施工技能培训 市政管道工程施工 工程造价案例 施工资料管理

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盾构施工测量技术总结 查看详情

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关键词: 物业管理资质 施工进度横道图 高处作业安全 圆形地面拼花

盾构施工测量技术总结
   一.控制测量 隧道施工在公路、铁路施工中都是一个重点。对于长隧道或曲线隧道,确保盾构推进能沿着设计轴线推进及全线贯通,主要取决于控制测量、联系测量和地下控制测量。 1. 地面控制测量 地面控制测量误差对地下横向贯通误差的影响较为复杂,主要控制其测量终点横向点位误差即终点的横向位移。这是盾构机能否顺利进洞的关键因素之一。终点的横向点误差是由测角误差和边长误差的共同影响所产生。开工前由业主提供地面控制网。我们严格按照要求对控制点进行3个月一次的复测,保证其点位的稳定。平面控制我们选用了Leica的TCR1201进行观测,此仪器为一秒
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地铁盾构施工测量技术总结 查看详情

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关键词: 地铁盾构施工 高处作业安全 电机电缆选型

地铁盾构施工测量技术总结
向系统应用 始发托架和反力架定位 盾构机初始状态主要决定于始发托架和反力架的安装,因此始发托架的定位在整个盾构施工测量过程中显得格外重要。盾构机在曲线段始发方式通常有两种:切线始发和割线始发,两种始发方式示意图见下图7: 图7切线和割线始发示意图 始发托架的高程要比设计提高约1~5㎝,以消除盾构机入洞后“栽头”的影响。反力架的安装位置由始发托架来决定,反力架的支撑面要与隧道的中心轴线的法线平行,其倾角要与线路坡度保持一致。 移站 激光站人工移站  盾构机的掘进时的姿态控制是通过全站仪的实时测设ELS的坐标,反算出盾构机盾首
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盾构法隧道施工盾构机姿态人工测量 查看详情

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关键词: 盾构法隧道施工 盾构机姿态人工测量

盾构法隧道施工盾构机姿态人工测量
 1、概述 随着城市建设的飞速发展,我国在各大城市都开展了地铁建设,为了满足盾构掘进按设计要求贯通(贯通误差横向必须小于±50mm,纵向必须小于±25mm),必须研究每一步测量工作所带来的误差,包括地面控制测量,竖井联系测量,地下导线测量,盾构机姿态定位测量四个阶段。 本文主要以广州地铁六号线【大坦沙-如意坊】区间段隧道的贯通测量项目为背景,探讨了地铁隧道施工中盾构机自动导向系统定位测量的功能及原理,并阐述了如何用棱镜测固定点法来检核自动导向系统的准确性。 2、盾构机自动导向系统的组成与功能 现在的盾构机都装备有先进的自动导向系统,本区间盾构机
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盾构施工测量教程 查看详情

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盾构施工测量教程
盾构法隧道施工是一项综合性的施工技术,它是将隧道的定向掘进、运输、衬砌、安装等各工种组合成一体的施工方法。其埋设深度可以很深,不受地面建筑、天气和交通等的影响,机械化和自动化程度很高,是一种先进的土层隧道施工方法,广泛应用于城市地铁、越江隧道等的施工中。 盾构施工测量主要是控制盾构的位置和推进方向,目的是确保盾构按照设计轴线推进,管片拼装后型后满足隧道轴线误差控制要求。利用洞内导线点测定盾构机的位置(当前空间位置和轴线方向),通过推进油缸施以不同的推力,调整盾构的位置和推进方向,使盾构机的掘进按照设计的线路方向推进。盾构推进只是盾构施工技术的一部分,在整个施工过程中,施工测量还包括地
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[干货]施工必备技术——地铁盾构施工测量技术 查看详情

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[干货]施工必备技术——地铁盾构施工测量技术
地铁盾构施工测量技术  1.控制测量 1.1平面控制测量: 1.1.1平面控制测量概述:  地铁施工领域里平面控制网分两级布设,首级为GPS控制网,二级为精密导线网。施工前业主会提供一定数量的GPS点和精密导线点以满足施工单位的需要。施工单位需要做的是在业主给定的平面控制点上加密地面精密导线点,然后是为了向洞内投点定向而做联系测量,最后是在洞内为了保证隧道的掘进而做施工控制导线测量。不管是地面精密导线还是洞内施工控制导线都是精密导线测量,虽然边长不满足四等导线的要求,但是基本上是采用四等导线的技术要求施测,其中具体技术要求在《地下铁道、轻轨交通
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[PPT]盾构法施工测量培训 vip 立即下载

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[PPT]盾构法施工测量培训
资料目录 1、TBM施工测量的目的、依据及内容 2、施工测量的一般要求 3、地面控制测量 4、地下控制测量 5、掘进施工测量 6、贯通测量 7、竣工测量 激光导向系统原理 1 确定掘进机姿态的要素 2 激光导向系统的组成及功能 3 激光导向系统在控制测量中的地位和作用 4 激光导向系统定位的原理 5 掘进机姿态位置的检测和计算 6 提高激光导向系统的测量精度应采取的措施 7 激光导向系统的维护 8 容易出现的故障处理内容简介 TBM 施工测量的目的、依据及内容    1.1目的:保证相向开挖的工作面,按照规定的精度在预定位置贯通;保证洞内各项建筑物以规定的精度按照设计位置、
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