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发表于2019-08-23    1人浏览    0人跟帖    复制链接  只看楼主

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浅析大直径泥水盾构的施工成本及控制 查看详情

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浅析大直径泥水盾构的施工成本及控制
 穿越城市地下铁路的隧道施工中,大直径的盾构法施工因其施工速度快、安全性高、环保、避开征拆难度等诸多优点,越来越多地受到设计、业主、施工各单位的青睐,而对于施工单位来说,大直径盾构施工除了关注工期、安全、质量等优势,如何把大直径泥水盾构的施工效益最大化,合理控制泥水盾构隧道的施工成本、降低工程造价,也是必须关注和研究的课题。 1大直径泥水盾构施工特点  盾构机选型是工程成败与否的关键,对于具有强度较高承压水的地层、淤泥层、松散砂层地质且具有城市施工特点的大直径地下铁路隧道、公路隧道、市政管廊工程,大直径的泥水平衡盾构机尽显优势。泥水平衡盾构机采用泥水加压,通过泥
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地铁盾构介绍与施工管理(74页) 立即下载

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关键词: 盾构项目管理 盾构施工成本控制 盾构施工流程 盾构隧道质量管理 项目技术管理

地铁盾构介绍与施工管理(74页)
地铁盾构介绍与施工管理,主要内容包括: 1、前言 2、盾构主机及各系统组成; 3、盾构施工流程; 4、成都盾构施工技术发展历程; 5、盾构重难点与解决措施; 6、如何做好盾构隧道质量; 7、如何做好盾构项目管理; 8、如何控制盾构施工成本; 9、总结 ...... PPT格式,共74页。  地铁盾构介绍与施工管理  超方导致喷涌的处理措施  盾构穿越300m小半径曲线  开仓降水困难的处理措施 &
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盾构施工测量技术总结 查看详情

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关键词: 物业管理资质 施工进度横道图 高处作业安全 圆形地面拼花

盾构施工测量技术总结
   一.控制测量 隧道施工在公路、铁路施工中都是一个重点。对于长隧道或曲线隧道,确保盾构推进能沿着设计轴线推进及全线贯通,主要取决于控制测量、联系测量和地下控制测量。 1. 地面控制测量 地面控制测量误差对地下横向贯通误差的影响较为复杂,主要控制其测量终点横向点位误差即终点的横向位移。这是盾构机能否顺利进洞的关键因素之一。终点的横向点误差是由测角误差和边长误差的共同影响所产生。开工前由业主提供地面控制网。我们严格按照要求对控制点进行3个月一次的复测,保证其点位的稳定。平面控制我们选用了Leica的TCR1201进行观测,此仪器为一秒
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地铁盾构隧道施工安全管理 立即下载

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地铁盾构隧道施工安全管理
目前我国各大城市的轨道交通工程建设又掀起了新的一轮高潮,这是解决城市交通堵塞、改善城市环境、提升城市品位的重要举措。随着城市轨道工程快速发展,采用盾构法修筑地铁隧道成为一种关键的工程手段,盾构法隧道与传统的工法相比,具有安全、快速、低成本等优势,在国内地铁建设领域已被广泛应用。目前,股份公司拥有盾构达300余台(盾构法建造隧道蓬勃发展),已经成为中国中铁的核心装备。然而,盾构法隧道施工安全事故屡有发生(如履薄冰、如临深渊),引起了股份公司的高度重视。 一个主题:地铁盾构施工安全管理 二条主线:懂原理 守规矩  原理——设备的机、电、液原理,土力学、岩
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小半径曲线段盾构施工管片破损分析 查看详情

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关键词: 盾构施工管片破损 轨道交通线路

小半径曲线段盾构施工管片破损分析
一、引言  随着城市轨道交通的高速发展,轨道交通线路在规划上不可避免地受到建(构)筑物、地下管线、地下结构物等制约使线性越来越复杂,小半径隧道越来越多。由于小半径曲线隧道盾构施工时受盾构机选型、掘进参数控制、轴线纠偏操作、管片的形式及拼装施工及精度控制、水文地质、同步注浆等因素影响,使管片发生开裂、破损。通过对现场不同施工阶段管片破损进行分类统计、分析各阶段管片破损主要因素,并在后期施工中采取有效的预防措施,提高成型隧道施工质量。 二、工程概况 2.1盾构区间简介郑州市轨道交通三号线一期工程贾鲁河出入场线盾构区间起点为贾鲁河停车场明挖段,沿长兴路方向向南行进,过程
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超大直径盾构机主驱动吊装工装的设计及应用 查看详情

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超大直径盾构机主驱动吊装工装的设计及应用
目前,世界范围内采用盾构施工的隧道工程建设主要表现为隧道断面、长度和埋深不断增大等特点,随着城市化建设的发展,在城市密集区狭小空间内进行超大型隧道施工已成为当前隧道发展的新趋势。超大直径盾构机相关技术及配套设备的研究也将成为研究的热点。盾构机工厂组装调试完成后需要在短时间内完成拆机、转场、组装,吊装的工期紧,难度大。主驱动总成作为超大直径盾构整机中单体最重的部件之一,主驱动总成的吊装成为组装阶段的关键工序。方便、可靠、适用、经济的吊装工装可节省资源,降低吊装成本,具有重要意义。本文依托国内自主研制的φ12.14m最大直径土压平衡盾构机项目,设计了由上翻架和下翻架组成的主驱动吊装工装,在该项目中
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盾构施工二次注浆技术的优化研究 查看详情

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盾构施工二次注浆技术的优化研究
1引言 盾构法隧道施工技术由于具有施工效率高且对周围环境扰动小的特点,已经越来越广泛地应用于隧道工程。盾构法是利用盾构机前端刀盘切削地层中的土体,并将切削后的渣土运出隧道,同时盾构机随着管片的不断拼装向前推进实现隧道开挖目的的施工方法。在盾构机向前推进的过程中,盾尾处管片逐渐脱离盾体,使管片与地层间存在空隙,因此需要利用注浆技术封堵空隙。同步注浆是在隧道向前推进过程中同步向空隙注浆,当同步注浆对地层沉降控制效果较差时,需向地层中进行二次注浆。二次注浆是利用管片上的注浆孔,将水泥浆和水玻璃浆注入管片周围地层进行二次封堵的注浆方法,二次注浆对盾构法隧道开挖工程具有重要意义,不仅能有效封堵管片周围
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城市地铁盾构施工方案详解,超详细! 查看详情

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城市地铁盾构施工方案详解,超详细!
  盾构是一种专门用于隧道工程的大型高科技综合施工设备,它具有一个可以移动的钢结构外壳(盾壳),盾构内装有开挖、排土、拼装和推进等机械装置,进行土层开挖、碴土排运、衬砌拼装和盾构推进等系列操作,使隧道结构施工一次完成。它具有开挖快、优质、安全、经济、有利于环境保护和降低劳动强度的优点,从松散软土、淤泥到硬岩都可应用,在相同条件下,其掘进速度为常规钻爆法的4~10倍。较长地下工程的工期对经济效益和生态环境等方面有着重大影响,而且隧道工程掘进工作面又常常受到很多限制,面对进度、安全、环保、效益等这些问题,使用盾构机无疑是最好的选择。些外,对修建穿越江、湖、海底和沼泽地域隧道,采用盾构
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回顾汕头海湾隧道重570吨的西线盾构机刀盘顺利下井! 查看详情

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回顾汕头海湾隧道重570吨的西线盾构机刀盘顺利下井!
还记得2017年的最后一个月吗? 汕头在全国人民面前的好感度 那是蹭!蹭!蹭! 央视团队拍摄的该市最新城市宣传片成功惊艳全国!  而后更是因为汕头市海湾隧道东线盾构机再次强势霸屏央视   而关于汕头市海湾隧道,你知道多少呢?    汕头海湾隧道  汕头海湾隧道是我国最大直径海湾盾构隧道,是国内首座地处8度地震烈度区的盾构隧道,是国内首条兼具城市道路功能与一级公路的水下盾构隧道,同时也是我市“一一三五六六”工程新建3条跨江海通道之一。  海湾隧道全长
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公路造价成本管理技巧详解 立即试听

学员数:932 好评率:98%

关键词: 公路造价师培训 公路造价预算 公路项目成本控制 公路项目标后预算

公路造价成本管理技巧详解
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路桥市政项目部专享全套技能培训 立即试听

学员数:989 好评率:98%

关键词: 施工图识读 桥梁施工技能培训 市政管道工程施工 工程造价案例 施工资料管理

路桥市政项目部专享全套技能培训
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盾构下穿临海填石区施工工法 查看详情

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关键词: 盾构机下穿临海填 盾构机下穿临海填石区施工 盾构下穿临海填石区施工工艺流程 盾构下穿临海填石区施工工艺

盾构下穿临海填石区施工工法
1前言 随着中国经济的快速增长、城市人口数量迅速膨胀,机动车辆的数量呈级数比例增长,原有的市政道路难以满足交通的需要,为缓解城市交通压力、创造良好的生活和投资环境,国内各主要城市均选择修建地铁工程来提升城市形象和投资环境。隧道是地铁工程最主要的组成部分,隧道盾构法施工具有施工速度快、工期短、洞体工程质量易控制、质量比较稳定且良好的防渗水性能、施工安全系数高、对周边建筑物影响极小、基本不影响地面交通、适合地层范围广、地质情况复杂的施工作业环境等优点。随着我国各大城市地铁建设热情的高涨,隧道盾构施工方法必将在地铁建设中被广泛推广应用。盾构施工虽然有对地层的广泛适应性、施工安全系数高等优点
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全国最大土压平衡法盾构机成功掘进1000米纪实 查看详情

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关键词: 盾构法隧道施工 土压平衡法盾构机 复杂地层盾构施工

全国最大土压平衡法盾构机成功掘进1000米纪实
摘要:近期由中铁六局联合中铁装备制造的国内最大直径土压平衡法盾构机——“麒麟号”,在太原铁路枢纽西南环线盾构区间掘进突破了1000米大关,标志着大直径盾构首次运用于铁路隧道穿越长距离复杂地层施工工法取得阶段性成果和胜利。使我国超大直径土压平衡盾构施工技术处于国际领先水平。  初步成型的东晋隧道  “麒麟号”盾构机内部  东晋隧道“麒麟号”盾构机始发井  盾构掘进与轨下结构同步施工  吊装施工作业进行中   楔子   为完善环城铁路网,提升太原经济辐射能力,增强中西部经济发展劲
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麒麟潜行—中铁六局全国最大土压平衡法盾构机成功掘进1000米纪实 查看详情

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麒麟潜行—中铁六局全国最大土压平衡法盾构机成功掘进1000米纪实
 麒麟潜行——中铁六局全国最大土压平衡法盾构机成功掘进1000米纪实  7月9日,由中铁六局联合中铁装备制造的国内最大直径土压平衡法盾构机——“麒麟号”,在太原铁路枢纽西南环线盾构区间掘进突破了1000米大关,标志着大直径盾构首次运用于铁路隧道穿越长距离复杂地层施工工法取得阶段性成果和胜利。  7月9日,由中铁六局联合中铁装备制造的国内最大直径土压平衡法盾构机——“麒麟号”,在太原铁路枢纽西南环线盾构区间掘进突破了1000米大关,标志着大直径盾构首次运用于铁路隧道穿越长距离复杂地层施工工法取得阶段性成果和胜利。 “麒麟号”掘进期间设备
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盾构隧道叠加段施工力学分析与施工技术研究 查看详情

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关键词: 隧道施工技术 盾构隧道叠加段施工 力学分析研究

盾构隧道叠加段施工力学分析与施工技术研究
1 引言  近几年我国地铁工程迅速发展,各大城市均规划并建设密度极大的地铁网,受限于城市交通规划的影响,地铁盾构区间经常存在上下叠加的隧道设计形式,从而造成了许多隧道叠加段施工的出现,不仅设计上需要全方位的考虑,施工过程中也带来了许多困难。近几年来,部分学者对叠加段盾构掘进及不同工况下的力学特性进行了分析及研究,主要内容有:盾构隧道施工三维数值模拟分析、盾构法下穿地下建(构)筑物三维数值模拟、叠加段数值。以往的研究主要针对施工过程中盾构机参数变化对隧道的影响,分析的参数主要为盾构推力、同步注浆量、开挖掌子面压力、刀盘扭矩、盾构机自重等,忽略了设计线型对隧道的影响。国内外多有盾构穿越
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[天津]富水软弱地层明挖法盾构法及冻结法地铁工程实施性施工组织设计249页 vip 立即下载

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关键词: 市政施组设计 富水软弱地层地铁 盾构施工控制 复合冷冻法施工工艺 城市轨道交通

[天津]富水软弱地层明挖法盾构法及冻结法地铁工程实施性施工组织设计249页
  • 项目位置:天津

  • 隧道用途:市政隧道

  • 隧道总长度:3643.462m

  • 隧道埋深类型:浅埋隧道

  • 超前地质预报:超前钻探

  • 隧道施工方法:盾构法

资料目录 一、编制依据5 二、工程概况6 2.1工程位置及标段范围6 2.2 车站设计概况7 2.3 区间隧道设计概况11 2.4 结构防水设计概况12 2.5 工程地质、水文地质及气候情况13 三、 工程周边环境情况16 3.1 施工区周边场地、建筑情况16 3.2 施工区地下管线情况19 四、 工程的风险分析20 4.1富水、软弱地层中盾构安全始发、接收是施工的难点20 4.2联络通道及泵房施工时防流水、流泥沙、坍塌风险控制22 4.3 承压水地层中盾
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苏州轨道交通一号线某标盾构施工技术总结报告 vip 立即下载

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资料目录 目 录 一、工程概况.............................................5 1.1 概述 .............................................5 1.2 工程范围及主要工程数量..............................5 1.2.1工程范围 .....................................5 1.2.2主要工程数量 .....................................6 1.3工程及水文地质 .....................
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[山东]创鲁班奖全长29k地铁线土建施工技术标665页(复合衬砌TBM盾构法钻爆法) vip 立即下载

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关键词: 市政施组设计 地铁工程施工组织 明暗挖结合施工方案 双侧壁导坑法 城市轨道交通

[山东]创鲁班奖全长29k地铁线土建施工技术标665页(复合衬砌TBM盾构法钻爆法)
  • 项目位置:山东

  • 隧道用途:市政隧道

  • 隧道总长度:29072m

  • 隧道埋深类型:浅埋隧道

  • 超前地质预报:超前钻探

  • 隧道施工方法:盾构法

资料目录 一、工期目标保证方案、质量目标保证方案1 1工程概况1 1.1工程简介1 1.2工程地质与水文地质条件2 1.2.1地形地貌2 1.2.2工程地质2 1.3水文地质条件3 2施工目标3 2.1工期目标3 2.2质量目标4 2.3安全目标4 2.4文明施工目标4 3质量目标保证方案4 3.1质量保证和控制方案4 3.2保证质量的组织方案4 3.2.1建立严密的组织体系4 3.2.2制定严格的质量制度10 3.
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中国大型盾构隧道掘进机登场,打破国外垄断 查看详情

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中国大型盾构隧道掘进机登场,打破国外垄断
盾构机问世至今已有近200年的历史,其始于英国,发展于日本、德国,在最开始,由于技术被欧美和日本牢牢掌握在手里,限制和防止我们国家学习,迫不得已只能依赖进口,价格也是颇高。 还记得最开始国内为了建秦岭隧道,那时候没有盾构机,开凿隧道特别困难。为了加快建设,只能选择忍痛花费3.5亿跟德国购买一个盾构机,也是因为技术的跟不上,还需要聘用德国的技术人员,他们只工作8小时要求周末双休,开价每小时600-800欧元,还很傲慢,连我们国家的工程师都被看不起,那时候 我们心里就埋下了一颗种子,一定要发展自己国家的盾构机。    盾构机,全名叫做盾构隧道掘进机
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盾构开仓中的液氮冻结法加固分析 查看详情

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关键词: 轨道交通建设 城市轨道交通工程

盾构开仓中的液氮冻结法加固分析
摘 要:在工程实施的过程中,盾构开仓作业存在的风险比较大,开仓前需要专业的技术人员对地质进行勘察,看能否实施开仓作业。盾构开仓工程的运用也是较为广泛的,比如地铁、隧道等工程建设都需要用到盾构开仓的施工方法,然而,以往的盾构开仓采用的方法有很多,但是这些方法并不能保证开仓作业的安全顺利的进行,在盾构开仓的过程中,难免会因为土体加固不牢,而发生水砂涌出以及塌方的现象,对施工工作人员的安全造成一定的隐患,为解决这些问题,部分建筑行业采用的液氮冻结法加固的方法,有效的避免了安全隐患的发生,因为,液氮冻结温度非常低,冻结的速度非常快,加固用的时间短,实践证明这种方法是既可靠又安全的。本文将对液氮冻结法加
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盾构隧道通用型管片拼装质量控制 查看详情

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关键词: 盾构隧道通用型管片拼装 深圳地铁九号线 盾构姿态及管片拼装质量控制 质量控制QC

盾构隧道通用型管片拼装质量控制
深圳地铁九号线西延线9112标年度QC小组总结材料 名称:深圳地铁9号线西延线9112标盾构通用型管片拼装   一、工程概况 本工程包括两个区间,粤学区间左线895.002m,右线全长894.35m;学深区间左线长1120.293m,右线全长1103.3m。两个区间左右线总计长度4012.945m。粤学区间左线需拼装596环其管片形式主要分为以下三种: 1、普通环管片 粤学区间左线普通环管片共435环,分别用于1-74环、152-177环、195-207环、250-312环、315环、318-383环、405-596环。&n
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“新型地铁盾构隧道管片拼装连接”试验段取得成功 查看详情

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关键词: 新型地铁盾构 隧道管片拼装

“新型地铁盾构隧道管片拼装连接”试验段取得成功
8月6日9时18分,中铁一局上海轨道交通18号线沈梅路站~工作井区间入场线盾构隧道顺利贯通,表明国内首条采用“新型地铁盾构隧道管片拼装连接”新技术施工的试验段取得圆满成功。  ▲员工欢庆隧道贯通 据了解,国内地铁隧道盾构法施工普遍使用装配式衬砌管片作为隧道的承载结构,管片拼装分为错缝拼装和通缝拼装两种方式。目前上海地铁运营线路共17条,在建4条,隧道施工大多采用通缝拼装方式。 为有效解决软土地层通缝拼装施工易出现隧道渗漏水处理较难、变形等问题,自2017年以来,上海申通地铁集团有限公司开始牵头主持研究新型盾构隧道管片拼装方式。由上海轨道交通十八号线发展有
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