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基坑降水对下卧地铁盾构隧道的影响 查看详情

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关键词: 重力式挡土墙 基坑开挖施工 基坑支护设计

基坑降水对下卧地铁盾构隧道的影响
0 引言 在地下水较高的地区进行基坑施工往往需要降低基坑内地下水位,基坑降水势必引发基坑周边土层的地下水位与应力场发生改变,从而导致周边土层产生附加沉降,对周围环境产生不良影响,造成邻近建构筑物的破坏, 甚至出现严重的工程事故,特别是对临近基坑的地铁等重要设施的安全运行造成不良影响。  所以确定基坑降水引起坑外地下水位的变化、应力场的变化及地面沉降,对于确定基坑支护及降水设计方案,避免降水对周边建构筑物的破坏具有重要意义。  目前,国内外学者主要采用简化理论、数值模拟与现场试验三种方法对基坑降水引起的地基附加应力及沉降进行研究。  本文结合某基坑工程实例,针对地铁
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盾构隧道联络通道地面降水施工方案 立即下载

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内容简介 我部破除联络通道洞门,并开始对联络通道实施开挖作业,当开挖通道上台阶至第三榀时,发现洞口开挖区地下水越来越大,以至于给开挖造成极大困难,随后在拱部施作小导管超前注浆的前提下并施作管棚,仍在开挖第四榀时存在全风化花岗岩被水泡软呈流体外冒现象,对此,我部及时组织施工人员封闭掌子面并加固已架格栅钢架,并就开挖问题组织相关施工人员进行了分析讨论。分析认为造成掌子面及侧面土体软化外流的主要原因是地下水过多,整个地层附近的水涌至联络通道开口处,造成开挖不利局面。为此,我部在继续保持超前导管的前提下,拟在联络通道地面进行降水处理,通过降水处理进行开挖,以确保施工安全  
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基坑开挖对既有盾构隧道的影响研究 查看详情

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基坑开挖对既有盾构隧道的影响研究
为保证轨道交通结构的安全性,进行基坑开挖对既有盾构区间隧道影响的研究具有实际意义。 目前,国内已有许多学者对轨道交通周边基坑开挖变形进行研究,杨骏等基于土力学基本理论和数值计算分析,研究软土地区基坑开挖对盾构区间的变形影响规律。丁勇春等通过统计基坑开挖后的变形监测数据,进行基坑开挖对区间隧道的影响分析。李瑛等将数值计算结果与实测数据进行对比分析,研究大面积卸荷情况下,基坑开挖对盾构隧道的影响。利用数值计算方法分析不同情况下基坑开挖对地下结构变形及应力的影响;文献通过分析基坑开挖后的地下结构实测数据,研究其变形影响规律。以往的研究多集中于基坑开挖过程对区间隧道的影响,对后续基坑内结构施工阶段的
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[四川]盾构隧道下穿立交桥人工挖孔桩基托换工程安全专项施工方案148页 vip 立即下载

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关键词: 路桥施工方案 盾构隧道施工方案 桩基托换工方案 托换梁施工方案

[四川]盾构隧道下穿立交桥人工挖孔桩基托换工程安全专项施工方案148页
资料目录 1、编制依据及原则1 1.1编制依据1 1.2编制原则2 2、工程概况2 2.1工程地理位置2 2.2工程既有桥概况3 2.3工程设计概况4 2.3.1托换基坑设计5 2.3.2托换梁与托换桩结构设计5 2.3.3托换结构设计图6 2.4 主要工程数量11 2.5工程地质水文11 2.6周边环境16 2.6.1周边交通16 2.6.2管线概况16 3、 施工总体筹划17 3.1施工围挡及场地布置17 3.2 场地三通一平17 3.2.1场地平整及施工道路17 3.2.2施工用水17 3.2.3施工用电17 3.3施工进度计划18 3.4劳动力计划21 3.5主要设备材料计划
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[江苏]地铁车站及区间盾构隧道施工组织设计253页(盖挖顺作法 SMW工法) vip 立即下载

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关键词: 市政施组设计 城市轨道交通 地铁车站主体结构 组合钢桁桥架设

[江苏]地铁车站及区间盾构隧道施工组织设计253页(盖挖顺作法 SMW工法)
资料目录 1工程特点、重点、难点分析及对策7 1.1 工程认识7 1.1.1 工程概况7 1.1.2 工程承包范围7 1.1.3 编制依据8 1.2 总体目标9 1.2.1 质量目标9 1.2.2 工期目标9 1.2.3 安全目标9 1.2.4 文明目标9 1.2.5 环境目标9 1.3车站工程难点及对策10 1.3.1关键工期节点及多次翻交对xx路站施工要求高10 1.3.2整体明挖顺作,局部盖挖顺作法施工的特点11 1.3.3地下连续墙在粉土地层中施工易塌方,施工难度高13 1.3.4xx路高架下深基坑施工,技术要求高14 1.3.5xx地下室锚杆清除16 1.4盾构区间工程难点
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盾构施工要点汇总,隧道工程质量有保证 查看详情

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盾构施工要点汇总,隧道工程质量有保证
 隧道施工中,常采用盾构法进行施工,这是由于盾构法施工过程中无噪音,且地面上不用大面积拆迁,不发生沉降,也不阻碍交通运行,同时其施工速度快,相比其他掘进方式,盾构法可提高高达8~10倍的暗挖效率。一般来说,盾构施工多适用于软土地层和软弱含水层中的隧道掘进。下面整理了盾构施工时的注意事项,一起来看看吧。 盾构机类型 盾构机一般可分为手掘式盾构机、挤压式盾构机、半机械式盾构机和机械式盾构,其中,半机械式盾构机可分为局部气压、全局气压;机械式盾构机可分为开胸式切削盾构机、气压式盾构机、泥水加压平衡盾构机、土压平衡盾构机、混合型盾构机和异型盾构机。 在选择盾构机
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盾构法隧道施工阶段的风险控制要点 查看详情

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盾构法隧道施工阶段的风险控制要点
   盾构始发/到达风险 1风险因素分析 (1)盾构始发时发生栽头、左右姿态偏差等,会导致后续轴线位置偏离,对施工精度产生较大影响; (2)盾构始发和到达时发生涌水涌砂; 2风险控制措施 (1)盾构机始发托架离掌子面距离不宜太大; (2)反力架和始发架的设计应考虑不利荷载。 (3)设计和确保实施恰当的降水、回灌、止水帷幕等承压地下水治理措施; (4)围护结构SMW工法桩中H型钢拔除不能过早; (5)优化端头加固方案; (6)在合适的时间进行注浆; (7)始
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矩形盾构施工新技术在隧道施工中的应用 查看详情

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矩形盾构施工新技术在隧道施工中的应用
0 引 言  隧道盾构法施工具有对周围环境影响小、自动化程度高、施工快速、安全环保等优点,特别是在地质情况复杂、地下水位高等情况下,更具有明显的优势性,因此隧道盾构法施工在我国城市地铁隧道施工中得到了广泛的应用。这些地铁盾构隧道施工使用的盾构机一般都是呈圆形的,地下施工领域具有长距离、大直径、大埋深等特点。而在城市地下人行通道、车行地道、地铁设施、共同管沟等地下领域,一般都具有地下空间狭窄、覆土浅、距离短、周围建筑物密集、地下管线繁多等环境特点,圆形盾构机在这里无法发挥其应有的作用。矩形盾构机的开发恰恰填补了这项空白,将在这些领域得到逐步推广,前景较好。笔者以上海市虹桥地区一在建工
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含双层三跨框架结构车站盾构法单线单洞区间隧道2站2区间地铁工程施工组织设计469页 vip 立即下载

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关键词: 盾构法区间隧道 矿山法联络通道 车站结构防水施工 站前广场铺装

含双层三跨框架结构车站盾构法单线单洞区间隧道2站2区间地铁工程施工组织设计469页
  • 隧道用途:市政隧道

  • 隧道埋深类型:浅埋隧道

  • 超前地质预报:超前钻探,地质雷达

  • 隧道衬砌类型:复合式衬砌

  • 隧道施工方法:矿山(钻爆)法,明挖法

1.编制说明;2.工程概况;3.工程特点、重点和难点分析及主要施工对策;4.施工前期准备工作;5.施工总体部署;6.现场组织机构设置、管理职责及项目管理措施;7.施工总平面布置;8.专项工作实施方案;8.1专项工程内容;8.2管线保护、管线拆除、管线改移;8.3交通导改;8.4临时用地征地与地上物拆迁、绿化物改移;8.5临水引入方案;8.6商业补偿;8.7首次空洞普查方案;8.8施工用电;9.施工进度计划及工期保证措施;10.施工资源配置;11.盾构区间隧道施工方案;12.车站的施工方案;13.车站结构防水施工;14.车站施工测量及施工监测方案;15.降水及排水施工方案;16.装修工程施工方案
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[浙江]地铁箱型框架结构车站及区间盾构隧道施工组织设计319页(顺作法) vip 立即下载

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关键词: 市政施组设计 城市轨道交通 盾构掘进施工

[浙江]地铁箱型框架结构车站及区间盾构隧道施工组织设计319页(顺作法)
资料目录 第一篇 工程概述 第1章 编制说明1 1.1 编制依据1 1.2 编制原则1 1.3 编制范围1 第2章 工程概况2 2.1 工程简介2 2.2 车站周边环境5 2.3 工程地质和水文地质6 2.4 建筑材料及主要工程数量9 第3章 工程特点、重点与难点分析及对策11 3.1 工程特点分析11 3.2 工程重点分析与主要应对措施11 3.3 工程难点分析与主要应对措施14 第二篇 施工总体筹划 第4章 总体施工目标17 4.1 质量目标17 4.2 工期目标17 4.3 安全目标17 4.4 环保目标17 第5章 施工组织机构18 5.1 施工组织机构18 5.2 项目部各
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[广东]盾构隧道及地下车站施工监理细则(钻孔桩) vip 立即下载

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关键词: 盾构施工监理细则 地下车站施工监理控制 钻孔桩施工控制

[广东]盾构隧道及地下车站施工监理细则(钻孔桩)
资料目录 目 录 第一篇 监理总则 ……………2 第一章 监理工作依据、监理工程特点 2 第二章 监理工作目标 … 8 第三章 监理工作内容 …10 第四章 监理工作程序 …52 第二篇 盾构隧道 ……………62 第一章 盾构法隧道 ……64    第二章 管片生产质量监控 ……………70 第三章 盾构始发推进 …74 第四章盾构隧道防水施工监理 76 第五章 关于杂散电流防护的技术要求 79 第六章 盾构施工工序质量控制点 ……80 第三篇 明挖过渡段 …………82 第四篇 地下车站 …………83 第五篇 施工降水的控制…101 第六篇 火灾风险的防范 102内
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中建六局首个盾构法施工综合管廊隧道全部贯通 查看详情

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中建六局首个盾构法施工综合管廊隧道全部贯通
近日,由中建六局轨道交通公司承建的 沈阳城市综合管廊项目盾构隧道全部贯通 在人口密集的老城区挖出一条管廊要费哪些周折? 五大亮点让你充分了解沈阳综合管廊 沈阳城市综合管廊(南运河段)工程是国家首条全盾构施工地下综合管廊,是沈阳市PPP模式(建设-运营-移交)重要的民生工程,是中国建筑在东北地区战略转型的重大标志性工程,也是中国建筑与沈阳市政府在基础设施投资建设领域深入合作的重大工程。  在沈阳南运河上,全国首例全线采用盾构法施工的地下综合管廊在六局人手中诞生,3.6公里长的地下管廊,建成后电力电缆、通信、给水、中水、供热、天然气等管线
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全国首例深层隧道排水工程盾构隧道在广州贯通 查看详情

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全国首例深层隧道排水工程盾构隧道在广州贯通
   11月28日,伴随着隆隆的轰鸣声,盾构机刀盘缓缓穿透最后一层坚壁,顺利破土而出,全国首例深层隧道排水工程——广州市深层隧道排水系统东濠涌试验段工程盾构隧道实现全线贯通。 广州市深层隧道排水系统东濠涌试验段工程包括东濠涌深层排水隧道及新河浦涌渠箱两部分。其中,广州市东濠涌深层排水隧道段北端起自东风路,南端止于珠江北岸的东濠涌补水泵站,沿线下穿地铁一号线、六号线,穿行地段位于主城区核心区域,高层建筑密集,街道狭窄,人流车流络绎不绝。 在埋深近40米处修建排水隧道,这在国内排水系统领域尚属首例,且困难重重:刀具偏磨风险,盾构区间穿越地质极易造成
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[浙江]地铁二层岛式车站及盾构区间隧道工程实施施工组织设计A3版371页(冻结法) vip 立即下载

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关键词: 市政施组设计 地铁工程施工组织 岛式车站工程施工 土压平衡盾构施工 城市轨道交通

[浙江]地铁二层岛式车站及盾构区间隧道工程实施施工组织设计A3版371页(冻结法)
  • 项目位置:浙江

  • 隧道用途:市政隧道

  • 隧道埋深类型:浅埋隧道

  • 超前地质预报:超前钻探

  • 隧道衬砌类型:复合式衬砌

  • 隧道施工方法:盾构法

资料目录 第一篇 施工组织设计综合说明7 第一章 施工组设计编制说明7 一、技术标总体说明7 二、技术标书编写说明7 三、技术标书编制依据7 四、对本工程的承诺7 第二章 工程概况8 第一节 浦沿站8 一、工程范围8 二、工程概况9 第二节 杨家墩站15 一、工程范围15 二、工程概况15 第三节 S站~X站区间隧道22 一、工程简介22 二、主要工程量23 三、施工现场周边环境23 四、工程地质、水文及气象条件24
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中国盾构和掘进机隧道技术“路“该怎么走 查看详情

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关键词: 海底隧道工程 TBM隧道修建技术

中国盾构和掘进机隧道技术“路“该怎么走
 引言 盾构、掘进机( TBM) 问世至今已有近200 年历史,其始于英国,发展于日本、德国。近30 年来,由于土压平衡、泥水平衡、尾部密封、盾构始发及接收等一系列技术难题的解决,使得盾构及其掘进技术有了较快发展,至今全世界已累计生产1 万多台盾构,其中,80%左右是小直径盾构( ≤Ø5 m)。国外主要的生产厂家有美国罗宾斯公司,日本三菱重工、川崎重工,德国威尔特、海瑞克公司等。我国主要的生产厂家有中国中铁工程装备集团、中国铁建重工集团、上海隧道工程股份公司等。 盾构法施工已是一门比较成熟的地下工程施工技术。我国盾构施工技术已取得了长足的进步,但与国外先进盾构技术
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中国盾构和掘进机隧道技术现状、存在的问题及发展思路 查看详情

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关键词: 海底隧道工程 隧道施工方法 盾构法施工技术

中国盾构和掘进机隧道技术现状、存在的问题及发展思路
 引言 盾构、掘进机( TBM) 问世至今已有近200 年历史,其始于英国,发展于日本、德国。近30 年来,由于土压平衡、泥水平衡、尾部密封、盾构始发及接收等一系列技术难题的解决,使得盾构及其掘进技术有了较快发展,至今全世界已累计生产1 万多台盾构,其中,80%左右是小直径盾构( ≤Ø5 m)。国外主要的生产厂家有美国罗宾斯公司,日本三菱重工、川崎重工,德国威尔特、海瑞克公司等。我国主要的生产厂家有中国中铁工程装备集团、中国铁建重工集团、上海隧道工程股份公司等。 盾构法施工已是一门比较成熟的地下工程施工技术。我国盾构施工技术已取得了长足的进步,但与国外先进盾构技术
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城市隧道施工中盾构机螺旋输送器卡壳一种脱困方式研究 查看详情

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关键词: 城市隧道施工 盾构机螺旋输送器

城市隧道施工中盾构机螺旋输送器卡壳一种脱困方式研究
摘 要:城市的地面车水马龙,交通繁忙,空间狭小,城市轨道交通系统发展极为迅速的今天,在城市隧道施工中,盾构施工因其占地小,对城市地面需要较小,盾构施工工艺越来越多的被采用,盾构机越来越多的穿梭于各大城市的地下空间中。  盾构施工工艺中,盾构机作为重要施工设备,在地下施工将会不可避免的遇到各种各样的不明障碍物,导致盾构机出现各种不利施工的现象,本文主要针对盾构机螺旋输送器的卡壳后采用的一种脱困方式进行研究,以供后来者参考。 本工程为南方某城市轨道交通系统建设工程。该工程某盾构单线区间全长约720m,最小曲率半径292m,最大纵坡29.2‰,采用1.2m宽隧道管片,选用德系土压平衡盾构机
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