[分享]T型钢构桥梁的设计资料下载

发表于2019-08-30

标签： T型钢构桥梁的设计资料 T型钢构桥梁的设计讨论 T型钢构桥梁的设计视频

T型钢构桥梁的设计专题为您提供T型钢构桥梁的设计的相关资料与视频课程，您可以下载T型钢构桥梁的设计资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐。

桥梁工程师精品课（识图/技术/管理）立即试听

学员数 2063 好评率 100.00%

关键词：桥梁工程识图桥梁施工技术桥梁施工质量通病

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T型钢构桥梁的加固立即下载

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内容简介对运营中带挂梁的预应力混凝土T型刚构桥的病害进行了分析，并结合实例提出了一些加固方法。

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大跨度连续钢构桥梁施工组织设计全套资料432页（鲁班奖附工法质量汇报） vip 立即下载

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T型钢构桥梁的设计资料下载-大跨度连续钢构桥梁施工组织设计全套资料432页（鲁班奖附工法质量汇报）

桥梁用途：公路桥
桥梁材料类型：钢桥
长度类型：特大桥
水上、陆上桥梁：水上桥梁
桥梁上部结构：箱梁桥
质量目标：国家级优质,省部级优质

资料目录承台目录 1、编制依据 2、工程概况 3、施工人、机、料计划 4、施工准备工作 5、承台施工工艺 6、承台混凝土温度监测 7、应急措施 8、施工中应注意的问题 9、安全措施合拢段施工目录一、编制依据二、施工组织及布署三、工程概况四、质量保证措施五、总体思路六、边跨合龙段施工方法（一）施工工艺和工序（二）合龙段施工方法 1、拆挂篮

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钢-混V型钢构墩施工工法，万一哪天用上了呢？查看详情

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钢箱梁又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁常用的结构形式，一般用在跨度较大的桥梁上。本篇文章提出的施工工法，充分利用到了钢钢箱刚度大的特点，依靠横梁和纵梁连接构成“三角刚构”体系，提高了施工的效率。 01 前言工程概述 1.1 结构概述引桥和主桥组成，引桥为现浇梁，主桥跨径组合形式为63+2×210+63m，结构为中承式系杆与三角刚构组合体系钢箱拱桥。主跨拱圈为变截面钢箱拱，钢箱拱肋采用等宽变高的单箱单室截面，两片钢箱拱肋间依靠横梁和纵梁连接构成“三角刚构”体系，拱肋在3个主墩处各设置一个V构，V构主要由16个钢箱节段拼接而成， V构最

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钢-混V型钢构墩施工工法查看详情

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01 前言工程概述 1.1 结构概述引桥和主桥组成，引桥为现浇梁，主桥跨径组合形式为63+2×210+63m，结构为中承式系杆与三角刚构组合体系钢箱拱桥。主跨拱圈为变截面钢箱拱，钢箱拱肋采用等宽变高的单箱单室截面，两片钢箱拱肋间依靠横梁和纵梁连接构成“三角刚构”体系，拱肋在3个主墩处各设置一个V构，V构主要由16个钢箱节段拼接而成， V构最大分块重达200T，中墩三角刚构两侧斜腿及边墩的三角刚架主跨侧斜腿为主跨拱圈同线型拱圈的延续，三角刚构起拱段与拱座通过张拉钢绞线及精轧螺纹钢有机地组合成悬链线无铰拱。

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岩溶区大跨度大吨位T型刚构桥转体法成桥关键技术报告285页（知名集团） vip 立即下载

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关键词：复杂岩溶区桩基施工大跨度大吨位T型箱梁支架法分段现浇施工 T型钢构体系转换技术

T型钢构桥梁的设计资料下载-岩溶区大跨度大吨位T型刚构桥转体法成桥关键技术报告285页（知名集团）

1 岩溶区大跨大吨位T型刚构桥转体法成桥关键技术 2 岩溶区桩基施工与边坡支护技术 3 岩溶区大跨度大吨位T型刚构梁支承及沉降控制技术 4 大跨度大吨位T型刚构落梁及体系转换技术 5 大跨度大吨位T型刚构转体控制技术 6 桥梁施工期安全风险辨识方法 …… 上行特大桥2×115m T型刚构转体，上跨既有京广铁路与营业线夹角为28°，转体总重量15000t，为中心承重转体，该转体跨度大，重量大，目前在国内是首屈一指的，并且该转体下部结构位于地质条件极差，岩溶极发育地区，串珠状溶洞，溶腔顶板极薄，上覆较厚的粉砂层和流塑状淤泥层，在

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45篇桥梁毕业设计/毕业论文资料合集~ 查看详情

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关键词：桥梁毕业设计桥梁毕业论文桥梁工程资料

（点击下方蓝色标题进入下载页面）桥梁工程毕业设计开题报告（PDF版）道路桥梁工程毕业设计开题报告（PPT版）桥梁毕业设计开题报告预应力混凝土变截面连续钢构分离式双幅桥开题报告预应力混凝土简支梁T形梁桥设计计算毕业设计波形钢腹板组合梁桥课程设计单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥课程设计单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥（共29页）钢桥课程设计计算书预应力混凝土桥梁毕业设计简支T梁桥设计毕业论文土木道路专业毕业设计正文预应力简支T梁(20m

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铁路桥悬浇连续钢构支架设计施工及受力检算立即下载

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内容简介工程概况： xx铁路xx特大桥位于xx市三星镇，跨越xx河，共18个墩台，孔跨布置：2×24m简支T型梁+10×64m预应力砼简支箱梁+（68+128+68）m预应力砼连续刚构+2×24m简支T型梁，全长1039m。 ...... 支架施工方案：根据桥墩及0号块的类型、结构尺寸及现场施工情况，经对多方案进行技术、经济方面综合比选及改进后，采取如下施工方案。在墩顶上预埋双层工字钢纵梁，下层纵梁为6根9m的I28a工字钢，上层纵梁为6根16m的I45a工字钢，两层纵梁工字钢之间用I28a工字钢斜撑连接，形成受力桁架承受上部荷载，并将荷载传递给桥墩。

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桥梁预应力混凝土施工中常见的问题及防治策略查看详情

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现代预应力混凝土是用高强度钢材和较高强度的混凝土经先进的生产工艺制作的，用现代设计概念和方法设计的高效预应力混凝土。我国的预应力混凝土结构是在2O世纪5O年代发展起来的，最初试用于预应力钢筋混凝土轨枕，之后预应力混凝土在全国范围内推广。随着我国高等级公路建设的不断，预应力混凝土技术在公路桥梁工程中发展最快。桥梁上得到普遍的应用。但就目前预应力混凝土梁施工而言，仍存在很多问题，本文就对施工过程中常见的问题进行探讨，分析原因并提出相应的处理方法及预防措施。一、预应力混凝土结构的施工特点预应力混凝土结构的施工，必须同时考虑施工时结构受力情况和现场施工条

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跨海大桥主体工程桥梁设计手册399页（斜拉桥连续箱梁钢管复合桩） vip 立即下载

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关键词：路桥工程图纸跨海大桥设计桥梁设计手册桥梁耐久性设计

T型钢构桥梁的设计资料下载-跨海大桥主体工程桥梁设计手册399页（斜拉桥连续箱梁钢管复合桩）

使用性：公路桥
跨径大小和多跨总长：22.3m
承重构件受力情况：梁桥, 组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）
使用年限：永久性桥
材料类型：预应力桥

资料目录第一部分总则 1 1. 工程概况 1 2. 适用范围 2 3. 设计目标 2 4. 设计要求 2 5. 本手册效力3 第二部分 DB01 标段 1 第一篇通用部分1 1. 概论 1 1.1. 适用范围1 1.2. 设计依据1 1.3. 设计规范1 1.4. 工程方案2 2. 术语 2 3. 主要技术标准 4 3.1. 概述4 3.2. 道路服务水平 4 3.3. 设计速度及道路等级 4 3.4

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桥梁的56个加固技术方法，图文并茂，超级实用！查看详情

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关键词：增大截面加固混凝土预制块预应力筋张拉钢筋混凝土构件

桥梁改建可以减少开主体发商的初期投资费用(包括拆迁费、土建费等)、缩短建设周期，体现较高的经济价值。目前桥梁加固设计与计算方面的研究还相对滞后，有些方面甚至连公认的算法都没有，使设计者感到难于动手。桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外，最好既有相当的设计经验，又有相当的施工经验，所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好，不仅能治“标”，能治“本”的尽量治“本”。如果只有施工经验，所出加固方案及施工图，可能缺乏对结构系统地受力分析及病害成因及趋势分析，往往该加固的部位加固不够或太多，不需要加固的地方也加固，造成多花了钱，加固效果还不好

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砌体结构、木结构和桥梁设计易错点总结查看详情

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砌体结构 1、砌体强度计算应注意各表对应下的强度调整（注意轻骨料混凝土砌块分为煤矸石和水泥以及火山渣、浮石和陶粒轻骨料混凝土，对应的强度表不同）；对于灌孔混凝土砌体，应注意混凝土的灌孔率（0.33）、最终砌体强度（不应大于未灌孔的2 倍）、灌孔混凝土不应低于C20，且不小于块体强度的2 倍；砌体强度的调整（吊车房屋下的大跨度梁下砌体、受压截面面积、水泥砂浆、施工质量、施工工况（验算施工时））；弯曲抗拉强度注意砌体沿齿缝还是沿通缝破坏，对应的强度指标不一致。注意强度调整顺序：先表中的注解，水泥砂浆、公式（灌孔）、截面积。注意砌体柱作为独立柱的强度系数的修正（0.

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钢结构用钢特性~~常用的钢构编号方法查看详情

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钢材的性能力学性能 ——满足结构的功能要求（强度、刚度、疲劳等）工艺性能 ——满足加工过程的要求 (1)钢材的力学性能强度——抗拉强度、屈服强度；塑性——延伸率、断面收缩率韧性——冲击吸收功在比例极限（弹性极限）之前，应力与应变之间呈线性关系（虎克定律）， ——OB 为材料为弹性变形阶段超过弹性极限后，应力与应变不再呈现线性关系，材料进入弹塑性区域，变形增加较快曲线呈锯齿形波动，出现应力不增加而变形继续发展，材料进入塑形变形阶段，在应力应变曲线中，出现上下波动阶段

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[初学者的福利]钢构预算教程查看详情

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钢结构是未来发展方向，土建算量的不会钢结构算量的大有人在，但日后如果再不会，就要谈谈自己的工资是涨不上去了。钢结构一直以来是与土建分开的，后来的劲钢结构及钢组合结构在施工的过程中，都是先有钢结构公司安装再有总包施工砼，如此以来接合也会慢慢的相近，有时候基本上融合在一起，我只能说我会做钢结构的算量，报价谈不上，因为我的经验不足。 1。算量最基本的就是看图纸，土建的人都烦钢构图纸的太乱，其实我也有这种看法，因为平法并没有用在其上面，图样还保留了一前土建制图的原则，所以做为老人看比较习惯（101图集出之前的人），后来像我这样人看钢结构图纸真的看不习惯，不过没有办法，还是要习惯的

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又一世界级大桥顺利合龙贵州再度刷新了我们对于桥梁的记忆! 查看详情

浏览数：674

我国搞基建是世界出名的，任凭万丈深渊，群山峻岭，也能一桥贯通，且速度快，质量好，因此我国素有“基建狂魔”的“美誉”。而在地无三尺平的贵州，因其特殊的地理地貌，桥梁、隧道如影随形。之前，一个名为HighestBridges(那些最高的桥)的网站，梳理了一份世界范围内的大桥高度排行榜。有网友发现，榜单中前100名的桥梁，有80多座来自中国，而这80多座中国的桥梁中，又有40多座来自贵州。据公开的数据显示，截至2018年年初，贵州桥梁数量达到2.1万座，几乎包揽当今世界全部桥型，堪称世界“桥梁博物馆”。全世界桥高300米以上的桥

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解读：FRP材料组合结构桥梁的新技术查看详情

浏览数：449

纤维增强复合材料(FRP)的生产技术迅速发展,材料种类、制品形式不断更新,使得它在桥梁结构中的应用也更加广泛。FRP材料除了用于旧桥结构的补修加固外,可以直接作为新建桥梁承重构件使用,显示出其较好的应用前景。许多国家都尝试着开发研究整座桥、或者上部结构全部用FRP材料的桥梁,但是FRP材料造价较高,在现阶段要大规模的采用还有极大的困难。FRP材料轻质高强、又具有良好的耐腐蚀性,将它与钢材、或与混凝土、或与两者共同形成组合构件,合理加以使用更具有可行性。为此,本文主要从组合结构的角度,依据日本土木学会结构工程委员会的调查研究报告,对FRP材料与钢材、混凝土组合构件在桥

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粘贴钢板在桥梁加固上的应用查看详情

浏览数：537

▋粘贴钢板加固法原理粘贴钢板加固补强法是：采用环氧树脂系列粘接剂，将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物的受拉区域薄弱部位，使之与结构物形成整体，用以代替需增设的补强钢筋，通过钢板与补强结构的共同作用，提高其刚度，限制裂缝开展，改善钢筋及混凝土的应力状态，提高梁的承载能力，以达到补强的效果一种加固方法。 ▋ 适用条件锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以钢板代替增设的补强钢筋。 ▋优点与缺点 1.技术先进，性能良好将强度高的钢板粘贴于被加固的钢筋混凝土梁受力部位，不仅能保证混凝

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