[分享]隧道控制点测量资料下载

发表于2019-09-01

标签：隧道控制点测量资料隧道控制点测量讨论隧道控制点测量视频

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隧道测量全过程实训培训立即试听

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关键词：隧道测量视频教程隧道测量方法隧道控制测量隧道施工测量

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地铁测量培训实战教程立即试听

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关键词：城市轨道交通工程测量隧道施工测量地铁测量培训

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盾构机姿态控制点测量模型及其应用立即下载

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内容简介盾构机姿态控制点是盾构机导向系统的重要组成部分，是计算盾构机初始参数和检测盾构机实时姿态的依据。盾构机姿态控制点测量首先要建立测量模型，即采用导线测量和三角高程测量方法，通过对盾构机刀头和中体圆柱体外直径精密测量，拟合计算出盾构机刀头和中体中心三维坐标，建立盾构机坐标系统，解算姿态控制点在盾构机坐标系统内的三维坐标，进而由姿态控制点计算盾构机的姿态。通过在广州地铁三号线[市桥站一番禺广场]盾构区间对德国海瑞克盾构机的测量实验，此模型能求解盾构机姿态控制点，并可以检测盾体的形变。

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隧道施工测量方案（7页） vip 立即下载

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隧道为分离式隧道，隧道洞身位于平曲线上，左洞位于R=1120米曲线上，右洞位于R=1110米曲线上。本标段的xx隧道、xx隧道均采用一级附合导线作为洞外平面控制网。经过现场实际踏勘，在xx隧道进口和出口附近各加设一导线点，并与设计院交设的已知点相通视，中间联测已知点19#、I机17。测量数据满足一级导线的各项限差规定，内业平差计算得相对误差1/33000，小于一级导线相对误差1/15000的要求。根据现场的实际情况，燕前隧道进口和出口处与已知控制点通视条件良好，不需另加设布点。用已经复测的已知控制点就可满足施工精度的要求。【目录】一、编制依据二、工程概况

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沿德高速艾坝隧道测量方案立即下载

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在控制点上架设全站仪并对中整平，初始化后检查仪器设置：气温、气压、棱镜常数；输入或调入测站点的三维坐标，量取并输入仪器高，输入或调入后视点坐标，照准后视点进行后视。如果后视点上有棱镜，输入棱镜高，可以马上测量后视点的坐标和高程并与已知数据检核。特别注意：如果所测数据完全正确不能认为后视方向一定正确，只能说明镜站和测站点间距离正确，方向正确与否还必须进行下一步检核才能确定。瞄准另一控制点，检查方位角或坐标，然后和已知数据检核比对，此步骤主要是确保测站和定向准确设置的必要手段，也是复核。 ······ 一、编制依据 3 二、工程概况 3 三、施工

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隧道施工测量技术交底（一级）立即下载

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利用三等GPS网测复核设计单位提供的洞外控制点平面位置，利用精密水准仪复核设计单位提供的洞外控制点高程，平原地区采用四等水准测量，地势复杂处采用三角高程法复核。在各开挖洞口设置引测投点，以利施工时进行洞内控制测量。平面控制网的选点工作应结合隧道平面线性及洞口（包括辅助坑道口）的投点需设，结合地形地物，力求图形刚强简单，在确保精度的前提下充分考虑观测条件、测站稳定程度。各测站应埋设混凝土金属标桩。 ······ 1.隧道施工测量的主要任务 1.隧道施工测量控制网的布设 2.隧道中线和高程的测量控制 3.隧道断面的扫描 ······

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盾构隧道施工测量技术的探讨查看详情

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关键词：轨道交通建设隧道施工技术隧道施工测量

摘要：在地铁工程的测量工作当中主要是针对地表面以下的建筑来开展测量工作，在地铁的施工和运营工作当中，地下勘察和设计工作涉及到了多个阶段的测量工作，对保证整个盾构隧道施工质量有着重要的保障。盾构隧道测量工作当中，其中主要的工作任务就是实现整个工程施工误差控制在合理的范围之内，以此来推动整个地铁工程的顺利开展。本文重点针对盾构隧道施工测量技术的具体应用进行了分析。在我国城市化化建设发展过程当中，其中地铁工程是城市经济发展的重要交通工程，在地铁隧道施工当中盾构法施工是其中一个比较常见的使用方式，盾构属于一个可以支撑地层压力，同时又可以在地层当中进行推进的设

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控制点埋石图及标志注字方法！查看详情

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关键词：控制点埋石图标志注字方法

本附录所规定的各级平面水准点标石的埋设规格均为一般地区普通标石的埋设（标石可采用混凝土预制桩或现场浇注），对于特殊地区的标石埋设，应根据线路所在地区的土质、地质构造及区域沉降等因素，进行特殊地区的控制点埋设（如基岩点、深埋点等）。 A.1控制点标志 A.1.1金属标志制作材料为铸铁或其它金属。规格应符合图A.1.1的规定，图中“××××××”处为测量单位名称。 A.1.2不锈钢标志可采用直径为12～20mm，长度为20～30mm不锈钢材料，下部采用普通钢筋焊接而成。规格应符合图A.1.2的规定。 A.2平面控制点标石的

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隧道工程测量方案设计中的关键问题和对策查看详情

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一套合格的隧道工程测量方案是保证隧道工程施工质量优劣的重要基础。隧道工程对技术的要求很高，它具有其他工程不可比拟的特殊性。为了保证隧道工程的质量和进度，合理的设计测量方案对整个工程能否按照工期保质的完成具有十分重要的意义。所以在隧道工程测量方案设计中横向贯通误差问题就是整个隧道工程的重要精度指标的关键问题。 1、隧道工程测量方案设计中的关键问题由于隧道工程施工的特殊性，出于对隧道施工的质量和进度的严格要求，做好测量工作是至关重要的。隧道工程是由地面上部分和地面下部分共同组成的，并且在大型隧道的施工工程中，工程往往会被分为不同的

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隧道洞内外导线测量方法及注意事项查看详情

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一、隧道导线点布设 1、洞外平面控制网一般采用GPS测量，每个洞口应沿洞口连线的方向布设4个控制点，形成大地四边形，点间尽量相互通视，点间的距离不小于300ｍ为宜（规范中无明确规定），各点间的距离相差不宜过大，一般相邻点间边长之比不能超过1：3。并且有不少于2个点与隧道洞口通视，作为与洞内传递方向的洞外联系边，且该联系边长度不宜小于300ｍ。洞外控制点连线以与隧道中心线方向平行或垂直为宜，以减小点位误差对贯通面横向误差影响。点位的埋设应稳定，便于长期保存。布点时还应注意进洞联系边的俯仰角不应过大，规范要求：GPS控制网进洞联系边最大俯仰角不宜大于5°，导线网、三角形网的最

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8年隧道测量经验总结。查看详情

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关键词：断面开挖放线初期支护放线仰拱及填充放线

注：本人一直在施工单位做，也就是私人老板，测量方法以准确便捷快速优先，可能和书本理论不一。个人经验不一定都对，但实际应用高。一、临时控制点布置、测量。 1、临时控制点布置，这个大家都知道，通视条件好，地质稳定，不易被破坏的地方。 2、临时控制点测量，正确方式测量，测完最好让甲方复测并下达相关文件，然后对比自己和甲方的数据。二、开洞口测量。 1、测量前准备： 1.1：必要仪器：全站仪、水准仪、编程计算器。全站仪和水准仪一定要提前校准，要求半年校准一次，实际半年到一年校准一次。 1.2：必要文件：标段详尽曲线要素表、导线坐标

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隧道测量方法（一）查看详情

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隧道施工的特点开挖顺着中线不断地向洞内延伸，衬砌和洞内建筑物（避车洞、排水沟、电缆槽等）的施工紧跟其后，不等贯通，隧道内的大部分建筑物已经建成；为了保证工期，常利用增加开挖面的方法，将整个隧道分成若干段同时施工；增加开挖面的主要方法有：设置平行导坑或在隧道中部设置横洞、斜井或竖井。两个开挖面相向开挖，在预定位置挖通称为贯通。贯通后，由两端分别引进的线路中线，应按设计规定的精度正确衔接。隧道施工测量任务 (1)保证相向开挖的工作面，按照规定的精度在预定位置贯通； (2)保证洞内各项建筑物以规定的精度按照设

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隧道工程测量查看详情

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关键词：隧道工程测量隧道竣工测量

隧道工程测量隧道工程测量（tunnel engineering survey）是在隧道工程的规划、勘测设计、施工建造和运营管理的各个阶段进行的测量。为保证隧道能按规定的精度正确贯通及相关的建筑物与构筑物的位置正确，从而要求：规划阶段，提供隧道选线用的地形图和地质填图所需的测绘资料；勘测设计阶段，在隧道沿线布测测图控制网，测绘带状地形图，实地进行隧道的洞口点、中线控制桩和中线转折点的测设，绘制隧道线路平面图、纵断面图、洞身工程地质横断面图、正洞口和辅助洞口的纵断面图等工程设计图；施工建造阶段，根据隧道施工要求的精度和施工顺序进行相应的测量，首先根据隧道线路的形状和主洞口、辅助洞口、转

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铁路隧道测量特点查看详情

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铁路隧道测量，也即铁路隧道工程测量，是在铁路隧道工程的勘察设计、施工建造和运营管理的各个阶段进行的测量工作。隧道测量有洞外、洞内测量，洞外测量是为洞内测量服务的，应在隧道施工开挖前完成，并兼顾洞外、内的统一精度。 1、洞外测量的特点：（1）铁路越岭隧道地处山区，地形起伏大，交通不便，外业测量工作量大，特别是水准路线绕行长；水下隧道穿越河流、湖泊或海峡，平面和高程传递不同于陆地，具有特殊性；城市隧道地处城区，建筑物密集，选点困难。（2）洞外控制网的大小、形状、点位分布，应与隧道工程的大小、形状、开挖洞口设置相适应，点位布设要考

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盾构法隧道施工盾构机姿态人工测量查看详情

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关键词：盾构法隧道施工盾构机姿态人工测量

1、概述随着城市建设的飞速发展,我国在各大城市都开展了地铁建设,为了满足盾构掘进按设计要求贯通(贯通误差横向必须小于±50mm，纵向必须小于±25mm),必须研究每一步测量工作所带来的误差,包括地面控制测量,竖井联系测量,地下导线测量,盾构机姿态定位测量四个阶段。本文主要以广州地铁六号线【大坦沙-如意坊】区间段隧道的贯通测量项目为背景,探讨了地铁隧道施工中盾构机自动导向系统定位测量的功能及原理,并阐述了如何用棱镜测固定点法来检核自动导向系统的准确性。 2、盾构机自动导向系统的组成与功能现在的盾构机都装备有先进的自动导向系统,本区间盾构机

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地铁隧道中线调整及断面测量查看详情

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关键词：地铁隧道中线检测线路调整测量结构断面测量

在中线检测完成后应进行中线调整测量，由于土建施工单位中线放样有可能存在偏差，造成其所放样的中线点不一定位于设计位置，中线调整的目的就是根据中线检测结果将中线点位归化于设计位置，使中线点之间的夹角、边长与设计值的互差在允许范围内，线路中线线形圆顺，为断面测量、铺轨基标测设奠定基础。根据中线检测结果计算各中线点的点位改正量及改正方向，并在现场实地进行改正，改正完成后还要进行穿线测量，以验证中线调整的正确性。线路中线调整的技术要求（1）线路中线调整测量是利用检测结果，对线路中线控制点进行归化，使线路中线几何关系满足设计要求。中线点与设计值之

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[新疆]TBM施工特长隧道PPS测量技术33页立即下载

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关键词：路桥工程总结隧道TBM施工 PPS测量技术控制测量导线布设施工放线测量

资料目录 1.工程概况4 2.控制测量4 2.1 控制测量机构5 2.2洞内外控制点的布设5 2.2.1洞外选点时注意事项 5 2.2.2洞内导线点的布设6 2.3.1洞外控制测量7 2.3.2洞内控制测量7 2.3.3外业测量9 2.3.4测量时注意事项11 2.5提高洞内控制测量精度的几点建议12 3. Poltinger Precision System导向系统在TBM施工隧道中常见故障及处理办法13 3.1 PPS导向系统的主要部件及其功能13 3.2 PPS导向原理14 3.3常见故障显示 16 3.3.1全站仪初始化错误16 3.3.2定位错误 16 3.3.3棱镜问题1

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隧道测量技术总结49页（带标识重点）立即下载

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关键词：隧道测量技术平面控制测量

资料目录 1 隧道洞外控制测量2 一、中线法2 二、精密导线法3 三、三角测量3 四、三角锁和导线联合控制4 五、GPS测量4 六、高程控制测量5 2 隧道洞外、洞内联系测量6 一、进洞关系的计算和进洞测量6 二、由洞外向洞内传递方向和坐标9 三、由洞外向洞内传递高程9 3 隧道洞内控制测量10 一、平面控制测量10 二、洞内高程测量12 4 隧道洞内中线测量13 一、洞内中线测量13 二、洞内临时中线的测设13 5 隧道施工测量14 一、导坑延伸测量14 二、上下导坑的联测15 三、隧道结构物的施工放样15 四、竣工测量16 6 隧道贯通误差预计16 一、贯通误差概述16 二、贯通

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[PPT]盾构隧道测量技术讲义79页（知名企业） vip 立即下载

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关键词：路桥技能培训隧道测量技术盾构施工测量隧道监控量测

资料目录 ◆测量学基础一、测量学基本概念二、角度测量三、水准测量四、距离测量五、测量误差基本知识 ◆隧道盾构施工测量一、地面控制测量二、施工网布设和近井测量（地面趋近测量）三、平面定向测量四、高程导入测量五、洞门测量和盾构机进出洞基座放样六、井下控制测量七、盾构施工测量八、贯通测量九、竣工测量十、监控量测十一、地铁隧道中的轴线计算内容简介资料为盾构隧道测量技术讲义，知名施工企业编制。对测量基本知识、隧道盾构施工测量进行了详细讲解。非常值得学习参考。 [内容节选]竖井高程导入的目的是把地面高程传入竖井底。进行高程传递时，用挂49

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